Vedette Michelle [rénovation] de Hub92

Bonjour à tous ,
Après mes petits voiliers de bassin et grâce à cette météo pourrie, je me lance dans un nouveau chantier.
J’ai acheté une ancienne vedette Michelle des années 60 en même temps que le ChrisCraft que je rénoverai cet hiver .
Je n’étais pas fan trouvant la cabine vraiment affreuse et le vendeur m’a un peu forcé la main mais pour 30 euros j’ai eu du mal à refuser et cela diminuait ma dépense totale ( le ChrisCraft était un peu cher) et le vendeur content de se débarrasser de cette coque d’un mètre de long.
La première chose que j’ai attaqué, c’est la modification de l’affreuse cabine ; ce soir les modifications se présentent plutôt bien et j’ai pu récupéré les cerclages des hublots en profilés de laiton plein .
Je reste dans l’esprit des flancs de la cabine.

Les photos :
Avant :



L’affreuse cabine surtout l’avant






Après les premières modifications 





La vue arrière est très sympa 

bonjour Hub

 Un cabin cruiser des années 1935 - 1950, Voici ,du catalogue Stab de 1967, un dessin du Michelle et des accessoires disponibles a l'époque.



 Michel

Bonjour Michel, merci de partager ces documents , ma vedette est équipée du strict minimum, des taquets laiton et un beau safran laiton à ressouder .
Les hublots sont faits en carré de laiton de 2 ou 3 mm ceintré plutôt bien fait .
J’ai déjà refait une vedette de grande croisière Elle de la même époque et j’aime beaucoup ces vieilles coques .
Pour les petites modifications je m’inspire d’un bouquin acheté récemment et qui traite des cabines-cruisers .



Je vais bien réussir à faire un joli bateau , j’ai bien réussi celui-là 

Bonsoir Hub,
Je ne doute pas que tu vas nous sortir quelque chose de splendide  !
Chouette livre que tu as déniché...

Merci Jean-Marie
Et comme la photo de la vedette n’est pas très net j’en remet deux autres en cadeau.
Quel générosité Hubert 

Elle a de la gueule...

Bonjour Hub et Maquars
 Ces cabin - cruisers ,peut etre d'un autre age , ont quand meme une élégance et une finesse , que les cabin-cruisers d'aujourd'hui, moches comme tout, non plus . Un exemple; le Super yacht, " Lima" en finition aux Chantiers,autant la partie avant est bien, l'arriere,tronqué, on dirait un fer a repasser
 Michel

Tout à fait d’accord , ces nouveaux bateaux en plastique ne ressemblent à rien heureusement il reste des constructeurs qui ont du goût , les chantiers Dubourdieu à Gujan Mestras construisent encore de belles unités.
Et pour nos maquettes il reste core de jolies coques à rénover .

Et j’oubliais la petite photo du jour , j’ai ajouté une photo trouvée sur internet pour me rassurer que mon exemplaire devrait être pas mal.
Et pour info le pare-brise est juste posé pour la photo il lui manque encore un peu de travail .

Bien vu le saute vent, ca affine et complète la ligne du navire je trouve..

L’avantage des photos c’est de revenir sur le chantier depuis le canapé et hier en regardant le pare-brise j’ai trouvé qu’il pouvait améliorer ce que j’ai fait ce matin.
J’ai repris le safran ressoudé l’axe et refait un palonnier .
Le décapage du vernis a commencé, ces vieux vernis sont galère à enlever mais j’ai le temps.
Les photos ce soir avec une main courante en cours de fabrication.

Bonjour Hub
 L'aileron de l'arbre d'hélice est bon pour la stabilité de route, mais sa surface pourrait etre néfaste pour les virages  essaye de le réduire ,par exemple a partir de l'endroit ou le tube d' hélice sort de la coque

Bonjour Michel, effectivement je trouve cet aileron un peu gros mais il est conforme au plan original et le safran est très imposant pour une meilleure navigabilité.
Sur ma vedette Elle , le safran est lui installé devant l’hélice et les virages serrés à grande vitesse sont impossibles sans cavitation de l’hélice .
Pour cette vedette je ne suis pas trop inquiet , je suis plus inquiet avec l’hélice 4 pales de 52 mm de diamètre.
Je vais mettre un moteur avec du couple sinon ça va chauffer dur dans la soute !!

Bonjour Hub,
En voyant les pages du catalogue Stab, cela m’à fait penser à un que je possède encore datant probablement de la même époque que celui de Michel.
Ils proposaient également des plans tels ceux-ci :



Pas d’aileron, mais un gouvernail moins massif.
Toutefois ton gouvernail était au catalogue pour Michèle, donc tu es dans le bon.
C’est une bible ce vieux catalogue pour quelqu’un qui restaure comme toi.
Si cela te fait plaisir, je te fais bien volontier parvenir le mien, qui finira ainsi en de bonnes mains.
Bonne continuation sur ce modèle et n’arrête pas de nous surprendre.

