Goélette Pourquoi Pas? - 1908 - 1) Coque & pont [Billing Boats 1/75°] de Yves31

Pour les dessins, ils sont tirés du dictionnaire MASSON (1er édition), la bible du marin de la marchande.. J'ai la première édition , mais y en a eu d'autres, mises à jour:



Résumé:

S'éloignant à dessein du dictionnaire alphabétique habituel, cet ouvrage propose une présentation thématique qui constitue, dans ce domaine, une innovation. Elle permet de mettre en valeur les thèmes propres à la navigation contemporaine tout en conservant ceux qui sont liés à la tradition.

La matière du dictionnaire est regroupée en cinq parties : Le navire (étude, construction, propulsion, équipement) ; Types de navire ; Manœuvres, navigation et météorologie ; Sécurité ; Exploitation du navire. Le vocabulaire est situé dans un contexte qui l'éclaire et le précise : expressions et locutions spécifiques, illustrations ; il est à l'occasion replacé dans son histoire et son évolution. Les illustrations sont abondantes : 235 figures et tableaux. L'accès au vocabulaire est facilité par l'adoption de répertoires et index alphabétiques en anglais et en français.

Sommaire:

Le navire
Type de navire
Manœuvre, navigation et météorologie
Sécurité
Exploitation du navire.

À propos des auteurs:

André Bruno, capitaine au long cours, professeur général de l'enseignement maritime, MNI (member of the Nautical Institute), a dirigé l'Ecole nationale de la marine marchande de Marseille ; sa carrière l'a conduit à s'intéresser particulièrement à l'anglais maritime et à l'enseignement de celui-ci ; en tant qu'expert-consultant, il a été chargé par l'OMI (Organisation maritime internationale des Nations-Unies) de l'élaboration de stages de formation (" short courses ") en pays anglophones et francophones.

Claude Mouilleron-Bécar, capitaine au long cours, licencié ès lettres, exerce la profession de traducteur ; il est en particulier en relation avec les arsenaux de la Marine nationale, les chantiers de construction et de réparation navales et les compagnies d'armement maritime ; en tant que consultant, il a été chargé de traductions pour l'OMI dans le cadre de stages de formation à destination de pays francophones.

C'est pas donné:
https://www.amazon.fr/Dictionnaire-Maritime-Th%C3%A9matique-Fran%C3%A7ais-Anglais/dp/2913596460/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=DICTIONNAIRE+MARITIME+THEMATIQUE&qid=1589319509&sr=8-2

Bouquin effectivement apparemment intéressant sur les plans linguistique comme technique. Merci Pascal.

Bonjour Yves,

la mise en place des différents éléments de pont a bien avancé. Avec ta belle peinture, ça en jette comme on dit. 

Bon courage pour la suite.

Amitiés,

Thierry

Merci Thierry, c'est très sympa. 

Voici quelques photos de la bête prises à la demande ma fille résidant à Berlin ; c'était l'occasion de monter provisoirement les mâts et leurs vergues ainsi que certaines pièces comme le beaupré, le bastingage du pont, le château, les cheminées, les embarcations, les ancres... d'où leur pose imprécise.
Les marchepieds sont à former à l'enduit (colle blanche diluée). Encore des retouches de peinture à faire.

Ça prend de la hauteur!!! Quelle belle aventure ce Pourquoi Pas? !
Bonne continuation Yves!

magnifique 

BONSOIR Mr Yves !!!!!

Superbe!

:bravo...:Waouh, il est vraiment magnifique, quel réalisme avec tous ces détails !
La présence des mâts lui donne une fière allure !
Bonne continuation.

Belle réalisation, c'est sûr que les mâts ça change tout...  
 il ne manque plus que quelques cordages
Bernard

Merci, merci les amis !
Ce montage à blanc a permis de confirmer l'installation facile des vergues via le centrage du racage à leurs mâts déjà plantés sur les ponts.

Superbe !!

Belle aventure et belle histoire un peu triste certes    .


@ pluche

Merci Jean-Marc, c'est sympa.
Oui, si la vie du Cdt Charcot fut à la hauteur sa valeur, sa disparition se révéla être une tragédie nationale.
À bientôt sur ton fameux Black Pearl ; je vois que tu démarre son gréement et pour moi, çà tomber bien ! 

Bonjour Yves

Ça avance bien et avec les mâts il est encore plus magnifique, c'est du superbe boulot, tous mes encouragements
pour la suite de ce beau et célèbre navire 

Michel

Merci Michel, c'est vraiment sympa.
(Ça me fait penser qu'on espère voir bientôt la suite & fin d'un super aviso-escorteur d'un autre commandant...  )

Après 2 semaines de petits bricolages, reconfinement sur le chantier et je me pose une question : est-il normal que certaines vergues auraient une section carrée jusqu'aux fusées de bout, comme le suggère cette photo, et non ronde tel les plans AAMM et du kit ? Si c'est le cas, je ne sais pas vraiment comment faire sinon refaire de nouvelles vergues taillées adéquatement...

BONJOUR! Yves oui tout a fait pour les bateaux du 18em ,par compte pour  le PQP je ne sais pas !mais de fait ,la fabrication de certaines vergues ,se terminaient comme ça !! bonne journee a plus !

Ok merci Jean-Pierre. La photo est un gros plan et bien que tiré d'un bouquin sur Charcot et ses navires, je vais tout de même vérifier qu'il s'agit bien du Pourquoi Pas? (1909) car ceci n'est pas clair sur d'autres vergues de d'autres clichés.
Il faut dire que c'est probablement plus simple de raboter un grume de 10m en 4 facettes plutôt qu'en cylindre. Je me demande même comment les mâts et vergues étaient côniques plutôt que cylindriques.
Une section carrée doit correspondre, je pense, a un aspect fonctionnel de montage ou pour empêcher la rotation de la vergue; cependant, les cordages doivent plus facilement s'abîmer aux angles.
Enfin, les fusées sont peut-être des pièces métalliques rapportées en bout de vergues.

 Bonjour Yves,
Toujours dans la recherche des détails et du réalisme, bravo pour ton travail!
Bonne continuation.

Merci Marc, c'est sympa.
En fait, je profite du modèle pour apprendre/comprendre le naval, domaine inconnu voici 2 ans et ya encore de la marge en technique comme en vocabulaire !
Bon, c'est vrai, il faut tout de même que j'avance sur le chantier...

 Rassures toi, je ne connais sûrement pas le 10ème des mots que toi tu connais de ce bel univers de la marine.
C'est chouette de pouvoir trouver des documents, des photos de l'histoire du bâteau que tu construis.
Bonne continuation.

Salut Yves,

C'est vraiment impressionnant. Je suis bluffé de la patience dont tu fais montre et par la qualité de la réalisation.

Bonne continuation, amicalement.

Bonjour Yves,
Les vergues sont bien rondes de section, légèrement coniques sur leur longueur. En bout de vergue, il y a une ou plusieurs sections carrées qui servent à arrêter les différents bouts ou cerclages. La longueur de ces sections carrées est variable. Leur nombre égal au nombre de bandes de ris de la voile de cette vergue. Car, la voile étant trapézoïdale, quand on prend un ris la voile est plus courte sur la vergue.
Au centre la section est octogonale.
Les vergues (comme les mâts) n'étaient pas faites d'une seule pièce mais d'un assemblage complexe de tasseaux.



Amitiés.
Fred

beau boulot 

C'est bien monté et net.
JPG