Dewoitine 520 [plan constructeur & modélisation 3D] de Pierre66

Bonsoir à tous
Je n'ai pas trouvé l'endroit exact où poster ce sujet (si un de nos GRANDS CHEFS veut le déplacer au bon endroit...).
Sinon, Les Archives Départementales de la Haute-Garonne, ont mis en ligne l'ensemble des plans du Dewoitine 520.
C'est une véritable aubaine pour les passionnés (comme moi notamment ! ).
L'ensemble fait quand même la bagatelle de près de 4200 plans ! (ça m'a pris un peu de temps ! )
Le lien ci-dessous:
https://archives.haute-garonne.fr/archives/archives/fonds/FRAD031_0056J?fbclid=IwAR3w_l_APIackIP9DeJp3X-O9rXOFjCZWb7zbs2VZljtxuHfQaoXZOaxqn4

Merci pour le partage Pierre!  Beau lien pour les amoureux de l'aviation.

Le Dewoitine 520, un grand chasseur qui revenait de loin:

http://sam40.fr/le-dewoitine-520-un-grand-chasseur-qui-revenait-de-loin/

Successeur du D520, le Dewoitine D551 devait être le chasseur français le plus titré du constructeur Dewoitine.

Le D551 a été créé en 1939 à Bagnères-de-Bigorre, France.

Avancement du projet à Toulouse pour le successeur du D-520 ( 2015) :

https://www.aerovfr.com/2015/09/le-point-sur-le-dewoitine-d-551-de-replicair/

Bon évidemment je n'ai pas pu résister, moi quand on me donne un plan ... !
Petit exercice de style avec la modélisation du bâti-moteur.
Pour ce faire j'ai utilisé 23 des 4200 plans mis en ligne. 

Ben voilou, je répond à ton poste même si j'y connait rien en modélisations 3D, je reste admiratif de la détermination de certain 

Un p'tit bouquin en plus

tatal 57 a écrit:

Ben voilou, je répond à ton poste même si j'y connait rien en modélisations 3D, je reste admiratif de la détermination de certain 

Merci, il en faut !

chris a écrit:

Un p'tit bouquin en plus

Merci pour le lien Christophe.

Super, ça va te pousser à continuer. J'adore.

Chasser le naturel, il revient au grand pas (d'hélice) !

Merci Chris pour le partage du bouquin et merci Pierre de mettre en avant ce magnifique appareil 

Pierre

Iceman29 a écrit:

Super, ça va te pousser à continuer. J'adore.

Chasser le naturel, il revient au grand pas (d'hélice) !

Effectivement 4200 - 23 reste quand même 4177 plans à exploiter !

kagou a écrit:

Merci Chris pour le partage du bouquin et merci Pierre de mettre en avant ce magnifique appareil 

Pierre

Quand on dispose aussi facilement de documentation, il faut savoir en profiter.
Moi du moment que ça m'évite d'aller à Châtellerault !

Bonjour,

Un vraie pépite !
Après le bâti moteur, le moteur ?

Un travail de furieux sans aucun doute, mais quelle qualité d'image au final. Pour les ignares comme moi, c'est comme aller au musée.

Steph

Salut Steph

C'est bizarre il me semblait que je t'avais répondu ... ?!
Pour le moteur, je n'ai pas encore trouvé les plans d'origine, histoire de ne pas travailler pour rien.
Je n'ai modélisé qu’une partie du carter et le support des dynamos.

C'est l' Hispano-Suiza 12Y 21 ou 29 ?

http://cyberplasticmodeler.blogspot.com/2018/01/engine-walkaround-vol23-hispano-suiza.html

Citation :

Sujet : Hispano-Suiza 12Y
Lieu : Musée d'air et de l'espace, Le Bourget, Paris, 2015.
Commentaires:L'Hispano-Suiza 12Y était un moteur d'avion produit par Hispano-Suiza pour l'armée de l'air française dans la période précédant la Seconde Guerre mondiale. Le 12Y est devenu le principal moteur français de la classe des 1 000 ch (750 kW) et a été utilisé dans un certain nombre d'avions célèbres, notamment le Morane-Saulnier M.S.406 et le Dewoitine D.520. Sa conception était basée sur le 12X, plus ancien et un peu plus petit. Un autre développement était en cours, le 12Z, mais il a été abandonné en raison de l'occupation allemande de la France. La 12Y a également été produite sous licence Hispano-Suiza en Union soviétique sous le nom de Klimov M-100.

Ce modèle a ensuite donné naissance à la série VK-105 de Klimov, qui a connu un grand succès et a propulsé les chasseurs Yakovlev et Lavochkin, ainsi que le bombardier Pe-2 de Petlyakov. La production sous licence des premiers modèles a également été entreprise en Tchécoslovaquie sous le nom d'Avia HS 12Ydrs, et en Suisse sous le nom de HS-77. Le 12Y était de construction assez traditionnelle, un V-12 de 36 litres refroidi par eau, avec deux rangées de cylindres en aluminium moulé disposées à 60 degrés l'une par rapport à l'autre.

