RMS Titanic [Trumpeter 1/200°] de panther

Super!

Quelle est cette poudre?

J'ai utilisé ce tube : AK interactive AK453.
Ce n'est pas une poudre sèche, mais diluée dans une cire qui la rend liquide et semblable a une peinture a l'huile qu'on utilise pour le weathering par exemple.
Appliquée en petite quantité au pinceau.

Merci!

Au moins cher: 4,56 e de port en relais.

https://www.maquettecharpromo.fr/peintures-maquette-figurine/5332-true-metal-old-bronze--843653557453.html

Oui c'est un bon prix.
Le mien vient de chez ... Oups je crois que j'ai oublié  



Antenne Marconi peinte, plus qu'a la poser.
Restez a l'écoute la prochaine mise a jour arrive bientôt. 

Bonsoir 

Opération hélice terminée, il me restait a faire quelques retouches et vernir c'est chose faite.





La suite du programme : l'antenne Marconi
J'ai acheté celle de Neil de MaritimeModels réalisée en PE acier inoxidable, solide, droite et parfaitement rectiligne grâce a sa conception en une seule pièce.

Elle est également fournie avec le faisceau pour relier l'antenne au plafond de la salle radio.





l'angle de mes mats et ou la tensions des câbles ont fait que la distance entre les deux ne permettait pas la mise en place de l'antenne sans modification, j'ai dû couper et remplacer le câble par un fil cuivre de 3 mm de plus, et les anneaux aussi sont trop petits pour passer le paratonnerre je les ai refait avec un anneau en PE de ma boîte a rabio.
Une fois ces modifications effectuées, l'antenne prend place et la flèche est très satisfaisante.



Les fils d'antenne ne font que les 2/3 de la longueur de l'ensemble, la partie arrière est composée de 4 cables tendeurs séparés des fils antenne par des isolateurs, que j'ai representé ici avec une goute de glue peint en ivoire, car je suppose qu'il s'agissait de manchons en céramique comme utilisés a l'époque en électricité.
Il y en a également 4 a l'avant :



Il y a également 4 éléments a coller pour épaissir les deux tendelets et donner du relief a la PE.

Sur cette photo, je me suis trompé en conservant ce que je croyais être des renforts entre les cables.
Il n'y a pas de notice, et peu de documentation exploitable sur ces antennes, je les ai retiré depuis alors que l'antenne est en place, pour éviter une possible torsion et une déformation des fils au montage.







Je suis en train de poser les fils de tension de chaque côté des râteaux, il est préférable de stabiliser l'antenne avant de mettre le faisceau de raccordement.
Ce sera pour la prochaine mise a jour 

Je suis très satisfait de cet achat, c'est un investissement nécessaire pour offrir une antenne marconi visuellement parfaite a notre Titanic.
Photo-découpée en une seule pièce, les cables sont parfaitement tendus et parallèles, et l'espace entre eux est conforme, l'interval central étant plus large que les 2 extérieurs.

C'était l'un des deux derniers achats pour sublimer ce navire, nous verrons lequel dans le prochain et dernier chat pitre de l'aventure.

A tantôt 

Ce montage est juste magnifique !

Merci 

Je suis en train de finir le grément et notamment la pose des drapeaux.
Je n'ai pas posé beaucoup de question au cours du montage, je finissais par trouver la solution moi même avant d'être ennuyé pour continuer.

Mais là je sèche :

Où doit-on attacher au sol les drisse de manœuvre des drapeaux ?

Il y a deux fils logiquement pour lever et baisser les drapeaux et ils sont représentés ici flèches rouges :



même configuration pour le mat de misaine.

Je n'ai pas trouvé d'info dans mes bouquins, et les représentations sur le net sont assez confuses a ce sujet, la plupart des drapeaux sont directement collés sur le mat ...

Boujou Laurent,

Moi j'ai fait avec ça : Rigging-article.pdf (titanic-cad-plans.website)
Page 16 pour l'arrière par exemple ils ont l'air accrochées sur les flans.

A bitôt

Daniel

panther a écrit:

....des drapeaux ?

Malheureux, pas de drapeaux dans la Marine, c'est pour les biffins, que des pavillons!

Tu vas te faire rattraper par la patrouille!

Arf j'ai été pris en FLAG' 


Daniel, sur ces plans il s'agit des câbles de tension des mats, je n'y vois pas d'info concernant les dra ... Pavillons. 
Par contre j'avais oublié ces documents, je vais y retourner tous les voir si j'y trouve une info qui m'aurait échappé.

En toute logique : les drisses de pavillons sont sensées être a la verticale du mat, comme tout poteau arborant un drapeau. Donc seraient fixées sur la parois de l'escalier des secondes, ou sur le bastingage juste au dessus, pour ce qui est du mat arrière.

Si ce n'est pas le cas, et que ces drisses sembleraient être attachées sur ou proches des échelles de corde, les pavillons ne seraient pas dans l'axe du mat, mais de travers.
Dans ce cas :
1/ les deux fils sont-ils du même côté ? 
2/ ou bien l'un a tribord, et l'autre a bâbord ? En suivant cette hypothèse, de quel bord serait celui qui porte le pavillon de la Compagnie et le fanion de la Royal Mail sur le mat principal ?


Remarquez que c'est peut-être tordu comme questions, mais je vais avoir du mal a avancer plus loin sans y trouver réponse    

Ça va peut être t’aider..

HD: https://www.deviantart.com/acenos/art/SU-Titanic-design-elements-part-3-496491400#

Boujou Laurent,

Je ne parle pas marin ni anglais mais Flag ça ne doit pas être loin de drapeau, encore un qui ne respecte rien. 

Elles semblent attachées à l'échelle. en fait le marin descend le pavillon avant de monter à l'échelle le chercher et pendant qu'il redescend après avoir vu son erreur, il y a un petit comique qui le remonte.



A bitôt

Daniel

Il te faudrait également trouver des petits taquets au 1/200 pour amarrer tes drisses de pavillon. En résine ou plastique ? Ou encore PE moins réaliste.

Merci beaucoup pour ce document il répond je crois a ma question.

Si mon anglais est correct, il y aurait donc deux "dispositif" a pavillons sur chaque mat, soit 2 drisses non tendues de chaque bord du navire, attachées en bas proche ou sur les échelles de corde et au sommets sur une poulie double.

Je comprend donc pour le mat principal, une paire pour le WSL a bâbord, et une autre pour le Royal mail a tribord.

Pour les taquets il y en a en PE dans le kit KA, prévues pour les 2 mats de la passerelle d'amarrage et le mat du pavillon national.
Je n'irai pas jusqu'à mettre de si petits détails invisibles dans cette zone devenue inaccessible, mais le bon nombre de drisses et leur position me semblait important.

Merci pour l'aide, je descend au cuisine chercher ce qu'il faut et je reviens dans quelques jours vous montrer ça 

panther a écrit:

J'ai utilisé ce tube : AK interactive AK453.
Ce n'est pas une poudre sèche, mais diluée dans une cire qui la rend liquide et semblable a une peinture a l'huile qu'on utilise pour le weathering par exemple.
Appliquée en petite quantité au pinceau.

Merci, c'est vraiment un bon produit, je viens de le tester , mais il sèche très très vite, on peut le diluer avec du Color Mix Revell et donc peut être du White Spirit, je n'ai pas testé cette dernière méthode.

Je vais acheter d'autres couleurs.

Cool, je ne sais pas pour le white spirit, mais le Thinner Real Color de la marque fonctionne très bien. 
Attention cependant si la pièce a été sous couchée en acrylique, le brossage avec la cire diluée risque de dissoudre l'apprêt. J'ai pas testé, mais j'ai connu des déboires similaires sur d'autres kit.

Dans mon cas, je l'ai utilisé pur pour mes hélices sur base apprêt rouge Tamiya.

J'ai fini la pose des pavillons, voici un petit résumé en image de l'opération  .

Selon le plan que j'utilise pour le grément, les indications de taille des pavillons et bannières, une fois converties en cm, sont très loin de la dimension des décalques fournies par Trumpetter.

Par exemple pour la bannière de White Star Line : 8' x 4'.6'' = 2m44 x 1m37 /200 soit 12.2mm x 7mm. 
Environ.

J'ai hésité entre reproduire la bannière aux bonnes dimensions et retailler le décalque, mais ignorant la dimension de l'étoile, je me suis contenté par facilité aussi, de réduire la hauteur et retailler les pointes pour lui donner la forme et la taille conforme. Alors l'étoile peut paraître grande par rapport a la surface rouge, mais ce sera ainsi. On la voit de loin  .



J'ai appliqué le décalque sur une fine feuille de papier alu piqué dans la cuisine, pour augmenter l'adhérence ils sont "collés" avec du verni.
Le fil est ensuite passé dans le replis, puis l'autre face de la même façon.
ce qui dépasse (toujours un peu) est soigneusement taillé ou retouché a la peinture.





Même opération pour le pavillon national de poupe.
Là par contre, la dimension est très proche a 1 mm près, je décide donc de conserver la taille du pavillon, je corrige seulement la découpe a la jonction recto/verso pour obtenir une trame réaliste pour y passer la drisse.







Dès le début du projet, je souhaite représenter le Titanic lors de sa traversée de la Manche pour son escale a Cherbourg.
Le pavillon sur le mât de misaine est hissé a l'approche des eaux territoriales, il est donc logique que notre drapeau soit présent sur mon Titanic en vu de la côte Normandes.

Et croyez bien que ça m'arrange grandement ! 



Essayez de faire pareil avec le Star & Stripes   (qui ne contient pas le bon nombre d'étoiles d'ailleurs)

Séparation des couleurs et redécoupe pour créer un nouveau drapeau aux bonnes dimensions, soit environ 11mm x 6mm.



Une fois en place, flottants doucement dans la brise tout au sommets des mâts, je suis super content du résultat.



Ces photos datent d'avant ma quête d'info concernant les drisses et la dispo des pavillons sur les mâts.
J'ai depuis corrigé et la bannière de la Royal Mail se trouve sur une autre drisse a tribord.

Le truc du papier alu c'est vieux comme Erode, et ça donne un effet de mouvement naturel a un drapeau, ou pavillon, ou n'importe quel tissu auquel on cherche a donner sa plissure et son aspect réaliste.

Voila pour l'identité du Titanic, le 10 avril 1912, en milieu d'après midi.

J'ai aussi fini de poser l'antenne Marconi et son faisceau de raccordement a la salle radio.
J'ai du tricher un peu sur l'ancrage des fils au plafond du quartier des officiers, j'ai rallongé pour cela le mât D18 qui contrairement a la notice doit être a l'extérieur du pylône  récepteur. 











A bientôt pour la fin de l'aventure 

Super tes pavillons!

Boujou,

Moi, je ne savais pas qu'Erode faisait des maquettes 

En tout cas je ne connaissais pas le coup du papier alu, je le note.

Je me souviens d'un débat sur les dra..., non pardon sur les pavillons à l'arrivée sur Cherbourg, et de mémoire, on est sûr de rien. en ce qui concerne le pavillon Français. Il est possible qu'il etait paré du pavillon de la destination finale. Mais ma mémoire n'est pas au top et je n'ai pas le courage de fouiller les post.

A bitôt

Daniel

D'après cette vidéo, le pavillon américain a été hissé au départ de Southampton pour indiquer la destination finale du navire, puis affalé après la mise en route libre vers Cherbourg.



10 avril 1912, à 18h35 GMT. Après avoir franchi la passe de l'ouest, le Titanic s'immobilise à côté du fort central, dans la rade de Cherbourg.

Les pavillons, dont le français, ont probablement été affalé à 18:51 GMT, heure du couché du soleil officielle ce jour là, j'ai vérifié, 30 minutes après, en moyenne à nos latitudes, il fait nuit, ca dépend un peu de la couverture nuageuse, donc il fait nuit à 19:20 GMT ce jour là. Les Officiers sont pour beaucoup des anciens marins de la Royal Navy, pavillon anglais bleu à la poupe, ca devait être donc assez strict.

La seule photo du Titanic en escale à Cherbourg a été traitée au niveau exposition pour mieux voir le navire, vu le grain de la photo, il fait déjà bien sombre, le soleil est bas sur l'eau, mais probablement déjà couché car on ne voit aucun pavillon sur le navire et ils sont grands, on sait qu'il y a du vent de secteur Ouest grâce aux fumées des 3 cheminées.
Au moment de la photo, tous les pavillons sont probablement affalés.

On peut donc représenter le Titanic à Cherbourg des deux manières, avec ou sans pavillons à mon humble avis, suivant l'heure qu'on a choisi.   Avant ou après 18h51..  

Citation :

...9 mars 1911

La France adopte le méridien de Greenwich

Par une loi du 9 mars 1911, la France renonce à imposer le méridien de Paris comme référence temporelle et point de départ des fuseaux horaires. Elle se rallie comme le reste du monde au méridien de Greenwich, ville proche de Londres, où se situe l'observatoire royal anglais. Ce méridien passe à proximité du Havre, de Caen et du Mans.

C'est ainsi que dans la nuit du 18 au 19 mars 1911, toutes les horloges de France s'arrêtent à minuit pour repartir 9 minutes et 21 secondes plus tard afin de se mettre en concordance avec le temps universel (Greenwich Mean Time, en abrégé « GMT » ou « temps moyen à Greenwich »)...

https://www.herodote.net/9_mars_1911-evenement-19110309.php#:~:text=Par%20une%20loi%20du%209,situe%20l'observatoire%20royal%20anglais.

Avant ça, c'était en France le fuseau horaire de l'heure du "chemin de fer" :

....Janvier 1911. Essoufflé, l'homme jette un coup d'œil à l'horloge de la gare de Lyon, à Paris, avant de s'engouffrer dans le bâtiment. Ouf, il n'est que 8h05 « heure de Paris ». Le train Paris-Lyon doit partir à 8h04 « heure du chemin de fer », et il lui reste donc encore quatre minutes pour rejoindre le quai et monter à bord. Tel était le quotidien du voyageur français à l'aube du XXe siècle. Depuis le milieu du siècle précédent, les horaires des trains avaient cinq minutes de retard sur l'heure de Paris. On voulait à la fois aider le voyageur à prendre son train, et prévenir d'éventuelles réclamations en cas de train manqué. Cette spécificité française était accompagnée d'une autre particularité : l'heure de Paris, qui était l'heure légale française depuis 1891, avançait de 9 minutes et 21 secondes par rapport à l'heure de Greenwich et, de ce fait, ne s'intégrait pas au système des fuseaux horaires largement adopté dans le monde depuis 1892.

La France a finalement adhéré au système horaire mondial par la loi du 9 mars 1911, en même temps qu'elle se débarrassait de l'heure du chemin de fer.

https://www.pourlascience.fr/sd/histoire-techniques/comment-la-france-adopta-l-heure-de-greenwich-6322.php