Tout ce qui concerne les aérographes

Le kit de nettoyage n'est pas forcément indispensable, on trouve des brossettes à dents en supermarché de différents diamètres qui sont équivalents... La station de nettoyage ne présente un intérêt qu'en terme de support pour ton aérographe lors de l'utilisation... il faut le vider de toute façon après utilisation et remplissage, donc les émanations sont moindres certes à l'utilisation mais pas dans l'absolu puisqu'il faut l'éliminer. Je doute de l'éfficacité du miniscalpel car on ne peut pas voir l'endroit exact dans les conduits où il faut l'utiliser... une aiguille fait tout autant l'affaire.

La machine à ultrasons est utile si tu laves tout de suite ton aéro... si tu laisses sécher la peinture dans les conduits, cela ne part pas tout seul dans le bain...

Pour être sûr que ton aéro est propre, il faut bien regarder dans les conduits qu'il n'y a pas de traces séchées de peinture... aucun produit ou outil réellement miracle n'existe à proprement parler pour nettoyer parfaitement sans effort.

bonsoir à tous
cet après midi, visite au second magasin de Toulouse. résultat des deux visites
1  magasin début de semaine : compresseur avec cuve mais je n'ai pas repéré la marque donc c'est une photo ressemblante. prix affiché :179 euros



aérographe Paasche vl series. 3 aiguilles à 159 euros

total remisé à 300 euros

2 magasin aujourd'hui : un seul compresseur au catalogue à 180 euros pas de remise demandé car à mon avis bien trop cher.

aérographe Badger crescendo delux 2 aiguilles à 125 euros remisé



voilà les deux propositions "moyen de gamme" des boutique sur Toulouse
il me reste à m'informer des tarif du troisième choix, en l’occurrence un aérographe harder et steenbeck que je trouve très bien après avoir vu l'usine de fabrication allemande sur youtube.
il serait couplé avec un compresseur/cuve basique. exemple un Wiltec à une centaine d'euros.




merci de me donner vos avis sur ces deux offres et aussi sur la troisième "Harder/stennbeck" qui serait donc un achat sur le net et savoir si c'est un bon choix de passer peut être par une boutique de proximité pour un éventuel meilleur sav au cas ou.
si vous avez de meilleurs ensembles dans ces tarifs, je les consulterais avec intérêt.
cordialement
rafael
ps : j'ai reçu ce matin ma commande passé de 11 boites en Belgique. prix de reviens par boite 14.22 euros port inclus. c'est tout du Eduard série profipack et quelques boites Roden. je suis paré jusqu'à la fin de mes jours !!!

ghostidem2003 a écrit:

bonsoir à tous
cet après midi, visite au second magasin de Toulouse. résultat des deux visites
1  magasin début de semaine : compresseur avec cuve mais je n'ai pas repéré la marque donc c'est une photo ressemblante. prix affiché :179 euros



aérographe Paasche vl series. 3 aiguilles à 159 euros

total remisé à 300 euros


ps : j'ai reçu ce matin ma commande passé de 11 boites en Belgique. prix de reviens par boite 14.22 euros port inclus. c'est tout du Eduard série profipack et quelques boites Roden. je suis paré jusqu'à la fin de mes jours !!!

Perso je prendrais le 1er pack

Et tu as reçu un joli petit stock

Perso je prendrais le Badger... la plupart des tutoriaux sur youtube concernant les aérographes concernent les Badgers. C'est une marque américaine qui tient bien la route. Paasche a aussi une très bonne réputation (en face de la concurrence... chinoise).

Moi j'avais démarré avec ça
https://fr.vidaxl.be/p/140283/kit-compresseur-airbrush-professionnel-2-pistolets?gclid=CjwKEAiA1ITCBRDO-oLA-q_n8xYSJADjBQfGw1xLezX-05L5Y8-ycfl17QBZZqqHx0b748lVwsN2rhoC17Hw_wcB

J'ai remplacé l'aéro par un Badger, mais j'ai gardé le compresseur qui fonctionne parfaitement et est peu encombrant comparé à ceux du commerce.

bonsoir
après avoir considéré vos bons conseils, fait pas mal de cherches sur le net et enfin visité les deux boutiques de Toulouse ...
voici les aérographes que j'ai retenu. il y en a cinq avec en accompagnement un compresseur basique avec cuve. l'achat ce fera parmi ces candidats.

