Bonhomme Richard : 2) Gréement [ZHL Model 1/48°] de Pierre Malardier

Merci Marc pour ton compliment.
Pour tous ces cordages, je m’y suis aussi perdu, surtout vers la fin. Il m’est arrivé de monter et démonter une manœuvre 6 ou 7 fois pour qu’une fois tendue elle ne touche aucune autre pour s’être enroulée autour , aucun hauban, aucun trélingage, et qu’elle passe au mieux dans une poulie.
Pour les palans il m’est arrivé de démonter plusieurs fois pour que le fil qui se torsione sur lui même n’engendre pas de rotation et que les brins du courant soient bien parallèles.
Le résultat global impressionne mais en fait on ne travaille que sur une manœuvre à la fois pour les passer. Par contre pour les tendre et équilibrer les tensions il m’est arrivé d’en régler jusqu’à 4 en même temps.
Amicalement
Pierre

Ta description est époustouflante, je dois t'avouer que je suis assez inquiet de ces étapes.

Bonjour à tous,

Fin de l’installation des glènes , une étape chronophage car il y a plus de 100. 


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Bonjour, encore de belles photos !!!

Bonjour Pierre. Une merveille digne d'entrer dans un musée.La beauté de l'image en appelant une autre, juste pour le coup d’œil.

Amicalement Jean-Jacques

Elles sont chouettes ça sent la fin :/
Les palans de recule sont indiqués comme ça dans la mono ?

Bonjour Pierre,
Ton travail est toujours aussi impressionnant de rigueur, et le résultat est là. Je fais un peu comme toi, je monte, démonte, remonte un cordage à la fois, mais pour le réglage final, je règle tout ceux d'une même pièce en même temps, sinon c'est la cata.
Encore toutes mes félicitation pour ton BR 

Amicalement Georges

Yoann a écrit:

Les palans de recule sont indiqués comme ça dans la mono ?

Aucune planche de la monographie ne montre le gréement des canons. On a le détail des affûts mais pas les palans.
À bien regarder les boucles prévues sur le pont il se peut qu’il y ait 2 palans de retrait , un de chaque côté.
À cette étape j’ai suivi le plan de montage du kit, sans penser à vérifier les boucles du pont sur la monographie.

Je me garderai bien de rentrer dans le détail de chaque poulie pour ma part, particulièrement quand on sait la multitude de montages possibles et adaptés à chaque bateau...

Un très beau boulot, Pierre : a masterpiece comme disent les anglophones !! 

Merci à vous tous pour vos compliments.

Me reste quelques points, et vos conseils sont bienvenus.

- les flammes et pavillons, j’en ai déjà parlé. Je vais essayer de faire pas trop plastique rigide.

- j’ai commandé des personnages en métal à peindre : j’aimerais que les couleurs ne soient pas trop criardes, et qu’elles soient plutôt suggérées en étant semi  transparentes. Savez-vous comment faire ?
Quelles sont les couleurs de l’uniforme du capitaine ?

Faut il prévoir des filets de protection sur les poulaines, comme le montre le tableau que j’ai du BR.?
La monographie n’en parle pas….

Les doubles c'est pour le gros calibre (à partir du 36 je crois).
C'est plutôt le cordage libre qui sort de la poulie sur l'affût normalement.


Les filets je crois pas en avoir vu sur d'autres br ?

Mais se serai pas du luxe d'avoir un garde corps en filet je pense

Hello Pierre. L'uniforme du capitaine devait être une redingote bleu sombre recouvrant une chemise, un pantalon et des bas blancs. Très sobre en harmonie avec l'ensemble des uniformes des troupes américaines. Les filets de protections de poulaine étaient classiquement installés sur le plupart des navires, ( du voile de mariée serait idéal ). Geoff Hunt s'était particulièrement documenté comme John Chancelor d’ailleurs pour représenter les navires de cette époque et le détails de l' accastillage.

Amicalement JJ

Pour tes filets, tu peux aussi te servir d'une compresse (en pharmacie et/ou para) que tu teintes avec de l'encre de Chine.

Vu l'échelle du navire, la compresse à une maille beaucoup trop fine, le voile de mariée me parait plus adapté( comme ça à vu de nez ). JJM

Le Bonhomme Richard n'avait pas de 36 livres, donc oublions les doubles palans de recul réservés aux 36 livres. L'armement se composait de 28 canons de 12 livres et 6 de 18 en plus ou moins bon état. C'est d'ailleurs l'explosion accidentelle d'un ou de deux canons de 18 en poupe qui provoqua la fameuse phrase de John Paul Johns. Comble de malchance, un individu au passé louche ( un certain Landais........décidément ce nom porte malheur) commandant de la frégate " l 'Alliance" qui était supposé apporter son assistance au combat tira a bout portant plein bois sur le Bonhomme Richard.
L'équipage américain d'un seul élan alors que le navire coulait, embarquant les blessés prit à l'abordage la Sérapis.

Faisant abstraction des doubles palans de retraite des 36 livres en laissant un seul pour les 12 et 18, sinon  c'est la mème disposition des garants et de la brague traversant l'affut.


JJM

Bonsoir Pierre,
bon ba, ancres, bouées, fanal, ber, palans d'étais, glènes....c'est bon, j'ai rattraper mon retard. Mais cela sent terriblement la fin?!
Superbe résultat, et quelle cadence!!
Bravo Pierre!

