Frégate USS Bonhomme Richard - 1779 : 2) Gréement [ZHL 1/48°] de Pierre Malardier

Normal JJ c'est énorme... avec un peu de mentalité française :/

Jacques Malliere parle de 8 ans parce qu'il travaillait etc.a cette époque  Il me semble en plus que le BR c'est son père qu'il l'avait commencé.
Il y a en d'autres très beaux d'après la monographie mais souvent sans matures.
Celui de Melkoyan magnifique, sûrement monté à la russe...

Faire une charpente arsenal je pense pas avoir la patience non plus  :/ (ni la place ni le matériel ) en tout cas pour l'instant...

Est ce que tu réussis à négocier "le cerf" avec le ministre de l'intérieur ?  

Yoann a écrit:

J'ai pensé à ton ber avec un modèle de musée (NMMG) une frégate de 36 anglaise un mélange avec celui de Ekis.

En revisitant le site du Duc de Duras dont j’ai indiqué le lien, je me suis intéressé au ber que j’avoue n’avoir pas vraiment regardé jusqu’à maintenant.
C’est une alternative au ber plus traditionnel présenté sur le site de Jacques Maillière.
Toujours un sujet de réflexion

LECONSUL a écrit:

Je me suis renseigné au sujet de l'organisation de l'Association Hermione. J'ai "ouï-dire" qu'un nouveau Président de l'Asso Hermione allait être nommé. Or le nom que j'ai entendu était celui d'un garçon avec qui j'étais au Lycée.
Si vous souhaitiez poursuivre votre projet de BONHOMME RICHARD au 1/1, vous pourriez approcher de ma part le nouveau Pdt de l'Hermione lorsqu'il sera élu...

Bonsoir Dominique 
Oui un tel projet sur le BR serait fantastique mais l’énergie requise pour le mener à bien l’est tout autant. 
Sans compter qu’actuellement l’Hermione nous démontre que comme tous les vaisseaux de cette époque, sa durée de vie dépend énormément de l’entretien, et que de toutes façons elle ne pourra pas durer indéfiniment.
Merci pour toutes ces informations dont je prends note.
Amicalement 
Pierre

Yoann gui a écrit:

Est ce que tu réussis à négocier "le cerf" avec le ministre de l'intérieur ?  

Le cerf a été entrepris par un autre membre du forum et je lui souhaite tout le succès possible.
De mon côté je pense que ce sera ma dernière maquette. J’en savoure d’autant plus les dernières étapes.

Bonjour à tous,

Il y avait longtemps que je n’avais pas planté de clous, depuis la coque et les ponts ça me manquait.
Donc en voici 264 de plus plantés dans les jas. Si petits qu’il a fallu beaucoup de patience pour les clouer.

Amitiés 
Pierre

Joli !

Oh la dernière vraiment ?

Tu vas t'amuser à fourrer l'organeau ?

Lorsque les compagnons du devoir présentaient leur chef-d’œuvre pour l'examen final, notre ami Pierre aurait largement été reçu avec mention. C'est un exemple pour nous tous.

Très amicalement. Jean-Jacques

Pierre, si vous faisiez quand même une autre maquette; je vous suggère la MARGUERITA à John Wayne. Il faudrait vérifier, mais je crois qu'elle pourrit quelque part dans le sud de la France ! Elle doit être tellement jolie. Et comme il n'y a pas de plan, cela vous laisse une grande latitude dans vos choix !

Yoann gui a écrit:

Tu vas t'amuser à fourrer l'organeau ?

Non car à cette échelle c’est compliqué surtout pour les ancres de jet, qui d’ailleurs ne l’étaient peut-être pas. Je ne vais pas non plus fourrer le croc du capon. Par contre je ne vais pas suivre le kit pour le capon, afin de réaliser quelque chose de plus réaliste.

