Sujet: Re: [GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes Mer 29 Juin 2022 - 10:23
Un moment effrayant filmé par la caméra…
La Garde côtière a secouru sept personnes samedi après que leur navire personnel de 39 pieds a été frappé par la foudre 100 au large de Clearwater, en Floride. Cette histoire a attiré l'attention des médias nationaux.
Le centre de commandement du district sept de la Garde côtière a reçu une alerte EPIRB et a pu contacter la femme du propriétaire qui a déclaré que son mari et d'autres participaient à un tournoi de pêche.
Un équipage de l'hélicoptère Clearwater MH-60 Jayhawk de la Garde côtière a été dépêché sur les lieux, hissant les cinq femmes et les deux hommes et les ramenant à la station aérienne où ils ont été accueillis par leur famille. Étonnamment, il n'y a eu aucun problème médical pour les blessures.
"Les orages de foudre sont régulièrement rencontrés dans l'environnement maritime de la Floride et peuvent constituer un danger important pour les plaisanciers", a déclaré le lieutenant David McKinley, pilote de la Garde côtière. "Heureusement, les plaisanciers dans ce cas étaient bien préparés avec tout l'équipement de sécurité nécessaire, y compris une EPIRB, des fusées éclairantes et une radio VHF marine pour assurer un sauvetage rapide et efficace."
La vidéo de l'incident et du sauvetage peut être visionnée ci-dessous :
Sujet: Re: [GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes Jeu 30 Juin 2022 - 17:48
Un quarantième et dernier commandant pour le sous-marin nucléaire d’attaque Rubis.
Si la Marine nationale est généralement discrète sur les mouvements de ses sous-marins nucléaires d’attaque [SNA], elle l’est en revanche beaucoup moins quand il s’agit d’annoncer les prises de commandement des bâtiments de ce type.
Ainsi, ce 30 juin, la Marine nationale a annoncé que le vice-amiral d’escadre Jean-Philippe Chaineau, commandant les forces sous-marines et la Force océanique stratégique [FOST], venait de faire reconnaître le capitaine de corvette Laurent Falhun comme commandant du SNA Rubis, en remplacement du capitaine de frégate Nicolas Maigné, dont il était jusqu’alors le second.
« Cette prise de commandement s’est déroulée sur la place d’armes de l’escadrille des sous-marins nucléaires d’attaque à l’occasion d’une cérémonie militaire rassemblant d’anciens commandants du SNA Rubis ainsi que l’équipage rouge du sous-marin nucléaire d’attaque Rubis », a souligné la Marine nationale.
Plus précisément, nommé à la tête de « l’équipage rouge », le capitaine de corvette Falhun sera le quarantième et dernier commandant du Rubis, dont le retrait du service actif est prévu à la fin de cette année. Du moins, si son remplaçant, le SNA Duguay-Trouin est livré à la Marine nationale dans les délais convenus, c’est à dire en 2023. En attendant, son équipage d’armement a été officiellement formé en septembre dernier.
Ayant intégré l’École navale en 2006 à l’age de vingt ans, le capitaine de corvette Falhun a notamment servi à bord des SNA Perle et Émeraude durant la première partie de sa carrière. Breveté, en 2014, de l’École des systèmes de combat et armes navales dans la spécialité « lutte sous la mer », il a servi à bord du SNA Saphir durant deux ans en qualité de chef de service « armes » puis « lutte sous la mer ». Après avoir obtenu son brevet d’atomicien option « opérationnelle » à l’École des applications militaires de l’énergie atomique, il a été nommé « pacha » du patrouilleur de service public Pluvier, avant d’occuper la fonction de chef du groupe d’instruction « opérations » à l’École de navigation sous-marine.
Commandant adjoint de l’équipage « rouge » du SNA Rubis, il a récemment pris part à la mission Clemenceau 22, au sein du groupe aéronaval formé autour du porte-avions Charles de Gaulle.
Quoi qu’il en soit, l’heure de la retraite approche donc à grand pas pour le SNA Rubis, dont la durée de vie avait été prolongée en 2018 afin de remédier aux retards pris par le programme Barracuda, et en particulier dans la construction du SNA Suffren, qui a officiellement été admis au service ce mois-ci.
