[GÉNÉRIQUE] Ce jour là...

15 août 1945 :

L' empereur annonce la reddition du Japon, quelques jours après la dévastation nucléaire d'Hiroshima et Nagasaki. Mais le Japon aurait très vraisemblablement capitulé, même si les bombes n'avaient pas été larguées…

Partout où ils le peuvent encore, les Japonais se rassemblent devant des postes de radio. Ce 15 août 1945, ils ont appris que leur empereur s’adressera à eux à midi. Le moment est historique : jamais depuis son accession au trône, en décembre 1926, Hirohito n’a parlé à ses sujets. Et quand les ondes diffusent "l’auguste message" qui annonce la reddition sans condition du pays, beaucoup s’agenouillent et fondent en larmes.

Aux Etats-Unis, au contraire, c’est le triomphe. "La bombe", pense-t-on, a fait plier l’ennemi. Malgré quelques protestations d’ordre moral, tout le monde s’accorde à reconnaître que l’utilisation de l’arme atomique a précipité la fin du conflit et a permis d’épargner de nombreuses vies de GI....

https://www.geo.fr/histoire/la-bombe-nucleaire-a-t-elle-fait-capituler-le-japon-191297#:~:text=15%20ao%C3%BBt%201945%2C%20l'empereur,n'avaient%20pas%20%C3%A9t%C3%A9%20largu%C3%A9es%E2%80%A6


la capitulation japonaise marque la fin des combats majeurs sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale.

Les marins du HMS DUKE of YORK célèbrent l'événement par un Fly Past quelques semaines plus tard.

Nous ne devons jamais oublier le don de la liberté que nous a fait cette génération remarquable.

15 août 1968, le sous-marin déclassé de classe Balao USS Devilfish (SS-292) a été coulé de façon spectaculaire par l'USS Wahoo (SS-565) dans le cadre d'un test de torpille MK 16 MOD 8.



https://www.youtube.com/watch?v=pnAtqnQBxjA

Bonsoir Pascal,

Impressionnant !!!

Bonne journée.

belle nappe de mazout.........

James Cameron fête ses 68 ans !

Abyss ( 1989 )



Titanic (1997).

Wolfgang Petersen, directeur de "Air Force One", "Das Boot", est décèdé à 81 ans.

Wolfgang Petersen, qui a fait de son film allemand acclamé "Das Boot" une carrière de réalisateur de superproductions hollywoodiennes telles que "In the Line of Fire", "Air Force One", "The Perfect Storm" et "Troy", est décédé. Il avait 81 ans.

La nouvelle a été confirmée par sa société de production.



"Das Boot" (1981) est l'histoire poignante de la vie à bord d'un sous-marin allemand pendant la Seconde Guerre mondiale. Le génie du film réside dans le fait que Petersen a réussi l'exploit improbable de faire ressentir au public les sentiments des hommes ordinaires servant à bord du sous-marin, qui étaient tous, au moins nominalement, au service de la cause nazie - même le capitaine, joué par Jurgen Prochnow, qui a lui-même transformé le rôle du film en une carrière d'acteur de caractère à Hollywood.

Offrant suspense et tragédie, "Das Boot" a été nominé pour six Oscars - un nombre énorme pour un film étranger - dont deux pour Petersen, pour la réalisation et le scénario adapté. Sur la liste IMDb des 250 films les mieux notés, "Das Boot" est numéro 71. (Un director's cut de 293 minutes a été présenté sous forme de mini-série télévisée en Allemagne en 1985 et en DVD aux États-Unis et ailleurs).



