[GÉNÉRIQUE] Ce jour là...

quelle photo extraordinaire de tous ces navires en transition à propulsion mixte avec le célèbre Dévastation ,merci pour cette vue .

Je trouve plutôt extraordinaire de voir la côte de Villefranche/mer vierge de toute construction... Et même s'il y en a, elles sont tellement rares que je n'y fais pas attention.
Belle époque...

On doit pas être loin du point de vue de la photo ancienne.

https://www.google.com/maps/@43.6932274,7.3069452,3a,75y,36.95h,90.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sulHLLUzDvlTKUMxHwL7gWw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Ce jour de 1996, un chauffeur de taxi a repéré un sous-marin nord-coréen abandonné au large de Gangneung, en Corée du Sud.



Pendant 49 jours, l'armée de la République de Corée a poursuivi les infiltrés de la RPDC. 24 infiltrés ont été tués et un a été capturé.

L'un d'entre eux a peut-être réussi à regagner la Corée du Nord.

Le sous-marin de classe Sang-O en exposition (2012).

 Je ne connaissais pas cette histoire...

Le 22 septembre 1967, le SS United States et le SS Queen Mary naviguent sous le Narrows Bridge à New York. C'était le dernier voyage du Queen Mary de New York à Southampton.

Collection des frères Braun, archives SSHSA.

25 septembre 1903, l'artiste français Roger Chapelet est né à Versailles.

Son intérêt pour les scènes maritimes a commencé lorsqu'il était jeune, naviguant sur un navire en 1929, voyageant et peignant des bateaux de pêche et des paysages qu'il voyait sur les rives de Terre-Neuve et du Groenland.

Il fut le peintre de l'armement naval français dans les années 1930 et fut nommé Peintre de la Marine en 1936 (avec Albert Brenet) et fut également nommé membre de l'Académie navale. Durant son service pendant la Seconde Guerre mondiale, il peint des scènes de batailles et d’opérations navales.

Après la guerre, il a illustré des affiches pour plusieurs compagnies maritimes. Chapelet est décédé le 30 juin 1995 à Montpon-Ménestérol, en France.

Tirage promotionnel du navire à vapeur des Messageries Maritimes LAOS. Le navire est représenté en pleine mer avec un petit voilier au premier plan. Collection Stephen Barrett Chase, archives SSHSA. Voir plus d'affiches de cette collection ici :

https://sshsa.catalogaccess.com/search?search=Roger+Chapelet&page=1&size=10&withImages=true&includedFields=Objects%2CPhotos%2CLibrary%2CArchives%2CPeople





Et surtout ici :

http://www.galeriewinston.com/expositions/roger-chapelet/









L' origine de la gouache de la boite Heller de la Fauvette.

Ce jour de 1956, trois dragueurs de mines côtiers (HM Ships Edlingham, Bisham et Broadley) ont été endommagés de manière irréparable par un incendie qui a éclaté sur le Broadley. Les navires étaient alors en réserve à la base des forces côtières, HMS HORNET à Gosport, Hampshire.

Ce jour de 1942, le cargo USS Alhena (AK-26) a été touché par une torpille du sous-marin japonais I-4.





L'équipage a rapidement maîtrisé les incendies et a ensuite utilisé des feuilles de contreplaqué pour construire des cloisons temporaires.







L'Alhena a été réparé et remis en service 8 mois plus tard.

Redésigné Attack Cargo Ship (AKA-9), 26 novembre 1942.



Le I-4 était un sous-marin de type J1 de la marine impériale japonaise, mis en service en 1929.

Il s'agissait d'un grand sous-marin de croisière qui a servi lors de la deuxième guerre sino-japonaise et de la Seconde Guerre mondiale.

Au cours de ce dernier conflit, il a participé à l'attaque de Pearl Harbor, a effectué des patrouilles anti-navires dans l'océan Indien, a soutenu le raid dans l'océan Indien et a pris part à la campagne des îles Aléoutiennes, à la campagne de Guadalcanal et à la campagne de Nouvelle-Guinée, avant d'être coulé en décembre 1942.

Le sous-marin USS Seadragon (SS-194), alerté de la présence du I-4 par les renseignements d'Ultra, aperçut I-4 à l'entrée sud du canal St. George's au large de la Nouvelle-Irlande à environ 20 milles nautiques (37 km ; 23 mi) de Rabaul,[ se dirigeant vers le nord en surface à 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph), à 06:21 le 21 décembre 1942.

Identifiant à tort le I-4 comme un sous-marin de classe I-168, Seadragon l'a décrit comme peint en noir et avec le numéro " 4 " peint sur son kiosque À 6 h 37, Seadragon a tiré trois torpilles Mark 10 Mod 3 à une distance de 850 verges (780 m).

Les vigies du I-4 ont apparemment aperçu les torpilles en approche, car le I-4 a viré de bord dans une tentative apparente de contourner leur sillage. La première torpille du Seadragon a subi une défaillance du gyroscope et a manqué l'avant, et sa deuxième torpille a explosé prématurément après avoir fonctionné pendant seulement 18 secondes.

Sa troisième torpille frappa la poupe du I-4, provoquant une boule de flammes et beaucoup de fumée.
Seadragon vit la proue du I-4 s'élever verticalement alors qu'il coulait par la poupe à 05°02′S 152°33′E avec la perte des 90 hommes qui étaient à son bord.

Le 5 janvier 1943, la marine impériale japonaise déclare officiellement que le I-4 est présumé perdu au large de Rabaul et qu'il a été rayé de la liste de la marine le 1er mars 1943.

Le Type J1, ici le I-1 en 1930.

Le destroyer italien Artigliere, paralysé et immobile après une bataille, achevé par une torpille tirée par le HMS York, en octobre 1940.



Gravement endommagé.



Torpillage.

3 octobre 1986, à 680 milles au nord-est des Bermudes, le sous-marin lance-missiles balistique soviétique Yankee 1 de classe K-219 était en patrouille lorsque de l'eau de mer s'est infiltrée dans un tube de missile, déclenchant une explosion du carburant liquide volatil du missile qui tuera trois marins et paralysera le sous-marin.









Dans des conditions très dangereuses, l'équipage a réussi à arrêter les réacteurs du sous-marin et à le stabiliser. Le capitaine Igor Britanov a reçu l'ordre de faire remorquer le K-219 par cargo sur 4 300 milles jusqu'à son port d'attache de Gadzhiyevo (près de Mourmansk), mais il a été inondé et a coulé trois jours plus tard.



Le K-219, avec ses deux réacteurs nucléaires, ses 16 missiles balistiques lancés par sous-marin et ses 32 à 48 ogives thermonucléaires, a coulé par 18 000 pieds de fond dans la plaine abyssale d'Hatteras.



Cet accident s'est produit huit jours avant le sommet de Reykjavik et un peu plus de cinq mois après Tchernobyl. Les minutes top secrètes d'une réunion du Politburo publiées en 2016 révèlent que les Soviétiques ont tiré des leçons essentielles de cette catastrophe, notamment celle de ne pas la nier.

https://nsarchive-gwu-edu.translate.goog/briefing-book/environmental-diplomacy-nuclear-vault-russia-programs/2016-10-07/soviet-nuclear?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp



Le 6 octobre 1986, le Politburo a discuté de la valeur du sous-marin en termes de renseignements si les États-Unis tentaient de le récupérer. Le vice-ministre de la défense et commandant en chef de la marine soviétique, l'amiral Vladimir N. Tchernavine, a déclaré au Politburo que cela ne posait aucun problème sérieux :



En 1988, le navire de recherche soviétique Keldysh a navigué jusqu'à l'endroit où le K-219 s'est abîmé et a trouvé le sous-marin debout sur le fond de l'océan, mais cassé en deux. Il a découvert que plusieurs trappes de missiles avaient été ouvertes et que les missiles et leurs ogives nucléaires avaient disparu.





