BEARN l'Arsenal 1/400 + PE et scratch

Je suis toujours étonné par la maîtrise de plus en plus grande des participants au forum.
C'est un très beau travail.
Amitiés.
JPG

Merci pour vos encouragements,
Actuellement je me prends la tête pour boucler les 3 ou 4 planches de PE qui restent à venir (bin si ! )
En attendant je vous enverrai la suite des ascenseurs, bientôt!  
Jean

Bonjour,
Je vous propose une petite visite de la chambre des torpilles du Béarn !
Nous sommes en 1932, les TLT sont encore présents! Ce sont des engins de 533mm, les plans du SHM ne précisent pas la longueur.
Sur le pont atelier (ou pont inférieur) il y a deux râteliers de 4 torpilles. Chaque torpille est manoeuvrée depuis un portique situé au plafond du hangar de façon à les amener face aux tubes qui sont pivotants. Lorsque la torpille est à poste, elle dépasse à l'extérieur de la coque.
Je ne sais pas si cela aurait été très efficace
Quelques photos,







Pour reproduire les torpilles j'ai utilisé le set ABER au 1/350  prévu pour les 533 des type VII Allemands. Ces torpilles sont trop longues par rapport aux plans du SHM, je les ai un peu limées et arrondies à l'avant pour mieux correspondre. Le plan du SHM visible sur la photo, réduit au 1/400 donne la disposition générale.
A suivre,
Jean

Bonsoir Jean,

Je t'admire... Quel beau Béarn tu vas nous faire, un régal....
Ce souci de précision...
Bonne suite.

migou31 a écrit:

Je ne sais pas si cela aurait été très efficace

Très peu efficace en effet. Une survivance des pré-dreadnought, quand on pensait qu'il fallait aussi se défendre de cette façon.

A ma connaissance, le seul (et dernier) usage d'une torpille lancée sous la flottaison d'un cuirassé vers un autre cuirassé est la double tentative du HMS Rodney contre le Bismarck lors du combat final en mai 41. le Rodney tira deux torpilles : la première se perdit dans les vagues assez marquées et la deuxième fit mouche et explosa contre la cuirasse du Bismarck. Aucune évaluation des dégâts causés mais on peut douter de l’efficacité.

En revanche la chambre des torpilles sous la flottaison représentait un grave point de faiblesse pour les cuirassés.

Ce Béarn vaut un bon p'tit coup de Jurançon !
_Bruno

bgire a écrit:

En revanche la chambre des torpilles sous la flottaison représentait un grave point de faiblesse pour les cuirassés.

Ce Béarn vaut un bon p'tit coup de Jurançon !
_Bruno

Les tubes lance-torpilles du Béarn étaient situés 3m au dessus de la flottaison et au dessus du pont blindé, le danger aurait put venir d'un impact à ce niveau avec 8 torpilles stockées dans le hangar. Il faut de se souvenir de l'Akagi qui s'est embrasé à cause des munitions stockées momentanément dans le hangar le temps  changerr l'armement des avions.
Heureusement pour le Béarn, ces TLT ont été supprimés en 1934, ce qui mérite bien un coup de Jurançon, je confirme
Jean

Je viens de parcourir ce post, je suis émerveillé par tant d'abnégation.
C'est un superbe projet que de réaliser ce porte-avions.
Bonne continuation.

Admiratif et encore le mot n'est pas assez fort !

Merci Jean-Claude et Pierre pour vos messages,
Une petite suite sur les torpilles et leurs tubes lanceurs:
Les torpilles ABER ont un "petit" défaut, le tenon sur lequel doivent s'emboîter les gouvernails et les hélices sont trop gros, donc il faut les limer de façon à faire rentrer le bidule dans le machin, suis-je clair ? En tous cas ce n'est pas si facile, de plus, une fois les gouvernails en place, il est impossible de positionner les hélices!
Donc, vu le peu de visibilité de ces engins une fois mises en place les dérives,  les hélices sont restées sur la planche de PE !