Le premier film de Petersen à Hollywood est l'aventure fantastique de 1984 "The NeverEnding Story", qu'il a réalisé et co-scénarisé. L'histoire est centrée sur un garçon dans notre réalité et le royaume de Fantasia, qui existe dans un livre de contes. Roger Ebert écrit : "La seule chose qui se dresse entre Fantasia et le néant est la foi d'un petit garçon nommé Bastian (Barret Oliver). Il découvre le royaume dans une librairie magique, et lorsqu'il commence à lire l'aventure entre les couvertures, celle-ci devient si réelle que les personnages de l'histoire connaissent Bastian. L'idée de l'histoire dans l'histoire est l'une des touches agréables de "The NeverEnding Story". Une autre est l'idée de la foi d'un enfant capable de changer le cours du destin". Variety l'a qualifié de "vol merveilleusement réalisé de pure fantaisie", et le film a été très apprécié des cinéphiles et des amateurs de vidéo depuis sa sortie.

Malgré son succès auprès des enfants, Petersen passe rapidement à des films destinés aux adultes. Son film suivant, "Enemy Mine", raconte l'histoire d'un astronaute (Dennis Quaid) qui s'écrase sur une planète extraterrestre et fait équipe avec un extraterrestre ressemblant à un lézard (Louis Gossett Jr.) de l'espèce qu'il combattait afin de survivre dans un environnement difficile. Ce film n'a pas été bien accueilli par les critiques et n'a pas rapporté d'argent, et Petersen n'a pas tourné d'autre film pendant six ans.

Il revient en 1991 avec le thriller mystérieux "Shattered", avec Tom Berenger, Bob Hoskins et Greta Scacchi. Le film, centré sur le riche Dan Merrick de Berenger, qui est amnésique après un accident qui semble de plus en plus suspect, offre de nombreux rebondissements, mais la plupart des critiques trouvent le scénario faible. Le film, comme "Enemy Mine", a rapporté peu d'argent.

Petersen a fait un saut créatif extraordinaire avec le film de Clint Eastwood "Dans la ligne de mire" (1993), acclamé par la critique. Ce film à suspense, bien écrit, mettait en scène Eastwood dans le rôle d'un agent des services secrets marqué par le fait de ne pas avoir pu empêcher l'assassinat de John F. Kennedy trois décennies plus tôt ; John Malkovich jouait un méchant efficace qui voulait tuer le président actuel. Grâce à une technologie nouvelle et très innovante à l'époque, l'équipe chargée des effets spéciaux a inséré numériquement des images d'Eastwood provenant de films des années 1960 dans des séquences de JFK - mais ce n'était que la cerise sur le gâteau d'un film bien réalisé. Variety a déclaré : "Le réalisateur Wolfgang Petersen envoie efficacement l'histoire sur son chemin droit et étroit, élaborant habilement la bataille de volontés entre deux hommes désespérément engagés."

"C'est ma plus grande expérience après 'Das Boot'", a déclaré Petersen à Variety avant la sortie du film. "Travailler avec Clint a été une expérience formidable".

"Dans la ligne de mire" a été le premier film de Petersen à enregistrer un box-office significatif - 177 millions de dollars dans le monde en 1993. Avec à la fois un succès critique - le film affiche une note de 95% de fraîcheur sur Rotten Tomatoes - et un B.O. impressionnant, Petersen était enfin arrivé à Hollywood.

Le moment était venu de réaliser un film sur un virus tueur, après que deux livres sur le sujet aient atteint la liste des best-sellers, mais pour réaliser "Outbreak" en 1995, Petersen a dû se rendre à l'évidence : un virus tueur n'a pas l'attrait visuel d'un vampire ou d'un grand requin blanc. Le film, qui met en vedette Dustin Hoffman, Rene Russo et Morgan Freeman, présente donc des ex-conjoints qui se disputent, des allusions à une conspiration et des clichés mélodramatiques. Le film n'a pas été apprécié par la critique, mais il a tout de même rapporté 190 millions de dollars dans le monde entier, et Warner Bros. n'a donc pas eu à se plaindre.

Dans "Air Force One" (1997), ce ne sont pas les agents des services secrets qui protègent le président qui se déchaînent, mais le président lui-même. Le casting était essentiel : Harrison Ford était encore assez jeune pour sembler capable de prendre physiquement le contrôle d'un complot terroriste à bord de l'avion présidentiel tout en étant assez âgé pour arborer le sérieux d'un président des États-Unis. Rolling Stone a dit : " 'Air Force One' n'insulte pas le public. Il est réalisé par un cinéaste qui est fier des sensations fortes et de l'humour sournois qu'il met dans chaque image". Le film a explosé au box-office, rapportant 315 millions de dollars dans le monde entier.

Vient ensuite "La tempête parfaite", adaptation du livre de Sebastian Junger, qui raconte la confluence d'événements météorologiques qui ont créé un énorme coup de vent au large de la côte nord-est et l'équipage d'un bateau de pêche, joué par George Clooney et Mark Wahlberg, entre autres, qui s'est retrouvé coincé au milieu de la tempête. Les effets visuels ont fourni la vague monumentale qui submerge le bateau, mais le film aurait été de toute façon passionnant et plein de suspense. Les critiques n'ont pas été impressionnées, mais le public a aimé le film, qui a rapporté 329 millions de dollars dans le monde.

Petersen a changé de vitesse pour son projet suivant, "Troie", basé sur l'Iliade d'Homère, et rempli d'action à l'échelle épique - ainsi que de stars du cinéma comme Brad Pitt, Eric Bana et Orlando Bloom. Les critiques n'ont pas été très impressionnées ; Variety a déclaré : "En dépit d'une distribution sensationnellement attrayante et d'un ensemble de scènes de combat bien mises en scène et présentées à grande échelle, l'interprétation très télescopée de la guerre de Troie par Wolfgang Petersen avance par à-coups pendant la majeure partie de sa durée, sans grand effet." Le film a reçu un soutien critique intéressant de la part de David Denby, du New Yorker, qui a écrit : "Dur, sérieux, à la fois exaltant et tragique, la bonne combinaison de tons pour Homère".

Mais d'une manière générale, Petersen a contribué à la création d'un film à l'épreuve des critiques - les recettes mondiales de "Troy" se sont élevées à 497 millions de dollars, la plupart provenant de l'étranger. (Ajusté pour l'inflation, "Air Force One" était le film le plus réussi du réalisateur).

Petersen était en pleine ascension, mais son film suivant l'a coulé. "Poséidon" (2006), un remake plombé de "L'aventure du Poséidon", dont le budget de production s'élevait à 160 millions de dollars et qui a généré des recettes mondiales de 182 millions de dollars, entraînant une perte énorme pour Time Warner une fois les coûts de promotion pris en compte, a été le dernier film de Petersen à Hollywood.



Le réalisateur semble alors prendre sa retraite, mais dix ans plus tard, il réalise un film en Allemagne, "Vier gegen die Bank" (Quatre contre la banque), un remake de son propre téléfilm allemand de 1976 portant le même nom et basé sur le roman de 1972 "The Nixon Recession Caper" de Ralph Maloney. L'original racontait l'histoire de "quatre membres d'un country club exclusif qui décident de braquer une banque pour résoudre leurs problèmes d'argent". Le nouveau film mettait en vedette Til Schweiger.

Petersen est né à Emden, en Allemagne. Il a fréquenté la Gelehrtenschule des Johanneums à Hambourg de 1953 à 1960. Dans les années 1960, il a mis en scène des pièces au Ernst Deutsch Theater de Hambourg. Après avoir étudié le théâtre à Berlin et Hambourg, il a fréquenté l'Académie du cinéma et de la télévision de Berlin (1966-70).

Le réalisateur a débuté en Allemagne en réalisant des téléfilms, obtenant son premier crédit en 1965 et réalisant régulièrement des téléfilms de 1971 à 1978. C'est en travaillant sur la série télévisée allemande populaire "Tatort" (Scène de crime) qu'il rencontre et travaille pour la première fois avec l'acteur Jurgen Prochnow, qui apparaîtra dans plusieurs de ses films, notamment dans le rôle du capitaine de sous-marin dans "Das Boot".

