Corsaire Tonnant 1793 [Corel DM50 1/50°] de Greygil

Oui quand je dis utilisé ..c'est à la base. C'est ensuite re dessiné et simplifié. Ils adaptent un gréement, inventent un nom et une histoire et voilà

BONJOUR ! pour un premier il  y a de l'idée , c'et pas mal ton système de courbure de bordees , il est vrai que les clous ou épingles en deuxième bordée  c'est moyen  bien l'histoire du canson noir par compte les lattes de ponts il manque le coupage , elle ne sont pas toutes entières , ! mais c'est normal  ,en te documentant avec tous les copains tu aurai pu  faire moins de gaffe !!! mais félicitations quand même !!! BRAVO

Bonjour,

Merci pour vos commentaires.
@papy biquet, les lattes de pont ça restera vraiment un mystère pour moi, si je cherche un peu dans les sujets, j'y trouve "des" méthodes et parmi celles utilisées il faut finalement faire un choix. C'est vrai que le premier plancher que j'avais posé, selon les plans faisait un peu "semaine du parquet chez Casto" , j'ai donc refait ce plancher comme on le voit plus haut.
Mon pont gaillard ayant une longueur de 5m, quelle serait alors la longueur la plus réaliste des planches ? Les recherches sur le net ne sont pas vraiment concluantes, d'une documentation à l'autre les prétendues normes donnent des largeurs et longueurs très élastiques.

La pose en un seul tenant a un avantage, je peux simuler ensuite par une entaille au cutter une éventuelle coupe si besoin.

Merci pour vos avis qui m'aident beaucoup.

On rentre dans du structurel après.. C'est ta première maquette il faut être sympa avec soi même
Pour faire bien un pont il faut connaître le structure en dessous, position des baux (barrots) qui font déterminer l'emplacement des jonctions et des clous. (Clous qui sont recouverts par de la pâtes ou tappe de bois)
Tout dépend des types de bateaux, des normes de construction du pays ,de l'arsenal ,de l'époque.
Les lattes de pont se sont moin larges au fil de années. Pour la longueur cela dépend, pour un bateau de pêche il y a un stock de bois du 4m jusqu'à 12 m peu être et on plaque avec se que l'on a en respectant des principes de base (deux lattes pleines entre deux jonctions de bord à bord, au moins deux barrots sous la longueur) si les lattes sont assez longues pour recouvrir le bateau il ne s'amuse pas couper (le moin de chute possible)
Pour des navires plus grand ou "militaire" avec des règles plus strictes c'est autre chose.

Exemple de la Renommée  (monographie de j.Boudriot)

Petit cotre de pêche (certains barrots sont simulés )

Bonjour Yoann gui,

Merci pour cet apport historique intéressant. L'illustration est très proche du Tonnant du coup, j'y vois que les planches semblent même être "effilées" vers l'avant.
Et bien ce qui me vient à l'esprit c'est que mon second navire (dans quelques mois), sera le fruit de connaissances de plus en plus précises et avec une expérience qui grandit au fil de mes couacs.

Merci

A bientôt.

Les méthodes de calepinage évoluent avec les périodes comme les longueurs et largeurs. Au 18ème comme au 17ème les longueurs étaient en moyenne de 6 m.
Pour la largeur 5 mm de largeur au 1/50èmme est bon.
Pour mes montages, je m'inspire du Mondfeld qui est très renseigné et complet.



Il est malheureusement presque introuvable à un prix raisonnable.

Je mets ici un croquis repris de cette encyclopédie.



Je m'en sert actuellement pour le calepinage du pont de l'Astrolabe.

Bonsoir Jean-Claude 59,

Merci pour cette info.
En effet, pas facile à trouver, en occasion un peu plus fréquent mais tout de même une petite dépense d'environ 140€.
Ceci étant l'ouvrage semble très intéressant.
Je vais me pencher sur la chose.

Bonne soirée

Il faut chercher, je trouve qu'il ne faut pas mettre plus de 100€.

Le prix raisonnable est environ 50€.
N'étant plus édité, je trouve que certains en profite et c'est dommage.
Une piste ici : Encyclopédie navale des modèles réduits… - pour €10 (diebuchsuche.eu)

J'ai pas non plus ...enfin on peut pas tout avoir ça représente vite un coût tout ces livres

Les croquis de pont sont pas ouf ouf

C'est exact, le cout des livres peut vite devenir exorbitant, c'est pour cela que je me limite à l'essentiel.
J'ai eu la chance de le trouver à moins de 50€.
J'en ai d'autre dont celui d'Orazio Curti, mais c'est le Mondfeld qui sert le plus.
j'ai aussi le livre de Bernard Frölich pour un futur projet.

Bonjour,

Aujourd'hui fin de la pose du plancher du pont principal, l'insertion des languettes de papier noir a été un peu plus compliquée, languettes droites et pont concave... un peu chaud.

J'ai "osé" quelques raccords de planches par ci par là, pas trop quand même.



Et je me suis donc attaché à l'étape suivante, le bordé intérieur.



A très bientôt pour la suite de cette aventure

Bonjour  matelot

Et bien, cela à l'aire d'aller. L'affaire semble bien engagée.

Bonne continuation Amicalement JJ

L'effet est bien
Le bordage intérieur s'appelle le vaigrage.

Par contre est ce qu'il n'y a aucune ouverture dans le pont ? Caillebotis roof etc?

Mais si, mais si. Par contre, j'ai réalisé le " Tonnant" d’après les plans de Lusci  qui sont légèrement différents de Corel. Maintenant, vérifiez sur le  " Ratelsnake " ,puisque que ces messieurs ont plagiés les dessins du corsaire américain en changeant son nom.......



Amitiés Jean-jacques

Bonsoir,

Merci pour vos commentaires et remarques.
Oui il y a bien ces incohérences entre les versions que j'ai pu voir.
Je découvre que Corel a mis dans ce modèle des documents, plans et pièces qui sont un peu un assemblage semble t-il. Sur la boite c'est le modèle SM50, sur les plans DM50... Mon plan de vue générale présente un gaillard arrière avec une découpe en rectangle, le plan de montage lui, fait état d'une découpe en forme de polygone.

On trouve en effet des caillebotis (deux même) sur le pont du plan général, puis étrangement aucun sur le plan de montage erroné qui me sert de référence.

Tout ça est très déconcertant, mais je vais me baser sur l'image postée par JJM pour mettre en forme ces caillebotis, d'ailleurs ça ne fera qu'enrichir en détails un pont qui sans ça serait un peu "vide".





Merci à vous
A bientôt.

Bonsoir. La présence de caillebotis me semble des plus logique. Tous les navires avaient soit deux caillebotis séparés ou un grand central fractionné. Il fallait bien un semblant d'aération pour l'entre-pont, soyons logiques.

Amicalement JJ

Et le chargement .... enfin corel ou autre copie ou pas on invente  si il y a un prochain projet il faudra bien y réfléchir avant si le but est d'être proche de la réalité et si c'est ton but

Bonjour. Le chargement se faisait par les panneaux mobiles des mèmes caillebotis . Il pouvait y avoir aussi un panachage de panneaux pleins et de caillebotis.

Bonne journée  amitiés JJ

Bonjour,

C'est certain que c'est plus facile avec une première expérience et de bonnes connaissances. Pour des débuts dans ce domaine bien particulier, le modélisme offre quand même la possibilité de revenir sur certains aspects.
Les ouvertures faites aux bons endroits vont recevoir leurs caillebotis.
Rien n'est collé, les éléments ont bien voulu prendre la pose pour une photo.



Très bon après-midi
A bientôt.

Bonjour,

C'est assez bluffant de voir à quel point ces petits détails apportent une touche de réalisme.
Ce qui permet aussi de se familiariser un peu avec les éléments qui composent un navire, du coup je découvre la rigole à boulets sur les caillebotis


L'assemblage de ces caillebotis m'a conduit à bricoler une petit support de montage, bien pratique pour garantir au collage un maintien des angles droits.


Et en conclusion le plaisir grandit au fil de la progression.

A bientôt.

Bonsoir. Détail montrant l'évolution de la disposition des munitions. A partir des triangles a boulets classiques, le rangement se fit le long du bord ou dans cette fameuse rigole le long du caillebotis.
1793 ?  Hum plutôt vers les années 1800.

Amitiés JJ

Sur la monographie de l'Égyptienne 1799 il y a encore des triangles.

Une erreur de la nature........Du maquettiste ?

  JJ

Bonsoir,

Le vaigrage terminé sur le pont principal, on s'attache au plancher du gaillard arrière...
Et c'est que ça commence vraiment à ressembler à un navire  


Les découpes pour les canons seront bien entendu faites une fois la colle bien séchée.



A très bientôt.

Une bonne allure
Les ouvertures des canons s'appellent les sabords.

Bonsoir,

Etat de l'avancée, je suis plutôt satisfait, aujourd'hui ça fait un mois que je me suis lancé dans ce projet.

Les planchers sont prêts à accueillir les éléments suivants.

Le vaigrage est terminé également.





J'ai déjà cogité un bon moment pour solutionner la mise en forme des baguettes qui viendront finir le "petit balcon" (les spécialiste excuseront ce nom d'emprunt) en haut de la proue, plier du bois à la fois sur la longueur et sur la tranche semble relever de la prouesse technique. Si l'un d'entre vous a déjà eu la même forme je suis bien entendu preneur de toute solution.



A très bientôt.

Bonjour Greygil,
Je viens de prendre le temps de regarder ce chantier depuis son début, et franchement, c'est plutôt une réussite. Pour une première et en un mois seulement....ba chapeau!

Bonsoir Clément Lenoir,

Merci pour ce compliment encourageant.

Je suppose la courbe au niveau du coltis. .ou les poulaines (lieu sanitaire de l'équipage ) je prendrais plusieurs baguette de 1 mm ou 2 mm misent en forme et collées les unes aux autres ensuite ... enfin peut être

Bonjour,

@Yoann gui, merci pour cette astuce, j'ai testé mais résultats pas vraiment convaincants, donc je me suis rabattu sur une solution avec un balza très souple, une fois la teinte bien sèche, j'envisage de le poncer avec un grain 40 pour lui donner des veines dans le sens de la longueur.

Voilà donc ce que donne cet assemblage de fortune, ça me convient plutôt bien en l'état.


J'ai également terminé le revêtement du contreplaqué qui constituait l'armature (un peu chinois mes termes je pense) il doit bien y avoir un nom pour cette partie aussi.


A très bientôt.

L'éperon

Bonsoir,

Merci @Yoann gui, l'éperon est noté dans mon petit lexique

Aujourd'hui, je me suis attaché à deux petites pièces en bois pour la finition du vaigrage au niveau du gaillard arrière, cette partie arrondie a absorbé une bonne partie de la matinée, cependant maintenant j'ai la bonne technique.



J'ai également consacré du temps à la taille et mise en forme des quatre poteaux qui soutiendront le gaillard, sur mon plan ils étaient simplement carrés sur une vue, puis ronds sur une autre, j'ai opté pour le plus esthétique.



Avec les finitions sur tout le vaigrage, le navire a belle allure...



A très bientôt

En effet, une bien belle allure ce navire!!!

Merci Clément Lenoir

Bonjour à vous

Quelques images de l'avancée et des ouvrages réalisés par les charpentiers qui habitent mes doigts et ma tête.

J'avoue que j'ai un peu de mal à me faire à ces proportions de garde-corps, bien qu'ils soient conformes à l’échelle et au plans, j'ai cette impression de dimensionnement un peu grossier. C'est peut être dû à l'écartement des poteaux.. en tous les cas y a un truc qui cloche, après, c'est peut-être juste ma perception.







A très bientôt.