On ne sait pas si les États-Unis ont récupéré certains SLBM et leurs ogives nucléaires du K-219, mais il y a eu un précédent. En 1974, la CIA a utilisé le Hughes Glomar Explorer pour remonter secrètement un autre sous-marin lanceur de missiles soviétique coulé dans l'océan Pacifique, le K-129.





Voici un extrait de la couverture par le New York Times de l'explosion du K-219 et du naufrage qui s'en est suivi :






Le film "Hostile Waters" (basé sur le livre du même nom), réalisé en 1997 par HBO, dramatise cet accident, montrant un sous-marin américain entrant en collision avec le K-219 pour déclencher la fuite - une affirmation faite par l'Union soviétique en 1986 et contestée par l'US Navy et le capitaine Britanov.



En 2001, Britanov a intenté un procès aux studios Warner Brothers, arguant qu'ils ne lui avaient pas demandé la permission de le représenter dans le film et que l'histoire était inexacte et le faisait passer pour un incompétent. Trois ans plus tard, un tribunal a accordé à Britanov un règlement de moins de 100 000 dollars.



Source : Stephen Schwartz / Rédacteur et co-auteur de Atomic Audit : The Costs and Consequences of US Nuclear Weapons Since 1940

Octobre 1941.

Photographiée depuis un convoi de passage, l'épave du "Fleet Tender C" au large de la côte de Norfolk.

L'ancien cargo SS Mamari III avait été converti en leurre pour le porte-avions HMS Hermes. Il s'est échoué sur une épave le 4 juin 1941, a été torpillé par un S-Boat et abandonné.



SS Mamari III (SS Zealandic (1911))


Fleet Tender C, un leurre représentant le porte-avions HMS Hermes.

L'ancienne frégate de classe Suffren FS Suffren (D602) de la Marine nationale française quittant Toulon, France, pour la casse - 4 octobre 2023.



Octobre 1991, Turquie:

34 ans d'active quand même....

Bonjour,
Ce n'était pas celle qui avant servait de môle, ancrée à l'Ile du Levant ?

maqars a écrit:

Bonjour,
Ce n'était pas celle qui avant servait de môle, ancrée à l'Ile du Levant ?

Si,
J'adore ce navire...

Dagornson a écrit:

J'adore ce navire...

Allez... on se dit 2024 !!!

Ce jour de 1817 Le HMS TRINCOMALEE est lancé à Bombay. Vendu en 1897 et utilisé comme navire des cadets, nommé TS FOUDROYANT au HMNB de Portsmouth.



Il fût également un navire-école de la Royal Naval Reserve basé sur le Wear à Sunderland de novembre 1860 à juin 1863.

En 1987 il fut transféré au Hartlepool pour être restauré où il est aujourd'hui exposé.

Il est le plus ancien bâtiment de guerre de la Royal Navy à flot.

De toute beauté.
Merci Pascal.

L'amiral Dönitz, souhaitant démontrer l'utilité de ses sous-marins auprès de l'état major allemand, étudia l'idée d'introduire un sous-marin allemand dans la rade de Scapa Flow en Écosse, sanctuaire de la flotte britannique.

Kapitänleutnant Günther Prien.


Il confia ainsi cette mission risquée au Kapitänleutnant Günther Prien qui appareilla le 8 octobre 1939 pour sa deuxième patrouille.



Cinq jours plus tard, U-47 s'engagea en pleine nuit dans le chenal nord de Scapa Flow,





mais le commandant fut surpris de n'y trouver que deux navires (la flotte manœuvrait en mer du Nord) : le transport d'hydravions Pegasus et le cuirassé HMS Royal Oak (que Prien prit pour le HMS Repulse). U-47 lança alors quatre torpilles sur le HMS Royal Oak sans qu'aucune n'atteigne le navire.



