Caboteur australien Blythe Star - 1973 [réalisation 3D 1/100°] de Iceman29

Il est très beau ce caboteur, pleins de détails une peinture soignée, très agréable à admirer.  
Sergio.

Très beau en effet, le gréement apporte un réalisme supplémentaire à cette belle maquette, Bravo!

Michel

Iceman29 a écrit:

Je n'ai pas trouvé en décal le pavillon de la marine marchande australienne qui est rouge, à contrario de celui du nationale qui est bleu.





Je vais donc le faire moi même, ainsi que le pavillon rouge indiquant que le navire transporte des produits dangereux.

C'est en cours, c'est petit mais c'est acceptable. C'est du papier à cigarette à rouler qui recouvre une feuille d'aluminium de tablette de chocolat ( Alu fin ).

Tout sera recouvert d'un vernis mat plus tard.

Je continue à poser le gréement.

Il me reste les palans des mats de charge à réaliser.

Super l’idée du papier alu recouvert de papier cigarette.
Sinon comment colles-tu et lamine l’ensemble avant peinture ?
Pour le pavillon australien, c’est vrai que l'union Jack n’est pas grand.
Une idée à tenter, qui me vient de l’atelier de dessin de ma femme et de la montagne de choses s’y trouvant : les crayons aquarellables pour dessiner cet Union Jack et ensuite un fin pinceau de figuriniste humide pour repasser sur les différentes teintes. Le Derwent INKTense devrait faire l’affaire, car il est activé une seule fois par l’humidité, puis devient definittivement indélébile, est très riche en pigment et du fait qu’il devient indélébile peut-être ensuite recouvert d’une autre teinte. S’achète à l’unité.
Longue explication de la patronne

Oui, c'est une technique bien connue, le papier alu de tablette est assez fin, celui pour la cuisine beaucoup moins, pas terrible.



Je colle à la colle à bois, ce n'est pas parfait au niveau collage, le collage reste fragile, mais ça ne laisse pas de trace.

Merci à Madame pour le conseil, à étudier !

Le fût qui sert de poubelle à l'époque.







Pose du pavillon national fait maison, sur l'exemplaire N°2.







Pose des palans, cette fois j'ai tendu tous les brins, Jim Baumann m'avait conseillé d'approcher des fils un baton d'encens allumé ou un fer à souder, j'ai choisi le fer, j'en ai un réglable de plus.

Ca fonctionne plutôt bien, mais il faut être prudent. J'ai chauffé directement sur place, une fois collé à la maquette, ça marche aussi, car ici je les voulais vraiment des brins tendus à l'identique sans affaissement.

Il faut que j'essaye pour l'autre type (affaissé) , mais j'ai peur que mon gabarit en résine ne soit pas assez costaud, il risque de plier..

Citation :

Jim Baumann a écrit:

Bon travail !

Voici une idée pour obtenir un affaissement régulier des brins de palans dans les assemblages  ;


1) Fixez vos palans le mieux possible sur votre gabarit

2) Placez l'ensemble du gabarit et les brins de grappe étirée sur un radiateur de chauffage central
( ou dans le four à 30°C )

3) Lorsque le gabarit est chaud, retirez-le et tendez immédiatement les brins jusqu'à ce qu'ils soient droits avec de la fumée d'encens.

Laisser refroidir le gabarit tiède/chaud -- (le gabarit se contractera longitudinalement)
et le palan  auront le même fléchissement sur tous les brins !

Santé Jim Baumann.

Top !

Par contre je ne comprend pas trop l'explication de Jim Baumann sur le gabarit qui va se rétracter entre 30°C et la température ambiante ( déjà faut pas faire ça l'été ! ) ou alors l'effet est très subtil.

Pourquoi ne pas faire un gabarit très légèrement plus grand que voulu en ce cas ?

Bon, Jim a une façon de s'exprimer, même en anglais, où il faut le décodeur, c'est un peu mieux décrit ici:

http://www.shipmodels.info/mws_forum/viewtopic.php?f=4&t=37536

Avec google traduction:

https://www-shipmodels-info.translate.goog/mws_forum/viewtopic.php?f=4&t=37536&_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Le dernier dessin et impression 3D pour ce navire. Le "projecteur" de passerelle qui sert également à éclairer le pont , il peut tourner . Il doit également servir pour mettre l'embarcation de sauvetage à l'eau la nuit, ce genre de lampe fonctionne en 24volts ou 48 volts sur le circuit de batteries de l'éclairage de secours en cas de black out.

Il restera les plaques de description du nom du navire et la plaque de commémoration du naufrage à dessiner et imprimer pour la vitrine.  

https://monumentaustralia.org.au/themes/disaster/maritime/display/70937-tasmanian-seafarers%60-memorial/photo/18


Les deux copies du navire sont quasiment maintenant terminées, c'est l'affaire d'une heure ou deux de travail pour fignoler.

Les deux exemplaires de ce joli caboteur sont maintenant terminés.

Il reste les plaques, les supports et les vitrines pour les protéger rapidement de la poussière, à réaliser.

Je ferais de meilleurs photos plus tard.