Le premier long métrage de Petersen est le thriller psychologique de 1974 "L'un ou l'autre d'entre nous", avec Prochnow. Vient ensuite le film en noir et blanc de 1977 "Die Konsequenz", une adaptation du roman autobiographique d'Alexander Ziegler sur l'amour homosexuel. Le film était considéré comme si radical à l'époque que lors de sa première diffusion à la télévision allemande, la chaîne bavaroise a refusé de le diffuser.

Petersen a été marié à l'actrice allemande Ursula Sieg jusqu'à leur divorce en 1978.

Il laisse derrière lui une seconde épouse, Maria-Antoinette Borgel, une superviseuse de scénario et assistante réalisatrice allemande qu'il a épousée en 1978, et un fils de Sieg, le scénariste-réalisateur Daniel Petersen.

https://variety.com/2022/film/news/wolfgang-petersen-dead-air-force-one-1235342734/

19 aout 1961, le HMS Bavern suédois a peut-être eu le plus rare des accidents de sous-marins lorsqu'il a été impliqué dans un accrochage avec une voiture.

La Volvo avait été garée sur une colline, mais le frein à main a lâché et elle a dévalé la pente pour entrer en collision avec le sous-marin amarré, causant des dommages mineurs.

Bonsoir, Pascal

Faut le faire !!! MAis finalement, ils sont quand même costauds ces sous-marins, par rapport à une Volvo qui était, à l'époque, considérée comme une voiture très solide !

Bonne nuit.

Iceman29 a écrit:

La Volvo avait été garée sur une colline, mais le frein à main a lâché et elle a dévalé la pente pour entrer en collision avec le sous-marin amarré, causant des dommages mineurs.

Il faut se méfier des posts de Pascal "Iceman", ils sont contagieux !



Jean

Et la conductrice est contente d’elle cela fait vraiment plaisir.
Hub

22 août 1918


Le HMS HOOD est lancé sur la Clyde. À l'époque, c’est le navire de guerre le plus puissant et le plus grand du monde avec ses 262,2 m, il n'était que 70 pieds plus court que le porte-avions moderne.



La classe Admiral.

Le "croiseur de bataille" était une classe de navire théorisé par Sir John Jackie Fisher, un des nombreux visionnaires de la royale navy britannique (par ailleurs, il controuve les "Dreadnought", nouvelle classe de cuirassés novateur). Les croiseurs de bataille (BC en Anglais) sont des navires similaires en taille et en armement au dreadnought, mais en nettement plus rapide, mais au prix d'un blindage théoriquement réduit. On peut résumer les croiseurs de bataille en une phrase : « Speed is armour » ou en Français « la vitesse tient lieu de blindage ».

Au début de l’année 1915, le bureau des renseignements britanniques fut informé que la marine impériale allemande avait mis en chantier des croiseurs de bataille qui étaient une amélioration des déjà redoutables « Derffinger ». Les quatre bâtiments de la classe « Mackensen » devaient avoir une longueur de 224 m, une largeur de 30,40 m être armés de huit pièces de 350 mm, ainsi que de quatorze de 150 mm. Une puissance de 90 000 CV leur donnerait une vitesse de 28 nœuds pour un déplacement maximum de 35 000 tonnes. Quant à la protection, elle dépassait en tout point celles des croiseurs de bataille de la Royal Navy.

22 août 1778 :

La frégate française la Concorde, commandée par le chevalier Armand Le Gardeur de Tilly, capture au large de Saint-Domingue la frégate anglaise HMS Minerva après un violent combat. Peinture d'Auguste Louis de Roussel, 1788.

Nicolas M. https://troisponts.net/

https://mnm.webmuseo.com/ws/musee-national-marine/app/collection/record/9742

Images impressionnantes d'une attaque par deux hydravion Sunderlands pilotés par le lieutenant Hanbury, DSO, RAF et le lieutenant Clarke, DFC, RAAF, sur un U-Boat allemand (U-106, qui avait coulé 22 navires) en août 1943.

Le gros plan montre la fumée/vapeur qui s'élève de la poupe et les éclaboussures des balles qui frappent l'eau près du kiosque.