La Marine nationale précise que, au cours de ses 39 années de service, le SNA Rubis a parcouru 1 million de nautiques [soit 25 fois le tour de la Terre], passé 120’500 heures en plongée [soit 14 ans] et effectué une centaine d’escales.
Localisation : Au bord de la mer Navire préféré : Marine Nationale & IJN
Sujet: Re: [GÉNÉRIQUE] Actualités Maritimes Jeu 30 Juin 2022 - 18:49
Sacrée carrière
_________________ Lorsque les pères s'habituent à laisser faire les enfants, lorsque les fils ne tiennent plus compte de leur parole, lorsque les maîtres tremblent devant leurs élèves et préfèrent les flatter, lorsque finalement les jeunes méprisent les lois parce qu'ils ne reconnaissent plus au-dessus d'eux l'autorité de rien ni de personne, alors c'est là en toute beauté et toute jeunesse le début de la tyrannie. Platon, La République
Si le savoir peut créer des problèmes, ce n'est pas l'ignorance qui les résoudra. I. Asimov
L'USS Kearsarge (Landing Helicopter Dock, LHD) est actuellement amarré à Brest, sur les quais de l’arsenal. Cette escale doit permettre au navire de réparer certaines pièces irréparables en mer tout en réapprovisionnant le bâtiment. Cette étape marque aussi le milieu du déploiement du Kearsarge, alors principalement en opérations avec son groupe naval dans la mer Baltique.
En escale à Brest Halte technique à mi-déploiement
Depuis ce 30 juin, l'arsenal de Brest (Finistère) accueille un gros navire de la Marine américaine : l'USS Kearsarge (LHD 3). Celui-ci effectue une escale technique prévue au milieu de sa période de déploiement, comme le confirme le capitaine (O-6) Thomas F. Foster, commandant l'USS Kearsarge :
"Le Kearsarge est reconnaissant envers la Marine Nationale et la ville de Brest pour nous avoir accueilli. Nous sommes à mi-parcours de notre déploiement et nous effectuerons les réparations nécessaires, l'entretien et le réapprovisionnement pendant que nous serons à quai. Nous apprécions les relations de coopération entre nos pays alors que nous travaillons ensemble pour fournir un soutien à nos alliés et partenaires de l'OTAN, et assurer la paix dans la région."
Le bâtiment et son escadre (Kearsarge Amphibious Ready Group, Kearsarge ARG) sont arrivés dans les eaux européennes en mars 2022. Le Kearsarge a notamment effectué des port call à Tromsø (Nord-Norge, Norvège), Tallinn (Comté de Harju, Estonie) et Stockholm (Stockholm, Suède). A cette même période, il a participé aux exercices Hedgehog 22, BALTOPS 22 ainsi que Neptune Shield 22. D'après le site Marine Traffic, le LHD 3 serait amarré sur le quai Oblique de l'Arsenal
Les marins d'un navire chinois sauvé en mer de Chine.
Un navire de soutien industriel opérant en mer de Chine méridionale a sombré après s'être coupé en deux lors du passage du cyclone Chaba , entraînant la perte de plus de 24 membres d'équipage, ont indiqué samedi les services de secours de Hong Kong.
Les autorités ont envoyé des avions et des hélicoptères pour aider au sauvetage, et au moins trois personnes de l'équipage de 30 personnes ont été mises en sécurité samedi.
Un navire de la Norwegian Cruise Line revient à Seattle peu de temps après avoir heurté un petit iceberg, connu sous le nom de growler, lors d'un voyage en Alaska.
L'incident impliquant le Norwegian Sun a eu lieu le 25 juin alors que le navire se dirigeait vers le glacier Hubbard en Alaska dans un épais brouillard, a déclaré un porte-parole de Norwegian Cruise Line à Cruise Hive .
La vidéo de l'incident a été mise en ligne.
En conséquence, le navire a été contraint de sauter une escale à Skagway pour se rendre à Juneau pour une évaluation des dommages, mais il a ensuite été décidé que le reste du voyage de 9 nuits serait annulé et le Norwegian Sun revient actuellement à Seattle. .