1) PAASCHE TALON TG 3 F kit à 269 euros. 3 aiguilles : 0.25/0.38/0.66. support et tuyau.


2) PAASCHE raptor. kit à 269 euros. idem : 3 aiguilles MAIS avec : JOINTS TEFLON ???


3) BADGER SPIRIT. kit à 258 euros. 2 aiguilles 0.5/0.8.


4) HARDER ET STEENBECK. INFINITY CR PLUS. à 288 euros.1 seule aiguille 0.21.

et enfin
5) IWATA ECLIPSE CS. à 249.90 euros. 1 aiguille 0.3. JOINTS TEFLON.


mon choix sera avec vos conseils : priorité à la qualité et à la robustesse. un entretien simple. ce sera un achat définitif car je ne pense pas le changer à nouveau. pour l'instant il servira aux avions 1/48 et peut être si la passion me prend pour autre chose ...
les joints téflons sont un plus pour la longévité de l'appareil ??? que faut t'il comme aiguille pour ces avions.
et le plus important : "une bonne adresse" à me conseiller pour le prix et le service après vente au cas ou si je dois acheter sur le net !
merci de vos retours
cordialement
rafael

Les joints teflons résistent mieux aux peintures solvantées comme la humbrol.

L'infinity est un très bon choix.
Par rapport à l'Evolution, la différence se situe au niveau du réglage externe de l'aiguille.
Sachant que tu peux modifier l' Evolution pour faire la même chose si besoin.
Les pièces détachées sont compatibles pour les 2 modèles.

L'eclipse est aussi bon que l'infinity.

Les paashes  sont costaux mais de conception plus ancienne.

Rapport qualite/prix le raptor est le mieux placé.

qualite de fabrication plus soignée l'infinity mais une seule aiguille
un kit d'aiguille + buse vaut 60 euros max

Eclispe même remarque que l'infinity

le badger qualite de fabrication du même niveau que le paashes
possibilité d'avoir un godet ou un flacon de contenance plus important mais seulement 2 aiguilles peut être un peu grosse pour les maquettes plastiques

Pour le nettoyage
1 - le plus simple infinity ou evolution ou eclipse
conception plus récente
2 - le raptor ou talon

Pour débuter le raptor est un bon choix.
Tu as un kit complet pour pas trop cher.
Les pièces détachées se trouvent facilement voir les adresses que je t'ai indiqué plus haut.
Ton revendeur est bien placé niveau prix.
Tu disposes de 2 aiguilles 0.25 et 0.38 qui conviennent pour les avions.La 0.66 a réservé pour des grandes surfaces ou des peintures plus épaisses.


En 2 l'infinity mais tu peux obtenir des aiguilles entre 0.15 et 0.6
Cette aéro te permettra de peindre des détails comme par exemple les figurines avec de la pratique.
L'aiguille de 0.15 se bouche plus facilement que 0.25.
A réserver à une personne ayant déjà une certaine pratique.

bon choix

Bonsoir,

Perso, j'ai le Talon... Il est parfait.
Les pièces détachées (Aiguilles, joints...) se trouvent facilement.

Après, c'est pratique d'avoir plusieurs aiguilles d'origine.  Les Paasche se ressemblent beaucoup. Le talon est plus ancien que le raptor. mais bon.

Bon choix.

bonsoir
désolé réponse tardive car je me suis absenté de mon domicile ...
grand merci à toi fabco pour cette explication vraiment complète. l’idéal aurait été l'infinity cr plus avec les 3 jeux d'aiguilles du talon ou du raptor ... j'aurai aimé un aiguille en 0.30 ou 0.35 pour mes avions au 1/48 mais c'est vrai que l'équivalent kit de l'infinity 0.40 est vraiment tres cher à presque 60 euros.
j'appellerais cette semaine  "boutiqueaérographe. com" pour voir s'ils peuvent me fournir un infinity two in one avec aiguille en 0.21 et 0.40 car ils sont en rupture actuellement. sinon ce sera le raptor de paasche.
merci également à toi GIANLUCA pour cette précision qui me conforte dans mon choix et à  tous ceux qui ont pris du temps pour me conseiller.
bonne soirée
cordialement
rafael

bonsoir
petit message pour vous indiquer que je viens de passer commande à "boutiqueaérographe" d'un kit aérographe avec compresseur cuve. il s'agit de l'infinity CR PLUS.





