Corvette à vapeur Sphinx 1829 [plan AAMM navigable 1/50°] de JM MAI33

C'est super bien fait ce doublage 
Michel

Bonsoir à tous,
Suite de la construction avec les supports de carter de roues sur la coque et fabrication des roues pour pouvoir installer par la suite, sur la coque, les supports de roulements d'arbre à la bonne hauteur.



Fabrication de 6 roues à rayons 
Sur le papier jaune les tâches : graisse alimentaire pour éviter de coller le bois sur le papier.





Le personnage est à l'échelle, d'après mes calculs la roue dépasse 6 m de diamètre.

Le cerclage noir c'est du laiton ?

Bonjour, résultat super bien. Aussi bien pour la coque que les roues !!!
C'est à l'image des modèles que vous avez déjà mis sur le forum.
Bravo à vous.

Bonjour,
Merci encore pour les compliments.

Les roues sont en bois ainsi que les cerclages. J'ai travaillé dans la mécanique toute ma vie et enfin à la retraite je peux travailler le bois avec en plus des mains "nickel".

Jean-Marie

Encore une fois, c'est un travail impeccable. Sincères félicitations!

que dire de plus que les collègues !  
Michel

Mécanique ça se sent un peu

En tout cas c'est nickel

superb bateau et le plus j avais commencé ce navire mais mes enfants l on cassé
j avais aussi reussi a fait le détourage des emplacement des roues a aube d un seul coup
si bonne mémoire ce bateau ramené d obélisque en France lui tractait la  peniche ou etait l'obelisque

Bonjour à tous,

Un PDF si vous êtes intéressé par l'histoire de ce navire :

https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-02366645/document

Jean-Marie

Bonjour , a ce niveau c'est du grand art , la coque recouverte de cuivre  est magnifique . A+

Bonsoir Jean Marie ,
Magnifique réalisation et quelle patience.
Merci pour le lien avec l'historique, c'est intéressant.
Je vais suivre les prochaines étapes de la réalisation avec intérêt.
Saludos,
Christophe

Bonjour et encore merci à tous,

Suite avec l'habillage (grossier) de l'intérieur de la coque, fabrication de l'inverseur de mouvement et installation. 
Tout ça avec du matériel de recyclage trouvé dans les fonds de tiroirs.
Avec le moteur électrique ça fonctionne.
La suite c'est la chaudière, le problème à résoudre c'est très peu de place entre l'inverseur et le grand mat et une hauteur sous le pont de 75 mm. 
J'ai droit à 4.2 kgs de charge (essai dans la piscine)
Le moteur fait 1.2 kg et l'inverseur 650g
Photos :

Je suis complètement fan de ton cuivrage, et la mécanique n'est pas en reste!

Bonsoir,
La coque est tellement belle que j’avais occulté qu’elle naviguerait. J’ai pas trop compris l’inverseur de mouvement mais on imagine pas en regardant la mécanique que c’est de la récup.
Prévois tu une télécommande ?
Amicalement
Pierre

Pierre, le moteur à vapeur que j'ai fabriqué ne peut tourner que dans un sens, il faut donc un inverseur de mouvement pour pouvoir avoir une marche avant et une marche arrière commandées par un servo et télécommande.
C'est le système le plus économique pour fonctionner à la vapeur.

Jean-Marie

Merci pour ta réponse, j’en profite pour dire que l’histoire de ce navire est vraiment intéressante.

Bonjour à tous,

Suite de la construction du Sphinx avec la pose des barrots de pont et commencer les "carters" de roues.
Les barrots seront découpés au niveau des trappes de visite ainsi que le plancher de pont pour faire passer la chaudière, la réserve de gaz et le déshuileur.
En principe on ne devrait rien voir le bateau fini...
Je suis parti dans une drôle aventure !

Une drôle d'aventure, mais avec un vrai beau résultat pour le chantier en cours !!

Quelle belle idée et quelle splendide réalisation d'un navire aussi intéressant !
J'attends la suite avec impatience.

+1 avec Ekis
Bonne continuation

+1 avec les copains

En effet, c'est une construction très intéressante à suivre, avec une qualité de réalisation toujours au rendez vous.
Belle continuation!

Merci les amis,

Un livre de marins captivant que je peux vous conseillé :

"Par les moyens du bord" de John Masefield. Aventure extraordinaire d'un bateau et de ses marins dans la tempête.

Jean-Marie

Bonjour à tous,
Suite de la construction de ce bateau pas comme les autres.
Je casse, je refais, je re-casse, je re-re-fais, etc...
Je me suis complètement planté pour la poupe, je devais avoir les lunettes sales quand j'ai lu le plan :
je me suis "planté" d'une ligne d'eau, heureusement c'est au niveau du plancher. Ce qui fait que j'ai le dessous du tableau AR à modifier jusqu'au couple 0 bis.
Pas grave, "faire, défaire c'est toujours travailler"
Quelques photos :
-Carters de roues finis
-Pause du "faux" plancher avec toutes les trappes de visite, il sera recouvert par le vrai.
-Une partie du tableau AR