Goélette de pêche Benjamin W. Latham [Model Shipways 1/48°] de Fred P. (chantier)

Bonsoir à tous,
J'ai beaucoup travaillé ce week-end sur des petites pièces d'accastillage. C'est un peu galère mais il faut prendre chaque pièce comme un projet à part entière, sans chercher à aller trop vite.

Tout d'abord, j'ai fait les renforts de passage des bossoirs à partir d'un feuillard de cuivre :


Puis l'amortisseur de bôme. La pièce de base en métal était fournie. J'ai ajouté les biellettes, les manilles et l'anneau. Tout ça sera en partie caché dans le logement ménagé à cet effet à la poupe :


Ensuite je me suis attaqué aux cadènes. Les caps de moutons sont fournis ainsi que des bandes de laiton de 1,6 x 0,4 mm. A partir de ça, il faut se débrouiller :


Les cadènes terminées et brunies :


La première cadène est posée. Ce n'est pas simple car il faut passer à travers la lisse de pavois, puis à travers la lisse du dessous :


Pour le réaliser je perce 3 trous rapprochés de 0,4mm et je me suis fabriqué un outil coupant rudimentaire pour creuser un passage pour la cadène en suivant les trous :


Les 16 cadènes sont posées et repeintes en noir car le brunissage avait un peu souffert du passage dans les fentes :


Le navire est maintenant baptisé !


A la poupe, la coque reçoit le nom du bateau et son port d'attache : Noank
Juste en avant du support de bôme on aperçoit l'amortisseur de bôme.


Une vue d'ensemble des 16 cadènes (12 grosses et 4 petites). J'ai aussi installé les cabillots :


Une vue de dessus globale du pont :


Les bossoirs d'ancre :


Enfin une pièce qui m'a occupé un bon moment : la poulie d'écoute de la bôme de foc et son chariot. La poulie comporte un taquet sur un de ses côtés, Elle a une estrope métallique avec une boucle de chaque côté. Elle est rattachée à son chariot par une manille. Tout ça est très petit, les carreaux font 1cm de côté. Heureusement, il n'y a qu'une seule poulie de ce type. 


Je ne vais pas tarder à m'attaque au gréement ou alors je construis la chaloupe. Je ne suis pas fixé. Le gréement comporte beaucoup de pièces métalliques et il faut quasiment tout faire à la main. Ça va être un gros morceau...

Amitiés.
Fred

Toutes ces pièces sont en effet vraiment chronophages !!
Mais c'est aussi tout ce qui fait la différence sur une maquette : les détails, le soins apporté à chaque chose comme une maquette en soi...

Bravo Fred !

Super boulot.
Bravo !

Superbe travail !
Il ne faut pas hésiter à soigner tous ces détails, c'est eux qui font la différence à la fin.
Et ce sont les plus visibles.

Bonjour  Fred. Beau chantier fait  avec finesse. .@+Michel 

Je suis très impressionné.
Je suis très curieux de voir comment tu vas confectionner la chaloupe, car je dois en faire une pour Endeavour 1934. J'attends de voir les détails.
Amitiés
Patrick

Merci les gars !

patrick revidi a écrit:

Je suis très curieux de voir comment tu vas confectionner la chaloupe, car je dois en faire une pour Endeavour 1934. J'attends de voir les détails.

La chaloupe est particulière car elle est utilisée pour la pêche à la seine. C'est une chaloupe symétrique sans gouvernail. De plus elle est longue et ne peut pas être montée à bord du navire. Elle est en remorque.

Amitiés.
Fred

Bravo pour ce montage très bien réalisé et très bien expliqué...
Tout est parfait !!! La photo avec la vue du pont de dessus est top !!!

Bonjour à tous,
Ma construction avance bien mais je pinaille sur les détails, ce qui prend beaucoup de temps.
L'extrémité du beaupré m'a occupé plusieurs soirées. Rien n'est fourni à part des bandes de laiton. Les écrous sont en fait de petites perles. Les colliers, manilles, ridoirs sont faits à la main :


Vue sur la proue. J'ai ajouté les cadènes de beaupré, le liseré et les fioritures. Les fioritures sont un reste de ma gondole vénitienne. En théorie elles devraient être peintes sur la coque mais je ne suis pas assez compétent en peinture pour faire ça. Le liseré est une fine bandelette de bolduque collée (le bolduque est le ruban qui sert à faire les frisettes sur les paquets cadeaux)








Là j'ai ajouté les levier du guideau, la cheminée de la cambuse et la caisse à chaîne d'ancre :




Les leviers des pompes sont mis en place :


Les ancres sont terminée. Je ne sais pas si je les mets en place maintenant ou tout à la fin.


Une concession à la modernité pour les cosses cœur imprimées en 3D. Je n'ai pas trouvé d'autre moyen pour les fabriquer et ça ne se trouve pas chez les accessoiristes. Les poulies sont des poulies à estrope interne assez compliquées à fabriquer. Il y a une partie centrale, deux flasques latérales et un étrier en oméga qui s'accroche dans les trous des flasques. Heureusement que je n'en ai pas une centaine à faire.


