Artillerie de defense cotiere lourde

merci pour ce sujet super intérressant
a+
stef

Chevreuil a écrit:

Je pense que les canons de la batterie " Todt " ont été échangés contre les canons qui devaient équiper le Jean Bart et les tubes de réserve pour le Richelieu.



Photos de la revue "39/45 ",article sur le retour de ces canons.

Cordialement

Ce sont les canons de la Batterie Friedrich August, à La Trésorerie (3 canons X 30,5cm)
dont j ai parle dans la page precedente.

Merci pour cette documentation photographique et écrite fort intéressante

Batterie Hanstholm
 
Début novembre 1940, les allemands ont commencé à construire une batterie consistant en quatre canons de 380 mm
situe à Hanstholm au Danemark.
C est la soeur en vis a vis de la batterie Vara en Norvege, les canons a Hanstholm pouvaient controler l'entrée du canal de Kattegat
entre le Danemark, la Norvège et la Suède.
Au milieu du canal, entre les deux batteries , les allemands ont mis un grand champ de mines.
 
Les derniers tirs d'essai ont été faits l'août suivant, puis la batterie est devenue opérationnelle.
En plus de quatre grand bunkers , un grand nombre d'autres constructions en beton arme a été construit comme soutes a munitions,
de contrôle de tir, usine électrique, locaux de defense,infirmerie et bien sûr canons antiaériens .
La zone entière autour de la batterie a été lourdement défendue avec des tranchées,fils de fer barbelé et des champs de mines.
 
 
 
 

 
 
 
 
Aujourd hui
 





Deux autres batteries 38 cm SK C/39 etaient prevue:

Une a Laesö au Danemark
Une autre a Wangerooge en Allemagne

Bonjour
Toujours très intéressant de te lire,merci
Amitié

Impressionnant ces canons  

40.6 cm SK C/34
 
En 1938, l'Allemagne a fait des projets de construire six cuirassés avec un déplacement de 56.200 tonnes.
Chaque cuirassé dans ce "le Plan Z", devait être armé de 4 tourelles avec de deux canons de 40,6 cm.
Les quilles de deux bateaux, "H" et "J", étaient bientôt construites et on a commandé à Krupp de construire les canons.
Dans la tradition navale allemande, les noms des bateaux n'ont pas été révélés avant lancement.
Le travail aux chantiers navals a été arrêté en 1940.
 
Plusieurs sources contredisent sur le nombre des canons que Krupp a achevé.
Nous pensons qu'en 1940, au moins 12 canons étaient prêts et en stock dans l usine d Essen.
Des tourelles spéciales ont ete concues pour ces canons ( C/39) pour permettre l'utilisation dans des bunkers
pour des batteries côtières. La version côtière du canon 40.6 cm a été appelée "Adolf".
 
Les trois premièrs canons ont été placées dans la zone Baltique (Dantzig) pour empêcher une attaque russe.
Cette batterie "Schleswig Holstein", a été transférée à Calais en 1941.
Cette batterie a été rebaptisees  "Deutschland Brut",qui aurait pu etre,d apres les  rumeurs,le nom donne au bateau "H"
qui devait etre construit.
 
En l'honneur du capitaine du "Bismarck", la batterie à Sangatte est devenue la plus célèbre sous le nom de Batterie "Lindemann".
 
Cette batterie a été commencée à Sangatte, juste à l'ouest de Calais en 1942.
 
La batterie a été armée de trois canons de 406 mm.
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
Le canon était entouré de plaques de blindage . Son poids total atteignait les 200 tonnes .
Il pouvait tirer plusieurs types de munitions : obus explosif , semi-perforant , perforant et obus à longue portée "Adolf" .
Les trois premiers types pesaient 1.030 kilos et pouvaient atteindre la portée maxi de 42.800m avec une charge de 282 kilos
de poudre (V° = 810 m/s) .
L'obus "Adolf" pesait 610 kilos et atteignait une portée maxi de 56.000m avec une charge de 310kilos de poudre (V° = 1.050 m/s) .
 
