Clipper Cutty Sark - 1869 [Artesania Latina 1/84°] de Fred P.

Merci à tous les deux pour vos appréciations
Je trouve que finalement, c'est assez agréable de fabriquer l'accastillage soi-même.
Amitiés.
Fred

Merci l'Ancien
Bien sûr que tu peux tout dire, même me critiquer Question accastillage il y a bien meilleurs que moi sur ce forum, qui soudent à l'argent, font chromer les pièces, tu vois ce que je veux dire , D'autres maitrisent la photo-découpe, la tôlerie fine, etc. Moi je ne suis qu'un débutant dans le travail du laiton.
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Il ne te reste plus qu'à nous fabriquer le sextant du capitaine  ... pour un débutant sur métaux, tu tire bien ton épingle (en laiton) du jeu

Bonjour,
L'accastillage d'AL continue à me décevoir. J'ai commencé une vergue et il faut y mettre les frettes d'emplanture (rassurez-vous, c'est la notice qui donne ce nom. Je ne le connaissais pas). Ce sont des pièces moulées, fournies dans le kit, mais toutes pourries . Il y a des manques de métal lors du moulage, un mauvais alignement des deux parties du moule et surtout un diamètre intérieur de 5mm alors que la vergue fait 6mm :


Donc, après les jurons habituels, il restait à prendre une décision : agrandir le diamètre des pièces à la lime, réduire le diamètre de la vergue ou... refaire une nouvelle pièce. C'est cette solution que j'ai choisie, comme d'habitude on va dire. Il va me rester une grosse quantité d'accastillage AL inutilisé à la fin.

A partir d'une lame de laiton pliée et soudée j'ai refait les frettes :


Positionnement provisoire de l'emplanture. Remarquez au passage la mauvaise qualité de la pièce fournie :


Après un ponçage et mise en place des goupilles de fixation soudées. Tout sera peint en noir de toute façon :


Il me reste encore deux vergues à traiter de cette façon...

Amitiés.
Fred

Ton travail est vraiment très impressionnant d'ingéniosité et d'élégance.
C'est très inpirant, merci!

Lostiznaos a écrit:

Ton travail est vraiment très impressionnant d'ingéniosité et d'élégance.
C'est très inpirant, merci!

+1 !

Merci à vous  
Concernant l'erreur sur le plan du mât d'artimon, j'ai écrit à Artesania Latina et ils m'ont répondu .
Le schéma qu'il faut suivre est le plan de profil (donc à droite). Ouf, c'est bien celui que j'ai utilisé après ma modification.
@Terminator26 : tu le notes pour quand tu en seras là
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Pas de soucis, ton fil sur ce magnifique CS est ma bible, mon livre de chevet, mon fil d'Ariane, mon guide spirituel, bref, tu avances, je suis (parce que je pense)

Bonjour à tous,
Voici un point sur l'avancement de mon gréement qui n'est pas un long fleuve tranquille...

Les mâts sont terminés avec leurs haubans de hune et de perroquet. Les haubans de bas-mâts sont préparés mais pas encore tendus, ce qui me permet de retirer les mâts.
Le beaupré est bien avancé. Il manque encore quelques bricoles dessus.

Voici une vue d'ensemble :


Les haubans d'artimon et leurs caps de mouton. Le gui de brigantine fixé au mât par le vit-de-mulet décrit précédemment :


La vergue de grand hunier fixe en cours de construction (montée à blanc sur le mât). Il manquait des tourillons de noyer dans mon kit. Cette vergue est donc en hêtre puisé dans mon stock. Elle sera peinte en noir de toutes façons :


La grand-voile et sa vergue, montée aussi à blanc. Les vergues de ces voiliers avaient une filière d'envergure sur le dessus, sur laquelle tout venait se fixer : les poulies de cargue, les étriers de marchepied et aussi la voile. Il va sans dire que le manuel d'AL est tout faux en la matière. Les voiles sont fournies, déjà cousues mais je suis en train de me demander s'il ne va pas falloir les refaire car elles sont un peu grossières:


La corne de brigantine de grand mât qui pendouille (et qui attend sa deuxième couche de peinture). Cette voile aurique sur le grand mât a été abandonnée par la suite car elle était très compliquée à manoeuvrer lors de changement d'amure, à cause des étais du mât d'artimon.