«Le navire reste pleinement opérationnel et est actuellement en route vers Juneau, en Alaska, pour évaluation. Des informations supplémentaires seront fournies le cas échéant », a déclaré NCL.
Le Norwegian Sun de 78 309 tonnes brutes peut transporter 1 936 passagers.
Un hélicoptère frôle le crash au large de la pointe du Raz, un blessé.
Un hélicoptère a évité le crash, ce mercredi après-midi, au niveau du phare de la Vieille, au large de la pointe du Raz, à l’occasion d’une opération d’entretien du personnel des Phares et Balises.
La vidéo captée par une caméra fixe, a priori depuis la pointe du Raz, montre un hélicoptère qui perd brutalement de l’altitude, à proximité du phare de la Vieille. Le pilote de la société Mont Blanc Hélicoptères Bretagne, basé à Vannes-Meucon, récupère l’appareil à quelques mètres de la surface de la mer, dans une manœuvre désespérée qui occasionne le dégagement d’un nuage important de fumée.
Un agent blessé évacué
L’Écureuil monomoteur de type B3 a quitté la zone immédiatement après cette manœuvre de récupération qui se serait produite un peu avant 14 h 30, ce mercredi 6 juillet 2022.
Dans le courant de l’après-midi, un autre hélicoptère, le Dragon 29 de la Sécurité Civile, était appelé pour procéder à l’évacuation d’un agent des Phares et Balises déployé sur ce même phare de La Vieille. Blessé notamment à la jambe, l’agent a été évacué par l’appareil de la Sécurité civile et transporté à l’hôpital. Sur la vidéo, on distingue un agent qui saute de la coupelle au moment du piqué de l’hélicoptère.
Flottabilité de secours déclenchée
Selon nos informations, le premier hélicoptère était sur place afin de déposer du matériel sur le phare, en présence du personnel spécialisé de la Direction interrégionale de la mer Nord Atlantique-Manche Ouest (Dirm Namo).
Les causes de cette brutale perte d’altitude restent inconnues. Le pilote expérimenté aurait déclenché sa flottabilité de secours (des flotteurs gonflables fixés sur les patins de l’appareil). Un dégagement de fumée blanche apparaît nettement à l’image. Le vent était présent dans le secteur du phare, ce mercredi après-midi. Le pilote a-t-il été contraint de corriger une turbulence importante ? En tout état de cause, il s’est probablement occasionné une grosse frayeur. Aux yeux de pilotes chevronnés qui ont visionné la vidéo, le pilote a parfaitement su rétablir la situation et éviter le crash.
Sacrée frayeur pour le gars. Il s'en sort vraiment très bien.
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[size=14]Avec un escalier prévu pour la montée, on réussit souvent à monter plus bas qu’on ne serait descendu avec un escalier prévu pour la descente[/size]
22 personnes secourues après l'abandon d'un pétrolier qui prenait l'eau en mer d'Arabie
Les garde-côtes indiens ont secouru les 22 membres d'équipage d'un pétrolier qui prenait l'eau dans la mer d'Arabie, au large de l'État indien du Gujarat.
Les membres d'équipage avaient abandonné le navire dans un radeau de sauvetage, laissant le MT Global King, battant pavillon panaméen, à la dérive et susceptible de couler en raison d'une voie d'eau incontrôlée.
Le navire se trouverait à 93 miles nautiques de Porbandar, en Inde.
"Tous les membres de l'équipage sont sains et saufs", a déclaré la garde côtière indienne sur Twitter.
Les médias indiens rapportent que le Global King, d'une capacité de 6 694 tpl, naviguait de Khor Fakkan (EAU) à Karwar (Inde), transportant 6 000 tonnes de bitume.
Le sous-marin de la marine russe Belgorod, le plus grand sous-marin construit depuis 40 ans et le deuxième seulement après la célèbre classe Typhoon a été mis en service aujourd'hui
Celui-ci sera armé de missile Poséidon et également de sous-marins espions.
Le K-329 Belgorod est un croiseur sous-marin nucléaire de premier rang russe. Ce submersible à visées stratégiques a été construit sur la base d'un bâtiment de la classe Oscar II et fait partie des systèmes d'armes présentés par le président russe Vladimir Poutine au cours de son discours annuel du 1er mars 2018.
