[GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes

Iceman29 a écrit:

L’emblématique remorqueur Abeille Flandre va être déconstruit à Brest

Publié le 21 septembre 2022.



L’Abeille Flandre, emblématique remorqueur de la pointe bretonne, va être déconstruite sur le chantier de Navaleo, à Brest. Son arrivée est prévue dans les prochains jours.

C’est un navire emblématique de la Bretagne qui va disparaître. La société Abeilles International a annoncé, ce mercredi 21 septembre, la déconstruction de l’Abeille Flandre, à Brest, sur le chantier de Navaleo. Après 45 ans de service, le remorqueur, remplacé par l’Abeille Méditerranée depuis le 17 juin, quittera Toulon, son port d’attache, au cours de la semaine pour rallier la pointe bretonne.


« La déconstruction s’est révélée être la seule issue raisonnable en l’absence de projet mémoriel viable », a déclaré Samira Draoua, présidente des Abeilles International, dans un communiqué. « De par son histoire et ses actions d’assistance en haute mer, et en cohérence avec nos valeurs en termes de respect de l’environnement, le groupe Econocom, actionnaire unique des Abeilles International, et propriétaire de l’Abeille Flandre, a retenu à nouveau la société Navaleo à Brest pour assurer sa déconstruction. Un choix lié à la qualité des processus de recyclage et à la capacité à opérer en cale sèche. »

Comme l’Abeille Languedoc

Le choix du chantier Navaleo, filiale des Recycleurs bretons, confirme la position du port de Brest comme référence de la déconstruction navale, après avoir été choisi pour déconstruire l’Abeille Languedoc, sistership de l’Abeille Flandre, qui est arrivée début août dans la cité du Ponant après avoir veillé le long des côtes du Cotentin.

La suite ici: https://www.letelegramme.fr/economie/l-emblematique-remorqueur-abeille-flandre-va-etre-deconstruit-a-brest-21-09-2022-13183633.php

Si on avait un joli kit à se mettre sous la main ^^

Intervention des pompiers pour maîtriser un sinistre sur le sous-marin nucléaire Perle.

……Lundi 26 septembre 2022, vers 12h42, une combustion «a priori de matériaux isolants» a été détectée «au niveau d'un local destiné au stockage de vivres» à l'avant du sous-marin, a précisé à l'AFP le porte-parole de la préfecture maritime Pierre-Louis Josselin.

Une quarantaine de marins-pompiers de la base navale renforcés par 52 marins-pompiers de Marseille se sont alors attaqués à ces «points chauds, c'est-à-dire une combustion sans flammes», en utilisant de l'eau pour faire baisser la température, a-t-il ajouté.

«Aucun risque radioactif»

«Il n'y a eu aucun risque radioactif, le sous-marin étant en arrêt froid», c'est-à-dire chargé en combustible nucléaire dans sa partie arrière, «mais le réacteur à l'arrêt», a encore précisé ce porte-parole indiquant que des prélèvements ont été effectués pour s'assurer de l'absence de risques.

Au bout de plusieurs heures, le «sinistre a été maîtrisé», mais fera l'objet d'une observation attentive cette nuit a affirmé le capitaine de frégate Pierre-Louis Josselin. Si la préfecture maritime avait d'abord évoqué un «incendie» dans un communiqué, il a préféré parler de «combustion sans flammes».

Les causes du sinistre n'ont pas été déterminées à ce stade, a-t-il ajouté alors que Naval Group mène les travaux sur ce bâtiment militaire. «Ce sinistre n'était pas comparable à celui de 2020, qui était un feu industriel, avec des flammes importantes», selon le porte-parole de la préfecture maritime. Il n'a pas pu préciser s'il y aurait des conséquences sur le retour dans le cycle opérationnel du sous-marin, prévu initialement au premier semestre 2023….

Plus ici: https://www.lefigaro.fr/faits-divers/intervention-des-pompiers-pour-maitriser-un-sinistre-sur-le-sous-marin-nucleaire-perle-20220926

La Loire asséchée dévoile ses épaves.

Des opérations de rééquilibrage du lit du fleuve ont permis aux archéologues de mettre au jour des bateaux à fond plat caractéristiques de la navigation fluviale aux XVIIe et XVIIIe siècles.