 
 
 

 
 
 
 
Telemetre de la batterie
 

 
 

Tres bon article sur l attaque et la destruction des batteries

http://www.fortlitroz.ch/index.php?page=t28




Aujourd hui, base en beton d un radar allemand
 

 
 
La batterie Lindemann n’est plus visible, elle a été recouverte par les remblais du tunnel sous la Manche, dont l’entrée est en contrebas
 
 
 
Les restes de la batterie en 1985 avant d etre enseveli
 

 
 
sources
http://bunkers.voila.net

Le site aujourd hui,c est a dire un lac artificiel
http://lemurdelatlantique.lebonforum.com/t524-batterie-lindeman

Canons du Jean Bart,le retour.


cdt

Je parlais du cuirasse Jean Bart de 1911,l article parle du cuirasse Jean Bart de 1936,d ou la confusion  

Un tres bon article sur la Batterie lourde de la Corvée
Canons de 380mm destines au cuirasses Jean Bart de 1936.


http://www.memoire-et-patrimoine-le-havre.fr/vestiges/sites_visitables/42Dcorvee.htm

Bien le bonjour

Impressionnant les caracteristiques envoyer un projectile de 610 kg à V0 1050 m/s
C'est la vitesse d'un obus anti char classique

Bravo les ingenieurs de chez KRUPP

Il faut bien penser aux contraintes mécaniques et l'usure et la fatigue du tube devait etre très importante, en effet
- acceleration de 0 à 1050 m/s sur quelques metres
- mise en rotation de 0 à plusieurs milliers de tours par minutes (inertie)

Merci pour toutes ces informations forts intéressantes ainsi que ces merveilleuses photographies.

C'est dommage qu'en France nous ne savions pas tirer partie des vestiges de notre histoire. Mais bon, c'est comme ça et on n'y changera pas grand chose.

Bien le bonjour
Le patrimoine en FRANCE, on ne sait pas s'en occuper

garder des vestiges qui on fait l'histoire, on sait pas faire contrairement à d'autres pays

Mine de rien Krupp c'est du beau matos  

paszim a écrit:

Merci pour toutes ces informations forts intéressantes ainsi que ces merveilleuses photographies.

C'est dommage qu'en France nous ne savions pas tirer partie des vestiges de notre histoire. Mais bon, c'est comme ça et on n'y changera pas grand chose.

Bonjour  
paszim et la lorraine alors    

En france il y a beaucoup de vestiges qui ne sont pas oubliés

EX
http://www.maginot-immerhof.fr/

https://www.youtube.com/watch?v=8sIH015LqE8

ETC...............et oui

Amitié Pol

40.6 cm SK C/34


Trondenes est une péninsule sur la partie nord de la plus grande île de la Norvège - HinøYa.
Elle est situé a environ 4 km à l'extérieur de la ville de Harstad, près de Narvik.
Trondenes est dans un fjord.Cependant,l'importance de cette zone était aussi grande pour les allemands
pendant la Deuxième Guerre mondiale qu'il était pour les Norvégiens pendant la Guerre froide.
Ces fjords coupent presque la Norvège en deux parties.








Important pour les allemands qui devaient protéger l exploitation et le transport du minerai de fer suédois de la ville de Narvik
vers l Allemagne.
Au primtemps 1940,les forces britanniques,polonaises et françaises ont debarques sur Narvik par les fjords intérieurs
à l'est de Harstad.
Dans les entrées dans la zone de Harstad,les allemands avaient alors 20 forteresses avec des canons de 105mm a 250mm.
Après la guerre,cinq d'entre elles ont été modernisés et gardés opérationnels par les Norvégiens jusqu'en 1990.

À Trondenes,il y avait en plus quatre grand canons de 406mm,trois de 170mm et huit pour la protection du fjord.
Plus loin,les canons de 406mm avaient une protection anti-aérienne consistant en 11 canons de 20mm et 88mm.
Au total,44 pieces AA.
La batterie n'a jamais été utilisée dans l'action pendant Deuxième Guerre Mondiale.
Elles faisaient partie de l'organisation Todt.
Des prisonniers de guerre russes ont été utilisés comme ouvriers pour la construction et on compte environ 800 morts
à Trondenes.









La construction du site - "Adolfkanonen" 406mm a dure de 1941 à 43.
L'élévation du canon etaient de 0 a 52 degrés .Il a été estimé a 3 minutes entre chaque tir.

