Cuirassé Bretagne - 1916 [impression 3D 1/200°] de Iceman29

Merci et bravo encore pour le modèle en cours.
Je trouve cette technologie et surtout le fait de savoir s’en servir absolument  extraordinaire. 

Salut Pascal,

Superbe travail mais je crois qu'on te la déjà dit !

Oui pourquoi, tu n'as pas fait la chaine en impression ??!! 
J'en ai vu de faites et même des très petites avec maillons avec étais !!
Il faut imprimer les maillons sans qu'ils se touchent et avec 3 supports pour chaque maillon, enfin c'est ce que j'ai compris ....
Vu ton niveau ça doit être faisable pour toi !!! 

Encore Bravo, régale nous encore !

Alain

TENEZE Alain a écrit:

Il faut imprimer les maillons sans qu'ils se touchent et avec 3 supports pour chaque maillon, enfin c'est ce que j'ai compris ....

Deux supports par maillon suffisent :





_Bruno

Excellente  information,  merci.
J’ai un copain français  modéliste de génie,  qui vient me rendre visite la semaine  prochaine.
Je vais lui soumettre  la solution pour les chaînes d’ancre du Bismarck  au 1:200.
Et le rapport d (diamètre  fil de maille) 3.6 d (largeur de maille) et 6 d (longueur de maille) pourrait être respecté.
Pour autant que le chantier Voss ait appliqué cette théorie... a vérifier  sur plan mais auxquels se fier.

J'essayerai ! Merci Bruno pour le plan.

Impression d'une tourelle prototype de 340 mm, il n'y pas grand chose à revoir, c'est plutôt bon. L'assemblage se fait bien en respectant les tolérances de la résine 0,3 mm.

L'impression est très fine grâce à la Photon Ultra, notamment les rembardes et le rivetage.

J'ai imprimé avec des couches de 30 microns, mais je refais un test à 20 microns.

J'ai un peu ébréché la jupe d'étanchéité au dégrappage, c'est très fin à cet endroit. Pas grave c'est un test. Sinon elle tourne bien avec le système prévu.

J'ai passé de l'apprêt sur la coque, et le ponçage et la réparation des petites pétouilles est en cours.

A propos des couleurs:

Extrait "Les Cuirassés de 23500 tonnes" Bretagne, Lorraine, Provence:

5. Peintures et marques particulières :

51. Peintures :

La carène jusqu'à la flottaison est peinte en vert (vert de Schweinfurth), les ceuvres mortes et les superstructures sont gris-bleuté, couleur classique depuis son adoption en février 1908. Seule la virure au sommet des cheminées est noire.

A partir de 1915, c'est-à-dire au cours de la période des essais, l'acier des tourelles de 340 et de leurs canons est mis à nu et passé au « bouchon gras > pour éviter la corrosion. Ces bouchons gras » contenaient un mélange de graisse et de noir de fumée, ce qui donne aux tourelles d'artillerie principale cette teinte noir brillant que l'on voit sur les photos de cette époque.

Vers la fin de la guerre (1918), le fût du mât AR. est peint en noir dans sa moitié supérieure pour éviter la salissure due aux fumées.

En exécution de la Circulaire ministérielle du 30 novembre 1920, la tranche de flottaison est peinte en noir sur une hauteur de un mètre (0,50 m de part et d'autre de la ligne d'eau 10).

Les embarcations sont peintes gris-bleuté avec l'intérieur blanc. Les parties verticales des roufs des vedettes sont conservées « à clair » ou vernies si elles sont en bois, sinon elles sont peintes de la couleur de l'embarcation. Les toits sont peints en gris pour les vapeurs, en blanc pour les vedettes.

52. Marques particulières :

Depuis 1912, les marques particulières des cuirassés et des croiseurs consistent en anneaux blancs peints autour d'une des cheminées. Ces anneaux per- mettent, à l'intérieur d'une escadre, d'identifier la division d'appartenance et le rang d'un navire dans cette division. Le code utilisé a déjà été expliqué lors de la présentation des cuirassés type Courbet.

