Remorqueur de mer VB Croisic La Pallice [scratch 1/33°] de chrisdau

Bonjour tous
je suis en ce moment dans la construction du remorqueur vb croisic il est en fonction actuellement a lapalice , sa longueur est de 29m50
sa largueur de 11 m le tirant d'eau est de 4m50 traction de60 tonnes  et 4798cv
pour la maquette elle est au i.33 eme tout les plans de chantiers m'on été donné par mon ami Michel Lelievre avec environ une centaine de photos de Michel et d'autres membres de forums spécialisés dans ce type de remorqueurs, pour revenir a la construction du croisic , j'utilise de nouveaux matériaux, avec des plaques d'epoxy de toutes les épaisseurs, du métal surtout laiton un peu d'aluminium, je suis aussi en liaison avec un maquettiste vendeen qui construit le BARFLEUR
pour aujourd'hui je vous présente quelques photos du vb croisic plus la construction des treuil fonctionnels et je vais revenir sur le début de la construction de ce remorqueur, il y quelques années j'utilisais beaucoup l'aluminium, mais l'époxy est beaucoup utilisé en allemagne  avec un cote cuivre pour faire les soudures, j'utilse une autre méthode
amicalement chrisdau

Bonjour sur les photos il.me semble reconnaître la base des sous marins a la Rochelle près du port de la palice

bonjour tous
une suite de la construction du Croisic , j'ai utilisé un  chantier de type arsenal quille en bas, avec l'utilisation uniquement de plaques époxy, je n'ai plus le problème de la construction en bois car il n'y pas de variation de dimensions; pour donner une idée, 1mm d'épaisseur époxy correspond à 3 mm de contreplaqué.
les plaques proviennent d'Allemagne dans toutes les épaisseur du 0.2 , 0.3, 0.5, 0.8 ,1 ,1.5, 2 mm etc, toutes les couleurs dimensions courantes. Pour la coupe, j'utilise la scie Proxxon avec la lame disque à tronçonner de 80 mm. La colle utilisée est l'Araldite lente , l'avantage de ce matériaux est il n'y a plus de ponçage, les collages sont invisibles ; cela rappel le poirier ; en cas d'erreur de collage, j'utilise un décapeur thermique pour collage et décollage ; en cas d'erreur sur la peinture, dilution acétone et re-peinture.
amicalement chridau

C'est superbe comme construction!

Oui et ça me rappelle certains éléments de structure du spatial.

salut.intéréssant comme montage.cela change du bois.

a+

Bonjour,
Très intéressante ce début de construction. Je vais suivre la suite.

Hervé

Bonjour tous
une petite suite avec le montage d'une partie basse de l'avant du Croisic,j'ai utilisé pour cela des plaques époxy de 0.5 mm, c'est très facile a cintrer, quelques plaques en aluminium pour garder l'angle de la ceinture basse, quand je parle en solidité de l'epoxy c'est environ 3 fois par rapport au bois , exemple pour la quille de ce remorqueur de  5 mm cela correspond a 15 mm de bois
amicalement chrisdau

bonjour tous, la suite du montages chantier  Croisic, la coque est en deux parties avant arrière avec deux écrous pour pouvoir glisser les mortaise des couples haut et bas, cela donne un profil exact de la coque avec une grande précision, , une ceinture ou poutre de 4 par  4 mm suit le contour de chaque pour donner une épaisseur de 5 mm pour pouvoir coller les baguettes et ensuite poncer pour avoir les angles comme pour la construction bois pour le CrOISIC l'époxy l' épaisseur de 1. 5mm découpées de2 à 8 mm en fonction des flexion des courbes , voir la premiere photo avec une baguette de 4 mm de largeur, il y a une possibilité aussi de construite cette coque en plaques époxy de 0.5 et de faire un contre plaquage en 0.5 ou  0.3 pour imiter la tôle parfaitement , le gros problème de la forme du Croisic c'est environ 5 formes de bouchain vif , , il n'y a pas de bloc plein , plus le développé rond de l'avant plus difficile qu'une coque normale, mais dans la suite des reportages vous allez comprendre
amicalement chrisdau
la première photo avec une baguette en flexion de 3 mm, plus la largeur est réduite plus  la flexion augmente
la découpe des lattes est faite avec la scie proxxon plus la lame a tronçonner environ 3 euro  de proxxon

et les détails pour bien comprendre









et la dernière photo avec la vérification de la règle arrière de pont et le trusquin millimétré pour vérification de l'alignement

bonjour
je vous présente de début du montage de borde de la partie arrière et du premier bouchain  haut en baguettes de 3 et 4 mm de largeur ,épaisseur 1.5 mm, j'utilise souvent des règles pour vérifier la courbe du pont arrière, plus du tissu époxy fin pour rattraper les défauts , je parle en dixièmes
amicalement chrisdau

Bonjour tous
la suite de la construction chantier du vb Croisic avec le deuxieme bouchain vif , la pose de la première  latte époxy de 3 mm pour guide et ensuite le remplissage
avec les mêmes baguettes d'époxy mais de différentes largueurs ,toujours en respectant les lignes de courbures plus du tissu de verre de 0.25 et  0.50 grammes pour donner une plus grande précision, a la fin un marouflage avec tissu de verre en 0.25 gramme pour le ponçage final ,c'est le même principe que la construction bois , mais en plus précis
amicalement chrisdau

Bonjour Chrisdau,
  super travail, ,  les petits vérins avec les leviers, que l'on discutait hier soir, sont les commandes des crabots des tourets de remorques, Ces petits vérins et les gros des freins sont actionnés depuis le pupitre des treuils ,en passerelle, Les crabots et freins des barbotins sont actionnés manuellement.

