♥ SS Delphine ♥ - Yacht de 1921 [modélisation & impression 3D 1/100°] de Iceman29

Iceman29 a écrit:

Ça progresse, mais moins vite que le semi-rigide, c'était plus compliqué au niveau de la coque.[…]

C'est en effet surprenant ; à la voir comme ça, on ne se rend pas compte des difficultés : elle a pourtant l'air lisse et fluide ; et pas tarabiscotée…

L’angle que fait la coque sur son côté a posé problème. Je n’avais jamais dessiné ce type de coque.

L’arrière est également compliqué.

Après quelques jours de "repos", reprise du dessin, virures de coque, fauteuils, cockpit, planche de tableau de bord.

Ta vedettte va être sublime !!

Entre parenthèse, c’est un magnifique bateau en réel.

Wow ! Superbe !

Superbe j’ai hâte de la voir imprimée.
Hub

Absolument superbe !
Sergio 

Merci les Gars!  

La coque est terminée.

Je vais maintenant m'occuper de l'embase Z-drive. J'ai choisi une Volvo Aquamatic 280 duo-prop (deux hélices contrarotatives).

Une embase que je connais bien, j'ai eu deux vedettes qui étaient équipées de cette embase et de l'increvable moteur diesel turbo 6 cylindres AQAD41 de 200cv. Je les entretenais moi-même.





La coque:

Ca ressemble..

Je n'y connais rien dans ce genre de bateaux. Il a une jolie ligne, un peu années 60. Ca allait à quelle vitesse sur l'eau ?

Tu maîtrises vraiment ton logiciel Pascal. C'est très beau en 3d, alors j'imagine une fois imprimé. Bonne continuation.

Merci Nautile!

@Bernard:

En fait c'est un modèle assez récent, dans le style néo-rétro mais en polyester, donc plus facile à entretenir, moins lourd qu'une vedette en bois comme un Riva probablement ( et probablement moins cher aussi).. Vitesse max 38 noeuds.

Par exemple celui ci est de 2000:

https://www.botentekoop.com/fr/bateau/2000-colombo-24-super-indios-xl-7937634/

Les Dodge (le père Horace et Delphine, sa fille) étaient passionnées de de courses de bateau à moteur rapide ( Runabout). Le Delphine parmi ses nombreux tenders au fils des années eu pas mal de vedettes rapides .

"Un bateau runabout est un bateau moteur de type runabout - roadster de mer, pour la plaisance, le ski nautique ou les courses de bateau..."
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bateau_runabout

Je pense que ce Colombo est à bord pour le clin d'oeil à l'histoire du navire et de son premier propriétaire.

Extrait photos du très beau livre du Delphine que je viens d'acquérir, ce livre est très complet, gros travail de l'auteur, il m'est d'un grand secours:











Un des tableaux présents à l'heure actuelle dans un des salons du Delphine:



Delphine VI:

Début du dessin du Z-Drive:

Bonsoir Pascal,
Le canot mesure 70 mm , l’embase du Zdrive va mesurer combien de microns ???
J’ai hâte de le voir dans une main , avec mes gros doigts je l’imagine .
Bonne continuation 
Hubert

Aller,  quelques courbes en plus et tu nous fais des figures de proues.

Hate de voir la fin de ce « canot »
Ça va être encore un régal pour les yeux !!

Hub92 a écrit:

Bonsoir Pascal,
Le canot mesure 70 mm , l’embase du Zdrive va mesurer combien de microns ???
J’ai hâte de le voir dans une main , avec mes gros doigts je l’imagine .
Bonne continuation 
Hubert

Il ne sera pas bien grand c'est sûr. Mais j'essaye de réaliser les pièces à fond, ca va dans mon stock 3D et ça peut servir pour une plus grande échelle plus tard. Comme ça je n'y reviens pas.

Citation :

Aller,  quelques courbes en plus et tu nous fais des figures de proues.

Sur ce Delphine VI réplica il y en a une!  

https://newenglandboatandmotor.com/delphine-vi







Ce canot est terminé ainsi que son embase Z-drive duo-prop, je vais pouvoir continuer le navire.

Les embases sont pratiques pour échouer à marée basse et pour retirer des orins de bouées de casiers qu'on peut se prendre à pleine vitesse..

Photos perso.

Intégration rapide, j'ai les bers à faire, c'est pas long.

Après je passe aux stoppeurs de chaines, bien particuliers sur ce navire. J'ai trouvé une photo partielle dans le livre du Delphine.

Quel pont superbe avec tous ces "accessoires" !!
La réalisation va être vraiment top !

Iceman29 a écrit:

Vraiment MAGNIFIQUE !!!
J’espère que le rendu imprimé sera aussi beau que tes images en 3D.

Ces moments d'intégrations de tous les objets sont un vrai bonheur.
On se rend bien compte de tout le travail accompli.

Bravo Pascal.

Bernard

Iceman29 a écrit:

[…] Après je passe aux stoppeurs de chaines, bien particuliers sur ce navire. […]

« stoppeurs de chaînes » Frein de guideau ? (ou de cabestan) ?

C'est magnifique.

DahliaBleue a écrit:

Iceman29 a écrit:

[…] Après je passe aux stoppeurs de chaines, bien particuliers sur ce navire. […]

« stoppeurs de chaînes » Frein de guideau ? (ou de cabestan) ?

Merci les copains.

Stoppeurs de chaines d'ancres bien sûr.

Photo prise en Belgique lors de sa restauration majeur en 2000.

C'est l'unique photo que j'ai trouvé jusqu'à présent montrant les stoppeurs. Ils sont très particuliers, c'est pour ma part la première fois que j'en vois de ce type.

Mécaniquement on peut penser qu'ils sont équipés d'un amortisseurs de tensions de chaine. Pour deux raisons probables, ils évitent une trop forte tension sur la chaine  lorsqu'il y a du vent au de la mer ou les deux. Ca peut éviter à l'ancre de déraper sur le fond pour la même raison si le navire à tendance à faire des girations sur son point de mouillage, normalement le poids de la chaine suffit si on a mouillé suffisamment de maillons.

La règle générale étant au moins 3 fois la hauteur d'eau si il fait beau et que les fonds ont une bonne tenue. Il faut penser que le longueur de chaine à l'eau participe pour 50%, les autres 50 % avec l'ancre, à la bonne tenue du mouillage.

Ca reste un système bien compliqué et difficile à entretenir à cause de l'environnement salin. Ce navire a été construit sur les Grands Lacs, ce système convenait plus peut être à ce milieu, d'eau douce.. Une supposition.

En arrière du stoppeur, on peut voir deux bras permettant probablement de renforcer le système, et répartir l'effort sur le pont.

Dommage pour les stoppeurs qu’il n’y ait l’autre côté, on pourrait penser que c’est identique se chaque côté.
Et le calpinage du pont avec des pièces spécifiques autour de chaque élément du pont sont très intéressantes.
Merci de ces détails,
Hubert

Il semble en fait que les stoppeurs soient au complet sur la photo, en comparant au plan de pont.

Ça donne ça: