Photos insolites Navales et Aéronavales

Aaaahhh, le Wolverine... le seul porte-avions au Monde fonctionnant au charbon et propulsé par des roues à aubes !

Ici une collection de photos de la bête :
https://www.flickr.com/photos/8991847@N02/sets/72157604981849635/

Feu Bill Waldorf avait scratché une magnifique maquette du Wolverine au 1/96e.
Son pazapas (incomplet, hélas) est ici :
http://www.modelwarships.com/reviews/ships/cv/IX-64/72-bw/wolverine.html
Magnifiques photos de détail... à en faire baver plus d'un sur ce forum  

Pour ceux qui seraient tentés par cette curiosité, les plans officiels sont disponibles au Floating Drydock pour 30$ :
http://floatingdrydock.com/G.htm

_Bruno

Je connaissais l'histoire de ces curieux porte-avions, ceci-dit, ils ne sont pas très jolis... L'avantage, c'est qu'ils récupèrent régulièrement des avions tombés à la baille à cet époque, et du coup, ils n'ont pas souffert de l'atmosphère salin.
Vous croyez que les Américains sont fous ou ont tout fait?
détrompez-vous, les Chinois ne sont pas mal non plus:







Les P.A de pierre...

fox23 a écrit:

PA d'eau douce à roues à aubes, on imagine la vitesse de pointe !!!

Vitesse de 22 nœuds tout de même. A l'origine le Seeandbee (son nom d'origine) était un paquebot conçu pour assurer la liaison rapide Cleveland-Buffalo en une nuit : il fallait qu'il soit rapide et la puissance installée (12 000CV) était importante, d'où la coque très effilée... et le choix de la Navy.

Malgré tout il avait deux inconvénients pour l'entrainement des aviateurs :
- pas de hangar, pas d'ascenseurs : les avions étaient parqués à l'avant et quand il y en avait trop, le navire revenait à quai à Chicago pour les débarquer
- vitesse un peu trop juste pour les Hellcat, Corsair, Avenger et Dauntless. Dans la plupart des cas le navire allait chercher le vent au large, vers le centre du Lac Michigan.
Quand le vent était trop faible il revenait à quai et quand la situation persistait et les pilotes désœuvrés commençaient à faire des bêtises, ils s'entrainaient à bord de T-6 navalisés qui a une vitesse d'appontage plus petite.

Snif... encore un projet de maquette que je remets aux calendes grecques... j'espère être encore en état de maquetter à la retraite
_Bruno

Ils ne craignaient pas de se faire couper en deux par une rupture de câble!

fox23 a écrit:

Merci Hugues et Bruno d'être venus à mon secours, c'est vrai que c'est mieux avé les photos qui vont bien et les textes complémentaires !

PA d'eau douce à roues à aubes, on imagine la vitesse de pointe !!!

Heureusement qu'à l'époque, les avions n'avaient pas besoin de catapulte super sophistiqué, sinon comme dans Astérix en Helvétie, il y aurait beaucoup de maladroits dans le lac...

bgire a écrit:

fox23 a écrit:

PA d'eau douce à roues à aubes, on imagine la vitesse de pointe !!!

Vitesse de 22 nœuds tout de même. A l'origine le Seeandbee (son nom d'origine) était un paquebot conçu pour assurer la liaison rapide Cleveland-Buffalo en une nuit : il fallait qu'il soit rapide et la puissance installée (12 000CV) était importante, d'où la coque très effilée... et le choix de la Navy.

Malgré tout il avait deux inconvénients pour l'entrainement des aviateurs :
- pas de hangar, pas d'ascenseurs : les avions étaient parqués à l'avant et quand il y en avait trop, le navire revenait à quai à Chicago pour les débarquer


- vitesse un peu trop juste pour les Hellcat, Corsair, Avenger et Dauntless. Dans la plupart des cas le navire allait chercher le vent au large, vers le centre du Lac Michigan.
Quand le vent était trop faible il revenait à quai et quand la situation persistait et les pilotes désœuvrés commençaient à faire des bêtises, ils s'entrainaient à bord de T-6 navalisés qui a une vitesse d'appontage plus petite.

Snif... encore un projet de maquette que je remets aux calendes grecques... j'espère être encore en état de maquetter à la retraite
_Bruno

Quelques centaines d'avions sont tombés dans les lacs au cours des entraînements. Voir le lien ci-après. Un SBD Dauntless récupéré en très bon état de conservation, dans la vase du lac Michigan et restauré depuis:

http://www.warbirdsnews.com/warbird-restorations/restoration-douglas-sbd-dauntless-retrieved-lake-michigan.html

Je vous aime les copains j'en apprends tout les jours des PA d'eau douce, des PA à aubes, des PA en pierres j'adore vous lire "MERCI"

USS THETIS BAY ( CVE-90) en juillet 1944, le pont est bien "rempli" : 18 F6F Hellcat, 2 J2F "Duck"...... et les Catalina prennent un chouia de place...

Ah oui quand même, c'est un sacré co-voiturage là

Comme tu dis  , quoi qu'en poussant un peu, y a encore de la place pour quelques chasseurs de plus 

Y a encore de la place pour des Hellcat en effet.... Mais il ne faut pas qu il y ait trop de mer car avec tous ces PBY sur le pont...

Super !

Dans le même genre, une facile cette fois :







Le nom du bateau ? Les circonstances ?
_Bruno

C'est un PA US à la fin de la guerre quand ils ont rapatrié des avions allemands pour faire des essais et de la veille industrielle....

OUIIII, presque !
Le PA n'est pas américain
Le nom de la rade qu'on voit sur la deuxième photo ?
_Bruno

Merdouille, j'ai vu un reportage il y a peu à ce sujet....pfufff

Un PA anglais de classe Ameer.... HMS REAPER?

C'est pô grave, je donne les infos :
Il s'agit de l'Opération Lusty (Luftwaffe Secret TechnologY), une action menée par les américains en 1945-46 pour s'approprier le plus de matériel et de scientifiques et ingénieurs allemands dans la perspective de la guerre froide.

Le colonel de l'Air Force Harold E. Watson fut chargé de parcourir l'Allemagne avec ses hommes pour répertorier, identifier, réparer et expatrier le plus d'avions allemands possible.
Avec l'aide de pilotes et techniciens allemands à qui on avait fait miroiter une expatriation aux USA un groupe de pilotes américains, les Whizzers, s'initia au pilotage de ces nouveaux avions à réaction.
Une fois prêts les avions furent convoyés par air d'Augsburg, via St Dizier et Melun jusqu'à l'aérodrome de Querqueville près de Cherbourg.
Là, ils roulèrent sous leur propre motorisation sur des pistes aménagées jusqu'aux quais du port de Cherbourg où ils furent en partie démontés et mis sous plastique.



Puis il furent chargés à bord d'un ponton, remorqués et hissés sur le pont du HMS Reaper, un porte-avions d'escorte de la classe Bogue, prêté aux anglais qui l'avait rendu temporairement pour l'occasion avec un équipage civil (afin que tout reste secret).



Voici la liste des 38 avions embarqués :



Les avions furent convoyés jusqu'à Newark, puis transportés jusqu'aux bases de Wright-Paterson et au centre de recherche de Patuxent River.
Une partie fut remise en état de vol pour des démonstrations devant le public (avec quelques crashes). Le reste fut étudié et apporta aux américains une avance dans la conception des nouveaux avions. Citons en particulier le viseur de l'Arado 234, meilleur que le viseur Norden américain, et aussi le système de freinage par parachute à l'atterrissage qui fut employé pour la première fois par eux sur le B-47.

Les moins heureux dans l'affaire furent les pilotes et techniciens allemands qui furent mal reçus aux USA, internés à Fort Bliss, Texas. Ils furent ensuite soit rapatriés, soit intégrés dans les équipes techniques américaines.
_Bruno

Merci Bruno, encore une histoire fort intéressante!

Zut j'ai raté quelques épisodes! Encore une histoire passionnante.

Et qui a trouvé le bon PA????? C'est bibi

Une autre, encore !

Les photos publiées plus haut du faux porte-avions chinois (en fait un centre d'entrainement pour les équipes de pont d'envol) m'ont fait penser à ce truc bizarre :

Ici une photo satellite d'un chantier prise en 2014 :



De quoi s'agit-il ?
_Bruno

Un PA belge?

On dirait le 66? America?
Sur la photo, on voit 2 F-18 et un T38? Curieux si il est en cale sèche. Le pont est rogné en bout de piste oblique et devant, et ce P.A a l'air tout petit...
Je donne ma langue au chat...

Il n'y a pas d'îlot.... C'est pas un vrai PA ça.

N'est-ce pas un chantier en Inde qui transforme un ex navire Russe?

32Dundee a écrit:

Il n'y a pas d'îlot.... C'est pas un vrai PA ça.

Si si, il y a un ilot mais on le voit mal.

Il s'agit d'un "faux PA américain" construit début 2014 par les Iraniens.
Navire en bois, de la taille d'un Nimitz, monté sur un ensemble de barges pour qu'il flotte, tout de même.
Ensuite, il a été remorqué dans le Golfe Persique en février 2015, puis a été "attaqué" à la mitrailleuse (!) et au missile par les vedettes de la marine iranienne.
Le but est probablement de la propagande intérieure pour monter "qu'on n'a pas peur des américains -pardon : de l'ennemi hypothétique- et qu'on va leur couler leur PA".
Ici un reportage "officiel" de l'attaque, avec bande-son en farsi, doublée en arabe et sous-titrée en anglais :

https://www.youtube.com/watch?v=ZrgLFcIMYDk

Curieux, non ?
_Bruno