Le 20 juin 1943, le Kapitänleutnant Hermann Rasch cède le commandement de l'U-106 à l'Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow.

Au cours de sa dixième patrouille, ayant quitté Lorient le 28 juillet 1943 et après six jours en mer, l'U-106 est coulé le 2 août 1943 par des charges de profondeur lancées d'avions britanniques et australiens au nord-est du cap Ortegal en Espagne, à une position géographique de 46° 55′ N, 11° 55′ O.

Après avoir été endommagé par l'attaque d'un Wellington du No. 407 Squadron RCAF (en), l'U-106 essaye de rejoindre un S-boot (navire de surface lance-torpilles allemand ou vedette lance-torpilles), mais il est repéré par un hydravion Sunderland britannique du 228 Squadron (en) piloté par le Flying officer Reader Hanbury.

Malgré l'utilisation de ses armes anti-aériennes repoussant l'attaque de cet avion, l'U-106 est finalement coulé par un autre Sunderland du No. 461 Squadron RAAF (en) piloté par le Flight lieutenant A. F. Clarke.

Suivant les témoignages des équipages et les photographies prises de l'attaque, l'U-Boot a partiellement explosé avant de couler verticalement.

22 des 48 hommes d'équipage meurent dans cette attaque ; les 26 survivants sont repêchés plus tard par un S-Boot allemand.















Le Sunderland:

Petit film sur le Squadron 330 de la RAF basé en Ecosse.

Le Sunderland était l'un des hydravions les plus puissants et les plus utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Pendant le conflit, ce type de navire a été fortement impliqué dans les efforts des Alliés pour contrer la menace que représentaient les sous-marins allemands dans la bataille de l'Atlantique.



Un des seuls exemplaires peut être encore volant est chez Kermit Weeks en Floride.

Bien sympa ce sujet avec les porcs-épic qui coulent un soum.
Merci.

23 août 1899 : lancement à Cherbourg du "cuirassé garde-côtes" Henri IV.

Le Henri IV, est un cuirassé garde-côtes de la Marine nationale française construit en 1895, lancé en 1899 et retiré du service en 1921.

Il participa à la Première Guerre mondiale et notamment à la bataille des Dardanelles. Il fut l'un des premiers Pré-dreadnought français d'une série de modèles uniques construit après la classe Charlemagne, première classe de cuirassés pré-dreadnoughts.

Il est décrit comme l'un des premiers navires modernes à utiliser des tourelles superposées.





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Le Henri IV a été conçu par l'architecte naval Louis-Émile Bertin pour évaluer certaines de ses idées.
Il a été conçu pour être une petite cible et n'avait pas la plupart de la superstructure arrière normale commune aux navires de son époque, autre que celle nécessaire pour empêcher sa tourelle arrière d'être emportée.
Sa coque arrière n'avait que 1,2 m de franc-bord, bien qu'elle ait été construite jusqu'à la hauteur normale du pont supérieur au milieu du navire et à l'avant pour une meilleure tenue en mer et pour accueillir son équipage. Sa superstructure était étroite et en retrait de la coque au-dessus du pont principal.

Le Henri IV était plus petit que ses prédécesseurs, avec 108 mètres hors tout. Il avait une largeur de 22,2 mètres et un tirant d'eau maximum de 7,5 mètres. Il était nettement plus léger que les cuirassés de la classe Charlemagne et ne déplaçait normalement que 8 948 tonnes, soit 2 300 tonnes de moins que les navires précédents. Son équipage se composait de 26 officiers et de 438 marins.

L'armement principal du Henri IV était constitué de deux Canon de 274 mm de calibre 40, modèle 1893/1896, placés dans deux tourelles à un seul canon, l'une à l'avant sur le pont supérieur et l'autre sur le pont principal à l'arrière. Les canons tiraient des projectiles perforants de 255 kg à une vitesse initiale de 865 mètres par seconde.