Le gui et la corne de brigantine :


Pour faire un bon gréement, il faut bien le comprendre et AL n'a visiblement pas tout compris. Je me base plutôt sur le bouquin de Jean Randier qui est bien plus précis. Un exemple : Les écoutes de hunier. Pour AL, il n'y en a pas et le point d'écoute du hunier est fixé en dur sur le bout de la grande vergue. Alors qu'en fait l'écoute de hunier est en chaine comme indiqué sur le dessin ci-dessous. Pour AL cette chaine remonte sur la vergue de hunier par un palan qui ne sert à rien. Et il y a beaucoup d'autres exemples.



Voilà pour aujourd'hui. Ça avance, lentement, mais ça avance...
Amitiés.
Fred

Salut Fred,
Lentement, tu dis lentement... mais tu as presque fini !! Enfin, pas tout à fait mais quoi, quelques filins de plus et hop, sur l'étagère  

Bon, faut que je me procure ce bouquin, déjà pour pouvoir parler comme un pro et ensuite pour suivre tes rectifications. Y'a pas, la navigation à la voile, c'est une sacrée science !

C'est quand même un sacré changement de mettre des chaînes sur palans à la place de bouts en corde et chanvre...
Quant à AL, je ne sais pas qui réfléchit à la conception des kits, mais il est clair que ces gens n'ont jamais manipulé la moindre manille...
Tu avances à une vitesse de dingue si je compare avec moi...

Pour les voiles, j'avais fait un choix pour La Flore de les faire faire parce que je les voulais déployées. Pour le Victory, elles seront ferlées. Donc le côté grossier sera moins visible si je me débrouille bien. Cela dit, je me réserve l'option éventuelle de faire des essais avec du papier de soie que je marquerais pour les coutures et vieillirais pour la teinte. Les plis sont beaucoup plus réalistes, mais la manipulation vraiment délicate. Sachant qu'il y a plus de 30 voiles à se farcir... A voir.

Bonsoir Fred,

ça avance vite et bien.Cela donne un superbe résultat, bravo.

Amitiés,

Thierry

Bonsoir,
Merci à vous tous qui suivez mes pérégrinations dans la mâture
Je ne trouve pas que j'avance bien vite car j'ai une grosse flemme quand je vois toutes les vergues qu'il me reste à faire.
J'ai aussi un souci avec les chaînes.Elle sont en laiton et j'ai l'impression que chaque maillon est soudé, ce qui rend la chaine assez solide. Mais elle est dorée . J'ai donc voulu la noircir dans mon brunisseur et je crois bien que celui-ci mange la soudure et fragilise beaucoup mes chaînes.
Je n'ai pas noirci tout le stock de chaine et je pense continuer plutôt avec de la peinture mais la peinture empâte tout et bouche les trous. Si vous avez une meilleure idée, je suis preneur.
Amitiés.
Fred

Tu neutralises le brunisseur sur la chaîne, une fois brunie ?

Oui, dans de l'eau mais le mal est déjà fait. Pour que la chaine soit uniformément noircie, il faut la laisser assez longtemps dans le brunisseur (4 ou 5 minutes), sinon elle est moitié noire moitié dorée.
La soudure a tout le temps de se dissoudre.

Salut Fred,

Pour mes tanks (ex. Merkava IV Trophy) je peins les chaînes à l'aérographe avec un jus "rouille" ou "noir acier" très dilué. Çà demande plusieurs passes mais çà ne bouche pas les maillons et çà rend bien.

Bonsoir à tous,
Je suis toujours aux prises avec le gréement ! Difficile, car la notice d'AL est fantaisiste et incomplète et il y a une tonne de voiles ! Le seul petit avantage est que les voiles sont fournies déjà cousues mais la qualité laisse à désirer. Mais je n'ai vraiment pas le courage de refaire 27 voiles.

Pour l'instant je ne travaille que sur le grand mât. J'en fais le plus possible directement sur la table car c'est déjà assez compliqué comme ça en pouvant tourner autour.

Pour les fils, aucun de ceux fournis dans le kit me convient, ils sont trop pelucheux. Je tape donc dans le stock de ma femme...

Place aux photos !

