Croiseur de bataille DKM Scharnhorst [Trumpeter 1/200°] de Dyphrologue

Encore une opération réussie !

Bonjour,
une photo pour montrer les plates-formes latérales terminées, sauf leur équipement optique qui doit être corrigé et installé plus tard.


La paroi côté navire est terminée, avec la figuration des portes, le palier intermédiaire et deux coffres. On note que l'accès au poste de gauche se fait par la plate-forme et plus par le pont. Mêmes éléments côté tribord. Enfin, noter la nouvelle écoutille sur le pont.
Les prochains posts seront consacrés à toutes les modifications/améliorations de la superstructure avant ci-dessus (Q1,Q2,A4 etc) et à la "tour".
A bientôt,
Paul

Non mais sérieux, c'est vraiment un boulot de fou.
Tu as des plans détaillés pour mener tes modifs?

Oui, ces plans sont dans le livre ci-dessous. Même si j'ai noté quelques toutes petites imprécisions, cela reste la référence. Ne pas utiliser le fascicule Kagero sur lequel Trumpeter semble s'être fondé, c'est plein d'erreurs, à commencer par l'enroulage des ancres.
En outre, en regardant bien les photos du site : https://www.historyphotos.org/scharnhorst-wwii, on trouve beaucoup de détails à ajouter ou corriger.

Il y a de quoi s'occuper!
Paul

décidemment les Polonais s'y connaissent ,les anatomy of the ship sont excellents

Comme promis, suite à la modification du pont de commandement blindé,  je commence par la description du montage de la "tour". Cela va paraître un peu fouillis mais il faut sans arrêt revenir sur les sous ensembles afin qu'ils s'accordent avant d'attaquer le détail suivant.
Cette phase correspond aux pièces principales suivantes qui s'empilent de bas en haut sur la superstructure avant S2: U6 et 7; puis plateforme U19; puis U12 et 13; enfin U20.
Place aux photos:


La partie basse U6 et U7.


Début des ajouts. Découpe du passage carré de l'élévateur de munitions à droite et pose des portes manquantes.


Il faut fabriquer quatre arcs-boutants qui manquent totalement. Première phase, le dessin en série.


Découpe des vides.


Premier essai à sec. J'ai dessiné le futur élévateur. Les flèche indiquent les nouveaux hublots creusé. Les hublots bouchés sont blancs.


Amélioration des supports (remplacement ou augmentation de leurs dimensions).


Passage des pipes d'aération qui passent par les ouvertures des arcs-boutants.


Suite du détaillage.


La plate-forme intermédiaire doit être modifiée: elle n'est pas symétrique, et il manque le passage de l'élévateur (n°6).


Début des adaptations. Le relief antidérapant disparaitra dans l'opération.


On remarque le haut-parleur devant l'arc-boutant.


Vue de l'autre côté. A ce stade, les plates-formes et le fut ne sont toujours pas collés entre eux, pour pouvoir appliquer une couche d'apprêt puis les détails de la peinture, sans parler de la PE avec laquelle il faut jongler.
A bientôt pour la partie supérieure,
Paul

Bonjour Paul,

Quel travail....

c'est tout simplment titanesque !

Merci Cédric, on se prend vite au jeu, c'est comme en sport ...
Quelques photos de la suite, la partie supérieure de la "tour":


U12 et 13 assemblés.


Je n'ai pas utilisé telles quelles  les tubulures Trumpeter qui ne correspondent pas (W16 et 19, B41 et 40), mais j'en ai utilisé des morceaux en leur donnat la bonne forme. A droite le pont blindé. Il faut ajouter une porte à gauche. J'ai bouché l'emplacement du treuil car celui-ci est placé en oblique et non dans l'axe du navire.



Les différents étages de la "tour" à des degrés divers d'amélioration. Noter le treuil en biais.


Avant d'aller plus loin dans les détails fragiles, j'ai vérifié que les passages carrés pour l'élévateur étaient bien alignés, puisqu'il a fallu créer de toutes pièces ce dispositif complètement oublié par Trumpeter. Un profilé carré Evergreen me permet de bien vérifier et aligner le dessin de la future cage d'élévateur.


Idem.


Noter divers détails ajoutés au fur et à mesure. Aucun étage n'est encore collé à ce stade.


Fabrication du rails du monte-charge.


Détaillage de la face avant du pont blindé, pose de câbles et coffres  divers. Les flèches indiquent les nouveaux  hublots percés.



La tour complète. Noter les prises d'air aussi oubliées, contre la paroi avant de la pièce S2.


Autre vue.


Idem. Ajout de la plateforme avant avec le tourelleau de télémétrie.


idem.


Idem.


Le secret de parfaitement aligner les rails du monte-charge des munitions de 2 cm FlaK pour un bel effet.

Toute cette opération a pris un bon mois (travail le soir seulement) en travaillant sur d'autres sous-ensembles pendant les temps de séchage. La PE sera un autre challenge car elle doit elle aussi être modifiée.

A bientôt!
Paul.

l'analyse et la méthodologie qui en ressort en font un excellent exercice intellectuel ,en plus du reste bien sur, j'aime bien cette démarche ,qui frise le spectaculaire pour les passionnés ( les marins font des phrases )

Bonjour à tous,
merci GONFARON, j'essaie (déformation professionnelle ...) d'expliquer pédagogiquement le processus, car je me suis planté sur ce navire au début, la masse des modifications n'étant pas évidente à anticiper.

Un petit retour en arrière avec l'amélioration de la pièce de base de la tour S2 en photos. J'avais déjà abordé cette pièce lors d'étude des petites grues.


Après ablation  des angles comme expliqué auparavant pour travailler les grues séparément, il est nécessaire de boucher et de percer plusieurs hublots (mèche de diamètre 2 mm).


Disparition de certains câbles pour mieux les refaire, déplacement des hublots.


En gris, les coffres Trumpeter. On note qu'in des grands défauts de la maquette est de sous-dimensionner beaucoup de pièces.


Pose des renforts des parois verticales et fabrication de la grille d'aération, totalement manquante. Les petits carrés au crayon marquent la base des conduits qui montent le long de la tour.


Pose des coffres, des câbles, et noter la rectification de la paroi arrière gauche.
A bientôt,
Paul

Bonjour, avant de profiter de quelques congés, une avancée sur la tour avant. Il s'agit de corriger le sommet (pièces U20 et B31). En gros, il faut mettre les bonnes poutrelles sous la plate-forme, ajouter les coffres etc ..., corriger la position de la base du radar et autres détails.


Première amélioration: percer une meurtrière.


Pose de ce qui semble être un arrêtoir du monte-charges en arrière du blockhaus, et les supports de l'échelle (qui n'est pas prévue ...)


J'ai marqué le passage (à percer) du monte-charges.


Aménagement des détails du pont. La pièce B31 est trop en avant de 2 mm environ.


La voici bien positionnée mais pas encore collée. Noter que j'ai supprimé les deux coffres latéraux.


Ceci implique d'effacer le relief qui permet de positionner B31.


B31 au bon endroit, et ajouts d'autres détails dont les renforts des parois, et les plate-formes des répétiteurs de compas.


J'aurai dû le faire avant! En fait j'avais décidé de ne pas modifier les renforts de dessous, mais je ne pouvais pas laisser passer après tant d'autres améliorations... J'ai donc tout refait en commençant par retirer les renforts d'origine.


Après ponçage, repérage des nouveaux renforts au crayon.


Pose des nouveaux renforts. Noter les radars.


Installation des divers points d'accroche du haubanage (ça va être une vraie partie de plaisir ...) La PE aurait été bien utile ... Le morceau de grappe vertical facilite la manipulation.


La plate-forme presque terminée.
Il va rester à équiper les quatre bras de leurs détails, mais il faut que je réfléchisse à quel moment le faire.
A bientôt pour la cheminée et le hangar ... entre autres.
Paul

Ce montage va devenir la référence absolue, pour tous ceux qui voudront monter un Scharnhorst.
Un véritable plaisir de suivre ce montage.
Sergio.

J'ai plus de superlatifs, désolé Dyphrologue. Ta minutie et ta passion sont absolument bluffantes, on se dit qu'au 200e c'est plus "facile", mais vacherie, tu mets la barre TRES haut.
Chapeau bas m'sieur!

hello,
j'ai reçu le mien il y a  jours, je l'ai commander chez 132 passions car beaucoup moins cher car chez un célèbre revendeur français soit environ 86 euros d'écart. 
J'ai aussi acheté l'anatomy mai. en version ebook sur amazon. J'avais déjà les deux autres livres et j'ai en plus "Le croiseur de bataille Scharnhorst" aux éditions LELA presse. 
 
Pour info son sistership est aussi moins cher chez 132 passions ainsi que la plus part des navires Trumpeter au 1/200.
Cordialement 
Raphael

Bonjour à tous, bon courage Raphael, avec ce gros morceau! Un seul conseil: bien s'imprégner de la doc jusqu'aux plus petits détails, ce qui évite de revenir sur des parties déjà modifiées donc fragiles.

Je reprends le post de septembre 2021, sur la cheminée, que j'ai continué à améliorer en parallèle d'autres parties.


Préparation du séparateur axial, bouchage des trous inutiles.


Préparation des séparateurs.


Les nouveaux séparateurs dans la cheminée.


Déplacement du pivot de la pièce de 2cm FlaKVierling d'un millimètre.


Le pivot bien en place.


Réalisation du support de la cloche qui sera collée à la fin.


Simulation de la protection d'appareils recouverts d'une bâche semble-t-il.


Pose de détails et prolongation de la plate-forme vers la poupe.


Quelques améliorations autour de la partie supérieure. Pour une fois, on peut utiliser les coffres Trumpeter!


Disparition de tous les reliefs sous la plate-forme, et début de traçage des nouveaux renforts. Evidemment, je n'ai pas utilisé les renforts en PE de Trumpeter.


Le positionnement précis des supports est reporté au crayon.


Les renforts avant.


Suite des aménagements des renforts.


Perçage de passages de câbles (voir les photos sur le site déjà cité)


Fabrication de quatre coffres à munitions.


Voilà un résultat que Trumpeter aurait dû prévoie en PE ... Encore un peu de ponçage, pose de tubulures diverses puis il faudra habiller le fût.
A bientôt,
Paul

Hallucinant ! Ton modèle est devenu une référence sur ce kit, très grand coup de chapeau   
Jean

Quel travail Paul. Moi qui débute et qui est pour projet plus ou moins lointain de construire un Scharnhorst ou un Gneisenau, ton reportage sera une source inépuisable, sans la prétention d'arriver au même résultat.
Philippe

Bonjour à tous, merci pour vos commentaires, ils aident à perséverer, c'est parfois décourageant! Mais quel beau navire!

Suite aux posts des 15 et 20 juillet, j'ai terminé (?) les modifications des pièces du château avant (à la base: Q1-Q2-A4).  Les photos avec quelques commentaires:


Fermer les ouvertures arrières par des grillages. Ici de la récup' ferroviaire ...






Divers détails ... dont les capots de protection des haut-parleurs,  les tuyaux d'incendie ...


Ajout des pipes d'aération.



Ajouts de détails à l'arrière, en plastique étiré.



Vue d'ensemble de l'arrière.


Le treuil a été oublié, j'ai récupéré et modifié l'un des treuils prévus pour l'avant, qui ne doivent pas être utilisés dans la version 1943.


Fabrication des supports de binoculaires, lesquelles ne sont pas montées sur des pieds, mais fixées aux parois.



Les dits-supports collés en place. J'ai doublé le nombre des renforts verticaux pour coller à la réalité.


Les quatre plates-formes suspendues sont de la même dimension chez Trumpeter, or les plates-formes vers l'avant sont plus étroites (sinon elles dépassent!) Il faut donc en modifier deux.





Les plates-formes à leur place, avec la bonne dimension. On ajoute quelques tubulures, des échelles etc ...


Pose des escaliers arrière, et là, on s'aperçoit que Trumpeter a oublié les escaliers qui permettent d'atteindre la plate-forme basse. A faire ou à récupérer.


Autre vue de dessous.


Autre vue.



Autre vue générale. Noter le petit trépieds qui servira à attacher le haubanage.


Vue de 3/4 arrière.


Vue de l'avant. Noter les échelons, escaliers, mains courantes  etc ... à leur bon emplacement.



Vue de profil babord.


Vue de tribord. Noter le coffre blanc, refait car sous-dimensionné chez Trumpeter.




Pose des pieds des répétiteurs de compas en plus des étriers pour les binos.

Et voila, fin de la série de photos qui font le tour du travail nécessaire à ce stade. A un moment, il faudra coller le blockhaus, poser les binoculaires et autres détails. Mais certains collages se feront après une peinture partielle pour les zones qui deviendront inaccessibles. Une petite pause maintenant et on attaquera le hangar à hydravions et on continuera la cheminée.

A bientôt!
Paul

Quel boulot, ça parait sans fin ... !

Même avec la meilleure documentation, il faut encore avoir la volonté d'aller aussi loin dans le détaillage, surtout à cette échelle.
C'est une grande leçon de persévérance modélistique que tu nous offres !

Pas de vacances pour les Braves!

Tout simplement fantastique.
Sergio 

hello, 

Je viens de voir chez lela presse qu'il y a deux livres aux éditions Kagero sur le Scharnhorst et Gneisenau avec vue en 3D
premier livre : 292 pages 200 images nb de profils couleur 309 prix 49 euros 
deuxieme livre : 340 pages 240 images et 200 profils
plans au 1/200 et plan au 1/72 pour l'Arado 196 prix 55 euros 

Raphael

Salut Paul,

Bravo, c'est impressionnant. 
Tu as une astuce pour le cintrage des evergreen ? parce que c'est impec.

Bonne suite l'ami.

Bonjour Gianluca,

c'est rare que je cintre les Evergreen. Dans ce cas, et selon l'épaisseur du profilé, je fais rouler (en appuyant bien) un manche d'X-acto sur le tronçon Evergreen posé sur un tapis de découpage, donc souple, jusqu'à ce qu'une courbure soit obtenue (comme pour la PE) et je termine la mise en fomre à la main.
Si tu veux parler des pipes, je ne les cintre pas, je les approche de la pointe d'un pyrograveur, ni trop près ni trop loin. J'exerce un petite pression pour que le tronçon commence à se courber et j'essaie de le faire régulièrement sur la longueur à courber. Selon la pression exercée la courbure sera large ou pas. Mais il faut presser patiemment pour ne pas que le tronçon se plie! J'ajoute qu'avec l'expérience, parfois je place la pointe du pyrograveur du côté extérieur de la courbure, parfois intérieur, mais sans jamais toucher le plastique!
Plus facile à appliquer qu'à expliquer!
A bientôt,
Paul