Derniers Achats (3)

Bonjour à tous , belle trouvaille je regarde de suite pour l’obtenir.
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L'arrivée de la semaine :

Bonjour

"On" l'attendait depuis au moins 20 ans, je l'attendais depuis presque autant. Après la fausse surprise du projet Dragon aujourd'hui disparu, voici que le chinois Very Fire sort le croiseur américain USS Atlanta (CL-51) au 350e.
Deux versions disponibles : standard et Deluxe (avec un peu de PE en plus).
Ici il s'agit de la version standard :



Ce magnifique croiseur, tête de série d'une classe de huit croiseurs anti-aériens conçus à la fin des années trente et mis en service entre la fin de 1941 et le début de 1945.
A l'origine il s'agissait de construire un croiseur de reconnaissance rapide, puis un croiseur conducteur de flottille de destroyers mais ils furent finalement mis en service comme croiseurs anti-aérien, rôle pour lequel ils étaient très bien conçus.
Construits autour d'une batterie de huit tourelles doubles de 5in (127mm), du nouveau modèle qui allait équiper en standard cuirassés, croiseurs, porte-avions et destroyers à partir de 1942, la disposition était pensée pour qu'au moins six des huit tourelles couvrent chaque secteur du ciel au-dessus de la flotte.
L'armement de défense rapprochée, à l'origine des affuts quadruples de 1,1in ("Chicago pianos") et des canons de 20mm Oerlikon, fut augmenté en raison de la menace aérienne constatée avec les Bataille de la Mer de Corail et de Midway. Ceci se fit au détriment de la drome d'embarcation pour les quatre premiers, et en sacrifiant les deux tourelles latérales de 5in pour les quatre derniers.

L'Atlanta et le Juneau, la première paire, diffèrent légèrement de la deuxième (San Diego et San Juan) car ils furent construits par deux chantiers distincts. Les quatre suivants, améliorés, sortaient tous du même constructeur et formaient un groupe plus homogène.

Les deux premiers, Atlanta et Juneau, furent coulés le même jour, le 13 novembre 1942 lors de la bataille navale de Guadalcanal.
Dans ce combat de nuit à bout portant, l'Atlanta fut immobilisé par une torpille japonaise dans la salle des machines, puis accidentellement pris sous le feu du croiseur San Francisco : 19 obus de 8in ravagèrent la superstructure et la passerelle, tuant l'amiral Scott et son état-major. Le lendemain le croiseur fut remorqué vers Tulagi mais son commandant, le capitaine Jenkins, dût se rendre compte : le croiseur était trop endommagé et prenait l'eau. Il fut décidé de le saborder avec des charges de démolition.
Le sort du Juneau fut plus dramatique : pendant la mêlée nocturne il fut torpillé par le destroyer Amatsukaze et le lendemain se traina à 13 nœuds sur un seul arbre vers Espiritu Santo, à 900km de là.
Vers 11h le sous-marin japonais I-26 décocha deux torpilles vers le San Francisco endommagé, mais elles frappèrent le Juneau qui explosa, se brisa en deux et coula en 20 secondes. L'explosion fut si brutale que le reste de la flotte estima qu'il n'y avait pas de survivants. En réalité, environ 100 hommes sur 670 se retrouvèrent à l'eau, abandonnés au milieu de l'océan, comme pour l'Indianapolis 2 ans et demi plus tard. Ils furent localisés 10 jours après par des avions de reconnaissance mais le temps que les secours arrivent il ne restait plus que 10 malheureux, les autres ayant péri d'épuisement et à cause des requins. Parmi les victimes se trouvaient les cinq frères Sullivans. La propagande pour le recrutement menée par la marine avait porté la fratrie en avant, les affectant sur le même navire pour récompenser leur patriotisme. Ce fut un drame national, à la suite de quoi l'état-major interdit aux membres d'une même fratrie d'être affectés au même endroit.60 ans plus tard, ce cas et deux autres similaires inspirèrent le scénariste Robert Rodat dans l'écriture de "Saving Private Ryan", le film de Steven Spielberg.
A noter que deux destroyers, un Fletcher et un Burke, portèrent le nom de "The Sullivans" (avec l'article), les deux seuls navires à porter le nom d'un groupe de personnes dans l'US Navy.

La maquette Very Fire peut permettre de monter l'Atlanta, mais aussi le Juneau qui est très proche.
En examinant certaines grappes on aperçoit des affuts quadruples Bofors et les superstructures sont en partie moulées séparément. Est-ce à dire que les grappes sont communes à un futur kit de la paire San Diego, San Juan ?

