Clipper Cutty Sark - 1869 [Artesania Latina 1/84°] de Fred P.

Bonsoir et merci à vous tous qui suivez mon montage  

On dit que le diable se cache dans les détails et ben c'est vrai. J'ai mis beaucoup de temps pour fignoler les petits détails dont voici les photos :


Les bouées de sauvetage pour lesquelles j'ai voulu réaliser le cordage :


La mise à poste des ancres, avec des chaines et des manilles. Sur le vrai, au bout des bossoirs de capon, il y a une tête de chat dorée. Je cherche un moyen de la représenter :


La figure de proue du Cutty Sark représente une jeune sorcière nommée Nannie, avec une queue de cheval dans la main gauche. C'est le personnage principal d'un poème de l'Ecossais Robert Burns. Le poème raconte l'histoire de Tam, un fermier qui rentre chez lui à cheval et qui traverse un cimetière peuplé de sorciers et de magiciens. Il tente de s'enfuir, mais la jeune et jolie sorcière Nannie, portant une chemise courte ("cutty sark"), parvient à attraper la queue du cheval de Tam, qui lui reste entre les mains... (source linternaute.com)


Le bossoirs des canots et leur gréement :


Deux rampes en cordage pour les échelles de proue. Il faudrait que j'en ajoute deux mais j'ai très peu de place en bas des échelles pour insérer un chandelier. J'ai rangé les leviers du guindeau le long des pavois. Ils restent discrets à cet endroit car ils sont trop gros :


Le bossoir de l'échelle de coupée, les râteliers de dunette (ils sont amovibles, tant que je n'ai pas gréé les caps de mouton). Les petites boules dorées de finition sont les têtes d'épingles qui traversent de part en part les balustres et sont plantées dans le pont :


Le roof de dunette est lui aussi amovible, toujours pour me laisser un accès aux caps de mouton du mât d'artimon. Ici on voit l'échelle de descente :


J'ai ajouté deux cloisons verticales avec des rampes en laiton pour améliorer le rendu (on aperçoit la modif deux photos plus haut) :


Les chaînes de sauvegarde du gouvernail. Lors de son voyage inaugural où le Cutty Sark devait pulvériser le record de la route du thé, il a perdu son gouvernail alors qu'il était presque arrivé

J'ai fait des essais de filet de protection contre la balustrade avec différents tulles mais je ne suis pas satisfait. Je pense que je vais les laisser comme ça.

Avec ces photos macros, on voit bien tous les défauts .

C'est tout pour aujourd'hui.

Amitiés.
Fred

Bonjour Fred,

J'ai découvert ton "Cutty Sark" en faisant des recherches sur le forum pour mon "SotS".

Remarquable travail fait avec beaucoup de doigté et de finesse : Bravo.

Comme tu vas commencer le gréement de ce navire, tu penses avoir des soucis avec tes caps de moutons et leurs haubans, mais je pense que l'utilisation d'un "enfile aiguilles" pourra t'être utile. On en trouve dans les mercerie ou rayon fils et aiguilles d'une grande surface.

Voici 2 images concernant ce petit outil fort utile avec un petit exemple : un bout de fil et une petite poulie :

 - Photo DSCN9320 :




 - Photo DSCN9322 :




A très bientôt pour la suite que je vais, dorénavant, suivre avec plaisir.

Bonne journée.

Bien sûr, tous ces détails sont exécutés parfaitement et donne une impression quasi réelle à ce vaisseau.
Une petite remarque simplement, pour toi qui justement pousse les détails à l'extrême : je trouve un peu dommage de ne pas avoir remplacé quelques poulies du kit par d'autres plus réalistes, par exemple sur les bossoirs.

Je sais bien que les kits ne devraient pas proposer ces poulies parallélépipédiques, et que ça nécessite d'acheter en plus, mais ça enrichit pas mal, je trouve.

Là, franchement, Fred, tu me scie le moral... aller jusqu'à la queue de cheval dans la main de la sorcière, c'est pousser le bouchon un peu loin ! Et je passe sur toutes les petites mignardises dont tu as parsemé cette véritable pièce de musée. J'en suis baba !!

@Glénans : merci pour le tuyau. Vu la taille des trous dans les poulies, moufles et autres caps de mouton, je me préparais au pire pour la phase "gréement".

Glénans a écrit:

Comme tu vas commencer le gréement de ce navire, tu penses avoir des soucis avec tes caps de moutons et leurs haubans, mais je pense que l'utilisation d'un "enfile aiguilles" pourra t'être utile. On en trouve dans les mercerie ou rayon fils et aiguilles d'une grande surface.

Je connais les enfile aiguilles car ma femme fait beaucoup de couture. L'inconvénient est que pour pouvoir l'utiliser, le fil doit pouvoir passer à double dans le trou de la poulie, ce qui n'est pas toujours possible. Quand c'est un peu étroit, j’encolle un peu le bout du fil et ça passe.

Ekis a écrit:

Bien sûr, tous ces détails sont exécutés parfaitement et donne une impression quasi réelle à ce vaisseau.
Une petite remarque simplement, pour toi qui justement pousse les détails à l'extrême : je trouve un peu dommage de ne pas avoir remplacé quelques poulies du kit par d'autres plus réalistes, par exemple sur les bossoirs.

Je sais bien que les kits ne devraient pas proposer ces poulies parallélépipédiques, et que ça nécessite d'acheter en plus, mais ça enrichit pas mal, je trouve.

C'est sûr qu'avec des poulies tchèques ça serait encore mieux mais il me faut quand même 180 poulies simples de 3mm, 150 de 4mm et 150 doubles de 4mm, ce qui au tarif de Hismodel ferait quand même un total de plus de 90€. Sachant que j'ai acheté le Cutty 150€ sur le bon coin, en proportion, ça fait cher en poulies

Terminator26 a écrit:

Là, franchement, Fred, tu me scie le moral... aller jusqu'à la queue de cheval dans la main de la sorcière, c'est pousser le bouchon un peu loin ! Et je passe sur toutes les petites mignardises dont tu as parsemé cette véritable pièce de musée. J'en suis baba !!

J'ai fait la queue de cheval pour m'amuser et aussi parce que, sans, on aurait un peu dit qu'elle faisait le salut hitlérien . C'est un bout de cordonnet que j'ai décommis, ce n'est pas très difficile.

Ce qui me pose problème maintenant, c'est la mauvaise qualité des fils de coton fournis par AL. Ils peluchent abominablement. Il va falloir que j'en trouve d'autres. Pour les bossoirs des canots j'ai dû les encoller avec un mélange d'eau et de colle blanche pour enlever les peluches. J'ai bien du fil de polyester que j'ai utilisé pour les rambardes de l'échelle de coupée mais il glisse beaucoup et les nœuds ne tiennent pas s'il ne sont pas collés à la cyano. Le mieux, c'est le lin mais il faut trouver le bon diamètre. Je n'ai pas de machine à commettre mais ce serait peut-être l'occasion d'en faire une ou de l'acheter.

Amitiés
Fred

Bonjour de Bretagne ,je voudrais te poser une question. sur ton bateau au niveau des mats de hune comment réalise tu tes chouquets .Je vois que sur certains modèles ils sont inexistants et les mats courent tout droit peut tu me donner un conseil .de toute manières les hunes son telles que je ne peut pas y couper.J'ai 2 solutions la première est de tailler un carré de 6 dans une baguette ronde de 8 et de ramener la partie ronde à 6 (le pied du mat de hune fait 6mm ).La deuxième est moins conventionnelle mais me parait plus simple .Dans un rond de 6 je taille un carré de 5 et sur chaque face du carré je colle un bout de baguette de noyer de 0,5 mm .J'hésite entre les deux mon coeur balance c'est pourquoi un conseil me serait précieux...Merci
Ephania Cutty Sark Sergal 1:78ème
Je te remercie pour les photos du site anglais Hélas il n'y a pas la mature et j'avoue que je ne suis pas fane de peinture mais son bateau est très beau le pont a besoin d'être lessivé mais un ou 2 mousses feront bien 9a. bonne journée Ephania.

Bonjour Ephania,
C'est une bonne question
Mais je vais y répondre en plusieurs phases.
Pour obtenir une base carrée et un mât rond, il y a effectivement les deux méthodes que tu décris : soit on part d'un carré et tourne la partie haute, soit on part d'un rond et on rajoute le carré.
Le première méthode est la plus réaliste car c'est comme ça que c'était fait. J'ai utilisée la seconde méthode pour mes mâts de hune du Superbe. Je ne sais pas si tu as vu le sujet mais c'est ici : https://www.laroyale-modelisme.net/t19638p250-le-superbe-au-1-75me-mantua-avec-modifications

Maintenant, pour le cas du Cutty Sark, le problème ne se pose pas vraiment car les huniers sont ronds de la tête au pied



Avec un gros plan :


Les chouquets sont en fer. Voici ceux fournis dans mon kit :


Amitiés.
Fred

Ephania :Merci pour ta réponse ,mais chez Sergal en 85 voici ce qu'il proposaient.




comme tu peut le voir ,c'est du brute de chez brut , enfin j'ai fait mes chouquets suivant plan ( la grosse débrouille ) de toute manière ce n'est pas ce qu'on verra le plus .je crois que je vais commencer à faire selon le rendu en m'éloignant un petit peut de leur plan.

Bonsoir,
Chez Artesania Latina, les hunes et les barres de télégraphe (c'est comme ça que ça s'appelle mais ça n'a rien à voir avec un télégraphe ) sont préfabriquées en métal et il y a bien un trou carré sur les hunes :




Là, pour le coup, j'ai eu la flemme de les refaire et je vais les utiliser telles quelles.

Une petite astuce pour la conicité des mâts : Je commence par donner les diamètre final à la partie haute avec...  un taille crayon


Puis je rabote le mât pour lui donner sa forme conique. Quelques copeaux mais moins de sciure qu'en utilisant une perceuse et du papier de verre


Le grand mât et la misaine ont bien avancé. Les haubans sont capelés. Je ne les ai pas fourrés car au 1:84 il m'aurait fallu un fil de fourrage très fin sinon je n'aurais pas pu passer les haubans dans le trou du chat, mais j'ai utilisé un fil (nommé queue de rat, avec le chat, on reste dans l'ambiance ) qui donne un rendu assez proche d'un hauban fourré et goudronné.


J'ai ajouté au pied des mâts une couronne d’œillets. La notices indiquait de mettre ces œillets sur le pont mais sur le vrai ils sont bien sur le mât. Je n'ai pas utilisé les jottereaux du kit car ils était trop épais. Je les ai refaits en bois de placage de 0,6mm.


J'ai aussi modifié la cale des étais (ça s'appelle une oreille) :

A part quelques détails, j'essaie de suivre le plan car le gréement s'annonce être un vrai casse-tête et il vaut mieux ne pas trop s'éloigner.

C'est tout pour aujourd'hui.

Amitiés.
Fred

Merci l'ancien
Je continue dans la construction des mâts. Le gros avantage des voiliers de cette époque est que les gambes de revers ne sont pas fixées aux haubans mais directement sur le mât. Ça permet de faire les haubans de hune sur la table, tranquillement, avant d'avoir mis en place les haubans.
Je compte gréer au maximum mes mâts avec les vergues et les voiles carrées avant de les installer sur le bateau. Comme pas mal de manœuvres sont frappées au pied du mât (sur ma couronne de pitons), ça rend chaque mât assez indépendant (sur ces navires on appelle "phare" un mât et ses vergues).
Il restera, une fois sur place, à tendre les haubans, les galhaubans et les étais, à gréer les voiles d'étais et les focs et à gréer les bras et les écoutes ce qui est déjà pas mal.

Une vue de mon grand mât avec ses haubans de hune et les enfléchures. Les gambes de revers sont métalliques (en fil de 0,4mm) (d'ailleurs plus inspirées du livre de Jean Randier que du Cutty Sark) :


Je n'ai pas d'autres photos pour ce soir.
A bientôt.
Fred

C'est là qu'on voit vraiment l'évolution des gréements entre ton Cutty Sark et mon vieux Victory... On simplifie, on rationalise, on repense pour plus d'efficacité et moins de manoeuvres pour avancer.
Joli boulot !

Merci Ekis,
Il y avait aussi beaucoup moins de matelots sur ces voiliers destinés au transport de marchandises. Les manœuvres étaient plus souvent effectuées depuis le pont et moins depuis les vergues.
Mais il y a quand même un nombre impressionnant de cordages en tous genres.
A+
Fred

Oui, ça reste une énorme machine ! Mais au moins, on le voyait avancer correctement... Pas comme ces grosses baignoires du XVIIIè !

belle avancer

Je vais être obligé de crayonner sur les plans d'AL (dont je commence à comprendre toute la valeur et pas seulement comme poster au mur) tous ces noms bizarres (que Fred semble maîtriser comme le capitaine Achab !) et les apprendre par cœur au risque de passer pour un plouc... et je constate que sa mâture prend le chemin de sa coque ... bluffant !!

Bonjour Terminator,
La notice du Cutty Sark présente l'avantage d'utiliser les bons termes techniques. Donc ça fait apprendre ou réviser le vocabulaire marin . Ça change de la notice de l'Hermione qui disait juste "coller la pièce 26 sur la pièce 32..."
Sinon, je te conseille le très bon livre de Jean Randier "Grands Voiliers Français", qui est une bible au même titre que le 74 canon de Jean Boudriot.
Amitiés.
Fred

Une rigueur dans l’exécution qui donne un superbe résultat
Travail bien fait bravo

Bonjour,
Petite galère sur le mât d'artimon. Le plan est faux et je ne sais pas trop quelle mesure choisir.
Entre la vue de face et la vue de côté, la hune n'est pas à la même hauteur ! Et du coup la position du bec de la corne de brigantine (N° 353) n'est pas la même :


Avant de m'apercevoir de cette erreur du plan, je m'étais basé sur la vue de face mais du coup le nerf (N° 355 sur le plan) arrivait trop haut. Tout en bénissant AL, j'ai tout déplacé vers le haut et je m'appuie donc sur la vue de côté. Je vais peut-être avoir un problème avec la voile (la brigantine) qui n'a pas l'air d'être assez haute. Mais il fallait bien faire un choix...

Autre galère, les becs de brigantine étaient aux abonnés absents dans l'accastillage. J'ai donc refait ces pièces (deux fois, car en voulant les déplacer vers le haut alors que tout était collé, je les ai cassées). C'est sur cette pièce que viendront se fixer les gambes de revers de hune et la première vergue d'artimon.

Ici on voit la position précédente rebouchée à la pâte à bois. Le cerclage est simplement fait en papier cartonné. Tout sera peint en blanc :


Autre pièce faite à la main : le vit-de-mulet de la corne de brigantine. Un peu long à faire car il est articulé :


Et enfin une vue un peu plus globale avec le nerf (la tige en laiton le long du mât) sur lequel sera enverguée la voile, et le gond du vit-de-mulet de la bôme qu'il me reste à réaliser :


Amitiés,
Fred

C'est formidable qu'il y en ait un (Fred, en l’occurrence), qui parte devant, tel l'éclaireur dans un champ de mines, pour tracer le chemin, semé d'embuches par AL, à ses successeurs dans l'enfer du CS !!! Merci, Fred !!!