L'armement secondaire du navire était constitué de sept canons de marine Canon de 138,6 mm de calibre 45 Modèle 1893. Quatre d'entre eux étaient montés dans des casemates individuelles sur le pont principal ; deux autres étaient montés sur le pont-abri avec des boucliers de canon et le dernier canon était monté dans une tourelle de pont-abri à superposition sur la tourelle du canon principal arrière. Il s'agissait de la première tourelle à feu superposé de l'histoire de la marine et, dans ce cas, elle n'était pas très performante car le canon de 138 mm était trop court pour dégager le capot de visée de la tourelle inférieure.

Des essais furent conduits en enfermant des moutons dans la tourelle de 274mm arrière et en tirant avec celle qui lui était superposée. Les pauvres bêtes furent tuées ou rendues folles par le bruit de la détonation.

Le pont arrière était inondé pratiquement en permanence, même par mer belle.

Douze canons de 47 mm de calibre 40 Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss étaient montés comme canons anti-torpilles. Ils étaient montés dans des plates-formes dans le mât avant et le grand mât et sur la superstructure. Leur cadence de tir maximale théorique était de quinze coups par minute, mais seulement sept coups par minute soutenus. Deux tubes lance-torpilles immergés de 450 mm étaient également embarqués.

Il en existe une belle maquette Combrig en résine au 700e, sortie il y a une vingtaine d'années.

_Bruno

24 aout 1942, 30 bombardiers en piqué japonais ont attaqué l'USS Enterprise (CV-6) pendant la bataille des Salomon orientales, marquant 3 coups au but et 4 autres très proches. L'Enterprise a subi de graves dommages et à perdu 74 marins, mais un contrôle rapide et efficace des avaries a sauvé le porte-avions.

https://youtu.be/yfJ7rEjcaLY

25/08/1930, Sean Connery est né.

L'Ecossais et ancien matelot de la Royal Navy a joué le rôle du commandant lituanien Marko Ramius dans l'adaptation cinématographique du roman de Tom Clancy, THE HUNT FOR RED OCTOBER, publié pour la première fois par USNI Books.




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Et il termine 3ème au concours de culturisme Monsieur Univers en 1950.

25 aout 1950, le navire-hôpital USS Benevolence (AH-13) a coulé après être entré en collision avec le cargo SS Mary Luckenbach dans un épais brouillard près de San Francisco. Coulé dans 75 pieds d'eau à environ 4 miles du Golden Gate Bridge.



Benevolence était avec la flotte alliée dans le port de Tokyo lors de la reddition du Japon en 1945, fournissant une aide aux prisonniers de guerre libérés.





Des prisonniers américains libérés embarquent sur l'USS Benevolence ancré dans la baie de Tokyo.

https://youtu.be/ZhSSl2dFgJg

26 août 1945, des pilotes de port japonais et des officiers de marine sont montés à bord de l'USS Missouri avec des cartes des baies de Sagami et de Tokyo pour aider la troisième flotte américaine et la flotte britannique du Pacifique à se préparer à entrer dans les eaux japonaises pour la cérémonie officielle de reddition.

27 août 1942 : lancement à New-York du cuirassé USS Iowa.

Trois ans et huit mois après l'attaque de Pearl Harbor, le bien nommé USS Revenge (AM-110) est devenu l'un des premiers navires de la marine américaine à entrer dans la baie de Tokyo le 27 aout 1945.

Le dragueur de mines de classe Auk a mené des efforts pour nettoyer la baie pour la flotte d'occupation entrante.

Bonsoir Pascal,

Toujours autant de recherches très détaillées et qui me sont totalement inconnues.

Elles m'intéressent, toutes au plus haut point, surtout pour l'Asie et le Pacifique.

Merci beaucoup.

Bonne nuit.

Merci!

29 aout 1945: la Royal Navy entre dans le port de HongKong pour libérer le territoire des Japonais.

500 hommes ont été débarqués du HMS SWIFTSURE & EURYALUS pour nettoyer le chantier naval.

Le HMS INDOMITABLE en arrière plan.