Corvette à vapeur Sphinx 1829 [plan AAMM navigable 1/50°] de JM MAI33

Bien le bonjour 

pas mal ta façon de faire des caillebotis simple et efficace

Bonjour, 
Super en plus c'est du fait main ! bravo ...j'en ai fait un roue à aube, c'est bien lorsque c'est fini !

Bonjour JM,
Assez impressionnante cette méthode pour les caillebotis, merci pour la découverte.
C'est vraiment du très très beau travail que tu es en train d'accomplir.
Bravo

Bonjour à tous,
 
Suite de la construction avec l'installation des caillebotis (, des bossoirs d'ancre, des descentes de postes, des claires-voies, cadènes des haubans, du guindeau qui ma donné "du fil à retordre".
 
Photos :

Bonjour, très jolie construction, je me demander quelle colle avait vous utiliser pour coller le placage de cuivre sachant qu'il navigue ?

Bonjour Gruyome,

Au début de la page 2 tu peux voir le montage du cuivrage. c' est fait à partir de rouleau de cuivre auto-collant. Chaque plaque est fabriquée à la matrice fait maison pour faire les rivets.
Les plaques ne bougent pas dans l'eau car le collage est puissant.
J'ai cuivré l'Etoile, elle a navigué un après-midi et est ressortie impeccable par contre il faut vite essuyé le cuivre.
J'ai pris les rouleaux sur Amazon :
Yakamoz 3 PACKS 25m Ruban de Feuille de Cuivre Adhésif Avec Double Conductivité Pour Blindage

Merci de votre réponse et bonne continuation

Bonjour,

Un bien beau modèle que tu fais là.
Coque très intéressante, un vrai challenge à border ...
Cela démarre fort et bien.

Steph

Bonjour à tous,

Suite de la construction avec la pose des cabillots sur le pavois et des fixations pour les canons.
Montage des échelles de coupée.
Premier canon long de 24 fabriqué au tour, il y en a 3 et 8 caronades à fabriquer.

Photos :





Canon long de 24

C'est vraiment très beau,
bravo !

Travail magnifique et irréprochable de bout en bout.
Bravo !

Bonjour,
Super boulot, félicitations,

Amicalement Georges

BONJOUR !! que dire de mieux que bravo !!! bonne continuation !!

Bonjour à tous, merci pour les compliments. 

C'est un plaisir de se sentir soutenu quand on est seul dans son "atelier" (comme nous tous je crois)

RE! oui c'est tout juste !!! bonne journee

Je me joins à tous pour te dire bravo, et t’encourager à continuer cette extraordinaire maquette navigable.
L’avantage de ce forum c’est que l’on sait que ceux qui se sont frottés à ce genre de hobby en connaissent les difficultés et savent apprécier les résultats.

Bonsoir à tous,

En attendant que mon ministre des finances m'autorise à débloquer des fonds pour acheter le matériel pour la fabrication de la chaudière j'avais décidé de m'occuper de l'artillerie : 3 canons de 24 et de 8 caronades de 24.
Après avoir fabriqué un premier canon mon tour m'a lâché : courroie cassée. Ce qui est normal pour un tour de 1987. Commande des courroies en Angleterre car il n'y a que chez les buveurs de thé que j'ai trouvé les courroies d'origine.
En attendant, fabrication des affûts et pose du canon fini à la poupe.

Photos :

Fabrication du deuxième canon quand la courroie a cassé :



Les affûts :



Le canon de 24 à la poupe (le briquet, c'est pour l'échelle, je ne fume pas  )

Superbe et très réaliste... et merci pour tout le temps passé à nous présenter ton job.

Dommage pour la courroie, car ce premier est plein de promesses
Un point de détail les glénes sur les palans de retrait ne devraient elles pas être plus longues (plus grosses) que celles des palans latéraux qui sont presque au recul maximal?

Bonsoir à tous,
 
Je reviens vers vous après avoir remonté comme chaque année la maquette de trains de Noël pour mes enfants, petits enfants et arrières petits enfants.
Excuse-moi Pierre, je n'avais pas vu ton message, sur le plan les palans des canons ne sont pas installés.
J'ai pris la décision de les positionner de cette façon, je ne pouvais pas reculer la fixation des palans plus loin car il y a la roue de gouvernail derrière. Les photos de maquettes du Sphinx ne m'aident pas et je ne sais pas comment ils pouvaient recharger. Peut-être reculaient-ils le canon à la main car le pont se relève de quelques degrés. Il faut tout de même penser que le canon pèse en principe 2.5 tonnes !!!!


J'ai reçu mes courroies pour mon tour et j'ai pu finir mes 8 caronades, une est finie :

Wooowww!! Bravo JM, c'est particulièrement réussi!

En fait je ne parlais que de la longueur du fil enroulé au sortir du palan, du nombre de tours de la glène. Je pensais qu,il pouvait y avoir plus de tour sur ceux de l’arrière que sur ceux de l’avant. Sur les points d’accrochage sur le pont je comprends ton argument et je ne le discute pas.
En tous cas je trouve tes caronades très belles.

Bonjour,

Belle maitrise de beaucoup de techniques, et un résultat a la hauteur !
Tout simplement du grand art...

Steph

Encore merci pour les compliments,

Pierre, les palans doubles seront installés, je n'avais plus de poulies et ne les fabrique plus depuis pas mal de temps (être et avoir été).
Les glènes sont assez longues et pas enroulées et disposées correctement ( ça m'arrange)
Au port ou dans une réception peut-être qu'ils disposaient tout cela d'une façon académique mais en mer je pense qu'ils avaient autre chose à faire. Ne pas oublier que cette corvette avait un vrai gréement, un système vapeur compliqué, gourmand et dangereux.

Ces bateaux à roues avaient comme défaut un fort roulis causé par les roues dans des mers agitées.

L'armement, 3 canons de 14 et 8 caronades de 14. Les caronades servent en principe à l'abordage (portée 300 m). Comment faisaient-ils lors d'une attaque pour se mettre bord à bord avec ces énormes roues ?
Plein de questions sur cette corvette qui en fin de compte ne demande pas de réponse car pour moi, ce bateau était un ballon d'essai, c'était le premier bateau français qui naviguait sans problèmes à la vapeur ( avec une propulsion anglaise !)et contre le vent, un exploit.

C'est une maquette formidable à construire et qui, finie, aura de la "gueule"

Bonjour à tous,

Suite avec la pose des 8 caronades.