Goélette de pêche Benjamin W. Latham [Model Shipways 1/48°] de Fred P. (chantier)

Bonjour à tous,
Après une courte pause, j'ai commencé la construction du Benjamin W. Latham.
Ce bateau est une goélette de pêche au maquereau. Lancée en 1902, cette goélette est plutôt petite avec une jauge de 72 tonnes alors que le standard de cette époque était plutôt de 120 tonnes. Sa longueur totale est de 40 mètres.
Le Benjamin W. Latham est conçu pour la pêche à la senne, c'est à dire à l'aide l'un large filet de surface qui encercle le banc de poissons. Pour cela, il est associé à une chaloupe de 12 mètres. En dehors de la phase de pêche, cette chaloupe est en remorque car la taille de la goélette ne permet pas de la hisser à bord.
Après 2 ou 3 saisons de pêche, le Benjamin W. Latham a été équipé d'un moteur thermique de 48 chevaux avec une hélice latérale (du côté opposé au filet).
Il semblerait qu'à partir de 1920, la goélette aurait été démâtée et ne serait plus utilisée qu'au moteur. Vendue à un armateur portoricain on retrouve sa trace en 1939 sans savoir à quoi elle ressemblait alors ni quelle était son utilisation. Elle a été perdue en 1943 à San Juan.

Passons au kit.
Il s'agit d'un kit à l'ancienne. Sa première version date de 1972. Le kit a été un peu modernisé en 1993, s'offrant quelques planches découpées au laser. Mais c'est vraiment minimaliste. La notice ne comprend aucune photo, seulement des croquis. Toutefois, les explications (uniquement en anglais) sont détaillées et il y a dans la plupart des cas trois procédures : Comment c'est fait dans la réalité, comment ça peut être simplifié pour les modélistes aguerris et comment ça peut être simplifié pour les modélistes débutants.
L'accastillage est assez moyen : des poulies moches, de nombreuses pièces en britannium moulé (alliage d'étain, de cuivre et d'antimoine) dont certaines sont très bien, d'autres moins, des cordages moches.

Voici le contenu de la boîte :






Les couples sont en contreplaqué. Tout le reste est en tilleul. Contrairement à la Confederacy, le bois est de très bonne qualité.
La fausse quille, la quille, l'étrave et le safran sont constitués de deux épaisseurs de tilleul. Au total, 6mm d'épaisseur :


L'étambot doit être affiné, ainsi que le bas de la fausse quille pour servir de râblure :


Au milieu, il y a un raccord des deux parties de la fausse quille. Il est très important de bien aligner ces deux parties car il y a du jeu dans la jointure. Pour cela, il faut tracer avec précision la ligne d'eau n°6 (le trait horizontal) sur chaque partie et les aligner avec une règle pendant que la colle sèche :


Vue de l'ensemble fausse-quille, quille, étrave :


Le chantier est un peu plus avancé. Les couples sont en place et collés, ainsi que le tableau arrière et la gouttière :


Les gouttières sont prédécoupées. J'ai donc monté les couples à blanc, puis ajusté les gouttières, ce qui permet de bien régler leur positionnement. Je passe ensuite de la colle à bois au pinceau à chaque intersection couple-quille. Ça suffit pour coller correctement les couples et on est sûr que la gouttière sera bien en place puisqu'elle sert de gabarit :


La partie arrière avec l'étambot et la quille. Le safran est monté à blanc :


Le tableau arrière était censé être courbé à la vapeur. Je n'ai pas réussi à le cintrer car je ne maîtrise pas la technique de la vapeur. J'ai donc collé des bouts de tilleul additionnels et poncé le tout pour obtenir la courbure. Le tableau est courbé dans deux sens. Au niveau de son raccordement avec la quille il est un peu sphérique. Il sera recouvert de virures par la suite :


Le trou de passage de l'axe du safran est à réaliser comme on peut ! Il est optionnel. En mode débutant le safran est fixe. Trouver le bon angle est compliqué. De plus l'axe étant un toron de 5mm et la quille mesurant 6mm, j'ai préféré ajouter deux flasques latérales  pour renforcer :






Pour le passage des mâts, il faut ajouter des morceaux (dans des chutes de bois, comme l'indique la notice), et les creusant un peu pour le passage des mâts. Aide toi et le ciel t'aidera...


Voilà, pour le moment j'en suis là. A l’œil les courbes sont régulières, la symétrie est bonne la quille est bien droite. Je vais pouvoir commencer le bordage...
A ce stade, j'ai déjà utilisé pratiquement toutes les pièces prédécoupées. Maintenant c'est du scratch
A bientôt
Fred

Beau elancement d'étrave cette goélette
C'est rare de voir un vrai plat bord dans un kit.

Je me pose...

Projet intéressant que je vais suivre.

salut.cest bien partit ce montage.bon montage a toi.

a+

Beau début de montage et bien évidemment...bah je vais suivre
Bien à toi!

Le modèle est assez évolué; j'en ai fait à base d'un sabot.

Hi Fred.
Cette intro (choix nouveau, historique concis du bateau, descriptif critique du kit, démarrage impeccable du chantier) va en motiver plus d'un à suivre ce nouveau défi promis à plein d'astuces.