Amitiés.
Fred

Toujours aussi impressionnant.

Tu devrais proposer les cosses avec tes cordages! C'est tellement chiant à faire (les rondes aussi).
Impressionnant ces jas d'ancres

Oui, les jas sont monstrueux Ils sont monté en losange. En fait ils sont fournis dans le kit et sont métalliques mais il est préconisé de le peindre couleur goudron.
Pour les cosses, je vais voir ce que je peux faire.
Amitiés.
Fred

C'est vraiment magnifique; félicitaions.

Je prend en cours la construction d'une bète de course,bravo

Merci à tous pour vos commentaires.
Avant de commencer la grande chaloupe, je me suis consacré au doris qui doit être posé sur le pont (sur un ber). Le plan fourni est très succinct, et en plus, placé juste sur la pliure !


C'est une construction à clin est il faut se débrouiller avec ce plan. J'ai au début pensé à modéliser le doris en 3D et à l'imprimer mais je ne suis pas pour le plastique dans les maquettes en bois et je me suis donc lancé dans la fabrication d'un moule intérieur en balsa sur lequel j'ai inséré une étrave en contreplaqué de 0,8mm et commencé à assembler les clins.
Comme j'étais sûr à 100% que ça allait rater, je n'ai pas fait beaucoup de photos intermédiaires.
En voici une où il y a deux clins et le fond. Le fond est collé bord à bord sur le premier clin. Dans cette construction, tout est collé à la cyano.


Les trois clins et le tableau arrière sont collés :


Une vue de côté. Le moule dépasse en haut du doris :


L'opération de démoulage a été facile. Il faut dire que j'avais soigneusement évité les bavures de colle sur le balsa. La coque est un peu trop étroite mais je vais corriger ça grâce aux bancs :


L'ajout des pièces intérieures n'a été qu'une formalité (un peu longue quand même). Les bancs écartent un peu la coque et elle atteint la bonne largeur :


Une vue latérale :




Tout est en tilleul sauf l'étrave en contreplaqué et les bancs de nage en hêtre (à partir d'une touillette à café). Le poids de la bête : 2 grammes


Normalement il faut peindre l'intérieur en gris clair mais j'hésite...
Amitiés.
Fred

Wow! Bravo, c'est vraiment une très belle réalisation...

Merci Ekis

Bonjour, 

Je ne suis pas sûr d'être intervenu sur ce poste encore ... mais j'adore ! 

ça donne envie de s'y mettre le doris démoulé du balsa ! 

Florent

C'est superbe !

Merci Florent, merci Jean-Claude
J'ai commencé la construction de la grande chaloupe et ça ne se passe pas comme sur des roulettes !
Tout d'abord je ne trouvais pas les explications dans le manuel. En fait il y avait une page annexe agrafée à la liste des pièces, sans schéma et même avec cette petite notice j'ai mis du temps à comprendre comment faire.
Il faut construire un chantier à l'envers avec les couples fournis et la quille. Jusque là, rien de nouveau sous le soleil. Le problème et qu'il faut recouvrir chaque couple avec une baguette cintrée (non collée aux couples bien sûr, pour pouvoir démouler) et coller la quille par dessus ces baguettes. Donc tout ça n'est pas trop stable. De plus la quille est découpé dans une planche fine de tilleul et donc l'étrave et l'étambot (ils sont symétriques) ne sont pas dans le bon fil du bois.
De plus, les couples sont sensés venir se caler sur un carré de 1/4" x 1/4" qui n'est pas fourni !! Bien sûr tout le monde a chez lui une baguette carrée d'un quart de pouce ! Heureusement que j'avais des restes de la Confederacy. Mais je ne veux plus entendre parler de ces unités impériales pourries.

Voici le chantier. Le rail de 1/4" x 1/4" est cloué sur une planche de contreplaqué. Je ne l'ai pas collé car j'ai des doutes sur le futur démoulage. On voit qu'il y a une petite baguette du genre préceinte qui est emboitée dans les couples de structure et sur laquelle sont collés les vrais couples. Je ne sais donc pas comment tout ça va se démouler. On verra bien...


J'en suis à 3 planches de bordé et c'est la galère. Les lattes sont fines et larges et donc difficiles à coller bord à bord. Dès qu'on veut les courber dans leur largeur, elles se vrillent. J'ai dû carrément les épingler et donc faire des trous dedans. Sainte pâte à bois me viendra en aide...
La petite flèche verte pointe sur un morceau d'étrave car bien sûr elle s'est cassée . Je l'ai tant bien que mal recollée depuis mais je n'apprécie vraiment pas ce chantier.


Au pire, je recommencerai tout avec ma propre technique...
Amitiés.
Fred

Ah oui chiant :/ ...
J'ai fais mes canots avec cette technique.
Mais dans ce cas j'utilise le fer à souder pour les virures pour ne pas forcer sur le chantier.

