Dio : Naufrage de l'Olympic Bravery - Ouessant 1976 [modélisation & impression 3D 1/700°] de Iceman29

Y'a pas à dire, tu maitrise la 3d !!!
A+
Philippe

Magnifique !!!
On s’y croirait 

Oh ça je me doute que c'est un bouffe temps et que cela ne se fait pas en 5mm j'ai passé 2h la première fois our faire une bitte d'amarrage sur F360
Pour ce qui est de la collision, souvenir de mes années à Toulon j'étais sur l' Acheron et c'était une année noire il y eu l'autre SNA l'Emeraude avec les 10 morts durant une inspection de tranches  dans une zone à risque entre le réacteur et les moteurs et je ne sais pas ce qu'ils ont foutus mais toujours est t'il que c'est une fuite de vapeur et que dans ce cas les autres condamnent celui là je l'ai vu rentrer de nuit, et l'Améthyste qui a touché le fond  après ça il y eu un remaniement , on avait récupéré celui qui était au commandes du SNA qui a tapé le tanker c'était même son surnom "Tanker" enfin il ne faisait que répondre aux ordres mais il avait quand même explosé deux packs d'oeufs le premier jour en descendant dans la cambuse à bord de l'Acheron et c'était ouvert le frontal pas trop grave sauf que l'on a du nettoyer ses conneries pendant que mr était à l'infirmerie  le lendemain on partait pour l'Espagne Barcelone Valence les Baléares à peine sorti de la grande rade que déjà les 3/4 étaient malades impossible pour moi de crayonner quelque chose franchissement du cap Sicié la mer était mauvaise force 8 et les pyramides déjà bien formées résultat après avoir nettoyé les oeufs c'était le vomis, L'Acheron ne faisait que 41m pour presque 500t https://fr.wikipedia.org/wiki/Achéron_(bateau) une vrais coquille de noix et se faisait balloter dans tous les sens avec l'ami Tanker et son bandage sur la tête que de souvenirs après c'est même pas racontable !
d'ailleurs ce n'est pas le propos de ce sujet !

Bon, j'en suis arrivé à la version 4 du chateau, j'ai essayé incliné, ça a bien fonctionné, mais j'ai les couches qui me font de la tôle ondulée et c'est difficilement ponçable.

J'ai donc supprimé le plancher passerelle et j'ai réduit son épaisseur au niveau des ailerons. Merci Bernard. J'ai imprimé droit.

C'est pas parfait mais c'est acceptable.

Le tronçon arrière s'est bien imprimé, il est brut de décoffrage sur les photos, je me suis fait plaisir en montant le chateau. Le deuxième exemplaire est en cours d'impression.

C'est marrant la dernière photo sur la coque on dirait comme des nervures dans du bois façon pin ou sapin étonnant ! juste un effet d'optique car 2 photos plus haut c'est net de chez net

Ca va encore être un modèle exceptionnel.
Sergio. 

Ah ouais, une fois imprimer ça a vraiment de la gueule et nettement plus beau que sur ton logiciel.

Le roi de la 3D notre Pascal.

C'est quand même de la modélisation de haut vol, chapeau bas monsieur!

LE CORRE Christophe a écrit:

C'est marrant la dernière photo sur la coque on dirait comme des nervures dans du bois façon pin ou sapin étonnant ! juste un effet d'optique car 2 photos plus haut c'est net de chez net

Non c'est bien des fines couches, c'est ma nouvelle imprimantes qui me fait ça sur des surfaces bien planes.. Ca fait comme un moirage.

De toutes façons tout ça est poncé.

Merci pour les encouragements.

Assemblage de l'arrière aujourd'hui. Ponçage. Apprêt. Ponçage.

Masquage sympathique des deux chateaux, c'était long et délicat. Vive le bon bistouri avec une lame neuve!

Bonjour Pascal,
C’est quoi le quai derrière ton navire ? 
Une usine d’helices ?

Le pont hangar du Hornet en cours de transformation/Montage:

https://www.laroyale-modelisme.net/t24846-topic

Ah ok.
Merci Pascal.

Quelques avancées sur les chateaux principalement, travail en double. Peinture et pose de la délicate PE au 1/700.

Bonjour Pascal

Je suis complètement bluffé par ton travail , à la fois en modélisation 3D et en montage !! Vraiment impressionnant ! 

Stéphane

le montage promet une belle maquette

Effectivement, impressionnant

Merci les gars (de la Marine Royale! ).

C'est assez simple à monter, on peut se concentrer sur la réalisation de la peinture et de la pause de la PE et prendre son temps, c'est mon premier navire au 1/700.