C'est vrai que fourrer l'organeau c'est très "embêtant" à cette échelle, mais c'est faisable surtout après les clous des jas. (je veux dire que c'est à ta portée).   mais c'est ton choix.
Ton Bonhomme Richard  n'en reste pas moins remarquable.

Merci Francis , c’est gentil. Pour l’organeau je me dit que je pourrais faire de la couture avec du fil et une aiguille, j’essayerai

Cool
Par contre le croc du capon n'est pas fourré il me semble ?

Et donc le crochet de capon modifié 
Ce qui était prévu dans le kit
Mon bricolage 

Les tiens sont plus réalistes

Superbes

J’évoquais plus haut l’entretien de l’Hermione qui semble avoir un sérieux problème.
Je suis vraiment surpris de découvrir des moteurs, après réflexion je me dis que c’est sans doute liés à des contraintes réglementaires.

C'est obligatoire pour rentrer dans les ports je crois. Et sécurité aussi je pense.
A construire c'est déjà chère mais à entretenir c'est pire

Bonjour Pierre.

Depuis l'origine, j'ai suivi le chantier Hermione et les démêlés " croustillantes de l'entreprise Asselin et toutes ces personnes ayant la science infuse qui ,s'en s'appuyer sur les connaissances marines de personnes qualifiées voulaient tout gérer sans rien connaitre du monde marin et ceux qui s'y sont frottés.
De son vivant Mr Gérard Piouffre m'informait des contraintes de sécurité qu'il était obligatoire d'appliquer sur un navire qui devait naviguer.
La présence de moteurs est l'une d'entre elles, la présence de matériel de survie dans les cages à poules et autres équipements, radar, aménagement intérieur ont été rendus obligatoires.
Les répliques étrangères concernant ce type de navire ont été soumis aux mèmes règles.

Amicalement Jean-Jacques

Bonjour Jean Jacques
Ça rompt un peu le charme, cette réalisation constituait pour moi un exemple, une référence, consultée en cas de doute. Mais si on s’est écarté de la réalité historique sur ces points, on peut se demander où est la frontière avec une exacte reconstitution.
Sans doute l’association a fait pour le mieux et ça permet à beaucoup de visiteurs de rêver, et aux stagiaires de s’essayer au métier de gabiers.
Amicalement
Pierre

Oui tu as bien raison, mais toutes les répliques qui ont vu le jour ou celles qui ont servies pour les films ont du se plier a ces contraintes. La Bounty ( qui a fait naufrage depuis), la Rose ou Surprise, le navire suédois de la compagnie des Indes hollandaises, le galion qui à servi pour le film Pirates de Polanski ( il a failli couler deux fois ), tous ont du s'équiper en moteur ou équipement de sécurité.

En fait , c'est pour le plaisir des yeux et c'est un peu comme en modélisme. Tout est possible, on camoufle, mais faux pas que ça se voit.

Amicalement JJM

On verra des différences par rapport à la monographie de l'hermione.... mais on est loin de l'aberration sur la réplique quand même (sans parler évidemment des aménagements sous pont qui sont plus d'aujourd'hui )

La monographie de l' Hermione de Mr Lemineur est une interprétation de l'Hermione ( il le dit lui-mème). Ce n 'est pas la " transcription de la véritable Hermione dont la réplique est elle-mème une approche.

JJM

C'est toujours une interprétation quand il n'y a pas de plan. Mais je pense que la mono se rapproche plus du modèle d'époque que la réplique.
Il me semble que c'est idem pour la mono du bh ...

Pour revenir au BR, dans son introduction Jean Boudriot explique pourquoi et comment il a pu réaliser la monographie. C’est très intéressant. On apprend qu’en fait il n’avait pas de plans. Il s’appuie sur des inventaires, sur des factures d’entretien et divers documents dont des plans de bateaux similaires , de même gabarit, de la compagnie des Indes, et surtout, je pense, sur sa connaissance des vaisseaux de ce type à cette époque.