Bonjour à tous,
Oui, j'ai souvent utilisé cette technique mais dans le cas présent, je ne sais pas qui a conçu le plan du chantier mais il n'a jamais dû le tester. C'est clairement à vous dégouter des kits. Il n'y a que le chantier qui est fourni et en plus il est pourri !

A plusieurs reprise ma chaloupe à failli finir à la poubelle mais après moult réanimations j'ai fini par la garder mais ça n'a pas été sans mal.

Voyons les différentes étapes...

Comme je l'avais prévu, la coque est impossible à démouler du chantier et, heureusement, je n'avais pas collé le rail sur la planche. On voit bien que la petite baguette carrée empêche le démoulage :


En cassant le moule, j'ai fini par obtenir une coque. La notice indiquait bien qu'à l'approche du redent du chantier, il fallait d'abord utiliser une baguette pus large puis une étroite (je vous fais grâce des 32e de pouce). C'est ce que j'ai fait, en effectuant un brochetage assez sommaire. Si vous avez tout suivi, on obtient une coque sans aucune tonture, alors qu'il y en a une sur le plan.


Comme l'intérieur va recevoir un vaigrage complet, j'ai tartiné l'intérieur de pâte à bois :


L'extérieur a aussi reçu sa dose de pâte à bois car il y avait quelques escaliers :


J'ai dû rajouter une quille, une étrave et un étambot qui étaient trop minces pour apparaître :


L'intérieur commence à recevoir son vaigrage. A noter qu'il m'a fallu tailler la tonture au cutter et donc ne plus être vraiment en accord avec mon brochetage ! Mais baste, la coque sera peinte :


Pour changer un peu, j'ai travaillé sur l'accastillage complètement absent du kit. Ici le mât de charge qui sert surtout à la traction du filet. J'ai fabriqué deux poulies coupées. Heureusement qu'il n'y en avait que deux à faire car c'est très long. La poulie sans son crochet fait 5mm de long. Le réa est en contreplaqué de 0,8mm


Le reste de l'accastillage : Les deux parties de la pompe de cale, les dames de nage, les supports d'avirons. Tout est en laiton soudé, noirci ou non :


La pompe mise en place. Le tube interne coulisse. Lors des opérations de pompage, un tuyau supplémentaire était raccordé pour rejeter l'eau hors de la chaloupe


La pompe et le mât de charge. Un ban de nage est installé à blanc :


Les oeuvres vives sont peintes de la même couleur cuivre-bronze que la goélette :


La chaloupe est presque terminée. Il me reste à finir les avirons (10 en tout) et à ajouter les courbes de renfort des bancs de nage :


Les rameurs étaient sur la partie avant de la chaloupe. Ils avaient un plancher spécifique. La partie médiane arrière étaient réservée au filet. La chaloupe était conçue pour 13 hommes dont 9 rameurs. Sur le premier banc à la proue, il n'y avait qu'un seul rameur, donc une seule dame de nage. Le gouvernail était constitué d'un aviron dans la dame de nage à la poupe :








Voilà pour aujourd'hui. Je vais laisser l'intérieur couleur bois avec un simple vernis mat incolore car je ne suis pas très fort en peinture et j'ai peur de tout abîmer...

Amitiés.
Fred

Beau rattrapage quand même !

Bonjour à tous et merci à vous qui suivez ma construction.
Presque un mois sans photo et ma goélette se retrouve sur la deuxième page du forum !
Mais ce n'est pas parce que je n'ai pas posté que ne n'ai pas avancé.
Pour reprendre là où je m'étais arrêté, voici les avirons. Pour plus de régularité (et de facilité je l'avoue), je les ai découpés au laser. Je n'avais plus qu'à les poncer et arrondir. Ceux du fond sont prêts :




J'ai ensuite travaillé sur les bers. Je les ai réalisé en PMMA (plexiglass). Les bases en contreplaqué sont provisoires. Je les referai en bois plus noble à la fin :




Encore une concession à la modernité, les tonneaux à maquereaux sont imprimé en 3D, J'ai ajouté un personnage rapidement découpé en carton pour donner l'échelle :


Comme on peut le voir sur les photos précédentes, j'ai aussi attaqué le gréement, qui commence bien sûr par les mâts. Mine de rien ils sont complexes et comme d'habitude avec ce kit, il n'y a pas grand-chose de fourni.


Le mât de misaine pas encore terminé :


Le "vît de mulet" du mât de misaine, un peu compliqué à fabriquer


ur le grand mât, une tôle de protection est là pour l'appui de la fourche de bôme. Je l'ai faite avec un feuillard de laiton de 0,13mm :



Les mâts ne seront haubanés que lorsqu'ils seront munis de leurs voiles et de tous les cordages courants.
Il y a encore du boulot...

Pour finir, deux photos du vît de mulet en cours de fabrication :





Amitiés.
Fred

Tout ça est très bien réalisé ! Et maintenant que tu as accès à des outils supérieurs, tu te rapproches encore plus du réalisme. Bravo, je t'envie !