Po po po Christian quel travail sur le pont impressionnant du grand art Bonne suite à toi
_________________ Modèle en cours: Missouri 1/350 Taiho 1/350 Thonburi 1/700
Aspirine. Épouse d'un aspirant, généralement très élégante, elle donne à la mode un caractère particulier, un "Cachet" d'aspirine. Muriel Robin Amicalement Lionel
Bonjour les amis! Le chantier avance, je me suis concentré depuis les dernières photos sur la grue, l'armement, et l'îlot: . . . . La grue est très basique (en P.E) et fausse... je l'ai entièrement modifié pour qu'elle ressemble à la vraie... :clown2:
Puis, l'îlot, c'est la partie la plus proche de la réalité... Le voici terminé: . . . . .La cheminée est celle du Kuznetsov, j'ai refait avec de la PE celle du Liaoning... . . .Le mât: .
Après le montage de tous ces éléments, un petit weathering, et les finitions, voici le résultat: . . Prochaine étape, le groupe aérien...
Pas l'air facile ce Liaoning... mais évidemment ton détaillage en particulier de la cheminée est parfait comme d'habitude ! Bravo et bonne continuation Christian
_________________ Et si nous avons perdu cette force, Qui autrefois remuait ciel et terre, Ce que nous sommes, nous le sommes : Des cœurs héroïques et d'une même trempe, Affaiblis par le temps et le destin, Mais forts par la volonté, De chercher, lutter, trouver et ne rien céder. Alfred Tennyson
chris Amiral
Localisation : Montpellier Navire préféré : navires fin XIXème début XXème et les liners
Hello et merci à tous, Tu as l'œil Michel, si les chiffres "16" ont été rajouté sur le pont et la coque après que ce porte-avions a été baptisé, les mêmes chiffres sur l'îlot sont très récents. D'ailleurs, Trumpeter n'a prévu ni un ni l'autre, ils ont sorti ce P.A trop tôt, c'est d'ailleurs pour ça qui n'a pas de nom sur la boite...(sans parler des erreurs)... :clown2: .
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Cédric Lieutenant de Vaisseau
Localisation : Sint-Pieters-Leeuw Navire préféré : Ceux du XVIIème siècle
Bonjour les amis, Le porte-avions étant quasiment terminé, j'attaque le groupe aérien en essayant de coller au plus à la réalité... J'ai commencé par les hélicoptères, Le Liaoning emporte des Dauphins et des Super-Frelon... euhhhh... pardon, des Z-8/Z-18 et des Z-9 :clown2:... n'oublions pas qu'on a affaire aux rois de la copie... Je commence par les Z-9: Apparemment, ils en embarquent 3 ou 4... J'ai décidé d'en représenter 2, un avec le rotor déployé, et un replié. Du point de vue couleur, on peut pas dire qu'ils sont... comment dire... jugez par vous même... Le moulage des Z-9 Trumpeter est très sympa: . J'avais acheté une boite de Bronco models, mais je les trouve moins bien...
J'ai eu beaucoup de problèmes à trouver des couleurs se rapprochant , j'ai même du faire des mélanges: . Voici le premier collé sur le pont:
Ensuite, il y a un Z-8JH, qui doit servir pour les évacuations sanitaires :
Il a fallu que je découpe un nez de Super Frelon Heller, pour le greffer sur le Trumpeter... A noter que Trumpeter n'a pas pris la peine de faire les différentes variantes de Z-8/Z-18. donc, comme vous allez le voir, pas mal de bouleau en perspective... Mis en peinture:
Pour les croix rouge, il a fallu que je prenne celle des véhicules de l'Arsenal, avec un fond blanc:
Voici le résultat final une fois collé sur le pont: . J'ai utilisé la P.E Fivestar pour les "Super Frelon"...
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Dernière édition par Dagornson le Lun 22 Fév 2021 - 16:22, édité 1 fois
Super tes hélicos qui seront du plus bel effet sur le pont, outre les hélicos (copiés ou fabriqués sous licence) ont-ils des avions à décollage vertical?
[…] Le Liaoning emporte des Dauphins et des Super-Frelon... euhhhh... pardon, des Z-8/Z-18 et des Z-9 :clown2:... n'oublions pas qu'on a affaire aux rois de la copie... Je commence par les Z-9: […] Ensuite, il y a un Z-8JH, qui doit servir pour les évacuations sanitaires : […] Voici le résultat final une fois collé sur le pont: . […] ; )
Je ne suis pas sûre, mais il me semble que les Z-9 ne sont pas exactement des "copies" illégales, mais des fabrications sous licence. Maintenant, il n'est pas impossible que les Tinois n'aient pas payé les licences à leur juste prix…
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bgire Expert
Localisation : La Rochelle (région A.POI.L) Navire préféré : Tous, mais aussi les autres
Le premier Z-9 a volé en 1981, et a été construit en Chine à partir de composants fournis par l'Aérospatiale dans le cadre d'un accord de licence acheté le 15 octobre 1980. Le 16 janvier 1992, la variante indigène Z-9B, construite avec 70% de pièces chinoises, a volé avec succès. L'essai en vol s'est achevé en novembre 1992 et la conception a été finalisée un mois plus tard. La production du Z-9B a commencé en 1993 et est entrée en service à l'APL en 1994.
Le Z-9B est équipé d'un rotor de queue Fenestron à 11 pales carénées avec des pales en composite à corde plus large, remplaçant la pale 13 utilisée dans l'AS365N original. En tant que moyen de transport tactique léger de troupes, le Z-9 a la capacité de transporter 10 soldats entièrement armés. En général, le Z-9 est identique au Dauphin AS365N, bien que des variantes ultérieures du Z-9 incorporent plus de matériaux composites pour augmenter la résistance structurelle et diminuer la signature radar. L'hélicoptère est équipé d'un rotor principal à quatre pales, avec deux turbomoteurs montés côte à côte sur le dessus de la cabine avec une disposition des moteurs identique à celle de l'AS365N. Le corps en forme de goutte d'eau du Z-9 comporte une flèche effilée jusqu'à la dérive, avec un nez arrondi et un cockpit surélevé, un train d'atterrissage rétractable, et le tout à fond plat.
En 2002, Harbin a obtenu la certification chinoise pour la nouvelle variante H410A du Z-9, qui comprend des turbomoteurs Turbomeca Arriel 2C plus puissants. Eurocopter a émis des objections officielles à la décision de Harbin de poursuivre la production malgré l'expiration de l'accord de licence de production, ce qui a entraîné une période de négociations internationales très sensibles pour résoudre le différend.
Merci Bruno, intéressant... quand on voit les dérivés qui ont été produits notamment pour les versions "armés", sans compter les exportations dans les autres pays, y a quand même des questions à se poser... Et que dire des Super Frelon ! au départ ils en ont acheté 12!
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bgire Expert
Localisation : La Rochelle (région A.POI.L) Navire préféré : Tous, mais aussi les autres
De décembre 1975 à avril 1977, la Chine a pris livraison d'un lot de 12 hélicoptères navalisés SA 321 Super Frelon. Ces hélicoptères se présentaient sous deux variantes : des versions de lutte anti-sous-marine (ASW) et de recherche et sauvetage (SAR). Le Super Frelon a été le premier hélicoptère de l'Armée populaire de libération (APL) à pouvoir opérer depuis le pont d'envol des navires de surface. La Chine a également fabriqué un certain nombre de Super Frelon localement, où il est connu sous la désignation Z-8 (hélicoptère ASW/SAR basé à terre ou sur un navire). Le Super Frelon reste opérationnel avec la marine de l'APL à partir de 2014.
Depuis le début des années 1980, les Super Frelon ont été fréquemment utilisés par la marine de l'Armée de libération du peuple (PLAN) pour mener des opérations ASW et SAR à partir de navires. Pour les missions ASW, le Z-8 est équipé d'un radar de recherche de surface et d'un sonar français HS-12 à immersion tout en transportant une torpille Whitehead A244S sous le côté tribord du fuselage. Les giravions ont également été utilisés pour transporter des fournitures du ravitailleur aux combattants de surface, et pour transporter des marines du navire de débarquement à la côte. Une version SAR navale, désignée sous le nom de Z-8S, équipée d'une avionique améliorée, d'un projecteur, d'une tourelle FLIR et d'un treuil, a effectué son premier vol en décembre 2004. Une autre variante de sauvetage, dotée d'un équipement médical dédié à bord, a également été développée pour la marine, désignée sous le nom de Z-8JH.
La version Z-8A a été développée en tant que variante de transport de l'armée de terre et a reçu la certification en février 1999. En 2001, une paire de Z-8A a été livrée à l'armée de terre pour évaluation, mais celle-ci a finalement décidé d'acquérir des Mi-17V5 supplémentaires à la place. Un seul lot d'environ six Z-8A a été livré à l'armée en novembre 2002 ; ceux-ci conservaient encore le radar météorologique de nez et les flotteurs latéraux. À partir de 2007, les forces aériennes de l'Armée de libération du peuple (PLAAF) ont également acquis des dizaines de Z-8K et Z-8KA améliorés pour effectuer des missions de recherche et de sauvetage ; ceux-ci étaient équipés d'une tourelle FLIR et d'un projecteur sous la cabine, ainsi que d'un treuil et d'un lance-fusées.
La Chine a également développé une variante de l'hélicoptère civil Z-8, commercialisée sous le nom d'Avicopter AC313. L'AC313 a une masse maximale au décollage de 13,8 tonnes, peut transporter jusqu'à 27 passagers et a une portée maximale de 900 km.
Après le tremblement de terre du Sichuan en 2008, la production d'hélicoptères Z-8 a reçu un coup de fouet car l'événement avait prouvé la valeur de l'hélicoptère dans les missions humanitaires. L'acquisition de nouveaux moteurs et des modifications de conception ont été mises en œuvre afin d'aplanir certains des problèmes connus qui avaient affecté le Z-8 pendant des décennies. La police armée populaire chinoise a commandé 18 hélicoptères Z-8 ; en 2013, au moins cinq hélicoptères avaient été livrés, la majorité d'entre eux ayant été affectés à des unités de lutte contre les incendies de forêt. Au cours des opérations de secours qui ont suivi le tremblement de terre, des hélicoptères Z-8 ont été déployés pour effectuer des missions de sauvetage et de logistique.
En 2018, l'aviation militaire de l'APL a annoncé qu'elle commencerait à éliminer progressivement sa flotte d'hélicoptères Z-8 en raison de leurs faibles performances et de leurs besoins élevés en maintenance, même si certains exemplaires ne sont en service que depuis 6 ans, les Z-8 seront probablement remplacés par l'hélicoptère de transport moyen Harbin Z-20.