Tirant d'eau : 9,2 m Maître-bau : 15 m Longueur : 184 m
Chantier : Sevmash
Classe : Oscar II Profondeur : 500 à 520 m Rayon d'action : supposé illimité, mais dépendant de l'autonomie alimentaire à bord (~120 jours)
Le Belgorod sera apparemment le premier bateau à être armé de torpilles intercontinentales autonomes à propulsion nucléaire 2M39 Status-6 ou "Poseidon", dont il peut emporter six exemplaires.
L'une des six "super armes" de Vladimir Poutine mises en avant dans un discours enflammé en 2019, Poseidon a pour principale mission de frapper les installations côtières avec peu ou pas d'avertissement. Elle serait dotée d'une ogive particulièrement sale, ce qui signifie qu'elle ne causerait pas seulement des dommages immédiats, mais contaminerait également la zone par des radiations et empêcherait toute poursuite des opérations ou des réparations. Les attaques pourraient être exécutées en créant un tsunami radioactif.
L'arme a une endurance extrême et pourrait être conservée pendant de longues périodes avant une attaque après avoir été lancée à des milliers de kilomètres. C'est un système de livraison nucléaire conçu directement pour atténuer toute capacité de défense antimissile américaine.
En février 2019, le ministère russe de la Défense avait publié la vidéo ci-dessous, prétendant montrer un test sous-marin de l'arme. Une vidéo antérieure donnait une vue plus claire de sa configuration.
https://youtu.be/ySZuRs3DxK4
https://youtu.be/T_7hWSv689Q
Le navire sera également capable de transporter des drones de haute mer, un minisub à propulsion nucléaire pour la plongée profonde, et une centrale nucléaire submersible conçue pour alimenter un réseau de capteurs sous-marins.
Cela pourrait également expliquer les gouvernails inférieurs renforcés si le Belgorod est censé "atterrir" sur le fond marin lors de certaines missions. D'autres sous-marins russes, ainsi que des sous-marins américains, ont été équipés de patins rétractables pour les soutenir sur le fond marin.
Cette capacité de vol stationnaire pourrait être essentielle pour lancer et récupérer des sous-marins habités ou non. En 2015, dans ce qui semble avoir été une fuite délibérée, une diapositive d'information est apparue dans une émission de la télévision d'État russe, montrant le Belgorod avec un sous-marin plus petit niché sous sa coque. On ne sait pas exactement ce qu'était cet autre sous-marin, mais certains ont avancé qu'il pourrait s'agir du tout aussi obscur sous-marin nain à propulsion nucléaire Losharik du projet 10831.
En 2019, 14 marins russes ont été tués dans un accident à bord du Losharik. Le sous-marin de grande profondeur est en cours de réparation et retournera dans la flotte, selon la marine russe.
Les sous-marins lanceurs d'engins de la classe Oscar II comptent déjà parmi les plus grands du monde. Leur coque est notamment très large pour accueillir 24 énormes missiles de croisière antinavires P-700 Granit logés dans de longs compartiments situés entre les coques extérieure et intérieure de chaque côté du sous-marin. Lors du carénage, les P-700 seront remplacés par des cellules de lancement communes pouvant contenir 72 missiles de croisière Kalibr ou Onix.
...Le réaménagement du Belgorod a ajouté près de 30 mètres à la longueur totale du bateau. Le K-329, également connu sous le nom de projet 09852, est donc plus long que les monstrueux sous-marins lanceurs d'engins de l'ère soviétique de la classe Typhoon, dont un seul reste en service limité dans la marine russe.
[size=14]Avec un escalier prévu pour la montée, on réussit souvent à monter plus bas qu’on ne serait descendu avec un escalier prévu pour la descente[/size]
Compte officiel de la Marine . L’actualité des unités déployées H24 365j/an sur et sous les mers, dans les airs et à terre. Chef d'état-major Amiral Vandier.
[ 14Juillet J-1 ] 🤫 Quelque chose se prépare… saurez-vous deviner qui a été hélitreuillé pour une plongée à bord du SNA Suffren ?
