Navire amiral Ingermanland - 1715 [ZHL 1/50°] de Bifidus

En effet c'est pour cela je pense plus au petit calibre.. les seuls qui seront visibles de toutes façon... une 10e de boulets devrait faire l'affaire

Je crois c'est "parquet" le nom avec le bout
"Equippet" pour le bac

Les 24 canons sont enfin en place avant une interruption du chantier pour raison professionnelle... J'ai tenu le rythme de 2 par jour et ce n'a pas été facile.





On a une belle vue par le trou de la barre du gouvernail.



Il m'est venu l'idée d'ouvrir les sabords de retraite qui permettraient de garder tout ça visible. 
Le problème c'est que je les ai fermés et que la face interne n'était pas du tout prévue pour être visible. A réfléchir avant de poser le pont principal.

Vue la qualité de ton travail, je trouve que c'est une bonne idée d'ouvrir les sabords, mais si veux que les canons soient visibles, il faut aussi prévoir de l'éclairage...

Effectivement on pourrait prévoir l'éclairage dans les appartements et le pont de batterie, mais les machins électriques c'est pas trop mon truc.
J'ai commencé à regarder l'installation du safran et de fil en aiguille j'ai remonté le fonctionnement du mécanisme de direction du navire.
Tout à commencé par la barre qui dirige le safran. Elle est bien sur le plan de ZHL mais sans référence et j'ai du me rendre à l'évidence qu'elle n'était pas prévue au programme.
Je suis donc allé sur mes plans polonais pour remonter le mécanisme.



La barre passe sous le pont principal et un mécanisme de renvoi conduit à une barre verticale qui arrive au niveau de la dunette.
Il y a même un plan détaillé du mécanisme avec un pivot de la barre verticale sur le pont principal qui entraine la barre horizontale sur un arc de cercle sous ce pont principal, un autre pivot étant fixé sous ce pont :



Restait à savoir comment tout ça se finissait au niveau de la dunette. La seule vue disponible fait état d'une travée dans la dunette pour laisser passer la barre qui se déplace latéralement le levier important par rapport au pivot devant amplifier l'effort.

J'ai trouvé sur wikipedia que ce type de mécanisme s'appelait un fouet.



Là ou ça coince un peu c'est que sur mon modèle j'ai à l'emplacement du fouet proprement dit une magnifique barre à roue...
J'ai donc recherché des informations de la barre à roue pour savoir si les 2 mécanismes étaient totalement anachroniques et incompatibles.
Il semblerait que la première utilisation documentée de la barre à roue remonte à 1703 et qu'elle se soit généralisée au début du XVIIIe siècle. Ce n'est donc pas totalement anachronique sur un navire de 1715.
Au niveau du mécanisme il me semble aussi possible d'adapter une barre à roue sur le système de fouet en arrêtant le fouet sous la dunette et en l'actionnant par les cordes qui de la barre à roue passent sous la dunette avec un renvoi de poulies juste sous le pont qui transforment le mouvement vertical en mouvement latéral puis une autre poulie arrimée dans le vaigrage qui inverse ce mouvement et tire le fouet latéralement.
Au final la barre à roue a-t-elle été adaptée après la construction du navire ? N'était-elle présente que sur les Ingermanlands postérieurs à celui de 1715 ou est-ce juste une lubie de ZHL qui a trouvé que ce serait plus vendeur que la simple tige du fouet, la question reste ouverte. Ca ne semble en tout cas pas anachronique et techniquement réalisable.

Difficile de donner une date précise...
Mais je pense que c'est dans cette période que les roues sont arrivées et notamment sur les gros vaisseaux.

Je pense que tu peux
À la même place derrière l'artimon.

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Super ton chantier Bifidus !

C'est vrai que JDHog n'a pas tort, un léger éclairage intérieur donne un petit plus, pas très compliqué à réaliser.

Mais à prévoir dès le départ : modeste exemple avec mon Beagle --> HMS Beagle [base OcCre 1/60°] de dorémifa

Bien amicalement

Il y a même des kits avec des leds "effet bougie"
Ceci dit, c'est bien parti pour être splendide avec ou sans éclairage



Edit : On m'a demandé où ça s’achète : https://artesanialatina.net/fr/effets-lumiere-et-mouvement/62354-ensemble-illumination-avec-lumieres-led-pour-maquettes-et-projets-diy-437021128079.html

Une telle batterie mérite en effet d'être visible.
Si tu le veux ou si tu peux. (Ce n'est pas une obligation)
Dans le cas ou tu souhaiterai le faire il faut choisir des Led blanches ton chaud à la couleur jaune.
Les rubans évitent d'avoir à souder des Led CMS extrêmement sensibles à la chaleur.
Un exemple ici : V-TAC VT-3528 3000K Rolle 5m 212016 Ruban LED CEE 2021: E (A - G) 5 m blanc chaud | Conrad.fr

J'ai commandé un ruban à led USB tout prêt avec interrupteur, je vais voir comment l'adapter.