L'ensemble est vraiment très consistant :





Pour rationaliser la production la majorité des grappes est fournie en plusieurs exemplaires, entrainant un bon surplus de pièces.

La coque en deux parties :























La notice est dans la tradition Very Fire... dessins minuscules !





Il faudra se procurer des rambardes en PE séparément, mais l'habitude de Very Fire est de proposer ce genre de set quelques mois après la sortie du kit.

_Bruno

Hello Bruno,
ça complète un peu plus la liste des croiseurs US dispo, ces croiseurs avent l'air véritablement bien armé, la version camouflée est assez sympa, je ne connaissais pas...
Merci pour la petite page d'histoire avec les frères Sullivans,.. 

Dagornson a écrit:

ces croiseurs avent l'air véritablement bien armé, la version camouflée est assez sympa, je ne connaissais pas...

Ces croiseurs étaient considérés comme excellents dans le rôle AA mais de piètres combattants de surface : pas de calibre assez gros et très peu protégés.
Durant les études préliminaires il fut envisagé une version avec des canons de 6in (152mm) mais elle faisait double emploi avec ce qui allait devenir le type Cleveland.
Sur les huit unités, deux furent coulées en combat de surface (torpille) et un autre failli l'être : l'USS Reno CL-96 fut torpillé le 3 novembre 1944 par l'I-41 et embarqua 1250t d'eau pour un déplacement de 8470t (14%).

Pour le camouflage entre le début et l'été 1942, Very Fire n'a pas osé le proposer car il est plutôt compliqué. Voici cette "Measure 12 modified" qu'il portait à Midway :


_Bruno

J'ai trouvé ça:

Pas facile à faire, mais sympa...

Une petite photo des frères Sullivans:

Il y a presque 30 ans j'avais trouvé un DVD du vieux film de février 1944 "The Fighting Sullivans" de Lloyd Bacon qui narre de manière embellie (propagande) l'histoire de cette fratrie (George, Francis, Joseph, Madison et Albert) de Waterloo, Iowa pendant les années vingt et trente et se termine par le naufrage du Juneau. La catastrophe est traitée dans le dernier quart d'heure et le film se termine sur le baptême de l'USS The Sullivans DD-537 le 4 avril 1943 par Alleta, la mère des cinq disparus.
L'USS The Sullivans avait été mis sur cale en tant qu'USS Putnam mais renommé USS Sullivans après le naufrage du Juneau. Roosevelt himself insista pour faire modifier le nom en USS The Sullivans pour rendre hommage à la fratrie.
Le film entier en vo :
https://www.youtube.com/watch?v=iYu8gF9QuH8
(Période dans la Navy à partir de 1:40 : le scénario est complètement imaginaire car en 44 les raisons du naufrage et de l'abandon des survivants étaient encore couverts par la censure)
Extraits en vo :
https://www.youtube.com/watch?v=YGX3KjIv6HE

Hihihi, c'est fou de voir jusqu'où peut conduire le maquettisme !
_Bruno

En fait le film de Spielberg aurait plutôt été inspiré par une autre fratrie guère plus chanceuse (enfin si quand même...), les frères Nilan qui eux avaient pourtant bien été affectés dans des unités différentes suite à l'affaire Sullivan justement.

https://www.dday-overlord.com/filmographie/il-faut-sauver-le-soldat-ryan/freres-niland

STEPH737 a écrit:

En fait le film de Spielberg aurait plutôt été inspiré par une autre fratrie guère plus chanceuse (enfin si quand même...), les frères Nilan qui eux avaient pourtant bien été affectés dans des unités différentes suite à l'affaire Sullivan justement.

https://www.dday-overlord.com/filmographie/il-faut-sauver-le-soldat-ryan/freres-niland

Tout à fait. Le problème de l'affectation des fratrie commence avec les Sullivans, à la suite de quoi les fratries Nilan, Borgstrom, Butehorn sont "ventilées" sur plusieurs fronts.
Avec les Nilan l'état-major décide de ne pas reproduire le cas Sullivans et rapatrie le survivant (Frederick). Entre mars et aout 44 les quatre frères Borgstrom sont tués sur des fronts différents sans qu'on rapatrie le dernier.
La décision de rapatrier le dernier n'était à l'époque qu'une procédure individuelle dictée par les circonstances.
Il faudra attendre 1948 avec la "Sole Survivor Policy" pour que la mesure de rapatriement soit inscrite dans le règlement militaire.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Sole_Survivor_Policy

D'ailleurs à un moment il avait été envisagé une évolution de la classe Atlanta, avec des canons de 127 plus récents, nommé CL-154:


Pour en revenir à la classe Atlanta, ceux qui ont à mon sens un camo sympa, ce sont le San Juan (avec un camo similaire au Missouri), ou le Reno

De quoi gonfler encore un peu plus le stock....

