Tout ce qui concerne les aérographes

Deux suggestions :

pourrait-on ouvrir un topic qui reprend les têtes Aztek avec leur couleur et l'usage approprié - en clair : être plus compréhensible que le petit papier qui acompagne l'aérographe ? En ce qui me concerne j'ai acheté une -magnifique- boite acajou avec
6 têtes incluses. J'utilise 3 des têtes et les trois autres jamais car elles conviennent à de la peinture sur Tshirts p.e.
Par contre j'ai acheté en complément les deux têtes "ultra fines" en supplément.
Et c'est à chaque fois la même chose je dois me replonger dans la doc pour me rappeler quelle tête pour quel usage. Je peux éventuellement commencer le topic mais si quelqu'un est volontaire ... ?

Je tiens à dire que je n'ai pas une grande expérience avec cet engin donc mon avis n'est pas une expertise !!!

Si j'ai acheté un Aztk c'est surtout la facilité de nettoyage et c'est important

Ce que je ne maitrise pas bien c'est le démarrage - il m'arrive souvent de lancer l'engin , le compresseur est raccordé - le pot est prêt avec de la peinture diluée et il faut pas mal de temps pour que la peinture arrive !! POURQUOI ?
Cela serait un deuxième sujet à lancer - partage d'expérience sur aéro Aztek.

Kénavo

d'après vos expériences quel est l'aérographe le plus pratique?
- jet de peinture par gravitation
- jet de peinture par aspiration
-Et pour quelles raisons?
Merci de me guider

Bonsoir Miel

Ben moi, je ne connais pas la différence,j'ai toujours utiliser l'aéro par aspiration,à l'époque un badger,et maintenant un revell Master double-action...désolé

bonjour miel
ayant les deux
voila ma constatation donc celui par gravitation est plus economique pour la peinture je trouve qu il consomme moins!
ensuite tu n es pas gener par ton godet qui se trouve en dessus ce qui parfois celon ce que tu peints est genant.
par contre pour le netoyage il est plus chiant je trouve et aussi quand tu veux changer de couleur il faut bien le nettoyer

celui par aspiration je l aime bien aussi car il est facile de nettoyage et aussi facile pour changer de couleur.tu changes simplement de godet et zou c est repartie

en bref j utilise beaucoup celui par aspiration que je trouve plus pratique .j utilise celui par gravitation quand j ai vraiment des petits details a peindre ou des camoufflages prescis a faire
voila j espere avoir repondu a ta question!!
ah oui j oubliais les deux aero que j ai ou touts les deux 3 aiguilles-3 tetes de buses-3buses pour plus de polyvalence
a+
stef

ah yes!! j ai compris miel j ai corriger car je me suis trompé j ai voulu ecrire dessus et j ai ecris dessous
a+
et excuses moi pour ma boulette miel
stef

Démat

Voila le joujou est arrivé c'est un AZTEK 470-9





Plus complet que le 430-8, c'est vraiment un bel outil

kikou

Bel engin le tout dans une belle boite en bois

tu vas te régaler avec ca et nous faire de belle peinture.


++

Miel

tu est équipé grand raid maintenant !!yapluka
a toutti
N

bonjour miel!

Peut tu me dire comment on s'en sert?
je suis curieux au sujet de la dilution, avec kel produit, le même que pour le nettoyage? A quoi servent tous les accesoires présents dans ta boite?

En te remerciant par avance.

@+

Ça c'est un beau matériel et de qualité

Démat aysama......

Dans les rectangles verts::gobelets de différentes capacités
Dans le rectangle rouge : buses de différents diamètres
dans le rectangle bleu: clé de serrage de buse




voici un tutoriel sur la peinture à l'aérographe( il y en a de nombreux sur le net)

http://fanakit.free.fr/techniques/Aerographe/Peinture_aero.htm

Te voilà équipé au long cours et je t'en souhaite bonne utilisation

Démat pascal
j'ai déjà utilisé un AZTEK , l'aéro est ultra lègé et très maniable et surtout d'une simplicité de nettoyage, mais hélas onéreux!!

Eh oui mais si on veut du bon matos il faut y mettre le prix on s'y retrouve sur la durée et la satisfaction sur l'utilisation

Bel engin!
Je j'utilise pas l'aztec car il ne faut surtout pas le nettoyer à l'acétone, donc ça le limite aux peintures acryliquestêt glycero et comme je suis souvent sur des PU...
Si tu ne connais pas ce lien, il est intéressant et important pour tout possesseur d'aztec, cela concerne le nettoyage et l'entretien...
http://www.master194.com/encyclo/aztec/index.htm
Fais nous vite voir des résultats!

Merci Miel pour le lien du tuto de dilution.

je ne savais pas par exemple, qu'il fallait impérativement l'accoupler a un compresseur, pour moi il était fournit avec l'aéro; j'ai une station de peinture avec le moteur de pulvé, mais je ne m'en suis jamais servi, du moins pour la peinture par contre, en soufflerie oui, et même que je ne peine pas pour gonfler la piscine

Merci encore et @+

Démat Forban

Merci pour le lien, cela va mettre utile

Les buses fournies sont bien mais seules 2/3 sont ok pour le modélisme. Les autres sont pour de la peinture sur plus grande surface. par contre Aztek propose deux autres buses plus petites qui se trouvent dans les magasins spécialisés en article pour artistes.
Pour le nettoyage : alcool isopropylique disponible en pharmacie (pas cher)

Démat
Merci Didier,pour ces informations. quelles grosseurs sont les buses plus petites?
Les miennes font 0,30 à0,70

Dans mon coffret Aztek étaient livrées les têtes :
9304 (beige)
9305 (grise)
9306 (turquoise)
9343 (orange)
9340 (noire)
9341 (blanche)

j'ai le sentiment que les buses orange rt turquoise ne sont pas utiles au modéliste car elles livrent un gros débit.
Par contre j'ai pu acheter en magasin spécialisé deux autres buses
9342 (rouge) - débit moyen , couvrant léger
9307 (rose) - effet de mouchetis

Mais bon je ne suis pas un spécialsite de l'aéro.

Tu es bien équipé Didier

Oui surtout en buses à gros débit !

miel a écrit:

Démat

Voila le joujou est arrivé c'est un AZTEK 470-9





Plus complet que le 430-8, c'est vraiment un bel outil

Kikou Miel

Je déterre un peu ce sujet car je voudrai m'acheter le même mais je ne sais pas si mon compresseur est adapté .







C'est un compresseur sans cuve .

Qu'en penses tu ? ou qu'en pensez vous les spécialistes ?

@ pluche et merci d'avance pour votre aide :pirat:

perso, sans cuve, il n'y a pas de réserve d'air. il y en a que ca ne gêne pas et d'autres à qui ca ne plait pas... sans réserve, le compresseur se mettra en marche dés que tu le soliciteras par l'intermédiaire de l'aérographe. comme tu ne t'en serviras pas pendant des heures et des heures, il sera chaud c'est sûr, mais il est prévu pour. maintenant, je ne sais pas si le type de raccord est compatible pour fixer le flexible sur l'aérographe...