P'tite question : les baguettes de virures fournies sont aussi en tilleul ?
PS : concernant le remplacement des cordages "moches", j'imagine que cela ne devrait pas être un gros problème... 

Bonjour Fred,

Encore un beau chantier en perspective.

Je vais suivre cela avec beaucoup d'attention, pour les trucs et astuces du scratch.

Bonsoir ! 

Je suis aussi  

Florent

Merci les gars

Yves31 a écrit:

P'tite question : les baguettes de virures fournies sont aussi en tilleul ?

Oui, tout est en tilleul mais il est de bonne qualité.

Amitiés.

Bonjour Fred,

Ce qu'il y a de super quand on suit tes projets, c'est que, à chaque étape, on apprend plein de petits trucs.
Je vais suivre avec attention.
Merci
LB

Beau début

Je monte à bord pour suivre

Paul

Je vais suivre aussi, pour le résultat et pour tous les conseils et astuces. 
Bonne continuation

Bonjour
J'aime beaucoup ce type de coque élancée.
Je vais suivre ton chantier.
Amitiés 
Patrick

  Je m'installe!

Bonjour  

Joli projet original, je n'ai trouvé aucune photo du vrai navire ?!
Les dimensions et lignes de la coque rappellent celles du Bluenose.

Bonjour à tous et merci de suivre mon projet.
Le bordage suit son cours sans trop de surprises.




Les renforts d'écubier sont placés. Deux morceaux en V pas très faciles à ajuster, en plus avec le trou pour le beaupré. Ils sont trop hauts mais seront ajustés plus tard pour être à la même hauteur que les pavois.




La coque sera peinte, donc je n'ai pas été très minutieux sur le brochetage. Comme le cintrage commençait à être un peu appuyé au niveau du bouchain, j'ai ajouté deux virures de compensation. Normalement, sur ce type de coque on n'en a pas besoin. Mais j'aurais dû effiler d'avantage les virures à la proue et à la poupe pour m'en passer.


La quille-étrave sera un peu chanfreinée à la fin.




Je commence à border l'étambot. La râblure joue tout son rôle et permet de bien emboiter les lattes :


Voilà où j'en suis aujourd'hui. Je gratte et ponce le plus gros au fur et à mesure de l'avancer du bordage. La finition sera faite quant tout sera bordé.
Comme c'est une construction à l'ancienne, j'aurai accès à la cale pour renforcer le bordage à la colle-sciure, avant de border le pont. Souvent il y a un faux pont en contreplaqué qui empêche cette opération. Je ne suis pas convaincu que ça serve à quelque chose. Je ne l'ai jamais fait jusqu'à présent et je n'ai pas eu de problèmes de fissures. Mais j'ai de la colle, j'ai de la sciure...

Amitiés.
Fred

Bon sang quel beau chantier propre, net et au cordeau, du bel ouvrage

Bonsoir Fred,

Je sors de quelques jours dans le désert du sud marocain, quasiment sans wifi et je viens de regarder ton post. Comme d.habitude, rien à dire, tout est net, précis et intéressant. Je vais suivre ta construction avec grand plaisir.

Amicalement Georges

Comme à l'accoutumé, le Maître nous instruit avec excellence.

impatient de voir la suite

Amicales salutations

Merci de suivre mes travaux
Le bordage de la coque, ou du moins la partie en dessous du pont est terminée. Il reste bien sûr la finition, grattage, ponçage, re-grattage, re-ponçage mais il n''y a pas trop de gros défauts. Quelques calfatages à la pâte à bois et ça devrait suffire.
Mais j'avoue ne pas être au niveau du bordage de l'Endeavour de Georges qui a mis la barre très haut



Le brochetage près de la quille n'a pas été simple mais il ne concernait que 4 lattes de chaque côté :


J'ai commencé le bordage du tableau arrière :


Je vais m'attaquer aux pavois qui sont percés d'un grand nombre de dalots rectangulaires qui ne doivent pas tomber au niveau des jambettes, sachant qu'il faut en ajouter deux fictives entre chaque couple.
J'ai aussi un soucis avec le safran qui rentre pile poil, en forçant un peu pour passer le redent de la quille. Je ne sais pas comment je vais faire quand il y aura les ferrures. Je vais sans doute devoir ovaliser un peu le trou.

Amitiés.
Fred

Bonjour
Joli début et une très belle coque.
Je prends une lace pour la suite.
Bonne construction.

J'ai appris un truc que je n'osais pas faire.
Couper les lattes au niveau d'un couple.
Je m'embêtais à les faire d'une seule longueur. D'où des chutes non négligeables.

merci.

Cette coque est vraiment très bien faite.
moi aussi j'ai appris qu'on peut couper une virure au niveau d'un couple.
Très bonne info
Bravo
Amitiés
patrick

Bonjour,
C'est même conseillé d'avoir plusieurs planches par virure. Dans la réalité les arbres n'étaient pas assez grands pour toute la longueur du navire.
De plus, il est plus facile d'ajuster des planche pas trop longues. Une planche couvrant 5 ou 6 couples est un bon compromis. Bien sûr, il faut décaler d'un couple au moins les virures adjacentes pour ne pas avoir des jointures toujours sur le même couple. C'est le même principe que pour le pont.
Amitiés.
Fred