Classe-J Endeavour [base Amati 1/35°] de Geo 31 (chantier)

Bonjour Yoann,
Je vais régulièrement faire un tour sur une dizaine de sites, dont l’octan, mais l’Endeavour 2011 a tout son accastillage en inox, ce qui ne rend pas les recherches plus facile, enfin avec un peu (beaucoup) de patience, on y arrive

Amicalement Georges

BONJOUR MR GEORGES ! oui je me permet car faire un aussi beau modèle ont doit tout de même avoir une superbe fierté , bravo un vrai régal pour nos yeux !!!!!! bonne journée

Bonjour,

Merci pour ton commentaire 

C'est un plaisir de faire ce montage, d'autant plus que j'ai choisi la version 2011 pour laquelle l'iconographie est suffisante pour pouvoir s'appuyer dessus  et s'approcher d'un peu plus de réalisme.
A bientôt pour l'avancée sur le mât

Amicalement Georges

Bravissimo Georges !
Après celui de la coque et ses courbes, finesse et peinture, le challenge du pont fut aussi un sacré défi par les lames, les structures et les équipements d’un grand réalisme.
Tu parles que je vais scruter au max le gréement !

Bravo, superbe réalisation cela laisse rêveur et quelles finitions !!!
J’attends la suite avec impatience .
Et le plan de travail au dessus du ber quelle bonne idée , tu protèges la coque des accidents de montage.
Encore bravo
Hubert

Bonsoir Yves,
Merci pour ton commentaire, c'est vrai que ce n'est pas toujours simple, surtout en ne suivant pas du tout le kit, mais les photos que je possède . D'un autre côté ca donne un aspect plus réaliste à mon sens. Pour le mât, à très vite pour son montage 

Amicalement Georges

Bonsoir Hubert,
 Merci de ton commentaire, l'idée de ce montage était aussi de profiter de l'expérience du Cutty Sark pour essayer de faire mieux.
 L'idée du ber encastré dans le plan de travail m'est venue avec le CS, dont le pont était toujours un peu haut pour travailler de façon optimale, c'est pourquoi j'ai bâti ce plan pour que le pont soit à bonne hauteur de travail ( 74cm ) , et après utilisation, c'est un vrai plus. L'étroitesse du plan permet de travailler des deux côtés, et c'est vachement pratique  Je pense qu'en plus, pour le prochain je le ferais orientable sur une trentaine de degré bâbord et tribord. Je suis un adepte du confort maximal dans le travail (et ailleurs)

Amicalement Georges

Bonjour Georges,
Un petit moment que je n'étais pas venu faire un tour sur ton chantier.....et bien, je peux te dire qu'après une petite promenade sur le pont, j'en reviens tout émerveillé. On va être honnête, tu es en train de faire un bijou et un très bel hommage à ce navire.
Bravo pour ton travail, et bien à toi!

Bonsoir Clément

Merci pour ton commentaire, je dois avouer que je me régale à monter ce bateau, qui pour moi, est un des plus beaux qui existe 

Reste à s'occuper du mât ... ça vient 

Amicalement Georges

Bonsoir à tous,
 
      Le pont est pratiquement terminé à part deux ou trois détails, il est donc temps de s’attaquer au mât.

 Amati propose de monter le mât à partir de demi ronds à coller ensemble pour obtention d’un cylindre de 1400mm de long et mise en forme à la lime. Cela ne me convient pas pour deux choses : d’abord la régularité du cône va être difficile à réaliser sur une telle longueur, mais surtout, il n’existe pas de système pour fixer la voile, et pour ce qui est des barres de flèche, ce sont de simples barres de laiton traversant le mât.
J’ai décidé de modifier complètement la façon de faire le mât

Visite dans un magasin de pêche ou j’ai trouvé pour quelques euros, une canne dont une partie est au bon diamètre et en fibre de carbone.
 
Le problème reste la glissière pour la voile : une seule solution, la fabriquer
J’ai trouvé sur internet, des tubes carré de laiton en 3mm de côté
A l’arrivée de la commande un peu de travail pour redresser ces tubes  pour que la glissière soit droite.