Réponse ce soir au JT de @France2tv
L'équipage d'un autre de nos sous-marins nucléaires lanceurs d'engins, Le Téméraire défilera sur les Champs-Elysées pour le 14Juillet.
Nouveau coup dur pour «l’Hermione», toujours rongée par un champignon:
Le champignon qui ronge sa coque a aussi été repéré à l’avant du navire.
Immobilisé «plusieurs mois de plus», la frégate serait encore «réparable».
Par Fabien Paillot
Le 11 juillet 2022;
« C’est réparable. Techniquement, c’est certain. Nous nous entourons des meilleurs experts », affirme le vice-amiral d’escadre Marc de Briançon. Cet ancien directeur de l’École de guerre et ex-commandant de l’École navale vient d’être élu président de l’association Hermione-La Fayette aux commandes du célèbre trois mâts actuellement en réparation à Anglet, au Pays basque. Et son mandat pourrait bien ressembler à une sacrée tempête : initialement découvert à l’arrière-bâbord de la frégate, le champignon de type donkioporia expansa qui ronge ses bois a aussi été localisé… à l’avant.
Les travaux qui devaient s’achever fin 2022 prendront « plusieurs mois de plus », avance Marc de Briançon : « Le voyage en Europe du nord est ainsi reporté en 2024. Nous nous donnons du temps pour réaliser un check-up complet présenté en septembre. » L’enveloppe initiale de 3,5 millions d’euros ne sera pas suffisante, reconnaît le nouveau président qui en appelle aux mécènes et sponsors.
Architecte naval et maître d’œuvre sur « l’Hermione » de 2003 à 2007, Guy Ribadeau-Dumas se montre, lui, beaucoup plus circonspect : « Le bateau n’est pas réparable, même en dépensant une fortune. Des choses peuvent être sauvées, mais pas la coque… » Selon lui, les bois utilisés durant la construction n’étaient pas assez secs ni traités. Ils auraient favorisé les infiltrations d’eau douce et le développement du champignon.
« Je ne suis pas inquiet, nous allons réparer ce bateau dans les règles de l’art et nous nous engageons dans la durée », rétorque Marc de Briançon.
L'épave du Gloucester pourrait être " plus intéressante que le Mary Rose ", selon un expert.
Le HMS Gloucester était un troisième rang de classe Speaker de 50 canons (voir HMS Speaker ), construit à l'origine pour la marine du Commonwealth d'Angleterre dans les années 1650, et repris par la Royal Navy après la restauration de la monarchie en 1660. Le navire a participé à plusieurs batailles pendant la guerre anglo-espagnole (1654-1660) et les deuxième et troisième guerres anglo-néerlandaises .
Gloucester a fait naufrage en 1682 sur un banc de sable au large de Norfolk alors qu'il transportait le duc d'York (le futur Jacques II). L'épave a été redécouverte en 2007, bien que la découverte n'ait été rendue publique qu'en 2022, le délai étant de permettre une enquête protégée sur le site, qui se trouve dans les eaux internationales .
https://m.youtube.com/watch?v=26pC2jdH9gk
Selon un expert en conservation, les objets provenant d'une épave royale sont "comparables, sinon plus intéressants" que le Mary Rose. La découverte du Gloucester, qui a coulé au large des côtes du Norfolk en 1682, tuant presque un futur roi, a été rendue publique le mois dernier. Les objets récupérés de l'épave ont été envoyés à York pour que les experts puissent commencer leur restauration. Ian Panter, de York Archaeology, a déclaré qu'il se sentait "privilégié et honoré" de travailler sur ce projet.
Les frères Julian et Lincoln Barnwell, imprimeurs basés à Norfolk, ainsi que leur défunt père, leur ami James Little et un autre ami anonyme, ont passé quatre ans en expéditions de plongée pour trouver la tombe aquatique du Gloucester.
Le navire s'est échoué sur des bancs de sable et a failli tuer le duc d'York, qui allait devenir le roi Jacques II d'Angleterre. Les plongeurs ont découvert son emplacement en 2007, mais le secret a été gardé pendant 15 ans jusqu'à ce que de précieux objets soient récupérés dans les fonds marins. Le Norwich Castle Museum prévoit d'organiser une exposition de certaines de ces découvertes l'année prochaine.
