Vedette lance-torpilles modèle 1930

J’allais dire : une de plus !!! Mais bon y’en a pas tant que ça d’abord , et puis j’ai pas tout trouvé la concernant , certains posts n’ont pas de conclusion.
Alors avis aux amateurs , je n’ai aucune référence , que la bête que voici

Bon , on attaque par les mauvaises nouvelles : le pont est complètement voilé. Soit un stockage hasardeux , soit des inondations trop nombreuses, mais les lattes qui le composent ont travaillé au point de provoquer le décollement d’un des côtés. Je vais de toute façon le démonter , mais je me demande s’il est possible de le récupérer, à la vapeur , ou à l’eau chaude en le compressant entre 2 plans non déformables ( 2 dessus de marche en granit , donc parfaitement planes et lisses ) . Il fait 1 mm ou 1,5 mm d’épaisseur, si je peux le récupérer , je le collerai sur un panneau de contreplaqué de 3 mm . Si non récupérable, je le recréerai sur le même support . Qu’en pensez-vous ?

Ca ressemble beaucoup à ce modèle, pas jeune.. Pas de référence malheureusement..

https://issaly-pichon.auction.fr/_fr/lot/maquette-une-vedette-rapide-lance-torpilles-en-bois-peint-gris-pour-les-oelig-uvres-11058795#.YAYD75NKgdk

Oui , merci , c’est tout à fait ça ., mais il me manque pas mal de morceaux, une torpille , la mature et ses haubans , le canon avant .

Bonjour,

Le plan MRB est toujours disponible aupré des éditions Libraire Hussard:

https://www.librairie-hussard.fr/librairie/livres_details/50824

Merci , c’est bon à savoir . J’ai commencé le démontage du pont , le bois est sec comme de l’amadou . Donc impossible de le sortir sans casse , mais finalement ça va me permettre de corriger certains montages originaux pas tout à fait conformes .

Ça m’a permis de voir que l’eau était rentrée par endroits et que des fissures étaient apparues entre les lames constituant la coque .
Donc , prochaine opération , enduire l’intérieur de résine .

La peinture de la coque est très finement fendue en plusieurs endroits , je vais donc être obligé de la poncer complètement. Je compte finalement , après avoir lu pas mal de post sur ce forum , la passer à l’huile de lin chaude , intérieur et extérieur .

Bien le bonjour 

excellente idee je fais ça à l'interieur de mes coques navigantes, il faut en passer jusqu'à refus du bois d'en absorber ça remplie toutes les fibres et avec le temps ça devient dur

Bien le bonjour à toi aussi , Bromure , et merci , mais je me demande si ça n’est pas sur un de tes post que j’ai trouvé le truc : j’ai une bouteille d’1 litre neuve dans mon atelier , ça va suffire ?
Quand tu dis chaude , c’est quoi 50-60° ou plus ?

Bien le bonjour 

c'est possible sur un de mes post, j'en ai deja parle 

pour chauffer l'huile de lin, il faut le faire au bain marie, quand elle est fluide c'est bon elle devient aussi liquide que de l'eau et pénètre profondément

attention toutefois ça dégage une certaine odeur   

au temps ou les armes militaires avaient des "bois" on les traitaient ainsi

Merci en tout cas , je vais faire comme ça.....et je vais emboucaner la cuisine , parce que mon atelier est quasi à température extérieure....glagla 🥶

Bonjour,

Belle restitution qui s'annonce !

Steph

Merci Steph, je vais essayer d’être le plus fidèle possible .

Bon , j’ai ce qu’il faut pour refaire la coque . Mais auparavant (japonais bien sûr) , je voudrais vérifier le moteur et pour ça , il faut que je l’identifie et il n’y a strictement rien sur le bâti. Mes recherches ne sont pas très fructueuses , quelques photos sur le net .

Jubilee a écrit:

Bon , j’ai ce qu’il faut pour refaire la coque . Mais auparavant (japonais bien sûr) , je voudrais vérifier le moteur et pour ça , il faut que je l’identifie et il n’y a strictement rien sur le bâti. Mes recherches ne sont pas très fructueuses , quelques photos sur le net .

Cela ressemble fort à un moteur Jacky:

https://www.laroyale-modelisme.net/t25883-moteur-a-identifier

Cdt

Merci Akula , on dirait effectivement que ça y ressemble . Je n’ai que 2 points d’alimentation , je vais tester demain avec une batterie auto , je pense qu’il faut quelques ampères et une alim 12v risque de ne pas être suffisante .
A suivre

Bon courage pour la restoration !!

Merci les gars ! J 'adore faire revivre ces vieux" jouets ". Je ne pense pas que je pourrai laisser les safrans d'origine, j'aurais bien aimé, mais leur coller un servo n'est pas évident. Si je peux faire tourner le moteur , coupleur et helices vont rester en place .

