Cuirassé Yamato - Janvier 1945 [RC 1/150°] de Philippe R. DAVID

Pour ce qui est du défaut de la cuirasse des trois géants, je trouve personnellement que Wikipedia résume assez bien la situation : 

https://en.wikipedia.org/wiki/Yamato-class_battleship#:~:text=However%2C%20despite%20the%20immense%20armor,a%20torpedo%20hit%20in%201943. 

..."The relatively new procedure of arc welding was used extensively throughout the ship, strengthening the durability of the armor plating.^[73] Through this technique, the lower-side belt armor was used to strengthen the hull structure of the entire vessel.^[73] In total, the vessels of the Yamato class contained 1,147 watertight compartments,^[73] of which 1,065 were beneath the armored deck.^[73] The ships were also designed with a very large amount of reserve buoyancy to mitigate the effects of flooding.
However, despite the immense armor thickness, the protection scheme of the Yamato class still suffered from several major design flaws and shortcomings.^[74] Structural weakness existed near the bow of the vessels, where the armor plating was generally thinner, as demonstrated by Musashi's damage from a torpedo hit in 1943.^[54] The hull of the Shinano was subject to even greater structural weakness, being hastily constructed near the end of the war and having been equipped with incomplete armor and unsealed watertight compartments at the time of her sinking.^[65] The torpedo defense system performed substantially worse than designed. In particular, very poor jointing between the upper-belt and lower-belt armor created a rupture-prone seam just below the waterline. When combined with the relatively shallow system depth and the lack of liquid loading, this caused the class to be susceptible to torpedoes.^"...
Qu'on pourrait traduire par :
..." La procédure relativement nouvelle de soudage à l'arc a été largement utilisée dans tout le navire, renforçant la durabilité du blindage.[73] Grâce à cette technique, l'armure de ceinture latérale inférieure a été utilisée pour renforcer la structure de la coque de l'ensemble du navire.[73] Au total, les navires de la classe Yamato contenaient 1 147 compartiments étanches,[73] dont 1 065 se trouvaient sous le pont blindé.[73] Les navires ont également été conçus avec une très grande réserve de flottabilité pour atténuer les effets des voies d'eau.
Cependant, malgré l'énorme épaisseur du blindage, le système de protection de la classe Yamato souffrait encore de plusieurs défauts et lacunes de conception majeurs.[74] Une faiblesse structurelle existait près de la proue des navires, où le blindage était généralement plus mince, comme en témoignent les dommages causés au Musashi par une torpille en 1943.[54] La coque du Shinano était sujette à une faiblesse structurelle encore plus grande, étant construite à la hâte vers la fin de la guerre et ayant été équipée d'un blindage incomplet et de compartiments étanches non fermés au moment de son naufrage.[65] Le système de défense contre les torpilles a fonctionné moins bien que prévu. En particulier, une très mauvaise jointure entre l'armure de la ceinture supérieure et celle de la ceinture inférieure a créé un joint sujet à la rupture juste en dessous de la ligne de flottaison. Combiné à la profondeur relativement faible du système et à l'absence de chargement/embarquement de liquide, cela a rendu la classe sensible aux torpilles."...

Philippe R. DAVID a écrit:

En particulier, une très mauvaise jointure entre l'armure de la ceinture supérieure et celle de la ceinture inférieure a créé un joint sujet à la rupture juste en dessous de la ligne de flottaison. Combiné à la profondeur relativement faible du système et à l'absence de chargement/embarquement de liquide, cela a rendu la classe sensible aux torpilles."...

Illustré ici par les schémas issus du rapport de la commission d'experts américaine au Japon en 1946 :



L'endroit qui fâche :



_Bruno

Merci beaucoup les copains, pour les explications et schémas.
Sergio.