 
Deuxième étape, faire une saignée régulière au milieu d’une des faces de ces tubes, ébavurage et ponçage fin, il me reste à souder les tubes entre eux pour avoir une longueur de 1300 mm





La saignée est réalisée avec des disque corindon  de 1 mm d'épaisseur 


Pour les chariots qui vont circuler dans la glissière, j’ai prévu d’utiliser un bout de rail de train électrique (échelle HO)
Une fois un morceau de ce rail découpé, travail a la lime et au papier de verre pour qu’il circule librement dans ma glissière


Ce travail fait, reste à découper le rail en petits fragment, et les percer pour avoir mes chariots. La voile fait 1240mm de haut, il me semble que le bon espace entre chaque attache est d’environ 3 cm soit plus ou moins 40 chariots.



Sur la photo on voit tout en haut, les trois glissières avec leur saignée,
Au dessous, une glissière et un bout de rail
encore au dessous le même morceau de rail coulissant dans la glissière,
et en bas, un petit bout de rail percé pour l'attache de la voile

 
J’ai ce que je voulais en terme de glissière, il reste à la coller sur le mât après avoir fait un méplat sur toute la longueur pour une bonne adaptation
 
Collage à la colle cyano bi-composant  puis après séchage, remplissage des deux côtés  avec de la résine auto-polymérisable pour une bonne forme du mât


On voit en haut le mât seul,
au milieu la glissière collée sur le mât 
et en bas un détail des jonctions entre les différentes glissières, soudée par l'extérieur
 
Une fois la résine durcie, grosse séance de ponçage jusqu’au grain 400, puis passage d’une couche de primer , re-ponçage …etc  jusqu’à suppression des défauts


 
Il va être temps de s’occuper des barres de flèche
 
Bonne soirée
 
Amicalement Georges

Quel travail, magnifique !

Bonsoir Georges, tu as toujours de bonnes idées et les appliques à merveille...

Bonsoir Eric,
Merci pour ton commentaire, j'aime simplement avoir le temps de réfléchir à plusieurs solutions avant de commencer un montage, mais parfois le résultat peut ne pas être au rendez-vous

Amicalement Georges

Très futée ton astuce.

Bonjour,
Merci à vous deux, Francis et Pascal pour vos commentaires. 

Je souhaitais me rapprocher de la réalité, mais sur le net tous les mâts avec glissière sont cylindriques ou ovoïde mais avec un profil régulier sur la longueur, ce qui ne convenait pas. Il a fallu réfléchir, et après plusieurs essais (qui n'ont pas fonctionné comme je le souhaitais), j'en suis arrivé (à tâtons) à cette solution qui me convient bien. C'est quand même plus réaliste qu'un bout de ficelle autour du mât  sur un bateau de course contemporain.

Amicalement Georges

Georges, chapeau bas pour l'astuce, l'outillage et le résultat ; usiner ainsi sur une telle longueur, la réussite n'était pas évidente.
PS : je pense que tu as passé autant de temps à nous rapporter l'opération par ces explications et ces clichés que de la concevoir, puis la préparer et enfin, la réaliser !

Bonsoir Yves,

Merci pour ton commentaire, effectivement usiner sur 3 x 50 cm en restant strictement au milieu (erreur de centrage acceptée: 3/10 mm sinon ça passait plus). Je vous ai épargné les divers essais pour avoir la précision ainsi que les ratés; La réalisation m'a valu quelques heures de travail , notamment de ponçages pour que les taquets coulissent parfaitement .

Amicalement Georges

Bonjour Georges,

Toujours astuces et talent.

Bravo

Amitiés

Bonjour Floyd,

Merci pour ton commentaire, pour moi, c'est tout le plaisir du modélisme que de bidouiller pour obtenir ce qu'on à envie d'avoir.

Amicalement Georges

C'est vraiment un excellent montage, avec plein d'idées !
Bravo Georges : je suis tout ça avec envie !!