Oh, I love kit a fait un North Ca? 
Tain mais je vais jamais y arriver moi

Et la boite est bien fournie !

Comme d'hab avec I love kit. J'ai un Hood de chez eux, c'est la folie

Je l'ai aussi

J'ai regardé un peu les photos, les quad bofors ont l'air vraiment moisis, et les Oerlikons vraiment trop grands...

L'Arsenal viendra à mon secours s'il le faut !

mes petits achats de Noel, je fais dans le bouquin pour limiter l'augmentation de la taille du stock

Une grosse boite de plus d'1kg vient d'atterrir ici.
Mon TOUT PREMIER KIT AU 32e



Bon, ce n'est pas le n'avion entier (je ne suis pas malade à ce point), mais juste le cockpit et l'avant du bestiau.
La boite est très copieuse :







Vu de plus près on reconnait la "patte" de feu Wingnut Wings dans le souci du détail et le rendu des surfaces.




L'intérieur est "gorgeous" comme disent les anglais :











Des dizaines de détails dont beaucoup en deux versions optionnelles : sièges avec ceintures ou sans avec ceintures en PE rapportées, verrière en une pièce transparente ou avec une armature qu'on équipe de panneaux transparents, etc... Un florilège :












La notice est lisible et détaillée, dans le style Wingnut Wings :





Deux décos proposées :



On peut le trouver ici :
https://www.hobbyeasy.com/en/data/lrwyoapc7ufjo6u5iydr.html?t=1670435195

_Bruno

De toute beauté ce nez de Lancaster.
Il te revient à combien au final en comptant le transport et la TVA?
Je me laisserais vraiment tenter aussi car c'est très original.
Merci vraiment pour le lien.

Ah oui, les détails sont vraiment chouettes. Joli achat!

Joli morceau !
Tu vas bien t'amuser avec ce kit.

pastaga a écrit:

Il te revient à combien au final en comptant le transport et la TVA?

85 euros plus le port. Comme celui-ci avait augmenté dans l'intervalle de ma précommande (la boite est très grosse avec 37x30x15cm) Hobby Easy m'a appliqué une remise de 5% pour couvrir la différence. 110,13 euros au total.

Jean-Claude 59 a écrit:

Joli morceau !
Tu vas bien t'amuser avec ce kit.

Mon seul souci est le support de l'ensemble. Border a voulu que le nez soit présenté dans la même position (inclinaison et hauteur) que sur l'avion complet et comme le kit monté doit peser son poids ils ont inclut un support très massif, pas élégant du tout et qui "pollue" un peu visuellement (on le voit sur la première grappe, à gauche).
Je vais présenter mon kit posé sur un chariot genre "chariot de manutention de chaine de montage", à l'horizontale. Chariot imprimé en "D, of course. Cela aura l'avantage supplémentaire d'ouvrir la section arrière pour qu'on puisse voir l'intérieur dans l'enfilade.
J'étudie aussi la notice pour voir si tout le panneau droit du fuselage pourrait être amovible : ce serait dommage de masquer toute cette forêt de détails. C'est un peu ce que je reproche à la version "avion entier" : outre son encombrement, tout ce qui est intéressant à monter et à voir est masqué au final.

Montage vers le printemps prochain.

_Bruno

85 euros plus les ports?
Je pensais à bien plus et sympa la remise.
C'est super.
Sinon, je viens de regarder la notice de montage du Lancaster complet et j'ai comparé avec celle du kit que tu viens d'acheter : c'est exactement la même chose.
Je m'attendais à ce qu'il soit simplifié mais non, tout y est.

pastaga a écrit:

Sinon, je viens de regarder la notice de montage du Lancaster complet et j'ai comparé avec celle du kit que tu viens d'acheter : c'est exactement la même chose.
Je m'attendais à ce qu'il soit simplifié mais non, tout y est.

Un copain maquettiste m'a dit hier que ce kit paraissait bien plus chouette que celui de HKM.
Tout est dans son hérédité : c'est un kit de conception Wingnut Wings, qui est une marque vraiment hors norme.