J'ai peint le pont en vert. Je me pose la question de mettre un vernis satiné pour homogénéisé . Pour y répondre je vais faire un test sur l'étrave test.

Cette version ne sera pas vieillie, le navire venant d'être réceptionné par l'armateur au départ de Brest..

La version bis "épave" le sera bien sûr. Je vais me régaler!

Quelques photos du travail de cet après-midi, les chateaux sont quasi terminés, je vais retourner à la conception pour terminer le tambour machine avec la cheminée. Il me restera quelques accessoires de pont à concevoir, comme le siphon et la tour de lavage du l'installation gaz inerte, encore des treuils, les tuyaux sur le pont des canons de lavage des citernes au crude-oil, le manifold, les mâts de charge etc..

Hé hé, ça prend forme gentiment, mais ça avance.

Et toujours le souci du détail et la précision.

Bravo Pascal et bon courage pour la suite

Vraiment un super boulot. Je suis pas fan de la marine marchande, mais là tu maîtrise de folie... Chapeau bas!

Très beau travail sur les chateaux, bravo!

Merci à vous tous qui m'encouragez car c'est un double projet chronophage pour en arriver à ce stade de la conception et de la construction en si peu de temps, soit en 1 mois et quelques jours..

Mais c'est passionnant.  

J'ai trouvé en faisant toujours de la recherche documentaire sur ce navire ce matin, un article dans cette petite revue Penn Ar Bed n°91 de 1977.

Je viens de l'acquérir physiquement sur Ebay pour quelques euros afin de la joindre au dossier du navire que m'a confié l'Ami Roland qui m'a aidé à documenter ce projet.

Ca donnera quelques réponses aux questionnements de Jean sur les causes du naufrage.

A noter que la compagnie à refuser d'embarquer pour ce voyage un ingénieur "garantie" des chantiers de l'Atlantique. Avec cet ingénieur à bord probablement que cette catastrophe aurait été évitée.

Ayant navigué à la machine sur ce type de navire fabriqué aux Chantiers, le problème évoqué du niveau d'eau du ballon de l'unique chaudière est assez classique, un problème relativement courant pour une équipe machine et surtout le chef mécanicien, les solutions sont toutes aussi connues et très rapides à mettre en oeuvre.

Pour ma part, j'ai eu quelques informations venant d'une personne haut placée à l'époque au chantiers AFO de Brest, il y a quelques jours, précisant en fait que le capteur de niveau très haut, stoppant la chaudière par sécurité, était calibré au niveau temporisation un peu court aux vues de l'état de la mer, le navire ayant très peu navigué, quelques heures seulement depuis son départ de Saint Nazaire pour Brest, plus quelques essais en mer, des réglages classiques étaient bien sûr à faire en fonction des conditions de mer forte par le Chef Mécanicien.

migou31 a écrit:

Bonsoir Pascal,
Super projet que tu nous fait là !  
Tu parles, dans ton introduction, des problèmes "de santé" de ce pétrolier, problèmes de machines, de barre, d'armateur, d'équipage, au point de partir à la casse sitôt lancé,  tu restes un peu flou !
La commission d’enquête a t'elle trouvé les causes, les chantiers de Saint-Nazaire étaient-ils en cause ?
Beaucoup de questions en suspend !
Jean

migou31 a écrit:

N'étant pas Marin moi même il me parait bien difficile, d’après tes documents, de se faire une idée des événements ayant conduit à la perte de l'Olympic Bravery,
Il me semble qu'il y a un sérieux manque de formation de l'équipage mais qu'en es t’il des voies d'eau ?
Bref, rien n'est clair pour une catastrophe qui a quand même couté un max aux contribuables (Mais ils ont l'habitude !)!
Jean

le fichier PDF de cette revue:
https://pmb.bretagne-vivante.org/pmb/opac_css/doc_num.php?explnum_id=5365

IsKor a écrit:

....Je suis pas fan de la marine marchande...

Ca peut donner des idées nouvelles à certains ici, bien que je suis pas le seul à déplorer le pauvre catalogue mondial quant à ce type de navires ( de charge) de commerce du 20 eme siècle.

Il y a des navires historiques qui mériterait qu'on s'y attarde, certains avec des fins dramatiques, d'autres non.

Heureusement que grâce au papier et au carton, certains fabriquent à moindre frais ces navires tous aussi dignes d'intérêt.

Quelques avancées sur la conception du block cheminée (ou tambour machine).

superbe travail bravo

dark83000 a écrit:

superbe travail bravo

Absolument, ça promet de très beau pour la suite! 
Sergio