:bravo...:Merci Pierre, tu m'as fait découvrir le mot "glène" que je ne connaissais pas encore!
100 à produire, c'est un peu l'enfer, non ?
Quelle longueur de fil faut-il pour en composer une ?
Toi le roi de la méthode, en as-tu pour la confectionner ?
Bonne continuation.

Bonjour Marc

Pour produire les glènes sur les cabillots j’ai utilisé cette méthode
https://m.youtube.com/watch?v=bgWHqw4Pg8Q
Tu mesure d’abord précisément la hauteur et la distance entre 2 cabillots avant de créer le cercle.
Voici mon outil

Pour les glènes sur les taquets
Sur les mâts un gros clou pour la boucle 
Sur les haubans ou sur les hunes une boucle plus longue en écartants plus les 2 clous 

Pour les glènes rondes posées à plat sur le pont du scotch sur le bout d’un bois cylindrique. Un coup de scie sur le bout pour pouvoir tenir le fil. Enrouler, une goutte de cyano, puis colle blanche légèrement diluée au pinceau.
Quand c’est sec du sort la glène tu en refais une plus petite au bout de ton doigt, juste une goutte de cyano, pas de colle blanche. Cette glène moins régulière tu l’insère au centre de la première.
01.11.2021

Pour les longueurs de fil 4 ou 5 tours suffisent pour les glènes sur les cabillots, un peu plus sur les glènes à plat. En fait c’est selon ton goût.
Et oui c’est long à faire, mais je dirais comme le reste

 Merci Pierre pour tes secrets de fabrication ! 
J'étais sûr que tu avais mis en place une méthode pour cette quantité faramineuse, bravo !
Bonne continuation.

De rien Marc.
J’ai beaucoup appris sur ce forum, plein d’astuces, de méthodes, d’information historique, de sites à consulter, que d’autres ont bien voulu partager. 
Ça me semble normal de le faire aussi. À chaque étape j’ai expliqué mes difficultés et les solutions retenues.
Bonne continuation à toi aussi.

 Je suis tout à fait d'accord avec toi, dans notre forum, il y a beaucoup de personnes bienveillantes et bonnes conseillères, difficile de toutes les nommées !

bonsoir  PIERRE ! au vue ldu travail que ça demande ! quelle régal de regarder cette œuvre !! car là c'est du top encore BRAVO  et  tres bonne continuation !!!

Bonjour papy biquet. Je sais que c'est la période de chasse, mais tu veux dire sachant non ?   Il est vrais que c'est un gros boulot. Amitiés JJ

rectifie !!!! la chasse est fermée !!! bye MERCI MERCI JJM

Bonjour Pierre ,
c'est super beau ,j'en prend plein les yeux .
Michel

Un très grand bravo pour ce vaisseau

et un grand merci pour avoir partagé.

Tant mieux !

Pour les palans des canons j'allais dire tout simplement de décrocher les crochets et de les tourner ..mais j'ai vu que le dormant était sur l'affût ça va être compliqué tant pis ça marche quand même

Hâte de voir la suite (la fin )

Mauvaise nouvelle pour mes figurines en métal,  pour les avoir commandées et payées par avance j’ai découvert trop tard que je risquais fortement de ne pas les recevoir : https://www.signal-arnaques.com/scam/view/56019
Bon je verrai…mais je préfère vous alerter.

Côté pavillons ça avance je vais tester une solution avec le matériel fourni dans le kit.

Je renouvelle mes remerciements pour tous les messages sympathiques que je reçois.

Amitiés 

Pierre

 C'est vraiment pas de chances d'être tomber sur ce site ! J'espère que tu n'as pas mis trop d'argent dans ta commande.
Merci de nous avoir informer sur ce site frauduleux.
Je ne sais si le staff a créer une rubrique dans le forum avec les listes "Sites marchands frauduleux" et "sites marchands fiables".
Bon courage.

Bonjour Pierre
Comme toujours, du travail d’orfèvre.
Je "pique" la technique pour les glènes car je vais devoir en faire pour mon SR...

Merci pour l'avertissement sur le site frauduleux...

Bonjour à tous 

À la demande générale de l’équipage le capitaine JP Jones a autorisé la pose d’un filet de protection sur les poulaines, on aura moins de matelots à la mer.

Non prévu dans le kit ni la monographie, l’inspiration vient de Geoff Hunt. Ça change la bouille du BR.

Amitiés 
Pierre

Hum sur une des photos ci-dessus on voit une grossière erreur corrigible. 
Concours ouvert….

C'est absolument superbe Pierre.

Je suis en train de construire le HMS Bellona (aussi au 1/48) de CAF Model. Le kit n'est pas aussi prestigieux que le BR de chez ZHL mais similaire en taille. Ce n'est qu'un modele en presentation Admiralty. La construction se passe sur Model Ship World: https://modelshipworld.com/topic/29729-hms-bellona-by-yves-vidal-caf-model-148/

Je m'inspire de votre realisation.

Yves

Pour l'erreur, franchement, je ne vois pas...
C'est tellement beau !
Pour les filets de protection, c'est sympa d'ajouter des petits + persos.  
Ce n'est pas moi qui dirais le contraire avec mon petit Beagle  ! Amicalement