J'ai façonné les TLT dans un tube de laiton de 1.6mm de diamètre, comme vous pouvez le constater, les tubes sont plus courts que les torpilles!
Il faut en déduire que lorsque la torpille était à poste de lancement elle dépassait à l'extérieur de la coque! Il devait y avoir un problème d'étanchéité pour assurer la compression nécessaire au lancement . . .





Les tubes sont pourvu de "manchons" tronconiques qui viennent s'adapter sur les ouvertures oblongues de la coque, en même temps ces manchons protègent l'articulation qui permet d'orienter les tubes (pour le chargement et pour le lancement).
A l'autre extrémité le tube s'évase pour faciliter l'introduction de la torpille. Il manque encore les portes pour verrouiller les tubes.
A gauche le tube avant façonnage, à droite le tube "définitif".





A suivre bien sur,
Jean

Une première mise en place, rien n'est encore dans son état définitif!





A suivre,
Jean

L'intérieur du Béarn commence à ressembler à quelque chose ? 





A suivre,
Jean

Bonjour Jean,

Tu t'éclates comme un petit fou là hein...
C'est passionnant à suivre et finement pensé et réalisé.  J'adore.

Bon week-end.

Quel travail!
J'ai hâte de voir la suite!
Christian

Tout compte fait, je me rassure en me disant que je ne suis pas le seul à avoir pété une durite sur ce forum....
Génial !!!!
A+
Philippe

Magnifique.

salut Jean


waouuu!!!la tu met la barre très haute ça promet dans tout les cas le moins que l'on puisse dire c'est que tu ne torpille pas ton projet
cheers
Nicolas

Pour prolonger dans le calembour bon (manque de pau, je me suis fait doubler par Nicolas) :
Je trouve que la sauce prend bien avec ce montage... et question pinaillage, il faut reconnaitre qu'on atteint des sommets et que le pire est né
_Bruno

Tu as trouvé des torpilles au 1/400 chez ABER? Je ne les avais jamais vues celles-là ....

LA VEILLE a écrit:

dans tout les cas le moins que l'on puisse dire c'est que tu ne torpille pas ton projet  
cheers
Nicolas

bgire a écrit:

et question pinaillage, il faut reconnaitre qu'on atteint des sommets et que le pire est né
_Bruno

N'ayez crainte, le migou tiens ces deux comiques à l’œil

32Dundee a écrit:

Tu as trouvé des torpilles au 1/400 chez ABER? Je ne les avais jamais vues celles-là ....

Non, si tu regardes bien la première photo de la page, le set ABER est bien au 1/350, mais, quand on mesure le diamètre de ces petites choses, il correspond exactement à du 1/400 !   Pour la longueur il y a seulement 1.5mm de trop, ce qui se rattrape facilement avec un coup de lime
Il faut se méfier un peu de tous ces accessoires vendus pour du 1/350 (ou du 1/700), il est bien utile d'avoir un pied à coulisse (ou un palmer) pour vérifier les dimensions et là, on a parfois des surprises
A suivre,
Jean

Bonjour Jean.
Le Migou des "pire est né", une nouvelle espèce animale a été trouvé, formidable ! Bon mise à part cette découverte scientifique d'un apport considérable, c'est également un travail considérable ce montage. Superbe boulot ! Vivement la suite, bonne continuation.
A+, PLEF.

Bonjour,
Ce matin le Béarn a prit un petit air d'Amerigo Vespucci!
Il m'a fallu pas mal de boulot pour mettre au point le dessin des flancs de la coque. Dans un premier temps le dessin imprimé sur papier me permet de repérer l'emplacement des ouvertures, tubes lance-torpilles, sas de chargement et entrées des échelles de coupée.
Ces dessins seront transformés en pièces de PE qui me permettront aussi d'ouvrir les hublots, mais je n'en suis pas encore là !





A suivre,
Jean

Que de changements par rapport au kit d'origine!!

Ah bon, y avait un kit à l'origine !!??

Pierre66 a écrit:

Ah bon, y avait un kit à l'origine !!??

Non, Jean a juste gardé la boite : c'est bien pratique pour conserver les petites pièces

Je me disais aussi...!