Le Monde
Publié hier.

Des îles de la Loire, submergées la majeure partie de l’année, font actuellement l’objet de fouilles archéologiques sur prescription de l’Etat, à l’occasion d’un rééquilibrage du lit du fleuve réalisé par les Voies navigables de France.

Dans la partie amont de l’île Coton, proche de Ancenis-Saint-Géréon (Loire-Atlantique), les équipes de l’Institut national de recherches archéologiques préventives (Inrap) ont ainsi mis au jour au moins neuf épaves des XVIIe et XVIIIe siècles.

Leur position, sous et autour de structures empierrées, suggère que les navires auraient pu être coulés pour protéger l’île de l’érosion. Ces bateaux de chêne à fond plat, appelés soles, pouvaient transporter diverses matières premières dans les deux sens, remontant le courant à l’aide de grandes voiles carrées. Près de l’île Poulas, ce sont des pêcheries du XIIe siècle qui ont été mises au jour, disposées en W pour piéger les saumons remontant le fleuve et les anguilles le redescendant.

Le Monde.

Bonjour à toutes et à tous.

Pour ceux qui sont intéressés et qui veulent avoir des précisions sur l'installation du futur champ d'éoliennes de Fécamp, voici un petit reportage sur la pose des embases.

Construction et transport des embases pour le champ éolien de Fécamp vus par Gwénaëlle Guedez.

https://www.marine-marchande.net/Petits_Reportages/Gwenaelle/Eolien/00.html

A+, PLEF.

Super instructif.
Merci!

Le Sleipnir mérite bien son nom : quel monstre !

Toujours dans les actualités maritimes marine marchande, voici de facétieux équipages, à la date du 19 août 2022 à Fort-de-France : https://www.marine-marchande.net/Jourlejour4/AujourleJour-515.html


photo Yvon PERCHOC
A+, PLEF.

Et en bas de page du lien de PLEF:

Photos Erwan Guéguéniat.

A noter aussi beaucoup de belles photos d'un membre du forum RG004, Roland Grard, qui est du coté du Havre.

"Cma Cgm Montmartre".... le monstre !

On peut voir des grilles grises autour des chaumards sur le CGM, ça sert à empêcher les pirates de monter à bord en route par l'arrière, du moins à ce pont.

https://youtu.be/sHrdc7YnN0c

https://youtu.be/OsQ2l1RCmiI

Un porte-conteneurs et un pétrolier Aframax sont entrés en collision dans le détroit de Malacca.

Le pétrolier Aframax ZEPHYR I ( Ex - Alfa Italia ) est entré en collision avec le porte-conteneurs GSL GRANIA vers 0430 LT (UTC + le 27 septembre dans le détroit de Malacca, à mi-chemin entre Malacca City et Singapour, alors que le porte-conteneurs et le pétrolier en charge naviguaient tous deux dans la même direction vers l'est. Le pétrolier a heurté le porte-conteneurs par l'arrière tribord, les deux navires ont subi de lourds dommages, les deux navires ont été ancrés après la collision et l'étaient toujours à 2250 LT. Le pétrolier chargé de bitume était en route pour la Chine, le porte-conteneurs était en route de Savannah à Tanjung Pelepas, ETA 27 septembre.








Le pétrolier ZEPHYR I, IMO 9255880, tpl 105588, construit en 2002, pavillon Panama, gestionnaire ?
GSL GRANIA, IMO 9285653, tpl 93643, capacité 7455 TEU, construit en 2004, pavillon Liberia, gestionnaire CONCHART (EQUASIS).







https://www.maritimebulletin.net/2022/09/27/container-ship-and-aframax-tanker-collided-in-malacca-strait/

Bien le bonjour 

il y a de la tôle froissée

je voudrai bien savoir comment ils ont fait

Possible avarie de barre:

.....Le pétrolier chargé de bitume, qui naviguait dans la même direction que le GSL Grania, vers l’est, aurait perdu le contrôle et s’est écrasé sur la poupe du porte-conteneurs de 7 455 EVP, a indiqué l’agence malaisienne de contrôle maritime (MMEA) dans un communiqué. Le centre des opérations de la zone maritime de Batu Pahat, aussitôt prévenu, a dépêché sur place l’intercepteur rapide Benteng 05 pour effectuer une mission de surveillance et d'assistance.

https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/shipping/deux-navires-gravement-endommages-apres-une-collision-en-malaisie-44805

Aucun des 45 membres d’équipage présents à bord des deux navires n’a été blessé et les inspections n’ont révélé aucun signe de déversement d’hydrocarbures en mer...