J'avais remarqué ,sur la vedette "Ellé", la position du safran ,effectivement ,le safran ,orienté provoque une dépression trés néfaste a l'hélice, A propos d'hélice , sur la Michele, c'est une helice  "Rivabo" pas terrible ,je vous conseillerai de la remplacer par une Raboesh d'un bon  profile et meilleur rendement

Hélice Raboesh de mon escorteur cotier

hélice de Jacques Cartier

  Le profil d'une hélice est trés important. Les hélices ci dessus font deux metres de diametre, attelées sur des moteurs de 1.500 cv ,tournent a 220 t/m et fournissent 15 tonnes de poussée chacune
 J'ai travaillé pendant 18 ans dans une entreprise spécialisée dans la fabrication de modeles de fonderie d'hélice,et leur usinage ,j'en ai vu de toute sorte, des grandes,  des petites ,une pale pesant deux tonnes minimum,  Pour des navires de guerre; frégates, sous marins, P.A. c'est finition poli miroir,  ,navires scientifiques, porte container
Michel

Pas France Hélice, j’espère...
J’ai eu une très mauvaise expérience avec la succursale du sud il y a 25 ans, pour une paire d’hélices !
Absolument pas équilibrées et engendrant des vibrations importantes.

Non , le modele en bois allait a la fonderie a Nantes ,l'hélice revenait ,brut de démoulage, était usinée sur une grande fraiseuse cinq axes , et retournait a la fonderie qui en assurait l'équilibrage, J'ai eu l'occasion de passer une journée dans cette fonderie, a aider le modeleur a reprendre le profile d'une hélice destinée a un grand navire de guerre, j'ai pu voir ,comment était réparé une hélice de sous marin avec le rajout de pastilles pour changer le chant de l'hélice, les énormes fours et la  fosse de coulée, ,le banc d'équilibrage, et l'ambiance de ce gigantesque hall qui datait des années 1920

Bonsoir,
Merci Jean-Marie , je suis super intéressé par ton catalogue stab , je n’ai pas grand chose en vieux catalogue et quelquefois pour retrouver le nom d’un bateau ce n’est pas simple .
Concernant l’hélice je la garde pour le moment je trouve les 4 pales et sa forme bien dans l’époque des années 60 .
Après les essais je verrai , j’ai un beau stock d’hélices  si le résultat est catastrophique.
Sinon aujourd’hui j’ai terminé les mains courantes et j’ai fabriqué un petit mât en laiton pour l’éclairage et pour les pavillons .
Je n’ai pas fait de photos mais cela lui change encore l’aspect et au final j’hésitais pour le mât entre laiton et bois , le résultat en laiton me satisfait amplement.
Hubert

salut Hub
 Vous voulez garder l'hélice actuelle, bien ,mais vous devriez  la rendre plate ,  . Pour mon remorqueur Colbert ,en 1976, j'avais acheté un hélice du style de la votre ,  elle ne me plaisait pas du tout ,du tout; Par la suite ,elle m'a servi pour brasser la peinture, je l'avais encore ,il n'y a pas longtemps, Du coup j'ai compulsé ma revue anglaise  Model Boat a laquelle j'étais abonné, Dans les publicites , J'ai commandé une hélice,autrement meilleur
Hélice anglaise que j'avais commandé chez Euro model a Twicheham. ce que je ne savais pas a l'époque ;les anglais ne considerent pas le sens de rotation comme nous ,du coup ,elle tourne a gauche

 Hélice de Colbert

Hélice ,tel que devrait etre celle du model du Colbert  La photo montre celle de BREHAT,  meme coque,meme motorisation. Sur cette meme coque Colbert avait été amenagé pour son travail a l'assistance off shore au Gabon
Michel

Bonsoir à tous , avant fermeture du chantier pour reposer le charpentier , les dernières avancées.
Cabine quasi terminée, a voir si je garde les feux sur l’avant de la cabine .
Vernis et peinture aussi , accastillage posé.
La coque est résinée et apprêtée.
Le pont latté et les réparations bois terminées.
Une couche de bouche pore avant vernis .
Prochaine étape enduit de la coque et peinture .
Les photos ce soir 

Bonsoir Hubert,
Mais oui, il faut garder les feux sur l’avant de la cabine.
Je serais moins affirmatif quant aux bouées de sauvetage, en plastoc qui au carré, manquent de réalisme..
Par contre les mains courantes sont superbement réalisées
Tout cela devient bien beau !
Un modèle de notre enfance qui reprend vie

Bon repos du guerrier, euh non du charpentier...

Bien le bonjour 

belle restauration mais tes bouées gâche un peut le tableau si tu peut essaye de les mettre en faisant 1/4 de tour en losange je pense que se serait plus joli

Bonjour à vous
J’ai bien compris pour les bouées,elles ne plaisent pas , je comprends je vais voir à rénover les anciennes et les réinstaller celles-ci en plastique ne m’attire que des commentaires justifiés.
Et moi qui bloquais sur les feux de navigation..
Hubert

Ce projet est absolument charmant !!
Bertrand

Bonjour à tous ,
Peinture coque terminée ,après mes déboires de résine , de peinture couvrant mal , de peluches venant de à colle du filet de ligne j’arrive enfin au bout .
Cet après-midi fabrication du ber et reprise du pont.
La seule photo du jour ,