L'allège Louxor (ou Louqsor) de JM-MAI33- Partie-2 [scratch 1/50°] de JM-MAI33 (chantier)

maqars a écrit:

Bonjour jean-Marie,

Bravo pour ces avancements... Et il est dans ses lignes !
Sinon, il semble faire meilleur par chez toi avec la piscine déjà ouverte, nous avons eu -1°C cette nuit 

Amicalement,

Nous avons quand même eu une belle journée

Bonjour les amis et merci,

Le temps : pluie, pluie, pluie mais températures positives. (ce matin 15,1°)

La piscine sert surtout de "centre d'essai" pour le moment.

J'aimerai avoir votre avis à tous : il y a déjà un treuil, cabestan ou pas cabestan ? 

Telle est la question !

JM

BRAVO Jean-Marie !

Cette maquette hors norme, traitée en maquette d'arsenal et  faite avec aussi peu de documentation est captivante.

Le chalenge qui consiste à en faire une maquette navigante impose le respect.

Chapeau bas !

Bonjour à tous et merci,

Pour l'histoire du cabestan ce n'est pas grave, par contre si vous trouvez une gravure ou photo d'un voilier du 18 ou 19 ème siècle avec treuil et cabestan je suis preneur.

Mes trois araignées sont montées au mats pour faire leurs toiles dans les hunes 
J'ai commencé la fabrication des mats de hunes
Je me suis basé pour le gréement sur un schéma de l'allège ( peut-être l'unique) et j'ai calculé à partir de là les mats, vergues, voiles, ... au 1/50

Pour les intéressés :

Vergues




Mats+foc




Voiles










u

Bonne question le cabestan :/
Rien sur les plans du départ laisse penser qu'il y en a..
Et il ya rien sous le pont pour une carlingue apparemment...

Est ce que l'on peut vraiment remonter les ancres avec seulement le treuil, certain avait des manivelles de chaques côtés jusque dans la muraille... ?

Ou un cabestan avec l'utilisation de la tournevire ?
Entre le grand mat et le misaine (ou il y a une sorte de point sur ton pont) ?

Bonjour,

Sous le pont pas question de mettre de la machinerie, tout est plein entre l'obélisque au centre et sur les 3/4 de la longueur,les passerelles chaque côté, les cabines AV et AR, etc...
Pour moi, tout se passe sur le pont.
Le treuil, ou guindeau que j'ai fait, sert au mouillage des ancres et peut servir pour le gréement. 
C'est un système à brinquebales avec de grands leviers. 2 à 3 hommes chaque côté.
Petits déplacements de la chaîne mais grande force de levage ( voir le treuil d'origine de l'Etoile )
Je l'ai positionné à cet endroit car c'est la seule partie à l'AV ou rien de gêne à la descente des chaines 

Ce qui m'interroge, pour démâter, le guindeau est il suffisant ?
Ou, autre hypothèse, plausible, dans la mesure ou ils étaient capables de construire une grue énorme pour descendre l'obélisque, ils auraient pu aussi construire un système de levage pour démonter et remonter le gréement, surtout les bas mâts.
Quant à moi je le redis, je pense qu'ils n'ont démâté que le mât de misaine, les autres ne gênent pas pour charger l'Obélisque. (ce n'est pas la même histoire arrivés en France )

Apparemment d'après les tableaux et gravures de cette époque, il n'y avait pas de pont au Caire donc l'Allège pouvait remonter le Nil avec tout son gréement. ( ça n'engage que moi).

Sur les photos du diorama du musée on voit le gréement stocké à côté de la coque échouée sur le sable ?!.
Ce qui veut dire que le bateau est venu jusque là avec son gréement, donc l'espace entre le fond du Nil et la quille était satisfaisant. 
C'est au retour avec le poids de l'Obélisque que les difficultés ont commencées. Il a fallut attendre la saison des pluies pour continuer.

Tout ça pour démontrer qu'une partie du gréement aurait pu rester en place.

JM

J’avais suivi la première partie de la construction de cette allège l’an dernier mais je n’avais pas vu la deuxième partie. Du coup je l’ai examinée en détail.
Quel travail pharaonique  un grand bravo pour ce modèle qui sort vraiment de l’ordinaire 
Gilles

Bonsoir à tous,
Petit aparté pour vous montrer ma "machine infernale à faire des cordages.
Je le dis sur la vidéo mais je répète, j'ai fait ce montage "vite fait sur le gaz" donc pas mal de cadrages loupés.
J'ai vu que des collègues galéraient pour faire leur gréement, si ça peu aider ?!

Cette machine avait été faite pour le gréement de ma Belle Poule (1834 ),1/50, en 1990 et devait être refaite correctement après la fin de la construction, ce qui évidemment n'a pas été fait vu qu'elle fonctionne parfaitement. ( moi la beauté, c'est sur les maquettes qu'elle se fait ! )

C’est drôle ça, j’ai conçu à peu près la même machine quand j’ai construit le Camaret mais avec trois brins 

Sympa
La terrasse aussi elle donne envie boire un picon tranquille

Yoann chez nous en Gironde c'est le R... pastaga avec un bon saucisson, du fromage de la vallée d'Aspe et des amis !  

Revenons à nos moutons, j'ai terminé une partie de la mâture et ses hunes, et j'ai monté le bout dehors de baupré. ( restera t-il entier d'ici la fin ? ) et la vergue de civadière.