M. Panter, responsable de la conservation, a déclaré que le laboratoire de York était l'un des deux seuls du pays à pouvoir traiter ces objets.
Il a déclaré : "Je suis très excité par les objets provenant de Gloucester car il s'agit d'une gamme de matériaux que l'on ne voit pas habituellement. "Avec le Gloucester, nous recherchons des objets uniques provenant d'une certaine classe de personnes, des objets utilisés par l'équipage, des objets utilisés par les passagers royaux, des objets de haut rang. "J'ai commencé ma carrière en travaillant sur le Mary Rose et ces objets sont comparables, sinon meilleurs."
Le Mary Rose était le navire amiral du roi Henri VIII qui a coulé lors d'une attaque contre une flotte d'invasion française en 1545. Environ 19 000 objets ont été retrouvés à bord après avoir été remontés du fond de la mer sur la côte du Hampshire en 1982.
Scarlett Crowe, assistante conservatrice à York Archaeology, a déclaré qu'un paquet d'environ 10 peignes était l'une des découvertes de l'épave sur laquelle l'équipe travaillait. "La plupart d'entre eux étaient incomplets, à l'exception d'un peigne à deux faces, les autres étaient grands, peut-être pour des perruques qui étaient populaires à l'époque", a-t-elle déclaré. Mme Crowe a déclaré qu'on avait découvert qu'ils étaient faits de corne et qu'ils avaient ensuite été dessalés.
L'équipe a utilisé un acide spécifique pour éliminer le fer des peignes, qui seront ensuite séchés, prêts à être exposés.
Mme Crowe a déclaré que "c'est l'humidité qui nous préoccupe lorsqu'ils sont exposés", car elle peut réagir avec le fer qu'ils ne parviennent pas à extraire. "C'est fantastique de pouvoir travailler sur une épave de cette taille, je me sens privilégiée de travailler sur ces objets", a-t-elle ajouté.
Drones, armes sous-marines, systèmes de combat : Naval Group va concentrer ses forces dans le Var
Par Vincent Groizeleau - 13/07/2022
Dans le cadre de son nouveau plan stratégique présenté la semaine dernière en Conseil d’administration, Naval Group va lancer un important plan de réorganisation et d’investissement qui verra notamment la fermeture de ses sites de Bagneux et Saint-Tropez au profit de la création de deux nouveaux pôles d’excellence dans le Var. L’un, qui verra le jour à La Londe-les-Maures, sera dédié aux drones, systèmes autonomes et armes sous-marines alors que l’autre, qui passera par une extension du site d’Ollioules, regroupera toutes les activités liées aux systèmes de combat.
Ces nouveaux centres, qui vont représenter un investissement de 140 millions d’euros, doivent être opérationnels à l’horizon 2026/2027. Renaissance d’une ancienne usine de torpille créée par Schneider il y a plus d’un siècle Le plus gros morceau de ce plan, révélé en fin de semaine dernière par nos confrères de Var Matin, est la réindustrialisation du site de La Londe-les-Maures, près de Hyères, dans la région toulonnaise. Naval Group y dispose d’un vaste terrain donnant sur la mer, en friches depuis une trentaine d’années et dont le passé industriel va renaître.
C’est là que de premières activités sont nées en 1885 avec une société d’exploitation minière puis, en 1907, son rachat par Schneider afin d’y installer une usine d’armement et un site d’essais de torpilles, le groupe familial réalisant alors ce type d’armes dans son fief du Creusot, en Saône-et-Loire. Une production qui se développe aussi à La Londe, où une usine de 1000 m² est créée en 1913 et, à côté, la cité ouvrière des Bormettes où sont …
Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/drones-armes-sous-marines-systemes-de-combat-naval-group-va-concentrer-ses-forces-dans-le
Nouvelle campagne pour le Marion Dufresne […] L'activité géologique de Mayotte cause quelques inquiétudes […]
Donc Mayotte migre vers Madagascar ! Ça va faciliter les revendications territoriales de la Repoblikan'i Madagasikara… Bien qu'elles visent plutôt Les Glorieuses et Juan de Nova.