Marine nationale

La base de l’Ile Longue fête aujourd’hui ses 52 ans et la 1ère rentrée au bassin du 1er SNLE, Le Redoutable.

Une célébration qui honore ceux qui ont participé à la construction de la base et ceux qui œuvrent pour garantir la permanence à la mer de la dissuasion nucléaire.

Camaret:

Horrible tragédie sur un vraquier COSCO - sur 21 membres d'équipage, 12 sont morts, 9 sont à l'hôpital, le navire est sans équipage.

Mikhail Voytenko

30 septembre 2022 12:52

Une horrible tragédie a frappé les 21 membres d'équipage chinois du vraquier WU ZHOU 8 de COSCO dans le Golfe de Thaïlande le 30 septembre. Dans l'après-midi, le MRCC Vung Tau et les autorités maritimes vietnamiennes ont été alertés par un appel de détresse du navire, signalant un empoisonnement massif de l'équipage.

12 personnes sont mortes, le navire se trouve à environ 130 NM au sud-est de Vung Tau, attendant une assistance médicale urgente - enfin, toute assistance. Un navire SAR vietnamien s'est approché du vraquier et a pris à son bord 11 membres d'équipage encore en vie, ils ont été transférés à l'hôpital des îles Con Dao, dont 2 sont morts, 1 en route et 1 à l'hôpital, les 9 autres sont traités à l'hôpital pour une intoxication alimentaire, leur état est stable.

Le vraquier faisait route de Koh Si Chang Ancgorahe, Thaïlande, vers la Chine, son statut à 1940 LT (UTC +7) est inconnu, il est au mieux, ancré. Position du navire inconnue, l'AIS est éteint.
Vraquier WU ZHOU 8, IMO 9662760, tpl 76005, construit en 2013, pavillon Chine, gestionnaire COSCO SHIPPING SEAFARER MGMT.

http://www.maritimebulletin.net/2022/09/30/horrific-tragedy-on-cosco-bulker-of-21-crew-12-died-9-in-hospital-ships-unmanned/

L'Abeille Flandre a achevé son dernier voyage en arrivant à Brest ce matin.

Le remorqueur reçoit un dernier hommage dans la ville qui aura profité de ses 25 premières années de services.

Un navire iconique sur lequel les Préfets maritimes auront pu s'appuyer en toute circonstance.








https://youtu.be/KFB6gCtrmkI


https://youtu.be/ALLaN-M5JUA

OPEX360 a écrit:

Nouveau porte-avions de l’US Navy, l’USS Gerald Ford va appareiller pour son premier déploiement

Bien que mis en service en 2017, l’USS Gerald R. Ford [CVN78], qui inaugure une nouvelle classe de porte-avions américains, n’a jamais été encore déployé. Et pour cause : il n’était pas encore prêt au combat. En effet, durant ces cinq dernières années, le navire a subi une batterie de tests visant à éprouver la fiabilité de ses nombeux nouveaux systèmes, dont ses catapultes électromagnétiques [EMALS], son dispositif AAG [Advanced Arresting Gear] pour la récupération des aéronefs, ou encore ses ascenseurs.

En outre, l’USS Gerald R. Ford a fait l’objet d’une ultime mise à niveau – appelée PIA, pour planned incremental availability – effectuée par le chantier naval Huntington Ingalls Industries [HII]. Commencée en septembre 2021, après des « essais de choc » pour vérifier son aptitude à résister aux conditions de combat les plus éprouvantes, celle-ci a été achevée en mars 2022.

