Dio : Naufrage de l'Olympic Bravery - Ouessant 1976 [modélisation & impression 3D 1/700°] de Iceman29

La pause définitive des apparaux et accessoires du gaillard d'avant est quasi terminé, une couche de vernis viendra rendre homogène tout ça plus tard.

Pfff et en plus c’est beau !!!

A force je n’ai plus de mots pour qualifier ton boulot !!!

Dis, pour une fois, tu veux pas nous faire un truc moche, loupé ??
C’est pour relancer mon vocabulaire !!! 

Bonsoir,

Cela fait un moment que je surveille ce sujet.
Mais il est temps que je mette un commentaire avant que ce soit fini.
C'est à nouveau une œuvre de grande qualité à plusieurs niveaux: recherches et documentations, modélisation informatique et réalisation ensuite.
Bref que du beau même s'il ne s'agit pas des navires que je préfère.
Ce sera un peu triste de le voir faire naufrage, comme le modèle réel d'ailleurs.

Amicalement , Olivier

Merci à vous deux!

Je suis de retour après 15 jours de vacances.

J'avais un peu progressé avant de partir, voici quelques photos.

Pose du railing, et des chaumards, ancre de rechange etc.







Dessin et pose des gaines de ventilation de la chambre des pompes.



Aujourd'hui, dessin des brises lames de pont.

Ça avance doucement, mais sûrement.
Bon cela dit, maintenant avec toutes les petites pièces, par-ci par là, c’est forcément plus long.
Bonne continuation Pascal.

Merci Didier!

Iceman29 a écrit:

[...] J'ai encore les bandes blanches à peindre sur la coque qui indiquent l'endroit des couples où les remorqueurs doivent pousser sans déformer les tôles du bordé [...]

 "That makes sense", c'est même évident mais c'est mieux quand c'est dit ! Pascal, c'est fou tout ce qu'on apprend en aparté dans tes posts.

Quelques petites avancées du projet, bien que le beau temps breton n'ait pas favorisé des progrès rapides.

Le railing est toujours une épreuve au 1/700, le montage des accessoires du pont prend du temps également.

Super boulot, vraiment

superbe bravo

Merci les Amis!  

C’est pas parfait, mais c’est ma première maquette à cette échelle, un peu petit pour moi à mon goût, le 1/200 restant vraiment mon échelle de prédilection.

Iceman29 a écrit:

c’est ma première maquette à cette échelle, un peu petit pour moi à mon goût, le 1/200 restant vraiment mon échelle de prédilection.

C'est sur, passer du 1/200 au 1/700, ça demande un peu d'adaptation !  
Magnifique travail en tous cas
En arrière plan on voit ton Hornet, il est en panne pour l'instant ?
Jean

Merci Jean.

Le pétrolier me prend beaucoup de temps pour le moment, j'en fais deux en plus. mais une fois toutes les pièces conçues et le plan de montage établit, ça va assez vite à monter et à peindre.

Pour le Hornet, j'y vais par tranche au niveaux du hangar. Il y a quelques semaines, en avril, j'ai terminé le coté tribord de la tranche milieu. Je vais par la suite m'attaquer au coté bâbord. Là aussi le travail de recherche de la documentation, la création des pièces en 3D, l'impression, prennent du temps..

https://www.laroyale-modelisme.net/t24846p350-topic

Un travail de fou , magnifique

Merci!

Pose des manifolds de soutage, d'huile, de gas-oil, de fuel lourd arrière.

Pose des brises lames, treuils, et du système de gaz inerte, dont la tour de lavage des gaz et le clapet hydraulique.

Placé l'hélice de rechange, que je vais réimprimée car un peu endommagée.

J'ai encore de la tuyauterie à placer ainsi que pas mal de chaumards sur cette partie.

J'ai fini ma pose du railing sur le chateau.

Joli projet.

Ils sont tout en longueur ces bateaux. On sait de combien ils peuvent se courber au milieu ?

Bernard

1 à 2 mètres, peut être plus, une question de survie de la coque, les premiers très grands pétroliers étaient construits trop rigides, il y a eu pas mal de casse au début.

Quand on se plaçait à la passerelle par mauvais temps, on voyait très clairement le gaillard d'avant se lever dans la vague. C'était assez impressionnant. On sentait également la souplesse de la coque dans les jambes, comme si elles étaient montées sur ressorts.

Mais ces immenses coques restaient plus fragile que les autres à l'époque, de nombreux cracks étaient constatés bien souvent en arrêt technique lors des campagnes d'inspections des citernes. Réparés si c'était necessaire, bien sûr.

Le tout était de ralentir le navire avant qu'il ne souffre trop, ce qui commercialement n'est pas toujours bien vu..

L'arrivée des doubles coques a entrainé de nouveaux problèmes, mais la sécurité de la cargaison a été sensiblement améliorée.

Un petit exemple ici sur une courte distance sur le porte-containers MOL Excellence sur une courte distance pendant du mauvais temps:

Waouw,
ils se tordent comme une saucisse de strabourg. Dans tous les axes.

Toujours du super taff ! bravo Pascal

Vraiment magnifique ce tanker, c'est bien mené et bien conçu, Bravo et bonne suite 

Michel

C'est tout à fait stupéfiant comme boulot...

Bonsoir Pascal   j'ai rattrapé mon retard , ton travail est remarquable  et comme le disent les copains tes explications sur la marine marchande sont un plus pour mon tit cerveau    Bonne suite à toi 

Magnifique ton montage, quel dommage de le naufrager...

Merci!

Cet exemplaire ne sera pas coulé, il ira sur un support de présentation, une copie le sera, pour le dio.