Je suis sans arrêt en déplacement pour le travail et je n'ai absolument pas de temps à consacrer à l'Ingermanland.
J'ai réussi à dégager un dimanche avant de repartir pour finaliser le safran.



J'ai suivi les plans polonais pour la fixation de la barre, le kit n'en prévoyant même pas.



Par contre je ne vois pas comment le cordage de sécurité est fixé au safran (on voit bien qu'il passe par le trou mais pas comment il est fixé). Pour l'instant j'ai fait un bête noeud assez improbable dans la réalité, si quelqu'un a une idée...

Bonjour Bifidus,

Il n'est pas fixé au safran mais remonte de part et d'autre pour être fixé sur des anneaux amarrés à la coque à hauteur des bouteilles (ou dans ce cas-ci passe par la jaumière pour être fixé à l'intérieur si tu es certain du principe)

Comme dit Cédric
Si ton plans montre ça fait comme ça ...
Sinon c'est sur un anneau extérieur

Merci Cédric mais je me conforme au plan de référence qui est très clair : 



Ce que je ne comprends pas c'est comment c'est fixé au safran. 
C'est exactement comme sur la photo de Yoann qui est un peu plus claire; on devine bien qu'il y a une pièce métallique mais je ne vois pas exactement ce que c'est et comment ca se goupille (c'est le cas de le dire !).

Comme tu as fais .. un noeud en bout de cordage

Un petit point avant une nouvelle interruption pour vacances.
Le lattage du pont principal est terminé. Comme la mise en place prévue en 4 parties séparées obligeait à ne pas positionner un nombre très conséquent de lattes je me suis arrangé pour qu'on puisse le mettre en place en seulement 2 parties.



Pour le cloutage j'ai finalement choisi d'utiliser des bouts de fil de laiton de 0.5mm brunis. Ils sont enfoncés dans des trous de 0.4mm et dépassent alors par en-dessous (le support ne fait que 3mm).



Ils sont ensuite arrasés pour ne pas remonter lorsqu'ils se trouvent au dessus des barrots.
Voilà ce que ça donne côté face :



Je trouve que c'est assez réaliste mais ça va être très long...

Bonsoir,

Super boulot avec un très beau rendu. 

Amicalement Georges

Bien vu.

Et bonnes vacances alors.

Beau boulot ! Tu les arases avec une pince spécifique ?

Reace, j'ai déjà répondu à cette question 3 ou 4 pages avant.
Je considère désormais cette pince comme un accessoire indispensable à l'instar des forets de bijoutiers ou des lames de cutter x-acto (pour le papier canson du calfatage il faut vraiment des lames très affûtées).
J'aurais voulu vous mettre quelques photos du Musée maritime de La Palma mais contrairement à celui de Chania en Crète visité l'an passé qui avait beaucoup de modèles grecs originaux (même si ce n'était pas d'un niveau technique exceptionnel), il ne contient qu'une dizaines de kits du commerce sans intérêt dans une "réplique" en béton de la Santa-Maria.

3 Petits jours à la maison avant de repartir m'ont permis de terminer le cloutage et de mettre en place le pont principal (les caillebottis sont juste posés)  :





Une vue du pont de batterie éclairé par les sabords de retraite :

très joli travail bravo !

Bonsoir,

Très beau travail, et j'aime bien la vue du pont de batterie

Amicalement Georges

La vue du pont batterie est impressionnante  de réalisme.

A peine rentré j'ai du subir une inspection du pont principal :



Heureusement que la proue est calée avec un livre... L'inspection passée avec succès je suis passé à l'installation du Damier :



Quelques petites erreurs pas bien graves pour cette première confection car si on le voit bien à travers les vitrages on ne peut apercevoir les détails (d'où le vaigrage sommaire).

Le damier est fait comment ? Bois? Impression?

l'a pas l'air commode le controleur.
ceci dit tres beau travail