Et ce n’est qu’en septembre que l’US Navy a prononcé la capacité opérationnelle initiale de son nouveau porte-avions. Ce qui signifie qu’il est désormais prêt à effectuer sa première mission. C’est ainsi que l’USS Gerald R. Ford appareillera de Norfolk, le 3 octobre, pour se déployer dans la zone de responsabilité de la 2e Flotte de la marine américaine, réactivée en 2018 [après avoir été mise en sommeil sept ans plus tôt, ndlr] afin de répondre aux activités navales croissantes de la Russie et de la Chine dans l’océan Atlantique ainsi que dans la région de l’Arctique.

Ce premier déploiement de l’USS Gerald R. Ford devrait être court, par rapport à ceux qu’effectuent les porte-avions américains. Cependant, il comptera huit phases distinctes ayant chacune leur propre thème [frappe longue portée, lutte anti-sous-marine, défense aérienne, etc]. Et il donnera surtout l’occasion de mettre l’accent sur la coopération avec les forces navales alliées, dont celles de la France, du Danemark, de la Finlande, de la Suède, des Pays-Bas, de l’Allemagne, du Canada et de l’Espagne.

« L’Atlantique est une zone d’intérêt stratégique. Notre objectif principal est de faire en sorte qu’elle soit stable et sans conflit grâce à la puissance navale combinée de nos alliés et partenaires », a fait valoir le vice-amiral Dan Dwyer, commandant de la 2e flotte américaine.

Le groupe aéronaval formé autour de l’USS Gerald R. Ford, appelé « Carrier Strike Group 12 », comprendra les « destroyers » USS Thomas Hudner, USS Ramage et USS McFaul [de type Arleigh Burk], ainsi que le croiseur USS Normandy [classe Ticonderoga] et les navire de soutien USNS Joshua Humphreys et USNS Robert E. Peary.

Quant à au groupe aérien embarqué [GAé], il sera fourni par le Carrier Air Wing 8 [CVW-8]. Il sera constitué de F/A-18 Super Hornet, de E/A-18G Growler, de E-2D Hawkeye et d’hélicoptères MH-60R/S Seahawk.

« Certains des escadrons [du CVW-8] ne seront pas au complet. Mais le nombre d’aéronefs embarqués se rapproche de celui d’une dotation complète », a précisé le capitaine de vaisseau Paul Lanzilotta, le « pacha » de l’USS Gerald R. Ford.

Pour rappel, avec ses 97’000 tonnes à pleine charge pour une longuer de 337 mètres et un maître-baau de 78 mètres, l’USS Gerald R. Ford est le plus grand navire militaire jamais construit à ce jour. Doté de quatre catapultes électromagnétiques, de chaufferies nucléaires A1B trois fois plus puissantes que celles de la classe Nimitz, d’un blindage électromagnétique [DAPS, Dynamic Armor Protection System], il est mis en oeuvre par un équipage « réduit » de 4.460 marins.

Équipé d’un radar à antenne active multifonction bande-X Raytheon AN/SPY-3, qui lui permettant d’assurer une surveillance permanente à 360 degrés, l’USS Gerald R. Ford est armé de missiles RIM-162 ESSM et RIM-116 Rolling Air Frame, du système Phalanx CIWS et de missiles anti-navire.

Sa construction, qui n’aura pas été épargnée par les retards [son premier déploiement opérationnel était attendu en 2018…], a coûté 12,6 milliards de dollars [sans compter les coûts de recherche et de développement].

D’ailleurs, le chef d’état-major de l’US Navy, l’amiral Michael Gilday, a admis que l’intégration de trop de nouvelles technologies [23 au total] constituait un risque de retards et de surcoûts. « Nous ne devrions vraiment pas introduire plus d’une ou deux nouvelles technologies sur une plate-forme complexe comme celle-ci afin de nous assurer que nous maintenons le risque à un niveau gérable », avait-il en effet déclaré, en août 2021.

http://www.opex360.com/2022/09/30/nouveau-porte-avions-de-lus-navy-luss-gerald-ford-va-appareiller-pour-son-premier-deploiement/

Préfecture maritime et commandement en chef ATLANT:

Le week-end dernier, le BEGM Thétis et le Falcon 50 de la MarineNationale ont accompagné le bâtiment de renseignement militaire Vasily Tatishchev dans le cadre de la surveillance de nos approches maritimes. La Royal Navy a pris le relais de cet accompagnement au large de Ouessant.







