Caravelle Pinta [Amati 1/65°] de Mespech

Bonjour et Bienvenu à tous sur mon modeste chantier.
Je rêve comme tout un chacun de Soleil Royal, de Saint Philippe mais n'ayant aucune expérience dans le modélisme, j'ai décidé de commencer beaucoup humblement avec la Caravelle La Pinta (Amati).
Mon but avec cette maquette est avant tout trouver du plaisir dans le modélisme mais aussi de la satisfaction concernant la qualité de ma maquette.
Nous avons malheureusement assez peu d'informations disponible sur ce navire.
Une longueur de 30 Mètres pour une largeur de 8 mètres. Il nécessite un équipage de 30 hommes, la voilure est constituée de deux voiles carrés et une voile latine.
Une copie de cette navire est visitable à Bayona en Galice.



Je dois maintenant poncer les couples en direction de la proue ou de la poupe pour faciliter la pose du premier bordé

Dans ma quête de la qualité je suis à l'écoute de  conseils ou de critiques (positives comme négatives)

La pinta c'est un bon choix pour commencer.
C'est bien vrai au sujet des informations, il y en a pas beaucoup sur un Soleil Royal non plus malgré leurs popularité.

D'après ce que j'ai pu lire les Portugais protégeait la coque des navires au long cours avec une sorte d'enduit. Est-il possible que ce même type de protection existe sur les navires de Christophe Colomb ?
Je pensais peindre de la courroie blanche. Cela me permettrait de m'exercer avec la peinture acrylique

Comme le montre la dernière photo,il y a un décalage à la proue entre le pont et le bloc collé à la proue. J'ai poncé le bloc pour à moindrir cette écart. Ça m'a beaucoup tracassé et puis en fouillant sur internet j'ai vu le même problème sur d'autres maquettes.

Il y a toujours de l'ajustement dans les kits aussi.
Il semble logique que les navires ont une protection sois l'eau.
Quand est il exactement des habitudes du 15eme ?¿ aucune idée...

Je sais que la protection des Eaux-Vives étaient faites sur des navires portugais 15e siècle qui partaient pour les Indes. Mais dans le cas présent il s'agit de navires espagnols...



J'ai hésité à ajouter entre chaque lattes du pont de la dunette un liseré noir pour montrer le calfatage.
Je sais qu'il était noir au XVII au XIXe siècle mais je ne trouve pas d'info sur la composition de ce dernier au XVe siècle. Ça m'intéresserait de le savoir car je pense construire le Santa Maria par la suite.

Il faudrait trouver quelques ouvrages sur le sujet.
Perso je connais que le Anatomy of the ship de Pastor sur le sujet... il y en a sûrement d'autres ?



A petite échelle un coup de brun noir sur la tranche des lattes suffit en général pour le calfatage.

Merci pour le conseil, un petit coup de crayon papier et ça fera l'illusion.
Si il existe en français ce livre pourrait m'aider pour la Santa Maria dont Christophe Colomb a fait une description avec force de détails.
Pour la Pinta, les descriptions sont plus sommaires on connaît sa date de construction, son armateur, on sait que deux voiles latines ont transformées en voiles carrés, on connaît sa forme générale, mais même les experts ne sont pas d'accord sur son gréement, ses dimensions, ses couleurs, etc...

bordage, après posé deux virules


Le bordage c'est compliqué, maintenant je vais posé des virures modifiées en fonction de la taille des couples, comme on peut le voir sur la photo.

Difficile de couper une virure au dixieme de millimètres.

Toutes les critiques positives comme négatives sont les bienvenues

Bonjour,
Tes couples doivent absolument être mis en forme (effilés) avec soin, si je regarde les deux avants cela ne va pas aller ainsi.
Sinon, il me semble que pour le bordage, tu as parfaitement compris l’importance de travailler tes virures, maintenant, cela ne vient pas au dixième   surtout sur ton premier bordage.
Pour couper proprement choisis des lames et manche de scalpel médical et non bricolage, c’est moins cher et cela coupe infiniment mieux.
Ne pas hésiter à fixer tes virures aux couples avec des aiguilles de couturière à tête de verre durant séchage colle blanche. Car toutes tes pinces, cela va vite devenir difficile.
Une dernière chose, impérativement poser les virures d’un côté et de l’autre de la coque alternativement.
Jette un coup d’œil au montage de la coque de mon Bismarck en suivant le lien sous ma signature.
Bon travail !

Suite aux conseils de Jean-Marie, j'ai repris tout mon chantier. Après avoir retiré les virures, j'ai travaillé les couples pour leur donner le bon angle.

J'ai construit un outil pour tailler les virures


Malheureusement inefficace car il est prévu pour des virures de 2 mm, celles fournies par Amati font environ 1,2 mm.

J'ai quand même taillé les virures mais avec quelques erreurs au niveau des deux derniers couples, erreurs que j'ai rattrapé sur les trois dernières virures.





Par contre j'ai suivi les consignes d'Amati qui demande de commencer le bordée au niveau de la ligne de flottaison et si j'avais su j'aurais commencé à la base de la maquette comme je l'ai vu sur d'autres maquettes.



Pour donner de la finesse à la proue j'ai complétement limé les virures (et aussi plus pratique à coller)



Effectivement les épingles sont beaucoup plus pratique sur ma petite maquette que tout le matériel que j'utilisais au départ.