Prien organisa alors une manœuvre de retournement pour utiliser (sans succès) le tube lance-torpilles arrière le temps du rechargement des tubes avant.



Une nouvelle salve de quatre torpilles fut lancée et trois d'entre elles touchèrent le HMS Royal Oak qui sombra en quelques minutes (en entraînant 833 membres de son équipage). U-47 tenait son exploit et regagna très vite la haute mer poursuivi par des destroyers britanniques.





Le succès du U-47 fut repris par la propagande nazie attribuant à son commandant, Günther Prien, en plus de la Croix de fer 1re et 2e Classe, et la Croix de chevalier de la Croix de fer avec feuilles de chêne, une très grande notoriété. (Wiki)

Joyeux anniversaire au mythique phare de la Jument à Ouessant dans le chenal du Fromveur, allumé il y a 112 ans aujourd'hui, le 15 octobre 1911!

Sources : https://www.instagram.com/gardien2phare/





Le phare de la Jument au large d'Ouessant:

Il y a 12 ans, appontage par temps de brouillard d'un Rafale Marine sur le porte-avions Charles de Gaulle.

On serre les fesses.

https://youtu.be/mFGelF7PP2Y

Bien le bonjour 

je  comprends pourquoi on serre les fesses

Une épave découverte au large des côtes norvégiennes plus tôt cette année a été identifiée comme étant le HMS Thistle.

Thistle a été perdu après avoir été torpillé par le sous-marin allemand U-4 en 1940.

Le sous-marin étant désormais un tombeau pour l'équipage, la Royal Navy a demandé que Thistle ne soit pas dérangé.

Iceman29 - 10 avr 2023 a écrit:

10 avril 1940 : la première bataille navale de Narvik:

U3/ U4


HMS Thistle


Le sous-marin britannique, HMS Thistle, attaque, le 10 avril 1940 en mer du Nord,  le submersible de la Kriegsmarine U4 au large de Stavanger en Norvège mais ne parvient pas à le torpiller. Quelques heures après le U4 surprend le HMS Thistle et l’envoie par le fond d’une torpille! Quinze bombardiers en piqués britanniques pilonnent et endommagent très gravement le croiseur léger Königsberg dans la rade de Bergen. le bâtiment est estimé irrécupérable aussi est-il sabordé par son équipage.

La seconde flottille britannique de destroyers, comprenant 5 destroyers de classe H (HMS, Hardy, HMS, Hotspur, HMS Hostile, HMS Havock et HMS Hunter), pénètre dans le Fjord de Narvik et attaque les navires allemands qui ont conduit l’invasion la veille.

Les navires allemands devaient normalement se retirer mais ils sont à cours de carburant en raison de l’absence du pétrolier Kattegat, coulé la veille par la marine norvégienne. En outre, Hitler, sur le conseil de Hermann Goëring, commandant en chef de la Luftwaffe, et contre l’avis de l’amiral Erich Raeder, commandant en chef de la Kriegsmarine, insiste pour que les navires restent dans le Fjord afin de procurer un appui feu aux troupes débarquées.
Deux  des dix destroyers allemands sont coulés (Wilhelm Heidkamp et Anton Schmitt) ainsi que deux destroyers britanniques (HMS Hardy et HMS Hunter).

Le commodore Bernard A. W. Warburton-Lee, commandant la flotte britannique, et le commodore  F. Bonte, commandant la flotte allemande, sont tous les deux tués dans la bataille et décorés à titre posthume de la Victoria cross (pour le commandant britannique) et de la croix de fer (pour le commandant allemand).

Les navires anglais réussissent aussi à couler sept cargos allemands et à endommager quatre destroyers.

http://lhistoireenrafale.lunion.fr/2016/04/09/10-avril-1940-le-premiere-bataille-navale-de-narvik/

https://youtu.be/FDjiuEywRVU