Bonjour Fred,

bravo pour les corrections et les pièces manquantes superbement réalisées.

Amitiés,

Thierry

Comment peut-on faire une telle erreur sur un plan, après tant d'années de distribution du kit ?
Sur les plans du Victory AL, c'est assez drôle aussi : les mâts ne sont pas tous illustrés à la même échelle...

Belles corrections en tout cas ! Le vit-de-mulet était partiellement fourni dans l'accastillage ou tu es parti de zéro ?

Pour l'erreur du plan, je pense que personne leur l'a signalée

Pour le vit-de-mulet, je suis parti de zéro, avec un petit bout de tube, des tiges de laiton et un peu de soudure. La version d'AL était seulement un bout de laiton coudé. Mais là c'est n'est qu'un prototype. Pour les suivants je vais inverser et mettre le U sur l'axe vertical comme ci-dessous :



A+
Fred

Bonsoir,
Voici le deuxième vit-de-mulet amélioré :




Pour ceux qui, comme moi, ne sont pas trop outillés pour le métal, voici un petit pas-à-pas de réalisation. Il faut seulement une mini perceuse, un fer à souder, une pince plate, une pince coupante et quelques petites limes.
J'ai utilisé un tube de laiton de diamètre extérieur 3mm, une barre de 2mm et une autre de 1,5mm

Tout d'abord je fais une entaille dans le tube. Je l'ai fait avec un disque à tronçonner :


Puis je coupe le tube et j'emboite la tige de 2mm


Ensuite, je soude le deux morceaux (à l'étain) et je coupe la tige un peu plus longue que nécessaire pour la tenir dans le mandrin de la perceuse :


Puis je réduis le diamètre de la tige à 1,5mm et je tourne un peu le tube. J'ai fait ça avec des petites limes


Je lime en carré l'extrémité en U. J'écrase à la pince le bout de la barre de 1,5mm et je fais un trou de 0,5 pour l'axe :


L'axe est lui aussi soudé à l'étain. Il ne reste plus qu'à couper les tiges à la longueur voulue :


Je laisse un petit épaulement en bas pour refermer les gonds et éviter que ça se déboîte :


Voilà, il faut bien une bonne demi-heure pour faire cette pièce.

Amités.
Fred

Ah ouais, un montage fin et super propre !

C'est du très beau travail, c'est très propre et très bien réalisé, bravo.

Merci à tous les deux pour vos appréciations
Je trouve que finalement, c'est assez agréable de fabriquer l'accastillage soi-même.
Amitiés.
Fred

Merci l'Ancien
Bien sûr que tu peux tout dire, même me critiquer Question accastillage il y a bien meilleurs que moi sur ce forum, qui soudent à l'argent, font chromer les pièces, tu vois ce que je veux dire , D'autres maitrisent la photo-découpe, la tôlerie fine, etc. Moi je ne suis qu'un débutant dans le travail du laiton.
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Il ne te reste plus qu'à nous fabriquer le sextant du capitaine  ... pour un débutant sur métaux, tu tire bien ton épingle (en laiton) du jeu

Bonjour,
L'accastillage d'AL continue à me décevoir. J'ai commencé une vergue et il faut y mettre les frettes d'emplanture (rassurez-vous, c'est la notice qui donne ce nom. Je ne le connaissais pas). Ce sont des pièces moulées, fournies dans le kit, mais toutes pourries . Il y a des manques de métal lors du moulage, un mauvais alignement des deux parties du moule et surtout un diamètre intérieur de 5mm alors que la vergue fait 6mm :


Donc, après les jurons habituels, il restait à prendre une décision : agrandir le diamètre des pièces à la lime, réduire le diamètre de la vergue ou... refaire une nouvelle pièce. C'est cette solution que j'ai choisie, comme d'habitude on va dire. Il va me rester une grosse quantité d'accastillage AL inutilisé à la fin.