Livré dans un coffret avec :
- 1 tête, buse et aiguille fine de 0.4mm Fine line
- 1 godet en métal de 2 ml
- 1 raccord rapide mâle 1/8e
Garantie 5 ans  
+
- 1 tuyau gainé renforcé réf.210014 avec raccords 1/8-1/8


L'Infinity est l'aérographe le plus récent de la marque Harder & Steenbeck. Ce double actions nouvellement conçu a été réalisé avec des matériaux de qualité.
Instrument intelligent et élégant, de haute technologie pour amateurs ou artistes professionnels.
Ce nouvel aérographe met non seulement de nouvelles normes dans la conception, mais il offre aussi des fonctions intelligentes et son excellence ergonomique propose une manipulation facile.
L'aérographe Infinity est utilisé pour des travaux très précis allant jusqu'au trait de
moins d'un millimètre.  Harder & Steenbeck propose dans sa gamme d'aérographes, des buses de 0,15 mm à 0,6 mm.L'Infinity CR Plus est le nouvel aérographe de la marque Harder & Steenbeck. Ce double actions nouvellement conçu a été réalisé avec des matériaux de qualité supérieure. Son placage triple couches de cuivre et nickel à l'intérieur et son chrome haut de gamme d'une brillance extrême à l'extérieur font de cet aérographe un modèle plus résistant aux solvants et d'un esthétique élégant.
Son nouveau placage limite les risques d'allergies aux utilisateurs allergiques au nickel convient particulièrement aux personnes qui ont des problèmes avec l'oxydation (ternissement) en raison de la transpiration des mains. La tête, l'aiguille et la buse sont en acier inoxydable.

Compresseur Air Silver avec cuve
Petit, léger, facilement transportable
- Air aspiré : 23-25 litres/mn 
- Puissance : 1.5 HP
- Pression maxi : 4 bars ( 58 PSI )
- Niveau sonore : 47 dB(A)
- Moteur : 90 W - 220 V
- Dimensions : 31 x 13 x 31 CM
- Cuve de 3 litres
- Poids : 5.2 kg
Dispositif de mise en marche et arrêt par interrupteur.
Filtre-détendeur avec manomètre permettant de régler la pression de travail à la valeur désirée.
Arrêt automatique règlé à 4 Bar, indépendant du réglage de la pression de travail.
Protection thermique arrêtant automatiquement le compresseur en cas de surchauffe.
4 pieds ventouses en caoutchouc assurant une bonne stabilité de l'appareil sur le plan de travail.

+ en complement à ce kit :

1 set tête, buse et aiguille de 0.4 mm Fine Line pour infinity CR plus.




pour un prix total franco de port en collissimo avec suivi de : 287 euros

Grand merci !!!  à tous ceux qui ont pris de leur temps pour me donner de si précieux conseils.
je pense revenir vers vous debut d'année. je vais certainement vous solliciter à nouveau pour la mise en route et aussi pour les accesoires qu'il faudra pour accompagner cet achat ( peintures, ....)
cordialement
rafael

Tu as fait un bon choix, un matériel qui va durer longtemps.
Il ne restera plus qu'à l'apprivoiser en lui ajoutant un peu d'accessoire.

quand tu veux pour les conseils

Là tu es moderne, il a existé un aéro à bouche.

merci l'ancien pour tes vœux ... elle le sera si de nouveaux petits problèmes de santé ne viennent pas la gâcher et me laissent un peu tranquille.
sur les conseils de ma femme, premier bilan complet au mois de mars, en prenant ma retraite  : diabète et hypertension ...
amitiés
rafael

bonsoir
merci l'ancien ...
un petit message pour vous confirmer la réception de ma commande d'aérographe/compresseur.







mais surtout pour vous indiquer qu'il y a actuellement, pour une vingtaine d'euros, des nettoyeurs à ultrasons au LIDL.



j'en ai pris un. le temps et l'usage me dira ce qu'il vaut.
je vous donne rendez vous dans quelques temps pour la mise en route de ce nouveau projet "avions"
j’espère profiter à nouveau de vos conseils ...
cdt
rafael

