Goélette de pêche Benjamin W. Latham [Model Shipways 1/48°] de Fred P. (chantier)

Bonsoir à tous,
C'est la première et la dernière fois que j'enduis l'intérieur d'une coque avec un mélange de sciure et de colle !! J'ai frôlé la catastrophe. La l'humidité de la colle a fait gonfler les lattes par l'intérieur et j'ai cru devoir tout recommencer. En plus ma sciure était trop grosse (sciure de fraiseuse, pas de ponçage) donc c'est très moche. Heureusement que ça sera tout caché.
En attendant que ça sèche je me suis fait un sang d'encre. J'ai même dû mettre une vis pour remettre une virure en place. Une fois sec, c'est à peu près revenu mais j'ai dû tout reponcer en priant sainte Pâte à bois.
Donc, adieu l'idée du renfort à la sciure...


 
A l'intérieur, on dirait qu'un castor a vomi dedans !!


Autre sujet bien complexe : les dalots. Il y en a une floppée, pas tous de la même largeur, de 3mm de large en moyenne pour 1mm de haut et ça a été une belle galère


En plus il faut faire une petite moulure d'environ 0,4mm qui devrait être peinte en jaune


C'est tout pour aujourd'hui.
Amitiés.
Fred

Belle régularité pour les dalots. 'Gabarit ou main levée ?)

Bonne suite et bonnes fêtes.

Le mieux est parfois l'ennemi du bien. 
Quelle drôle d'idée de remplir un bordage parfait de cette pâte repoussante qui ne doit être au mieux qu'un pis aller... Heureusement que c'est sans conséquence.
Comment as tu fait les dalots ? Avec un ciseau à bois ?

kerezou a écrit:

Belle régularité pour les dalots. 'Gabarit ou main levée ?)

Bifidus a écrit:

Le mieux est parfois l'ennemi du bien. 
Quelle drôle d'idée de remplir un bordage parfait de cette pâte repoussante qui ne doit être au mieux qu'un pis aller... Heureusement que c'est sans conséquence.
Comment as tu fait les dalots ? Avec un ciseau à bois ?

J'ai lu partout qu'il fallait faire ce traitement pour éviter les fissures avec le temps. Je ne l'avais jamais fait parce que je n'y croyais pas trop et que souvent on a un pont en contreplaqué posé avant le bordage et qui rend l'accès impossible à l'intérieur une fois le bordage posé. Là j'y avais accès et je me suis dit "pourquoi pas ?". Mais je ne le referais pas.
Pour les dalots j'ai utilisé deux techniques différentes, une pour l'arrière, une pour l'avant. A partir de la moitié de la coque, il y a un décrochement du pont. L'arrière est plus haut que l'avant. Les dalots ne sont donc pas sur la même ligne. Pour l'arrière j'ai collé des tronçons de latte de 1mm d'épaisseur sur le bord du plat-bord, puis par dessus une latte carrée dans laquelle j'ai fait une gorge au tarabiscot puis à la lime. Il suffit ensuite d'araser les tronçons de latte. Pour l'avant, j'ai fait des encoches au cutter avant de coller la latte.
Par dessus il va y avoir encore une latte de ceinture, plus fine, avant la lisse. Il y a encore du boulot...
Bonnes fêtes à tous.
Fred

Mauvaise expérience en effet ! Je n'ai jamais rencontré ce problème, mais je frai gaffe si ça se présente...

Bonjour, 

Je ne peux m'empêcher de rajouter mon grain de sel... moi aussi j'ai lu dans les livres avant ma première maquette l'histoire de mélange colle sciure pour éviter les fentes plus tard, et moi aussi j'ai été coincé dés ma première par le pont en contreplaqué collé avant le bordée.... le livre conseillait une fixation "provisoire" du pont. Je faisais une sorte de  compromis en enduisant de colle l'intérieur de la coque avec mon petit doigt en cours de construction de celle-ci. 
J'imagine qu'en cas de double bordée c'est superflu... ? ma plus vielle coque a 10 ans maintenant, heureusement ma de fente pour le moment. 
Je suis content de voir ce que ça donne grâce à toi. Oui ce n'est pas très esthétique, mais on ne voit rien par la suite, et pour le coup, les fentes, tu dois vraiment être tranquille ... 

Merci du partage et bonne suite ! 

Florent

Étonnant :/
Je suppose que cela dépend du bois etc
J'ai fais un mélange pour mon langoustier (je vois parfois des sortes de toiles achetées en pharmacie ) et aucun problème, j'ai fais ça avant le ponçage de la coque et après la fixations des jambettes.

