Classe-J Endeavour [base Amati 1/35°] de Geo 31 (chantier)

bonsoir,
Merci pour vos messages, Julien, Jean-Claude et Barnouic
@ Jean-Claude : c'est un peu l'idée premier ponçage fait, puis fondur pour durcir le bois puis primaire d'accroche puis peinture avec égrenage entre chaque couche au grain 1000 pour avoir le plus de lisse possible. 
L'enduit, c'est plus pour bien régulariser la courbe de la coque pour essayer d'atteindre une courbe voisine de l'idéal (on peut rêver) sur les œuvres mortes 

Le choix de la peinture voiture: le choix énorme des coloris, je voudrais un bleu marine (ou nuit) assez foncé, et éventuellement métallisé en bombe, je ne suis pas bon avec un pinceau et j'ai vu des bleus qui me plaisent chez différent constructeurs

Bonne soirée
Amicalement Georges

Belle coque beau travail

Je pense que j'aurais posé le pont directement sur les couples ..avec une bordure en acajou et la partie centrale (si le pont est bien comme je l'imagine ...)

La peinture il y a des bombes carrosseries finition brillante immédiate il me semble. J'en ai déjà vu sur allcity le site ou j'achète ma peinture en bombe.

@Geo le bleu marine peut être très foncé on l'utilise à la place du noir parfois pour des questions thermiques. Le Pen duick est bleu marine pas noir par exemple.

Waou, tu avance bien vite et c'est Nikel, bravo !
Sinon pour ma peinture oui, bombe de laque Polyurethane ça reste l'idéal.

Bonjour,
Merci à tous les deux Yoann et Philippe pour vos commentaires.

@Yoann : Je veux un pont rigide pour poser mon lattage afin qu'il ne gondole pas du tout et que je puisse fixer les haubans qui seront en acier et qui vont tirer.

Pour la peinture, vernis ou pas, ça dépendra du résultat de la peinture seule si elle est suffisamment brillante 

Bonne journée

Amicalement Georges

Superbe.

@ Geo31 - pourquoi pas des cadènes métalliques fixées sur la face intérieure des bordés et débouchant sur le pont ?

Bonjour,
Merci àvous deux Francis et Barnouic pour vos commentaires,


@ Barnouic : il existe deux versions de ce bateau, 1934 et 1984, date de sa restauration. Je respecte ou l'un ou l'autre, et là, comme je serai assez solide, je peux respecter la fixation des haubans de 1984 sans problèmes, mais c'est pas pour demain, il y a encore du boulot.

Amicalement Georges

Bonjour Georges,

Superbe...

Génial ton astuce : les coins en alu pour le serrage des virures.

Je mets ça en réserve dans mon dossier technique " Le modèlisme selon Georges"

Amitiés

Bonjour Floyd,
Merci pour ton commentaire, l'idée du coin m'est venu en regardant des pro du bois serrer systématiquement un collage, c'est tout simple. J'aime bien "piquer" des façons de faire dans divers métiers pour les adapter à ce que je veux

Amicalement Georges

Dans ce cas j'aurais rajouter des baux et barrotins (autant que tu veux) voir rempli au balsa les extrémités. Avec des lattes d'épaisseur 2mm environ pour le pont.

Re bonjour,
Je ne suis pas contre l'idée, mais faire l'équivalent d'un bordé sur le pônt avec de l'acajou de 2mm puis latter le pont avec du tilleul (1.5mm) me convient aussi : j'aurai la rigidité voulue  et du volume pour éventuellement poncer

Amicalement Georges

Bonjour Georges

La classe cette coque de Classe-J !!

Concernant la peinture, je me permet de te donner une indication que m'avait donné un "vieux" modéliste naval.
Il n'utilisait pas de peinture voiture en bombe pour ces coques. La raison, est que ces peintures durcissent énormément, et que si le bois "travaille" un tant soit peu, c'est la fissure assurée.
Il utilise uniquement de la peinture "glycéro" qui même sèche, garde (à ces dire) une certaine souplesse.
Pour mes 3 bateaux naviguant, je n'ai utilisé que cette peinture. Pas de soucis de fissures, même après 10 ans !
Je 'ai passé avec un mini rouleau pour éviter toutes traces de pinceau, et en ponçant entre les différentes couches.

Voilà, ma petite expérience.
Ps : Les peintures ayant bien évoluées, je ne sais pas si c'est encore valable ...

Bonne continuation

Bonsoir Jean Christophe,
Merci pour ton commentaire, j'avais eu en partie les mêmes infos, ca qui explique le choix de l'acajou et l'idée du fondur et de l'enduit bi composant pour durcir cette surface au max. Je ferai des essais en temps voulu pour voir.

Amicalement Georges

Bonjour,
Je voulais participer à la réflexion sur les peintures, 
Pour les glycérols j’ai remarqué que l’on en voit de moins en moins sur les rayons
J’utilise des laques Humbrol que j’applique au pinceau et qui a un super pouvoir couvrant .
Je polishe toujours après un grossier et un de finition , produit acheté en magasin auto.
Et dernière chose j’ai repris la peinture de la coque de mon bateau Mistral parce qu’en lisant vos échanges je ne pouvais pas la laisser ainsi trop longtemps .
Et pour terminer j’ai un magnifique Aérographe tout neuf et ne sachant pas encore l’utiliser il reste dans son carton , c’est la solution pour de belles peintures , quand je serai prêt …

Bonjour,
On es toujours confronté à nos incompétences, et ma principale en matière de bricolage, c'est tout ce qui touche aux pinceaux, donc pour moi, si je veux un résultat acceptable: bombe obligatoire, mais bon c'est comme ça

Amicalement Georges

@ Hub92

Et dire que tu es mon référent, notamment en matière de peinture...

Aujourd'hui franchement toutes les techniques sont bonnes... mais comme tout les outils il faut savoir l'utiliser. Sur les bombes il faire attention au caps, la pulvérisation dépend de l'embout et de la pression.

Je me suis fais defoncer ma voiture l'année dernière la peinture a pliée avec la carrosserie sans craquelures.
Les acryliques il y a pas de problème, les huiles c'est différent il faut bien respecter le temps de durcissement (les huiles durcissent elles ne sèchent pas.)
Les glyceros je sais pas ..j'utilise jamais j'aime pas.

Sur un modèle statique il ne devrait pas y avoir de problème je pense.

Et oui Barnouic mais entre un vieux chalutier plus que centenaire et un voilier dit de croisière les exigences sont adaptées.

Et j’oubliais une laque pour l’un un mât profond pour l’autre

Bonsoir, 
L'endeavour avance doucement. J'ai finalement décidé de traiter le pont en double lattage , acajou en 2 mm d'épaisseur pour le premier lattage, pour avoir une bonne structure, puis deuxième lattage en tilleul pour l'aspect esthétique
Pourquoi un double lattage: En fait, lors du montage du CS j'ai posé l ^pont en contre-plaqué 1mm et je l'ai latté avec du tilleul en 1mm puis vernis puis photographié, et là ça se gâte: en effet sous certains angles et avec une lumière particulière, on voit les ondulations du pont


Ceci n'était qu'un petit problème sur le CS dont le pont allait être encombré et masqué en partie par les voiles.
En revanche le pont dépouillé de l'Endeavour ne permet pas ce genre de chose, d'où douyble lattage épais et ponçage rigoureux 

Le lattage a démarré avec l'acajou




Dès que ce sera terminé, bon ponçage puis second lattage en tilleul.

A ce propos, j'ai une question pour Fred:
Je compte utiliser la technique que tu as utilisé pour ton CS, à savoir feuille de Canson
Je vais faire des lattes de 2mm de large (7cm dans la réalité) avec une épaisseur de 1.5mm. Il me semble que sur un de tes posts tu avais envisagé le marron foncé  plutôt que le noir, car le noir marque trop le bois clair au ponçage : est-ce exact ? sinon quel épaisseur de canson préconises-tu pour ces joints ? 


Bonne soirée à tous

Amicalement Georges

Bonjour Georges ,
c' est toujours du travail de qualité que j'ai plaisir à suivre avec plein d'enseignement 
Michel

Bonjour à tous,
Juste un petit mot sur l'avancée de l'Endeavour:

Le premier lattage du pont est terminé et j'étudie comment faire le second lattage 
En travaillant sur l'iconographie que j'ai, je me suis rendu compte qu'il n'y a pas deux époques différentes pour le pont, mais trois: une en 1934, une en 1984 et une actuelle avec pas mal de modifications. Comme c'est cette dernière pour laquelle mon iconographie est la plus riche et que c'est celle qui a le pont le plus dégagé, je pense que je vais opter pour elle.
En attendant, mise au repos de l'Endeavour pour une dizaine de jour pour cause de ballade en Allemagne: on verra tous ça au retour.


Deux trois photos 







Une fois la pose du second lattage terminée, il sera temps de reprendre la coque pour la préparation à la peinture

Bonne journée et bonnesemaine

Amicalement Georges

Vraiment une jolie coque on ne voit aucuns défauts , bon voyage en Allemagne et reviens vite je veux voir la suite .
Hub

Bonne promenade en Allemagne
La coque est superbe, j'ai hâte de la voir en peinture.