 Frein et crabot de barbotin

  Les petits vérins des crabots des tourets.
 Michel

Bonjour tous, je termine la construction avec les deux derniers bouchains 3 et le 4 pour le dessous de la coque la petite ponçeuse Silverline a 45 euro moins ,cher que la proxxon et articulée, l'équerre spéciale pour la vérification des hauteurs et surtout les dimensions d'apres les plans de chantier, la coque est terminée avec un marouflage tres fin sur l'extérieur, et pour l'intérieur un marouflage plus épais pour plus de sécurité, mais comme il est prévus une marquette navigante c'est une coque très solide, les flans de la quille sont en en plaque epoxy de 1mm
amicalement chrisdau

Bonjour

Sacré belle coque !!

Hello
  CROISIC au sec
 

 En passerelle
 

 Michel

bonjour tous, la pose des ponts avec des plaques d'epoxy de  1 mm comme sur le vrais pour les dimensions , plus un renfort avec une poutre épaisseur de 8 mm pour garder la courbure du pont arrière , les raccords sont invisibles avec les montages dans cette matière, il n'y a pas de chutes avec l'epoxy tout est réutilisable ,pour faire d'autre pièces avec deux plaque de 2 mm d'épaisseur vous faites des poutres de 4 mm ou plus , j'utilise toutes les épaisseurs, actuellement la mode c'est ABS  blanc , surtout utilisé pour le chemin de fer et les décors, mais très sensible au soleil gondolage surtout
amicalement chrisdau






sur les deux dernières photos plaques alus pour le esssais  de la partie du pavois avant, plus les chassis des ancres

Sacré technique!

Pour ma part c'est la première fois que je vois un montage avec ce type de matériau, c'est assez bluffant en général et même déjà au niveau réalisme du maillage des couples etc.

Quid de cette technique avec une coque toute en forme courbe et non à bouchains vifs majoritairement comme ici ?

Bonne continuation Chris, tu nous régales.

Bonjour Iceman
 L'avantage des coques "Hydroconiques" et d'utiliser des panneaux de toles, Il y a toute une technique de calcul de dévelloppé de forme a base de tronc de cone ,pour les formes avant, Sur un autre forum et meme au cours de rencontre au bord de l'eau, on avait droit au cours de chaudronnerie,de tracage Ce modélisme renommé et spécialiste des remorqueurs, a une formation d'architecte naval, et est cinq panachés dans la Marine
 Par contre une coque a bouchain en modele réduit n'est pas facile a faire.
Michel

Bonjour tous
la suite de la construction avec le montage du bordé avant du Croisic très difficile j'ai utilisé la technique du peigne avec deux plaque d'aluminium de 0.8 mm
l'une sur l'autre plus le recouvrement avec du tissu de verre époxy de  25 grammes , j'utilise toujours de la colle époxy lent et un décapeur thermique pour accélérer la catalyse attention le problème de l'aluminium est l'oxydation , mais vous pouvez avoir aucun  problème, c'est en fonction de la qualité du métal
les plaque viennent de micro modele , pour avoir le très bons collage toujours dépolir les surface même avec l'époxy pour que la colle s'accroche bien, et de l'acétone bien sur pour le dégraissage
amicalement chrisdau , et bonnes fêtes









la cale de forme

bonjour la suite de la construction de la partie avant du croisic avec les gabarits de perçage , les bandes papier avec règles des emplacements des équerres plus les cornières de supports des boudins, et bientôt pour la suite, c'est toujours la partie plus dure de la construction de cette maquette
amicalement chrisdau

bonjour je continue sur la partie avant, en premier trancer les jambettes avant avec le trusquin sur le marbre

le gabarit de perçage pour le passage des futurs cables de serrage des boudins

le principe de construction des jambettes sur la photo les picot brasés sur les jambettes et les gabarits pour le brasage des carres de fixation des tendeurs des boudins

des photos sur le montages des jambettes , j'ai redessiné toutes les jambettes en fonction des plans de chantier elles sont toutes différentes en largeur
c'est une des parti les plus difficiles de la maquette et en plus il y le passage des tuyaux
amicalement chrisdau









la derniere photo le chassis de brasure des boitiers des tendeurs

Bonjour a ous
 Une petite vue de la complexité des jambettes de pavois, avec les tirants  des élingues des pousseux,  Les "boudins" de leur dénomination sont des "POUSSEUX"


 Pousseux de CROISIC
 Encore un détail folklo a faire.
 Michel

bonjour tous
je termine avec les jambettes avant et du contour ainsi que le montage de la ceinture cylindrique
amicalement chrisdau




et je termine avec les jambettes arriéres pour le pavoi suspendus

Bonjour,

Je suis bluffé par ta maitrise.
Ces techniques sont totalement nouvelles pour moi, et j'apprécie ton partage.
Le résultat est époustouflant.

Steph

bonjour
la suite avec la mise en place des pavois , pour  la partie avant se sont des plaques d'epoxy de 0.5 mm avec des gabarits, le reste cotes ponts avec des plaques epoxy de 1 mm avec des plaques de liaison pour la solidité c'est trés solide
amicalement chrisdau
les plaques de liaison entre les jambettes, attention le pavois est suspendu en certains endroits






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