A partir d'une lame de laiton pliée et soudée j'ai refait les frettes :


Positionnement provisoire de l'emplanture. Remarquez au passage la mauvaise qualité de la pièce fournie :


Après un ponçage et mise en place des goupilles de fixation soudées. Tout sera peint en noir de toute façon :


Il me reste encore deux vergues à traiter de cette façon...

Amitiés.
Fred

Ton travail est vraiment très impressionnant d'ingéniosité et d'élégance.
C'est très inpirant, merci!

Lostiznaos a écrit:

Ton travail est vraiment très impressionnant d'ingéniosité et d'élégance.
C'est très inpirant, merci!

+1 !

Merci à vous  
Concernant l'erreur sur le plan du mât d'artimon, j'ai écrit à Artesania Latina et ils m'ont répondu .
Le schéma qu'il faut suivre est le plan de profil (donc à droite). Ouf, c'est bien celui que j'ai utilisé après ma modification.
@Terminator26 : tu le notes pour quand tu en seras là
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Pas de soucis, ton fil sur ce magnifique CS est ma bible, mon livre de chevet, mon fil d'Ariane, mon guide spirituel, bref, tu avances, je suis (parce que je pense)

Bonjour à tous,
Voici un point sur l'avancement de mon gréement qui n'est pas un long fleuve tranquille...

Les mâts sont terminés avec leurs haubans de hune et de perroquet. Les haubans de bas-mâts sont préparés mais pas encore tendus, ce qui me permet de retirer les mâts.
Le beaupré est bien avancé. Il manque encore quelques bricoles dessus.

Voici une vue d'ensemble :


Les haubans d'artimon et leurs caps de mouton. Le gui de brigantine fixé au mât par le vit-de-mulet décrit précédemment :


La vergue de grand hunier fixe en cours de construction (montée à blanc sur le mât). Il manquait des tourillons de noyer dans mon kit. Cette vergue est donc en hêtre puisé dans mon stock. Elle sera peinte en noir de toutes façons :


La grand-voile et sa vergue, montée aussi à blanc. Les vergues de ces voiliers avaient une filière d'envergure sur le dessus, sur laquelle tout venait se fixer : les poulies de cargue, les étriers de marchepied et aussi la voile. Il va sans dire que le manuel d'AL est tout faux en la matière. Les voiles sont fournies, déjà cousues mais je suis en train de me demander s'il ne va pas falloir les refaire car elles sont un peu grossières:


La corne de brigantine de grand mât qui pendouille (et qui attend sa deuxième couche de peinture). Cette voile aurique sur le grand mât a été abandonnée par la suite car elle était très compliquée à manoeuvrer lors de changement d'amure, à cause des étais du mât d'artimon.


Le gui et la corne de brigantine :


Pour faire un bon gréement, il faut bien le comprendre et AL n'a visiblement pas tout compris. Je me base plutôt sur le bouquin de Jean Randier qui est bien plus précis. Un exemple : Les écoutes de hunier. Pour AL, il n'y en a pas et le point d'écoute du hunier est fixé en dur sur le bout de la grande vergue. Alors qu'en fait l'écoute de hunier est en chaine comme indiqué sur le dessin ci-dessous. Pour AL cette chaine remonte sur la vergue de hunier par un palan qui ne sert à rien. Et il y a beaucoup d'autres exemples.



Voilà pour aujourd'hui. Ça avance, lentement, mais ça avance...
Amitiés.
Fred

Salut Fred,
Lentement, tu dis lentement... mais tu as presque fini !! Enfin, pas tout à fait mais quoi, quelques filins de plus et hop, sur l'étagère  

Bon, faut que je me procure ce bouquin, déjà pour pouvoir parler comme un pro et ensuite pour suivre tes rectifications. Y'a pas, la navigation à la voile, c'est une sacrée science !