Préfecture maritime et commandement en chef ATLANT:

#Opération | 29.09 : la FREMM Normandie et son hélicoptère Caïman Marine, en collaboration étroite avec nos partenaires européens, ont accompagné le sous-marin russe Novorossiysk et le remorqueur russe Sergey Balk dans le golfe de Gascogne.

OpexNews

"Le jour où nous ne pourrons plus compter sur les USA nous aurons basculé dans un autre monde."

Quelle guerre préparer ? Pour quelle mer ? Avec quel adversaire combattre ? Les marines mondiales se réarment.

La France mise sur le #PANG et le SNLE3G.

Face aux guerres futures, les grands chantiers de la marine

Par Nicolas Barotte
Publié il y a 5 heures



ENQUÊTE - Alors que les menaces et les ennemis sur les mers croissent, notre marine, en manque de capacités mise sur le porte-avions de nouvelle génération (Pang), qui succédera au «Charles de Gaulle», et sur le sous-marin nucléaire lanceur d’engins de troisième génération (SNLE3G), pour garantir jusqu’à la fin du siècle notre dissuasion nucléaire.

La marine est démunie. L’admission au service de la dernière frégate multimissions Lorraine en novembre, la mise à l’eau prochaine du deuxième sous-marin nucléaire d’attaque de la classe Barracuda, le Duguay Trouin, et la remise en service, en 2023, du Perle, malgré un incendie mineur, n’y changent rien. «Depuis 1945, elle n’a jamais été aussi petite qu’aujourd’hui», a constaté en juillet le chef d’état-major de la marine, l’amiral Pierre Vandier, lors d’une audition à l’Assemblée empreinte de gravité. Durant les deux prochaines années, «elle va continuer de diminuer», a-t-il prévenu.

Pour la France, qui se targue de détenir la deuxième zone économique exclusive du monde, c’est un aveu amer. Il va falloir tout reconstruire et d’autant plus vite que le risque de conflit naval croît. Mais «nos moyens sont comptés», a poursuivi l’amiral. «Notre temps l’est aussi. L’outil militaire, particulièrement l’outil naval, se forge dans la durée. Il faut vingt ans pour former un commandant de sous-marin…

https://www.lefigaro.fr/international/face-aux-guerres-futures-les-grands-chantiers-de-la-marine-20221002

Marine Nationale.

Il y a 6 h.

Notre fière frégate Normandie, en mission avec l'OTAN, s'est entraînée avec la frégate Esbern Snare et le ravitailleur Maud dans le golfe de Gascogne !

Ensemble, ils ont mené des évolutions tactiques, des exercices de lutte anti-aérienne et de guerre électronique.





Armée française - Opérations militaires

Etat Major FR.

Il y a 9 h:

Entraînement conjoint avec l’USS Jackson de l’US Navy:

Exercices de détection, de relocalisation et d’assaut.

Illustration de l’interopérabilité, de l’entretien des capacités opérationnelles et de la coopération stratégique pour la sécurité dans la région.

ALPACI - France Pacific Command

Il y a 15h

Arrivée le 04/10 au GAM du nouvel hélicoptère Dauphin N3 destiné à être embarqué sur la FS Prairial en remplacement de l’Alouette III qui a quitté le service actif en août 2022.





Ces prochains jours, les personnels de la société Héli-Union vont procéder au réassemblage de l’hélicoptère et effectuer plusieurs vols d’essais avant de confier la machine au détachement de la Flottille 34F.

Marine nationale

Il y a 1h

Partie pendant 2 mois en océan Indien, la FLF Guépratte est rentrée hier à Toulon. En soutien des opérations ATALANTE et AGENOR, l'équipage a atteint ses objectifs d'appréciation autonome de la dans la zone.

Pascal,
Je ne sais plus si tu en avait parlé :

L’US Navy retient le sonar remorqué Captas-4 pour ses futures frégates

:copyright: Mer et Marine 


https://www.meretmarine.com/fr/defense/l-us-navy-retient-le-sonar-remorque-captas-4-pour-ses-futures-fregates


C'est un succès considérable pour Thales où j'ai travaillé plus de 40 ans.

Bernard