Une ancienne frégate type OHP a été sacrifiée lors de l’exercice international RIMPAC 2022.
https://youtu.be/Fb_9iDWrOy0
RIMPAC SINKEX : La Corvette Malaisienne KD LEKIR Tire Un Missile Exocet
Une corvette de la Marine royale malaisienne (RMN), KD LEKIR, a pris part à un exercice de naufrage (SINKEX) pendant la phase maritime de RIMPAC 2022 le 12 juillet 2022. La corvette, entre autres unités, a heurté une corvette désaffectée avec un Exocet Block 2 missile anti-navire.
Xavier Vavasseur 16 Juil. 2022
Vingt-six nations, 38 navires de surface, quatre sous-marins, neuf forces terrestres nationales, plus de 30 systèmes sans pilote, environ 170 avions et plus de 25 000 personnes participent actuellement à RIMPAC 2022 , dans et autour des îles hawaïennes et de la Californie du Sud, à partir de Du 29 juin au 4 août. Il s'agit du plus grand exercice maritime international au monde. Selon la marine royale malaisienne, l'événement a marqué la première fois qu'un navire RMN a effectué un tir de missile en dehors des eaux malaisiennes. La corvette avait précédemment tiré un missile similaire (MBDA Exocet MM40 Block 2) en mai 2022 .
Le tir a été observé par le chef de la RMN ; l'amiral Tan Sri Mohd Reza bin Mohd Sany et commandant adjoint de la flotte occidentale ; Le premier amiral Farizal Myeor au centre de combat du Pacifique K. Mark Takai sur l'île Ford, à Hawaï.
Pour ce SINKEX, la cible était l'ancien USS Rodney M. Davis, une frégate de la classe Oliver Hazard Perry (OHP). Selon la marine américaine, des unités d'Australie, du Canada et des États-Unis ont également participé au SINKEX pour acquérir des compétences en matière de tactique, de ciblage et de tir réel contre une cible de surface en mer.
Le navire Yantar de mission spéciale russe (lire « espion ») actuellement dans l'Arctique est connu pour opérer à proximité de câbles Internet sous-marins et d'épaves militaires.
Un navire russe qui rôde près des câbles sous-marins.
Cet article ne serait pas possible sans l'info d'autres personnes anonymes. Toutes les infos présentées sont basées sur l'analyse de sources ouvertes. Remerciements particuliers à Steffan Watkins (Twitter). Toute erreur est de la seule responsabilité de l'auteur. Tout commentaire et toute information complémentaire sont les bienvenus.
Le navire Yantar, hôte mini-sub du projet 22010 de la marine russe, est connu pour rôder près des câbles Internet sous-marins (appelés Submarine communications Cables - SCC). Le Yantar est exploité par la secrète Direction principale de la recherche sous-marine (GUGI), qui exploite de nombreux sous-marins russes de mission spéciale (espions).
Yantar (en réalité Cruys) a été lancé en 2014 et a rejoint la marine russe en 2015. Il est décrit diversement comme un "navire à usage spécial" et un "navire océanographique", euphémisme pour un navire espion.
Il peut accueillir deux sous-marins à grande profondeur pour des missions d'ingénierie sous-marine. Ces missions comprennent la coupe de câbles, la pose d'écoutes sur des câbles sous-marins, l'enlèvement des écoutes d'autres pays ("épouillage") et des missions de renseignement connexes. Elle peut également effectuer d'autres missions spéciales telles que la récupération d'équipements sensibles sur des avions écrasés ou des missiles d'essai.
En septembre 2015, Yantar a suscité l'inquiétude des milieux du renseignement et de la marine lorsqu'elle a traîné au large des côtes américaines en direction de Cuba où les câbles sous-marins atterrissent près de la baie de Guantánamo. (Réf. New York Times).
En décembre 2015, Yantar a déployé son submersible de plongée profonde projet 16810 "Rus" (AS-37 Russia) au milieu de l'Atlantique, atteignant une profondeur de 6 180 mètres (20 275 pieds). Les trois membres d'équipage ("Hydronautes") de la plongée étaient Yuri Kurganov, Dmitry Boev et Mikhail Kuzmichev.
Illustration originale : CLIQUEZ pour une haute résolution :
Un autre rôle possible pour Yantar est l'investigation et la récupération d'objets sur le fond marin, tels que des missiles d'essai et des avions écrasés.