Les culasses n'étaient pas amovibles, mais le bloc entier pouvait être retiré rapidement du moteur. Cela lui a valu la réputation d'être étanche, une caractéristique de conception qui a été envisagée par d'autres concepteurs et qui a failli devenir une partie de la Rolls-Royce Merlin. Le principal changement de conception par rapport à la 12X précédente était l'utilisation d'un système de bielles à articulations multiples, au lieu du système à fourche et lame.

Un arbre à cames en tête unique (SOHC) actionnait les soupapes, qui étaient remplies de sodium liquide pour le refroidissement. Une seule soupape d'admission et d'échappement était utilisée, contrairement à la plupart des modèles de l'époque qui étaient passés à trois ou quatre soupapes par cylindre. Un compresseur de suralimentation à un étage et à une vitesse était standard, bien que l'art de concevoir une admission utile n'ait pas été aussi bien développé que dans d'autres pays, et que les performances en haute altitude aient toujours fait défaut.

Salut Pascal
Ni l'un ni l'autre mon Général, c’était le 12 y 45 !
Ci-dessous la photo (perso) de celui du Musée de l'Air du bourget.

En ce qui concerne le plan que tu as posté, c'est un dessin avec la rangée de cylindres rabattue verticalement, ce qui explique que l'ensemble semble plus haut que normal.

Ok d'accord, merci, j'avais vu le site dont tu as tiré les images aussi, super. Très interessant.

Le PDF est téléchargeable.

https://docplayer.fr/storage/83/88484528/1647800984/swdo7G6wU8K-aAjqXPVD8g/88484528.pdf

https://docplayer.fr/88484528-Sommaire-suprematie-entre-la-premiere-et-la-seconde-guerre-mondiale-presentation-du-conferencier-texte-de-la-conference-par-alain-breton.html

J'ai les mêmes sources !

Finalement, je continue ... !
Vu l’ampleur du travail je vais surement m’arrêter en chemin mais bon je verrai.



Du coup je ne sais pas si reste ici ou si j'ouvre un autre sujet ailleurs ?

C'est magnifique , très belle avion ce 520

Hello Pierre,

Si tu veux faire une modélisation en 3D des ensembles et en tirer une impression 3D, ça serait mieux de déplacer ton sujet dans "Maquettes Divers" "Atelier". La doc pourrait être mise dans une nouvelle section Autres Documentations, si cela te convient

OK Christophe, on fait comme ça alors.
C'est toi qui fera la manip je pense ?

Des News?

En attendant un proto intéressant:

le SNCASE SE.580 était un projet de chasseur français conçu pendant la Seconde Guerre mondiale par le SNCASE, il était dérivé du Dewoitine D.520. La production a commencé avec un prototype, mais en 1947, il a été abandonné en raison de la difficulté de développer l'Hispano 24 Z. Sa vitesse estimée était de 750 km/h.



Caractéristiques générales
Equipage : deux personnes
Longueur : 13,00 m
Envergure des ailes : 15,862 m
Hauteur : ?
Surface des ailes : ?
Poids à vide : 5,093 kg
Poids en charge : 8,128 kg
Moteur : 1x 24 cylindres en X Hispana-Suiza 24Z avec une puissance de 2500 à 3600 cv selon son altitude et le décollage (pour le modèle de 1943)
ou
1x 24-cylindres en X Arsenal 24H d'une puissance de 2800cv à 4000cv selon son altitude et son décollage (pour le modèle de 1946).
Performances
Vitesse maximale : 749 km / h à une altitude de 9400 mètres, 600 km / h au niveau de la mer
Taux de montée : 6000m en 6min (10m/sec)
plafonnement : 13,600 m
Portée : 2 750 km
Armement
Canons :
Version 1943 :
1 canon de 30 mm dans le moyeu de l'hélice
4 canons de 20 mm dans l'aile
8 mitrailleuses de 7,5 mm dans l'aile
Version 1946 :
1 canon de 30 mm dans le moyeu de l'hélice
4 canons de 20 mm dans l'aile
6 mitrailleuses de 12,7 mm dans l'aile.

Bombe :
2 x jusqu'à 500kg sous l'aile.

Salut Pascal
Désolé j'avais loupé ton message ...
SNCASE SE.580, encore un des nombreux projets d'après guerre resté sans suite ...
En ce qui concerne la suite de la modélisation, j'avance ...
... doucement ! 
J'ai pratiquement fini l'ensemble du cadre 1 avec sa cloison pare-feu et je travaille depuis un mois environ sur le moteur.

Impressionnant à voir

Bonjour
Sujet intéressant sur l'un des avions mythiques de la deuxième guerre.
J'ai aussi récupéré la doc du D-520.
Je voudrais modifier les erreurs du modèle Tamiya (capot moteur)
Bravo pour la modélisation 3D.
Je prends une petite place.