Entre 1916, année de leur entrée en service, et leur première refonte, les trois Bretagne ont changé fréquemment de marques particulières, aussi l'étude de ces dernières fait l'objet d'un tableau en annexe, commun à tous les cuirassés de 23 500 tonnes."


Si quelq'un a des références peintures existantes pour le gris bleuté, le vert Schweinfurth, le rouge ocre du linoleum ( Ici peut être le Tamiya XF-79 ("Linoleum Deck Brown")?

http://www.warpaints.net/viewtopic.php?f=147&t=13599&sid=10e3b84b8f5056bf812a8687572ebd23&start=30

Pour les tourelles de canon de 380 et 140, je pense utiliser deux couleurs, un gris anthracite assez foncé pour la tourelle elle même et un noir semi brillant  pour les canons.

On voit que sur les photos de 1915, que la couleur des tourelles variaient suivant qu'une couche récente de bouchons gras avait été passée, du noir brillant au gris moyen foncé. Ca ne devait pas bien tenir au soleil, embruns et pluie.























Comparaison avec une tourelle du Bismarck à la même échelle.

Ca en jette! Bravo

cette tourelle est top oui

Je vais pratiquer des tests de peintures sur le prototype.

La fabrication en série est lancée:


   

Oh, j'ai loupé quelques épisodes On est dans le monde de la création pure j'en bave sur le clavier...

Merci Chris!

J'ai bouché les hublots au Maskol, produit miracle, pour ne pas peindre le Rhodoïd qui est derrière.

C'est pour cette raison que ce n'est pas très nette sur les photos, je le met avec un cure dent, une goutte, puis je passe le doigt pour l'araser au hublot dans la foulée, le faire tout de suite ça séche très vite, fastoche!

juste mortel !

une version 1/350 prévue à la vente ?????

Les canons tirent ? (Joke)

Merci les copains!  

Le travail d'impression avance, et aussi les ajustages précis des 3 grands éléments du pont 2 avant leur collage ensemble, ça prend un peu de temps.  

Ce pont 2 ne sera pas collé au pont principal du navire tout de suite. Il y a un autre précis à respecter pour éviter de la casse toujours possible.

L'impression verticale donne vraiment de bons résultats !
Moi qui cherchait toujours à minimiser le temps d'impression je pense qu'à l'avenir je vais opter pour ta technique.

Bernard

Impressionnant! Bravo, j'ai hâte de voir le modèle terminé avec ce luxe de détails!
Paul

C'est magnifique, résultat d'un travail de modélisation de haute précision !

Impression de l'avant du pont 3. Ca s'insère parfaitement.

Le pont 2 est ajusté et les 3 éléments sont collés ensembles.

Les grilles de sabord des toilettes. se sont bien imprimées, on voit les petits trous.

La cheminée avant est en court d'impression, résultat demain, matin.

Puis je continuerais à monter vers la passerelle.

Il manque une tape sur un sabord, je suis bon pour ré-imprimer.    

Impression du pont passerelle ( Pont 5 ), chambre à cartes, blockhaus passerelle. Rien n'est collé et pas vraiment nettoyé bien sûr.

J'ai décidé d'imprimer les rambardes, c'est pas mal du tout.

Le pont 4 des superstructures avec ses rambardes et en cours d'impression.

Les autres rambardes seront imprimées à part, trop complexe au niveau supports d'imprimer d'un seul bloc.

Les différents éléments et la façon dont ils sont divisés pour être imprimé facilement. Ca fonctionne bien.

Put..., c'est beau à voir

Bonsoir  

C'est vriament impressionnant de finesse et de précision.
J'ai l'impression d'assister en direct à la mise à mort du plastique injecté et de la PE

Superbe , cela parait tellement facile .
Hub

Merci!  

Le Pont 4 en deux pièces en place:

ça sort vraiment bien, et les rambardes ça aurait été dommage de s'en priver !

C'est la Ultra à la manœuvre je suppose ?

Quels diamètres ces rambardes ? Pas évident quand même, surtout celles qui n'ont qu'une lisse haute (main courante). Je me bagarre aussi sur le sujet mais au 1/400....

Toujours aussi précis et passionnant.
Sergio.

Merci Sergio!

@Steph Non, j’ai imprimé avec la Mono X 4K.