Remorqueur USS Nokomis YT-142 [modélisation/impression 3D 1/350° & 1/100°] de Iceman29

C'est une merveille !

Les cordages font ressortir davantage le travail effectué.
Superbe.

Bonjour Pascal,

Il est vraiment magnifique !
(accessoirement, l'échelle plantée au droit du canot devait quand même être un peu casse-g... )

C'est splendide le personnage, les nombreux détails et les haussières rendent l'ensemble vraiment opérationnel 

Cordialement

Michel

Merci les copains.  

Il y aura d'autres marins à placer.

Pour les haussières et remorques, j'ai utilisé cette méthode avec les cordages de chez Occre, ça fonctionne très bien.

https://navi.modelisme.com/article477.html

Iceman29 a écrit:

Quelques détails ajoutés, notamment les aussières et remorques.
J'ai encore les sorties d'eau de la coques à percer, les bouées de sauvetages, et des tourets à aussière à installer, détailler un peu le canot de sauvetage […]

… qui devait, probablement (et plutôt) servir d'annexe et d'embarcation de liaison, non ?

dewoitine a écrit:

C'est splendide : bravo...: le personnage, les nombreux détails et les haussières rendent l'ensemble vraiment opérationnel  : cheers: […]

Citation :

[…] […]

… détails auxquels on pourrait ajouter (il fallait y penser !) celui des anodes en zinc (près de l'hélice et sur le safran !)

Citation :

qui devait, probablement (et plutôt) servir d'annexe et d'embarcation de liaison, non ?

Ben les deux, mon capitaine! On partait souvent à la plage avec l'embarcation de sauvetage, un poil plus grande que celle là sur les petits caboteurs, ça faisait tourner le moteur Lister..

Mais de pas moteur sur cette embarcation de remorqueur à l'époque. Fallait souquer sur les avirons..
Pas de voile non plus je pense. Bon ce n'était que des remorqueurs portuaires. Il n'y avait aucun bossoir manuel pour mettre à l'eau en cas de problèmes..

Parfois on a pas le temps:

D'ailleurs celui n'avait aucune embarcation de sauvetage.

Un sous-marin de la marine américaine coule accidentellement un remorqueur sur l'île de Midway.  Le sous-marin est le USS Georgia SSBN 729 et le remorqueur est le Secota YTM-415 (anciennement YTB-415). Deux membres d'équipage du remorqueur ont été perdus.

Le 22 mars 1986, au large des îles Midway, le Secota venait juste de terminer de transférer des troupes de son bord au sous-marin nucléaire lanceur d'engins Georgia, lorsqu'il perdit de la puissance et percuta le submersible.

Le remorqueur percuta la barre de plongée tribord du sous-marin et coula. Dix membres d'équipage furent secourus mais deux marins urent coincées dans la salle des machines et coulèrent avec le navire.

Alors que les médias indiquaient que le sous-marin n'avait pas été endommagé, un rapport du commandement du Georgia indiqua qu'après avoir ramené les survivants à Hawaï, le sous-marin dut être réparé d'urgence du fait de dommages mineurs causés par l'accident.

Rares images d'un naufrage. L'accident "...O.N" par excellence. Triste.
Encore une fois , à la mer, tout peut arriver, même le pire.

Iceman29 a écrit:

[…] Un sous-marin de la marine américaine coule accidentellement un remorqueur sur l'île de Midway. […]
Le 22 mars 1986, au large des îles Midway, le Secota venait juste de terminer de transférer des troupes de son bord au sous-marin nucléaire lanceur d'engins Georgia […]

Des troupes ? Sur un SSBN ? Ou simplement du personnel (de relève ?) ? [en fait : débarquement d'un membre de l'équipage du sous-marin qui partait en congé d'urgence].

Citation :

[…] le Secota venait juste de terminer de transférer […] lorsqu'il perdit de la puissance et percuta le submersible.[…]

Plus qu'un submersible, un SSBN - à propulsion nucléaire - est un authentique (et véritable) sous-marin capable de rester en plongée plusieurs semaines d'affilée.
Le terme submersible est approprié à désigner les unités - classiques, et anciennes - qui passaient plus de temps en surface qu'en plongée ; la plongée étant la posture requise essentiellement pour l'engagement et l'attaque.

Citation :

[…] Le remorqueur percuta la barre de plongée tribord du sous-marin et coula. […]

Suis intriguée par ce film : on dirait que, loin d'avoir percuté le sous-marin, le remorqueur s'est trouvé entraîné dans le sillage du Georgia, comme pris en remorque (involontairement), sans possibilité de s'en dégager. Sans doute parce qu'il n'avait pas eu le temps de ravaler sa remorque avant que le Georgia ne mette en route (hélice battante).

"Le remorqueur percuta la barre de plongée tribord du sous-marin et coula"

A mon avis il s'est probablement empalé sur la dérive de la barre de plongée ar td. Ca a créé une importante voie d'eau. Ce qui semble être confirmé par un marin à bord du sous-marin il y a quelques années:

Citation :

Merci d'avoir publié cet article. J'étais sur le 729 lorsque cela s'est produit et je m'en souviens comme si c'était hier. Je n'avais vu cette vidéo qu'une seule fois auparavant et je ne savais pas qu'elle était sur Youtube.
Le remorqueur a perdu sa propulsion et s'est accroché au stabilisateur qui a fait un trou dans la coque du remorqueur. Il a coulé une fois libéré. Tout s'est passé si vite qu'il n'y avait pas grand-chose à faire en temps réel.

5/08/2010 2:23 PM

http://bubbleheads.blogspot.com/2010/05/there-goes-mail.html

Hallo
 Je pense comme Dalhiableue qu'il est entrainer dans le sillage du sousmarin qui a sa barre a droite toute; , La barre de plongé a ouvert la coque, et si elle est comme les ST, qu'il y avait a Saint Nazaire, la salle des machines est une salle de danse, avec a l'avant la cloison des soutes a gas oil
, et a l'arriere; les deux soutes a gas oil, entre les deux le passage de la ligne 'arbre
 

 salle des machine et ligne d'arbre du ST  ATIS de 1944, Si c'est la meme configuration, c'est glou-glou de suite
Michel

Pascal, je ne trouve plus de mots pour définir tes réalisations !!!
Je ne vais pas être original, mais c’est magnifique et au plus proche du réel, rien ne manque !! 

Moralité : exigez le port des "Fastpack" à votre bord, l'assurance vie de vos passagers si l'eau n'est pas trop froide...

Merci Didier.  

On peut regretter que Occre fasse ses cordages en S ( Pas à gauche ) au lieu de les faire comme ca doit être en Z ( Pas à droite ).

Pour quasi tous le cordages c'est toujours du Z et du S pour les cables acier, dans la vraie vie.

Fais -toi une machine à corder.
Tu pourra disposer de tout ce que tu veux.
Une verticale n'est pas compliquée à faire en plus c'est amusant de voir monter le toupin :

https://5500.forumactif.org/t3836-machine-a-corder-vite-fait

Je vais voir ça, avec l’imprimante 3D ça va être plus facile à fabriquer.

Bonsoir Pascal.

Très beau remorqueur, il fait "vrai" et c'est une très belle réalisation. Vivement la suite et la fin !
A+, PLEF.

Iceman29 a écrit:

Merci Didier.  

On peut regretter que Occre fasse ses cordages en S ( Pas à gauche ) au lieu de les faire comme ca doit être en Z ( Pas à droite ).

Pour quasi tous le cordages c'est toujours du Z et du S pour les cables acier, dans la vraie vie.

Le tout c'est de le savoir !
J'admire les connaissances de Pascal qui enrichissent le forum quotidiennement  
Jean

Ma deuxième vitrine de ce type est terminée ( En verre de 2mm et cornière laiton ).

La prochaine vitrine à réaliser sera pour le SS Nomadic qui est maintenant complètement terminé.

Le sujet " Navire achevé " a été mis à jour:

https://www.laroyale-modelisme.net/t28525-remorqueur-uss-nokomis-yt-142-pearl-harbor-1941-realisation-3d-1-100-de-iceman29#642325

La vitrine du Nokomis terminée en février 2023:

Elle prend très bien la lumière.
C'est superbe.

Cool cette vitrine, beaux rendu et belle mise en valeur du modèle réduit, beau boulot
Et super travail sur le remorqueur

Exemplaire, comme d'habitude !!

Bernard

Dommage, je ne trouve plus la colle SADER que conseille Bruno, je pense qu'elle ne fabrique plus.

L'avantage, c'est que c'était un monocomposant, le tube rend l'application de la colle plus propre sur les tranche de verre et de laiton versus la colle en vrac Sader epoxy bi-composant cristal qu'on applique avec une spatule.

Par contre la vie du tube est courte ( 24 heures ), il faut donc prévoir de monter sa vitrine rapidement.

C'est quand même vraiment bien le verre de 2mm.
Tes cornières sont tellement fines et adaptées au niveau de la teinte qu'elles se font oublier.
J'ai branché un de mes amis qui réalise des vitrines maintenant.
Un peu de casse au début, mais il a très vite compris comment les monter.
Et il fait tailler le verre par un spécialiste .

Pour celle ci, et la première j'ai fait taillé chez Mr Bricolo, la première coupe pas de soucis, lpour celle ci, j'ouvre le paquet, deux des vitres étaient bien rayée et inutilisable, j'ai tout ramené, et je me suis fait remboursé les 19 euros.. Des nuls, tu peux difficilement vérifier vu que c'est emballé

Je suis parti chez Bricomarché, j'ai prévenu avant l'employé de vérifier pour les rayures.. Là, nickel, mais pour la même taille et la même coupe.. 30 euros, l'Ukraine certainement.. à 4 jours d'intervalle   , même qualité de verre..

Je testerais les prix la prochaine fois dans la miroiterie pro qui font mes vitre double vitrage à l'identique de mes "vieux" Vélux que Vélux ne fabrique plus   , ils sont très très raisonnables.