Bonjour Gilles, 
Merci pour ton commentaire, et quand je vois la qualité et la finesse de tes montages, tu n'as rien à envier.

Amicalement Georges

Bonsoir à tous,
 
Petite avancée sur le mât : La mise en forme le long du rail est terminée et la sous couche de primer et les premières couches de peinture sont faites

L’étape suivant est de s’intéresser aux barre de flèche et guignol.
Sur le bateau original, les barres de flèche sont fixées sur des supports traversant le mât, mais elles ne viennent pas à son contact direct, elles ressemblent à ça.


 
Il ne me semble pas possible de monter un système identique, trop complexe et trop fragile. Je choisis un compromis, alliant la forme générale des barres de flèche  mais avec un renfort en laiton sur la partie avant pour augmenter la solidité  ( je veux des haubans en métal et donc ils vont tirer).




 
J’ai opté pour cette forme qui devrait être acceptable , la coupe des barres de flèche ressemble à la coupe d’une aile d’avion . Pour le guignol rien que de très classique , pour plus de stabilité, il est soudé sur une lame de laiton adaptée au mât.

 
Les essais de positionnement se passent sans problème, et donc je finalise la pose des trois barres de flèche et du guignol , puis étape peinture (à répétition, 3 couches de bombe)




Comme on le voit sur la photo à côté de la porte du garage, le mât n’est pas si petit que ça. La photo montrant les barres de flèche rend effectivement compte qu’on n’a pas l’élégance du vrai, mais dans l’ensemble ça passera.


 
Deuxième sujet de réflexion, la fixation des haubans et autre étais et pataras. Je veux un gréement dormant en acier vu l’age du bateau, et il n’est donc pas question de le fixer sur des pitons vissés dans le pont.
 
La première épreuve a été de trouver les ridoirs de la bonne taille. Après deux ou trois jours de recherche sur le net , j’ai renoncé à les trouver de bonne taille et en inox, je me suis rabattu sur du laiton (+ primer et peinture métal)
 
Après de nombreux essais tant pour ce qui concerne la taille que la forme, j’e suis arrivé  au résultat suivant pour la fixation des haubans sur le pont :


Ecrou borgne de 3mm
Perçage de la tête  diamètre 0.8mm
Fente perpendiculaire au perçage
Adaptation de la largeur de la fente à la dimension du ridoir
Meulage (important) de l’écrou pour faire disparaitre la forme hexagonale
Clavetage du ridoir sur le support.
 
Pour la fixation sur le pont, je perce le pont à 2.4mm et visse un bout de tige filetée de 3mm en force dans le puit en utilisant le support fabriqué  pour régler l’orientation. La stabilité est telles que je n’ai pas besoin de collage





 
Il ne me reste plus qu’à fixer le gréement dormant (et faire la poussière)
 
 
Pour la suite il y a pas mal de boulot sur les voiles

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui 

Bonne soirée,

Amicalement Georges

Bonjour
Ton travail est superbe comme d'habitude.
Il y a peu de chose à dire à part bravo.
Pour les ridoirs il y a maintenant des peintures qui ont de bons résultats je crois.
Ref: ak477 | 5,35 € (oupsmodel.com)
J'ai vu des vidéos et ça me semble pas mal.

Je m'absente quelques jours et pendant ce temps Georges fait des miracles.
.les mots nous manquent à tous.Bravo paraitrait bien faible.
Mais dis moi, avec que metal as-tu fait les barres de flèches et avec quoi les as tu soudées?
Par ailleurs ou as tu trouvé cette canne de pêche miraculeuse?
Amitiés.
Patrick

Bonsoir Patrick,

Les barres de flèche sont tout simplement en bois, deux épaisseurs de 1.5mm contrecollées, puis mise à peu près en forme (sans le passage du mât)avec une rainure d'encastrement pour une tige de laiton de 1.5 mm de diamètre mise à la forme exacte que je souhaitais. La barre de laiton est ensuite collée à la cyano bi-composant.
Pour le reste de la mise en forme finale, travail de routine banal, enduit puis peinture en place pour une bonne jonction avec le mât  mais c'est l'arc en laiton qui tient correctement le tout. La jonction barre de flèche - mât est également faite à la cyano bi-composant.
 Pour ce qui est de la canne à pèche, je ne suis absolument pas pratiquant de pèche, mais je sui allé à côté de chez moi chez un vendeur d'articles de pèche et je lui ai exposé mon problème.
J'espère avoir répondu à tes questions.