En particulier, Yantar se trouvait à proximité d'un MiG-29K FULCRUM-D de la marine russe qui s'est écrasé lors de son approche du porte-avions Admiral Kuznetsov le 14 novembre 2016.
Un chasseur Su-33 FLANKER-D s'est écrasé en mer le 5 décembre 2016. L'Amiral Kuznetsov a opéré en Méditerranée orientale de début novembre 2016 à début janvier 2016, lançant des missions offensives au-dessus de la Syrie. Ses jets Su-33 et MiG-29 ont été déployés sur des bases terrestres en Syrie pendant une partie de cette période.
Submersibles:
Les deux submersibles sont les trois hommes pr.16810 "Rus" (AS-37 Russia) et pr.16811 "Consul" (AS-39 Consul) qui peuvent plonger à 6 000 m (20 000ft). L'équipage est logé dans une solide chambre sphérique au centre et est équipé de manipulateurs hydrauliques.
AS-37 Russia
AS-39 Consul
Yantar est équipé d'un hangar massif sur le côté tribord qui permet de lancer des véhicules par-dessus bord. CLIQUEZ pour une haute résolution :
Armée française - Opérations militaires @EtatMajorFR · 18 juil. Coopération | Au cours de l’exercice #RIMPAC22, un incendie majeur s’est déclaré à bord du BAP Guise péruvien.
L’engagement de la Frégate de surveillance Prairial en appui du bâtiment sinistré a été déterminant pour mettre fin à une situation potentiellement critique.
Deux marins évacués après un incendie de plusieurs heures sur un navire de guerre péruvien.
Par : Heather Mongilio
17 juillet 2022 11:01 PM - Mis à jour : 18 juillet 2022 9:55 AM
Cette histoire a été mise à jour pour inclure une déclaration de la marine péruvienne.
Au moins deux personnes ont été blessées dans un incendie qui a brûlé pendant plusieurs heures sur un navire de guerre péruvien participant au RIMPAC 2022, a déclaré dimanche un responsable de la Marine.
Un communiqué de la marine péruvienne a identifié le navire comme étant la corvette BAP Guise (CC-28).
Un incendie s'est déclaré dans la salle des machines à 8 heures, heure locale, et a été éteint à 13 h 40, a déclaré le capitaine de frégate Sean Robertson, porte-parole du RIMPAC, dans un communiqué.
Deux membres du personnel, dans un état "critique stable", ont été évacués du navire de surface de la Force opérationnelle combinée par un hélicoptère français de la frégate FS Prairial (F731), a précisé M. Robertson. Ils ont été transportés vers le garde-côte USCGC Midgett (WMSL-757) puis vers le porte-avions USS Abraham Lincoln (CVN-72) et enfin vers la terre ferme.
Les deux membres d'équipage ont subi des brûlures et sont soignés dans un hôpital d'Honolulu, selon le communiqué péruvien. La marine péruvienne a ouvert une enquête sur l'incendie.
Le navire de sauvetage et de récupération américain de classe Safeguard USNS Grasp (T-ARS-51) a quitté la Joint Base Pearl Harbor-Hickam, selon les observateurs du navire. Les responsables du RIMPAC n'ont pas voulu confirmer si le Grasp avait été dépêché pour aider le navire en détresse.
Selon les images publiées par la Marine le 13 juillet, le Midgett et le Prairial avaient opéré dans un groupe de surface avec le Guise et les destroyers à missiles guidés de la classe Arleigh Burke USS Chafee (DDG 90) et le destroyer à missiles guidés de la classe Arleigh Burke USS Gridley (DDG-101).
Voici l'intégralité de la déclaration faite dimanche par le porte-parole de RIMPAC.
"À 13 h 40 HST, l'incendie dans la salle des machines à bord d'un navire de surface de la Force opérationnelle combinée est maintenant éteint. Deux patients en état critique ont été évacués du navire par un hélicoptère de la frégate de la marine française FS Prairial (F731) vers l'USCGC Midgett (WMSL 757), et ont depuis été transférés à terre par un hélicoptère de l'USS Abraham Lincoln (CVN 72)."
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