Le mât est pincé dans un étau de table pour pouvoir travailler de manière stable. Quatre voiles sont posées : La grand voile, le grand hunier fixe, le grand hunier volant et la voile aurique parfois nommée brigantine de grand mât :


Contre les haubans il y a des pommes gougées pour le passage des cargues qui descendent le long des haubans et viennent s'attacher sur les cabillots de pavois. Ces pommes sont faites à partir de petits caps de mouton dans lesquels on fait une encoche pour le passage du hauban :


Là on voit la chaîne de suspente de la grande vergue et les écoutes en chaîne du grand hunier


La corne de brigantine de grand mât est retenue par une chaîne :


Il est prévu 4 cargue-fonds par voile. AL a fait l'impasse sur les cargue-points et les cargue-boulines, et moi aussi, c'est bien assez chargé comme ça :


Quand je vois tout ce qu'il reste à faire, je me désespère

Amitiés.
Fred

Superbe taf !!
Par contre, je suis étonné que tu prennes le risque de peindre la corne avec la voile montée ? Ou bien, je n'ai pas vérifié, elle reste naturelle ?
C'est vraiment curieux les fixations sur filière : ça donne une modernité incroyable à ce gréement.

Et ce n'est pas le moment de filer le bourdon à tout le monde : j'ai un boulot de dingue encore à faire sur le mien !!!
Surtout, bon courage : tu fais un boulot d'une fidélité absolue.

C'est vrai que tu as un sacré nombre voiles sur ces navires, vive le XVIIIème!
Cela dit tu as déjà fait un travail superbe!

Pour les chaines je procède comme Terminator26, je les tends entre deux épingles piquées sur un 4x4 balsa et je les travaille à l'éro. Avec l'acrylique c'est très solide si tu laisses durcir quatre ou cinq jours avant de t'en servir.

Lostiznaos a écrit:

C'est vrai que tu as un sacré nombre voiles sur ces navires, vive le XVIIIème!

Euh, sur le Victory, j'en ai 21 plus éventuellement les 12 bonnettes que je veux ferler en biais sur leurs vergues... Comme tu dis, vive le XVIIIè !
Par contre, les knörr (drakkar), on est moins embêtés...

Bjr Fred,superbe travail,minutieux dans le détail,c'est très instructif de suivre ton post,vue le nombre de voiles que tu dois mettre en place as tu la possibilité d'en ferlée quelques unes (personnellement une voile ferlée cache moins les détails d'un gréement)
Cordialement bulledo

Ça y est, Fred m'a tuer ... le moral !!! Je retourne faire des tanks en plastique ...
Non, Terminator termine toujours ce qu'il entreprend. J'y mettrai sûrement plus de temps que Fred mais j'y arriverai (enfin, je crois !).

Merci à tous pour vos commentaires 

@Ekis, la corne est déjà peinte mais en blanc, comme les mâts (c'était déjà visible sur les photos précédentes ). Sur le Cutty, il y a aussi 8 vergues de bonnettes mais je vais les laisser nues.

@Lostiznaos, @Terminator, je n'ai pas d'aérographe :-( J'ai peint la martingale de la corne en blanc avec de la peinture à l'huile et au pinceau (Humbrol Enamel), une fois tendue en place.

@bulledo, même ferlée, la vergue est compliquée à gréer.

Je vais essayer de faire un guide pour les cargues, comme indiqué dans le "Jean Randier". Il y a 24 cargues sur le grand mât et si tout se met en torche ça va être moche.

Amitiés.
Fred

Ekis a écrit:

Lostiznaos a écrit:

C'est vrai que tu as un sacré nombre voiles sur ces navires, vive le XVIIIème!

Euh, sur le Victory, j'en ai 21 plus éventuellement les 12 bonnettes que je veux ferler en biais sur leurs vergues... Comme tu dis, vive le XVIIIè !
Par contre, les knörr (drakkar), on est moins embêtés...  

Oui, tu as raison, mais on a tout de même trois voiles principales par mât en gros non?
C'est vrai qu'en installant les voiles d'étais et les bonnettes on alourdit pas mal la facture!

Fred P. a écrit:

@Ekis, la corne est déjà peinte mais en blanc, comme les mâts (c'était déjà visible sur les photos précédentes)...

En effet, c'est le piège de consulter sur le téléphone pendant qu'on travaille... on n'est pas suffisamment attentif et on ne voit pas les détails correctement !