 Bientôt le chantier va reprendre et se terminer et donc à très vite pour quelques photos

Amicalement Georges

Bonjour et  un grand BRAVO  Georges pour la réalisation !! c'est vraiment formidable et surtout comme disent les copains ; pour les idées et le savoir faire !!! encore bravo bonne journée !!

Bonjour à tous,

 Après une grande pose d'été, réouverture du chantier de l'Endeavour avec l'idée de le terminer rapidement .

 Après avoir monté le mât, il est tem^ps de s'occuper de finaliser les voiles. 

J'avais déjà repris les dessins des trois voiles, à partir de la monographie de Taglang et Chevalier pour avoir des coutures qui suivaient de facon logique et esthétique, avec une impression papier à taille réelle

Une fois ça fait, j'ai fait un transfert sur la toile, encore avec de la colle à tapisserie, rajouté les ourlets, puis découpe et réalisation de toutes les surpiqures.
 Ce travail avait été fait pour la grand voile, et je vous avais montré le travail sur la grand voile à ce stade.





Je viens de réaliser le même travail sur les deux autres voiles


 

Le fil de surpiqure est arrêté après le cercle de renfort, et ne va pas jusqu'à la pointe, ce qui créerait trop de déformations de tissu. Il est par la suite simplement collé à la colle tissu avant la mise en place du renfort pour un bon effet par transparence.

Les ourlets finis avec la mise en place des renforts.

J'ai à faire les oeillets sur les trois voiles pour fixer la grand voile au mât sur les chariots et les anneaux sur les focs.

J'ai utilisé une combine qui m'a bien facilité la vie:
J'ai fixé ma voile bien tendue sur une planche de bois, puis après avoir posé un mètre, j'ai planté, à espacement régulier, des clous (1.5mm de diamètre) dans l'ourlet.
 Quand tous ont été posés, j'ai mis, autour de chacun, un peu de colle tissu. Après séchage, je n'ai plus eu qu'à retirer les clous en douceur et je me suis retrouvé avec tous mes œillets faits 








Par la suite, fixation de la grand voile sur les chariots coulissants du mât par simple couture



et création de manilles pour les focs. J'avais trouvé sur le net des manilles apparemment  de petite taille, mais beaucoup trop grosses une fois en place.
J'ai pris du fil inox de 0.8mm pour les faire ainsi que les anneaux pour les focs. Les manilles peuvent s'ouvrir et se fermer.


J'ai également trouvé sur le net des poulies qui ressemblaient à celle de l'Endeavour. En réalité elle sont un peu grosses, ça aurait été mieux si elles avaient fait 1-2 mm de moins, mais ca n'existe pas, et une fois présentées en place, ça le fait. Il en est de même pour les poulies de renvoi de pied de mât 



L'attache des focs


Voilà ou j'en suis.

Il reste quelques détails à finir et faire la poussière avant de vous présenter l'Endeavour fini, je pense que ce sera pour bientôt

Bonne journée

Amicalement Georges

C'est astucieux et magnifique.



"Une fois ça fait, j'ai fait un transfert sur la toile, encore avec de la colle à tapisserie,"

Tu peux nous en dire plus sur ce transfert.

Salut Georges,

Tu tes encore surpassé, tes manilles sont mimi.

Je retiens l'idée des oeillets de voiles. 

Amicalement

Encore une fois "superbe !"
Que dire de plus ?

Superbe travail, chapeau bas

Un grand bravo pour la précision, les astuces, et bien sûr, le rendu final !
Superbe !

Tu as été super rapide Georges ! !! Et de belle façon