Desespérement bouché... après une cure, je reprends mon Badger 150 qui reste bouché... malgré un nettoyage intensif...  j'ai bien démonté le carter, passé au bain ultrasons toutes les pièces, récuré l'intérieur avec des brossettes, tous les conduits. l'air passe bien partout, mais dès que je mets les godets, plus rien, la peinture ne monte pas... les conduits des godets sont bien nettoyés aussi mais rien ne se passe...(j'ai essayé avec du nettoyant pour acrylique très liquide).

j'ai essayé avec les différentes buses que j'ai, trois aiguilles... rien à faire.

Il y a bien un truc pour faire passer l'air dans l'autre sens (pour que ca fasse des bulles dans le godet) mais je ne me rappelle plus ce qu'il faut faire.

:gne:

Je suppose que cet aéro possède des joints.Ils sont peut être à changer.

Pour l'air , c'est à partir d'un groupe ?

Merci,
" />

changer quels joints ?
Il y a des joints sur les buses, mais je n'en ai pas vu sur le carter ou le truc intérieur...

un groupe ? Je le connecte à un compresseur oui...

Sur un ancien Badger que je n'ai plus depuis j'avais rencontré un problème similaire : tout était propre mais la peinture ne fusait pas.
Je me suis aperçu qu'au cours du temps (je nettoyais alors à l'acétone) un minuscule joint torique sur lequel venait en butée le cône qui se visse par-dessus la buse, ce joint, donc, avait disparu, détruit par le solvant. Le cône était vissé à fond, venait trop en arrière et bloquait l'éjection du brouillard de peinture.
Je n'avais pas remarqué ce joint avant, d'où mon erreur.

A tout hasard, essaie de pulvériser en dévissant un chouïa le cône, ce qui l'avancera un petit peu. Si ça fonctionne, c'est que tu as perdu le joint et il faudra en trouver un remplacement.

J'oubliais : as-tu essayé de pulvériser de l'eau pure, sans peinture ? Sort-elle correctement ?

_Bruno

Il y a effectivement un petit joint torique à l'arrière du cône, mais il est parfaitement en état et propre... J'ai essayé avec du nettoyant acrylique (ca ressemble vraiment à de l'eau niveau texture)... Je vais essayer de le placer sur une des autre buses et le reessayer demain...

Oui même avec de l'eau.

Tu as quoi comme aéro maintenant ?

belgo a écrit:

Tu as quoi comme aéro maintenant ?

J'ai un Paasche VL pour les travaux courants et petits et un Sotar 20/20 pour les travaux ultrafins.

Le Paasche a un réservoir situé dessous (par aspiration) et il est double action. Tout métal, increvable. Trois diamètres de buse et aiguille.
Le Sotar a un minuscule réservoir au-dessus (par gravité) et est double action aussi. C'est un appareil utilisé pour les retouches photo : il "trace" des traits vraiment fins mais le réservoir est très petit.

Et un compresseur avec réservoir et régulateur de pression, of course.
_Bruno

Et ça se nettoie bien? Parce que là je commence à craquer... j'ai un Bismarck en attente depuis un mois..

Ton joint est peut être déformé même si en apparence il est bien.Une moindre fuite peut poser des problèmes.

perso j'ai un evolution X par aspiration
Très facile à nettoyer
http://www.boutiqueaerographe.com/index.php?cPath=194
ou par gravitation
http://www.boutiqueaerographe.com/index.php?cPath=192&osCsid=dc3fdba97fdd1d33f014b33dc04909d6

belgo a écrit:

Et ça se nettoie bien? Parce que là je commence à craquer... j'ai un Bismarck en attente depuis un mois..

J'utilise le même Paasche VL depuis une douzaine d'années au moins. Jamais eu de problème. Nettoyage ultrasons.
_Bruno

Le mien étant (je suppose) par aspiration, il faut que je prenne un gravitationnel ?

belgo a écrit:

Le mien étant (je suppose) par aspiration, il faut que je prenne un gravitationnel ?

Je ne pense pas. Ton problème n'est pas lié à la technologie par aspiration utilisée qui est très fiable. Il doit y avoir une micro fuite quelque part.
_Bruno