Voilà voilà, le plan est arrivé et va m’être très utile , il me manque beaucoup de l’accastillage .
Merci encore pour le tuyau , Akula

Bonsoir la Marine ,

Je n’ai pas posté depuis un moment parce qu’il ne s’est rien passé que vous ne connaissiez déjà, huile chaude , ponçage , étanchéité. 
Pour me changer , je m’intéresse au gouvernail et je me suis aperçu que je n’ai aucune doc ou photo des safrans du bateau original et il faut que j’installe une RC qui soit efficace et cohérente avec la commande d’epoque, et qui remplace ça

PSalut tout le monde !!! Y en a qui ont dû se dire que je m’étais noyé avec mon rafiot , ben non !! Il y a juste que les journées, encore plus celles d’un retraité, n’ont que 24 heures et quand on vous en colle à faire par dessus la tête, faut se donner des priorités et là, vu le froid de gueux qu’on se paie ici , il va couler de l’eau sous les ponts avant que les dites ne changent . PRIORITÉ = RESTAURATION DE MON BATEAU .
Donc cet après-midi, on se mit à l’oeuvre : vérifier tout le système de propulsion de ma 
vedette .

Un montage particulier pour le moteur et le système à 2 hélices : des pointes , des mini-tasseaux (secs comme de l’amadou) , et de la résine pour solidariser le tout........démontage sur des œufs , mais pas de casse hormis les mini-tasseaux . Ça ,c’est ce qui
reste du montage de la boîte à 2 hélices 

Le bois est très sec , vu l’âge, rien d’extraordinaire , mais semble aussi très dur . Les assemblages ne semblent
pas fragilisés , même si l’on voit des jours entre les lames . Je vais nettoyer tout ça au mieux , repeindre en blanc
propre et ensuite Epoxy pour etancheifier et rigidifier tout ça . L’exterieur sera poncé et mastiqué en premier lieu , 
Pour la finition , rien n’est encore décidé.




La carcasse vide. 

Il y a quand même des moments heureux sans équivoque dans ce chantier : 

LE MOTEUR: c’est bien un « Jacky « et il tourne comme au premier jour . J’avais une petite alim 12-14V pour 5A maxi qui traînait par là , je l’ai désolidarisé du reste par sécurité, une goutte de WD40 sur le bout des axes et roule . Bonheur !!!!

LA BOÎTE DE RÉDUCTION : même origine que le moteur, et même bonheur : fluide , pas un point dur , super !!!

Par contre , LES ARBRES ,c’était plus la même chanson : GRIPPÉS , BLOQUÉS. Injection de WD40 , et mise en stand by du chantier coque .

Cet après-midi, démontage des arbres , juste grippés mais comme il faut non pas dans les tubes , mais juste 
dans les supports tout à côté des hélices . Soudés par l’oxydation, il a fallu un coup de 600 pour que tout redevienne 
suffisamment libre sans jeu . Tout tourne , pas vraiment discrètement, mais nickel .
Ce qui m’amène à mon autre problème: j’ai l’intention d’installer une petite RC , il a donc fallu que je démonte
le système de gouverne d’origine à 2 safrans , sauf que comme il débordait, je n’ai aucune place en bout des 
hélices pour mettre 2 gouvernes internes . 
Ma question est : est-ce que je peux raccourcir les arbres d’helice sans  risques ? Les hélices font 30mm de 
diamètre et lorsque les supports sont en butée contre les tubes , j’ai environs 2 cm +/- 2 mm autour de l’arbre .
ce qui me laisse théoriquement une couronne de 1 cm autour de l’helice .
Je voulais au départ démonter les tubes pour en augmenter l’inclinaison pour pouvoir relever moteur et boîte
pour leur adjoindre un socle : si je veux les fixer , il faut que je les vissé dans la coque !!!!!!!! Les tubes sont 
résinés dans la coque sur 10 cms mini , le bois est sec et dur , je vais flinguer ma coque si je tente de les 
extraire .
Les conseils sont les bienvenus , parce que là , je suis un peu perplexe

Le moteur va être maintenu par 4 vis au travers des 2 entretoises collées à la coque .

Je me suis ensuite occupé de la mise en place des safrans et de leurs tubes .


Il va falloir que je raccourcisse les 2 arbres , mais les hélices peuvent tourner sans problèmes.

Contretemps . Chantier mis en stand-by pour cause de travaux prioritaires dans la maison . J’ai trouvé des servos de taille raisonnable , j’hésite encore sur la RC . Reprise normale fin du mois .

Bonjour Jubilee , je découvre ta rénovation et m’installe avec les autres pour suivre ton chantier.
J’ai quelques observations à te suggérer , l’une un peu tard de garder le système de safran en laiton qui est magnifique .
L’autre c’est de changer tes tubes d’etambot par des neufs , ces vieilles générations sont bruyantes et de faible diamètre 3 mm et il est difficile de trouver de belles hélices avec cet arbre.
Ensuite les remplacer te permettra de refaire une étanchéité à la traversée de coque efficace , car les micro fuites sont souvent dues à ces zones difficiles à traiter après.
Sinon superbe chantier et content de ne pas être seul à sauver des épaves.
Bonne continuation 
Hubert

Merci Hubert, d'accord avec toi, il y a des épaves qui ont du charme !!
Pour les tubes d'étambot , j'ai hésité .......et renoncé : leur ancrage est vraiment très volumineux et la sécheresse du bois me fait craindre le pire si je casse la structure . J'ai démonté et décrassé tubes et arbres et usé du wd40 avec générosité .

Alors tu feras super attention quand tu vas résiner la coque de bien enrober les tubes.
Bon courage
Hub