C'est étonnant tout les dalots,en général on pose les jambettes et la fargue (première virure de pavois avec une gorge pour mettre une couleur différente) est simplement posée un peu plus haut, ce que j'ai fais sur mon thonier.

Bonsoir Fred,
De retour à Toulouse, j'ai regardé ton travail et comprends que tu a dû avoir peur.
Comme toujours un grand plaisir à regarder le montage. 

 J'ai le même souci d'inquiétude des fissures même minimes sur la coque de l'Endeavour et suis en train de me poser la question pour le Germania: double bordé en décalant l'axe des virures ou bien simple bordé et tissu de verre avec résine. Pour l'instant je serais plutôt tenté par la première proposition, qu'en penses-tu ? Par la suite la coque sera laquée en blanc, ce qui ne pardonne rien.

Amicalement Georges

Bonjour à tous,
Encore 3 photos de l'avancement de ma goélette.
Le pont en cours de réalisation. J'ai aussi ajouté les jambettes complémentaires et commencé à les peindre.
Les lattes du pont sont des baguettes de section carrée de 1,6mm de côté. Sur ce bateau les lattes du pont étaient très fine pour, parait-il, améliorer l'étanchéité.
J'utilise du papier noir entre chaque latte (Clairefontaine, pas Canson car le Canson noirci tout au ponçage).


Les écubiers sont tubés en laiton de 4mm de diamètre :


Trouver le bon angle pour avoir des écubiers symétrique a été un vrai chalenge :


La partie arrière du pont est maintenant presque terminée. je vous ajouterai des photos bientôt.
Amitiés.
Fred

Personnellement j'utilise du syntobois .Je tapisse l'intérieur de la coque d'une grosse couche de syntobois.
Quand c'est accessible bien sur.Apres séchage, aucun problème.Cela permet un ponçage tranquille, car même si une virure "disparait" dans le ponçage, il reste le syntobois.Je l'ai fait sur 2 coques , dont l'ENDEAVOUR.Sans problèmes.

Tu peinds pas le plat bord de la même façon que les jambettes ? (Le faire avant le pont c'est plus facile)

Sinon nickel

Bonjour Fred, ton travail est un régal pour les yeux, grand bravo. Je suis toujours étonné par cette manie de beurrer l' intérieur de la coque de colle mélangée à de la sciure, personnellement je ne l'ai jamais fait et à ce jour je n'ai pas eu l'ombre d'un problème, mon plus ancien bateau à maintenant plus de 20 ans.

Bonsoir Fred,
En regardant le montage de Keith, qui fixe du balsa entre chaque couple, puis colle les virures sur l'ensemble, je me pose la question de savoir si ce n'est pas la meilleure méthode (mais peut-être la plus longue) pour éviter les fissures dans la coque. Qu'en penses-tu ?
 En attendant ton travail est toujours aussi impec !!!!  

Amicalement Georges

Bonjour Georges,
Oui, c'est une bonne méthode mais il faut beaucoup de balsa. Ca permet de bien travailler la forme de la coque avant le commencer le bordage et aussi d'avoir un bon équerrage des couples. Le petit inconvénient est qu'on ne peut pas pincer les lattes entre elles pendant le séchage pour bien les aligner et que les tenir avec des épingles dans le balsa ne suffit pas.
Amitiés.
Fred

Bonjour Fred,
Je suis d'accord avec toi quand à la solidité du balsa, donc visser dans le couple les attaches à virures et les bloquer avec des coins pour bien les serrer.

Amicalement Georges

Bonjour à tous,
Voici encore quelques avancées sur mon chantier.

Le pont en voie d'achèvement. Il est important de conserver la symétrie. De la proue jusqu'au mât de misaine les planches du pont sont taillées en biseau sur la gouttière. En arrière du mât de misaine elles sont encastrées dans la gouttière.


Le pont est terminé. Les parties surélevées au niveau des mâts sont appelés "pads" en anglais mais je ne sais pas comment ça se traduit en terme de marine française.


La fougère à l'arrière. Je ne l'ai pas faite au niveau de l'axe du safran car il y aura le capot du mécanisme de la barre à roue à cet endroit.


Montage à vide des râteliers de pied de mât et des pompes. La peinture n'est pas définitive.


Montage des lisses de pavois et de tableau arrière. La partie arrière est fournie prédécoupée mais on va voir plus loin que c'est fait n'importe comment. Les lisses latérales sont taillées à la main dans des chutes. Il était préconisé de les courber à la vapeur mais je ne maîtrise pas cette technique.


La moitié avant. La pièce d'étrave était la seule fournies. Les assemblages sont en trait de Jupiter.


Sur la partie arrière, le pavois a un étage supplémentaire (appelé Monkey Rail, en français je ne sais pas). Et c'est là que j'ai constaté que la pièce prédécoupée était fantaisiste car c'est celle du dessus qui doit avoir un appendice.
En macro, on voit tous les défauts , ça ne pardonne rien.


J'ai donc découpé la pièce inférieure et recréé cette du haut. Le grand trou recevra l'amortisseur de bôme et le petit trou le support de bôme. Les deux trous dans le pont et dans  le tableau sont les passages du pot d'échappement :


Vue de dessus de l'étrave. La perceuse a un peu vibré sur un trou de droite mais ce sera caché. En sortie d'écubier il y a deux guide-chaînes qui sont nommés "Manger" sur le plan. Je ne sais pas non plus quel est le terme exact en français. Les deux "tags" à gauche et à droite sont les supports sur lesquels sera posé le guideau.


Gros plan sur l'arrière




Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
Amitiés.
Fred

Bonjour Fred,

Cela promet encore un beau bateau

Amitiés

Ce pont est superbe

Un travail de pro !

Bonjour Fred
une question sur les lattes de pont:tu les poses directement sur le haut des couples ou sur un pont en contreplaqué?
Et quel bois utilises tu?
C'est vraiment un travail très précis et impressionnant.
Patrick

patrick revidi a écrit:

Bonjour Fred
une question sur les lattes de pont:tu les poses directement sur le haut des couples ou sur un pont en contreplaqué?
Et quel bois utilises tu?
C'est vraiment un travail très précis et impressionnant.
Patrick

Bonjour Patrick,
Dans le cas présent les lattes sont directement posées sur les couples. Ce sont des baguettes de section carrée de 1,6 x 1,6 mm. Avant de les coller, je colle sur chaque baguette une fine bande de papier noir pour simuler le calfatage.
Sur d'autres maquettes, le pont était en contreplaqué et il suffisait de le recouvrir.
Amitiés.
Fred

Personnellement je passe un feutre noir sur la tranche de chaque latte.
Mais c'est très bien avec cette technique.
Amitiés
Patrick

Bonsoir,
Le feutre c'est bien mais il ne faut pas que le bois boive l'encre.

Voici quelques photos de l'avancement. J'ai tracé la ligne de flottaison et commencé à peindre les œuvres mortes en noir mais je n'ai pas de photo pour l'instant.
Je me suis attaqué aux superstructures en commençant par un accès à la cale qui m'a donné du file à retordre. Tout est fonctionnel, il ne manque que le cadenas pour verrouiller la barre :




Avant de peindre les œuvres vives, il me fallait installer l'hélice. J'ai modifié un peu par rapport à la notice afin d'avoir une hélice qui tourne. J'ai donc un tube avec un arbre à l'intérieur. L'arbre a un arrêt soudé à son extrémité opposée à l'hélice. C'est un tour de fil de cuivre soudé puis poncé pour réduire son diamètre :


La chaise d'arbre et l'hélice étaient fournis en métal (britanium) mais il a fallu les opérer un peu pour les adapter à mon montage. Heureusement que le britanium est mou car pour insérer une pièce à angle droit dans deux trous à la fois : galère


Pour le safran, il était fourni une bande et une tige de laiton. Aide toi et le ciel t'aidera.


Tout est en place à l'aide de 30 clous (ou plutôt des petits morceaux de clou) mais sans colle. Le gouvernail est fonctionnel :


J'ai aussi travaillé sur le mécanisme du guindeau. Les photos viendront bientôt.
Je vais maintenant essayer de trouver une teinte pour le carénage, un genre de marron cuivré.
A suivre...
Amitiés.
Fred

Bonjour, 
J'avais zappé les photos du pont : super j'ai juste une question: tu utilise du canson noir , tu n'as pas de soucis au ponçage , moi j'avais quelques traces de poussière qui pénétraient le bois, c'est pour ça que je préfère le canson marron sombre qui n'a pas exactement la même texture

Amicalement Georges

Bonjour Georges,
Effectivement, le Canson noir salit le bois, alors que le marron non. C'est pour ça que je ne prends pas du Canson mais du Clairefontaine noir 160g qui ne pose pas de problème.
Amitiés.
Fred