Ca a été une belle aventure et un challenge pour moi ! Merci à Roland et Nick pour votre aide et à tout ceux qui ont fourni des documents exceptionnel, souvent personnels ( Je n'ai pas tout diffusé, eu égard aux familles.)

Superbes , dommage que le sujet arrive à la fin.
Mais le Bretagne qui attend sagement va revenir sur le devant de la scène.
Merci encore pour ces superbes images et cette belle t triste histoire.

C'est vraiment enthousiasmant. Je vois bien tout le travail de modélisation , d'impression, de montage et de peinture que cela a nécessité. Toutes les réflexions différentes de chaque phase .

Bravo Pascal !

Challenge réussi, Pascal !
Toutes mes félicitations pour ce sympathique boulot.
Certains diront " ficelles de caleçons "...

Merci à vous tous de m'avoir suivi et encouragé.  

Citation :

7 novembre 2023 - "Ce projet devrait être réalisé très rapidement, un projet "Flash".

Ca l'a été, bouclé en 4 mois et 7 jours à peu près.  

Le fait de réaliser 3 exemplaires, dont un non construit, pour le "stock", m'a un peu retardé, mais j'ai appris pas mal de choses encore afin d'améliorer les prochains projets et de mieux terminer ceux en cours, notamment "SS Delphine", le cuirassé Bretagne est quant à lui également au stade de la finalisation.

D'autres projets sont au stade de la documentation, comme le Shell Welder au 1/100, j'attends des plans du chantier.

Ainsi que Le bateau pilote de Rouen "Le Mascaret" est un projet particulier pour 2 raisons, il a été construit dans le même chantier Duchesne et Bossière du Havre ( Harfleur ) que le Blythe Star ( Ex Tandik ) N° de construction 101, 1955, je m'en suis rendu compte avec surprise après le démarrage du projet Blythe Star.



Le Mascaret a le N° de construction 154, Plan de 1960-61.

La deuxième est que mon père, qui est maintenant décédé (2014), était chef mécanicien à bord. Il  a embarqué pour la première fois dessus en Oct 1966  jusqu'à la vente du navire, remplacé par des pilotines moins couteuses et plus efficaces.

J'ai beaucoup trainé à bord pendant mon enfance, parfois je faisais "la marée" comme on disait, à bord, je passais la journée sur rade, en baie de Seine, quand le bateau servait les navires en pilotes qui montaient ou descendait la Seine. Une époque révolue.





J'ai une belle liasse de plans originaux à scanner qu'avait récupéré mon père lors de la vente, j'ai commencé..  

J'ouvrirai un sujet spécifique pour la documentation.







Tout ça est bien sûr passionnant, le maquettiste est une belle passion, mais aussi chronophage, je ne m'ennuis jamais, c'est le principal !  

Super boulot pour un résultat exceptionnel, un grand , beau travail et ce bateau pilote promet encore une belle aventure 

Merci Allan On ne chôme pas!

Reproduction de la plaque du mémorial des marins en Tasmanie.

http://seafarersmemorial.org.au/memorials/vessels/blythe_star.php

Elle sera collée sur le support du navire de la vitrine.

Je n'ai pas trouvé le type de plaque de baptême généralement ovale des chantiers Duschesne et Bossière pour en faire une reproduction, je vais devoir inventer.

Montage au top ( on va finir par s'habituer    ) et quelle bonne idée d'avoir récupéré tous ces plans pour la suite !

Un peu de stress pour placer le caboteur sur son support définitif, le visser sur ces piliers, c'est toujours un moment délicat où tout peut basculer en une fraction de seconde dans l'horreur.    

Très belle mise en valeur !
Sergio.

Oui  présentation au top, ça fait aussi la différence.

Il est superbe mais je préfère l’autre avec sa patine il parait plus vivant .

Hub92 a écrit:

Il est superbe mais je préfère l’autre avec sa patine il parait plus vivant .

La suite au prochain épisode.

Pour ma part j'aime les deux, bien que j'ai choisi de faire ma version patinée.

C'est 2 techniques, bien sûr, vraiment différentes, bien qu'avec le vieillissement le modèle est, avant d'effectuer l'opération, aussi "propre" que l'exemplaire "propre". Le tout est de franchir le pas et de commencer à le vieillir par touches et étapes, en y allant très progressivement car l'excès te guette à chaque instant, mais si on maitrise bien l'aérographe, on peut revenir un peu en arrière .

Parfois il faut faire une pose de 1 ou 2 jours pour avoir du recul. Le lendemain déjà tu sais si t'en a fait trop, ou pas assez, ou que tu as atteint le résultat que tu imaginais.

Donc prendre son temps, mais toujours faire progresser l'autre coté en même temps car on peut vite perdre la mémoire de la recette après un ou deux jours et se retrouver avec l'autre coté différent, surtout sur des grands modèles. Donc parfois c'est un marathon.

Je ne suis pas expert en patine, j'apprends au fur et à mesure et j'essaye de trouver mon style.

Avec ce que je vois tu maitrises déjà très bien la technique , il faut des qualités que je n’ai pas ou pas encore comme la patience et précision.
Avec l’âge ça va venir..

La version patinée est terminée, il reste le pavillon australien à coller, et les anodes arrières à peindre.























Les deux: