<< USS Hornet CV-8 Merit International | N° 62001 | 1:200 >>

Merci Papi!

Bonjour

Waouuf! je suis scotché par le nombre de détails et la précision du montage, Chapeau! 

Michel

Merci Michel!

Peinture des éléments.





Affiner l'arche avant du hangar.

Tout ce que touche Pascal se transforme en œuvre d’art !!!

Des fois, c’est démoralisant de voir la minutie des objets que tu fabriques, de tes recherches extrêmement précises et de la précision d’ajustement
Alors que moi, pour coller deux bouts de baguettes ou bricoler un peu, c’est une vrai galère.

Aujourd’hui c’était pas mon jour. J’ai fait que de la me..e dans mon bricolage du jour.

Tu as des mains en or.

Dis-moi, est-ce que tu dors de temps en temps ?? 

Merci Didier!

Je fais de la m.rde certains jours aussi, et donc je recommence après une bonne nuit.

Ce bloc se termine, j'ai une couche de gris Humbrol 128 à passer puis un coup de mat.

L'ascenseur est intégré, reste la plateforme de l'ascenseur à réaliser avec une torpille dessus.

Il y a 3 Oerlikon à monter en PE, le directeur de tir, les radeaux de sauvetage.

Bonjour

Belle architecture et beaucoup de détails, cet ascenseur est déjà une maquette à lui seul 

Michel

Toujours aussi sympa ! Bravo!

Quel travail soigné !

Merci, mais j'ai remarqué qu'il manquait des détails sur ce bloc en trouvant des photos de la zone exterieure, je l'ai donc repris, j'ai modifié la tuyauterie qui n'étais pas juste également, rajouté des hublots manquants, une grille de ventilation, et une porte. etc..

J'ai également un nouveau flexible de soutage à installer sur cette partie.











Enterprise CV-6:

Bon, j'ai eu ma réponse, merci Dick:

Citation :

"Le but premier de cette structure n'était pas de servir de support de tuyaux. C'était l'un des 10 " outriggers " conçus pour la classe Yorktown - 4 à tribord et 6 à bâbord.

L'objectif réel était de soutenir la roue arrière d'un avion. Ce bras était placé perpendiculairement au pont, la roue de queue était fixée à une glissière sur le bras, puis l'avion était repoussé jusqu'à ce que la roue de queue atteigne l'extrémité.

Cela augmentait la capacité du pont d'envol et permettait de ranger certains avions "prêts" à l'emploi, à l'écart du reste de la charge du pont.

Le nombre d'outriggers a été réduit au fur et à mesure de l'augmentation du nombre de 20 mm et finalement, tous ont été retirés de l'Enterprise. Le Yorktown et le Hornet en avaient encore quelques-uns lorsqu'ils ont été perdus."

J'ai donc retrouvé quelques photos de détails:

USS Intrepid:



USS Hornet CV-8:

C'est vraiment un montage magnifique.
Les photos "d'époque" en plus  donnent encore plus de réalisme à ton travail.

Merci Pelikan!

Un autre m'a posté cette photo aujourd'hui, elle manquait pour connaitre le dessin du pivot.

Outrigger system on Wasp CV-7 (photo via John Sheridan/National Archives).

J'ai les yeux grand ouvert tellement c'est superbe

Merci

Merci Papi!

Ce bras est dessiné, j'ai un peu simplifié à cause des contraintes d'impression au 1/200 et de mon bastingage déjà en place.

C'est en place. Plus qu'un flexible à fabriquer.

C'est superbe

je suis toujours avec passion et intérêt

Merci

Pfff. Qu'elle réalisation. Qu'elle qualité. Impressionnant.