Journal Sud-Ouest du 11/05/2023 :

Bonjour à tous,

J'ai fini mes mâts et leurs hunes ainsi que haubans et étais.
La suite ça va être la fabrication des vergues pour après faire les voiles. (machine à coudre je t'aime)

Je me donne la liberté de modifier la maquette  si techniquement ou historiquement il y a problème.
Car il m'arrive " de pédaler dans la semoule " et de faire des erreurs. Il faut ne pas avoir peur : tout casser et  recommencer !

JM

Bien sûr il ne faut pas avoir peur de démonter.
Mais faire et défaire c'est avancer.
Le résultat est magnifique.

Merci Jean-Claude,

La suite : les vergues sont terminées (quelques heures au tour).

J'attaque les voiles, nettoyage de " l'atelier " avant de commencer, poussières, toiles d'araignées, etc...

A partir de là, une coexistence pacifique s'est créée entre le fer, le bois et le tissu...  :

Bonjour à tous,

Suite avec de la couture et pose au fur et à mesure des vergues et voiles avec boulines, cargues, écoutes,etc..
Les modifications se font en fonction des problèmes survenus, 
Exemple : les ouvertures du tableau AR étant plus hautes que le pont (c'est sur le fameux plan) j'ai prolongé l'espace à hauteur du pavois mais je ne suis pas convaincu de mon invention,ils vont se faire des bosses sur la vergue de la brigantine.
Je serai toujours à temps de changer le système ( c'est démontable)
Je ne fabrique plus depuis un bon moment les poulies de 3 et 5 mm, mes mains ne me le permettent pas. 







D'après mes infos il n'y aurait qu'un foc ( ma femme me dit qu'en baie de Somme ils sont plus nombreux    )





E

Superbe !

Bonjour à tous,

Ecore une fois chapeau bas , c'est tout simplement de l' art ;-)

Je me pose une question: comment calculez vous la mature et de ce fait la surface de la voilure pour la rendre fonctionnel ?

J' ai moi même une pièce a restaurer navigante et unique achetée il y quelque années bien qu' elle ne correspond a riens d' historique et qu' elle soit incomparable avec un tel chef d' œuvre, je n' ai jamais osé y toucher mon expérience étant limitée dans le domaine du naviguant à voiles …

une autre petite question : ma bête fait 139 cm hors tout : comment pouvoir démâter et re mater facilement pour le transport ?

Qu' en est t' il pour le mécanisme des manouvres ?

Amicalement

Bonsoir "modelschip",

Démâter pour le transport avec un gréement et voiles au complet : pour moi impossible !

Certains collègues partagent la coque en deux, au niveau du pont ou de la ligne de flottaison.
Moi j'essaye de faire des maquettes navigantes se rapprochant le plus possible de la "réalité", si l'on peut s'exprimer comme cela !
Le principal, c'est que mes bateaux flottent, tiennent au vent ( 3 à 4 km/h maxi) et surtout qu'ils en mettent pleins les yeux sur l'eau.
 C'est un "diorama vivant".
Sur celui là je n'ai qu'un servo pour le gouvernail car il sera remorqué par le Sphinx (que tu trouveras sur ce site).
Vu qu'il n'y a pas de plan officiel, je me suis basé pour le gréement sur un schéma du Louxor ( en page 3 vers la fin ) et sur des plans de voiliers de la même époque.
Je ne pouvais pas faire le Sphinx sans faire le Louxor car ils sont liés dans l'histoire de notre pays.

Tout ce qui est fait sur cette maquette n'engage que moi.

JM

Bonsoir Jm,

Merci pour les infos, Pour en mettre plein les yeux, il n' y pas de doute, c'est le top du top ;-)

Le mien est un trois mats déjà construit, il faudra donc composer avec contraintes du constructeur initial, comme je l' ai dit cette pièce n' as dans mon cas riens d' historique, cependant elle reste unique …

Maintenant que j' en sait plus, merci à toi, je pense donc la motoriser et la lester avec une quille de classe M démontable pour pouvoir démâter car dans ce cas ,ils serais juste emboité dans la coque, reste a voir si l' ensemble voilure et grément resterais crédible … ?

Il va donc falloir à première vue abandonner l' idée de le manœuvrer à la voile pour des raisons de facilité de transport et de robustesse :-(

L' avantage c'est aussi que je pourrais me permettre de sous dimensionner la voilure puisque elle serais postiche mais tout en restant crédible au minimum …

Je pense que dans mon Cas, il n' y pas mille solutions et que je vais devoir m' résoudre  …
  
Amicalement

BONJOUR ! franchement magnifique ,un grand BRAVO !

Terrasse à refaire, scie circulaire, un tendon, 3 mois...

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Jean-Marie, le contenu de ton lien est indisponible.
Je lis tendon, scie circulaire...Pas blessé tout de même ?

Bonjour Maqars

tendon de l'index gauche coupé 3 mois de rééducation !
une scie circulaire passée trop près.
Le lien fonctionne, copier, coller sur google
Je viens de mettre la vidéo sur notre groupe sur Facebook

JM

Tu me vois réellement désolé pour toi.
Je te souhaite un bon rétablissement et du courage pour la rééducation.
Sinon, le lien est indisponible sauf éventuellement pour les membres d'un groupe, peut-être justement le groupe dont tu fais allusion.