:bravo...:Elle très belle ta coque, déjà une très grande finesse de sa surface, sans défaut !
Bonne promenade, ça fait du bien une coupure du quotidien.

BONJOUR  !OUI  très très belle réalisation ,, je pense que nous allons avoir , un top model !!!!!!!peinture ou pas????

Bonjour Papy Biquet,

Je rentre de ballade et suis en pleine réflexion pour le pont.

D'abord, n'ayant plus de magasins à Toulouse, j'ai fait une halte chez Micro modèles à Strasbourg pour acheter le bois du pont,  et me suis finalement arrêté sur de l'érable, plus blanc que le tilleul et un peu plus dur .

J'ai repris ma table de travail pour pouvoir poser ce pont à bonne hauteur pour plus de précisions et surtout plus de confort, en modifiant le chantier que j'avais fait précédemment : je suis à une hauteur de table pour travailler.





Par ailleurs, je reprend le tracé du pont : en effet il n'existe pas 2 versions (1934 et 1989) mais trois: le pont a été entièrement repris et aménagé dans les années 2010 (il me semble en 2015)

J'ai finalement décidé de faire ce dernier, plus fin et plus élégant que le 1989, et en plus j'ai une iconographie conséquente qui me permettra de ne pas faire trop d'erreurs. 
J'ai donc dû reprendre entièrement le plan du pont à partir de celui de 1989 pour tout retracer puis tirage à l'échelle 1 du bateau (114 cm) 




Voilà, il ne me reste qu'à commencer le lattage définitif du pont, ce qui va me prendre un certain temps

Bonne journée à vous tous

Amicalement Georges

Pour le pont, 2015 semble revenir à la "simplicité" de 1934.

Toujours aussi beau.

Comme ça ça change

bonjour ! j'adore cette établi d'accastillage c 'est top !!!!

Bonsoir,
Les avancées de la semaine:
 
Dans un premier temps, enduisage de la coque avec correction des défauts. Pose de l'enduit en plusieurs couches avec ponçage le plus lineaire possible entre chaque couche pour faire disparaitre les anomalies (légères) de courbure de la coque et reprise d'un leger creux au niveau de l'arète da l'étrave

Je reconnais que c'est léger, mais ca m'agace



La dernière couche d'enduit est finie au grain 1000et montre les marbrures des différents couches, ainsi que les endroits ou le bois a été poncé "limite"


Une fois l'enduit fait, je m'attaque au pont en commençante par la ceinture qui fait tout le tour et laisse une zone qui sera peinte comme la coque 
Cette zonz est plus large au droit du maître bau qu'à la prou et à la poupe



Elle est particulièrement visible sur cette photo

Mise en place d'un cache à la bonne dimension


Puis mise en place de la ceinture qui et deux fois plus large que le rets du lattage du pont


et enduisage de cette zone





Une fois terminé, mise en place de la latte centrale qui sera le coeur de la fougère. Pour avoir un bon résultat, il me faut impérativement une symétrie la plus précise possible
d'où mise en place de cette latte avec des cales taillées à l'identique à la bonne mesure






Cette latte centrale fait, dans la réalité, environ 28-30 cm au plus large, soit pour moi 8 mm

Ceci fait, j'utilise le plan à l'échelle 1 que j'avais tiré pour mettre en place la découpe de l'ensemble du roof 



Voila, ca avance doucement, mais en l'absence de plan de cette version de l'Endeavour, je dois systématiquement me référer aux photos que j'ai et traduire ce que j'ai obtenu sur 
le plan pour essayer d'être le plus juste possible.
Prochaine étape: détermination exacte de la largeur des lattes (+ canson) puis il faudra les mettre à la dimension précise, mais ca, c'est pour ce week -end 

Bonne soirée à tous

Amicalement Georges

C'est propre, c'est fait avec minutie et patience, avec toute l'attention et une bonne pige : cet Endeavour s'annonce très beau !!

Pour référence et pour le plaisir, pour que ça te donne des pistes éventuellement, en particulier pour le futur gréement, tu peux lire ce thread sur MSW.
Keith Aug (le maquettiste) est à mon avis un très bon, et sa Goélette Germania une merveille : Goélette Germania (Nova) par KeithAug - Echelle 1:36 - 1908 / 2011

On verra
J'aimerai connaître le terme au droit en ce moment
Ça avance bien

@Ekis en effet il s'amuse bien avec le laiton sur la fin, merci

C'est du très beau travail.
Fin, minutieux dans le respect du modèle.
Bravo !
Ce sera un magnifique modèle au final.
J'ai vraiment envie de le voir terminé.

BONJOUR  !! oui je voudrai voir le final ?? ça va être terrible !! bonne continuation