L'équipage de la Batterie était de 68 hommes - 20 dans la tourelle et 48 dans les soutes a munitions.

Après la fin de la guerre,les canons de Trondenes ont été pris par l'Armée norvégienne,avec le stock de 1,227 obus.
Le dernier tir d essai de la batterie a eu lieu en 1957 et elle a ete formellement retiré du service en 1961.
Les quatre canons de Trondenes ont été épargnées par les ferrailleurs un musée a vu le jour.








source
http://hela.com.pl/

Batterie Dietl,Norvege

La construction de la batterie Dietl commença en 1942 sur l’île d’Engeløya en Norvège.
La batterie était placée stratégiquement dans la zone Nord-ouest de l’île,dominant les Fjords de l’Ouest.
Cette batterie devait défendre l’accès Ouest du port principal de Narvik. Une batterie similaire se trouvait sur la péninsule
de Trondenes pour couvrir l’accès Nord du port.

La construction fut effectuée par l’organisation Todt avec une main d’œuvre de 2000 prisonniers russes.
La batterie était composée de 3 pièces de 406 mm adolf.
Ces canons pouvaient tirer un projectile de 590 kilos à 54 kilomètres.
L obus standard pesait une tonne, avec une portée de 41 kilomètres.
Les tubes du canon mesuraient 21 mètres de long,et avaient une durée de vie de 250 à 300 coups.









Les canons furent opérationnels en Août 1943 mais les travaux se poursuivirent durant toute la guerre.
On estime qu’à peu près 500 prisonniers russes périrent à la tâche. Après- guerre,les canons furent démantelés et ferraillés.
Le site resta à l’abandon mais aujourd’hui un des anciens abris fortifiés accueille un musée.








source
http://www.battlefieldsww2.com

Complement d infos sur les tourelles du Gneisenau en norvege
 
 
Batterie Oerlandet
 
Le cuirassé allemand Gneisenau avait été gravement endommagé durant un bombardement allié sur Kiel en 1942.
En conséquence, son armement principal consistant en 3 tourelles triples de 283 mm fut débarqué et utilisé au renforcement du Mur de l'Atlantique. Une tourelle a été installée sur la péninsule d’Ørland pour défendre l’entrée de Trondhiem en Norvège.
Des démolitions furent opérées afin de creuser une position qui reçut divers aménagements allant du dépôt de munitions  
à l’hôpital de campagne. Des prisonniers Yougoslaves, vivant dans des conditions misérables durant les travaux,
servirent de main d’œuvre.
 
 
Une deuxième tourelle, connue sous le nom de batterie Fjell, fut installée pour protéger l’entrée du port de Bergen.
Les pièces de la troisième tourelle, endommagée lors du raid aérien furent installées individuellement dans la batterie Rozenburg
à Hoek van Holland.
 
 
Ces canons étaient de la conception la plus moderne.
Ils tiraient des obus de 315 à 330 kilos avec une portée effective de 38 kilomètres.
En Août 1943, ils étaient opérationnels. La tourelle installée à Trondheim fut prise par les norvégiens en 1945 et resta en service
jusqu’en 1968. Aujourd’hui  ce site abrite un musée.
 
 
 
 
Tourelle "Cesar" 280mm batterie Oerlandet
 
 

 
 
 
 
 
source
www.bunkersite.com

250 a 300 coups, la durée de vie opérationnelle des canons n'est pas énorme  

Bien le bonjour

c'est peut et beaucoup

en terme de chiffre c'est peut
en terme operationnel c'est beaucoup car dans leurs carrière opérationnelle ils ont peut servi
leur calibre est disuasif et le coup au but ravageur

il faudrait savoir si se sont des coups pondérés ou le nombres d'obus
de plus ce sont des estimations

explication des coups pondérés
un canon est prévu pout tiré 1 000 obus estimation fabrication
il tire différente sorte d'obus
des antichars avec V0 1100 m/s
des explosifs avec V0 850 m/s
des fumigénes avec V0 650 m/s

les antichars sont ceux qui usent le plus et on valeur 1
les explosifs usent moins le tube il vont moins vite mais sont lourd et on valeur de 0.85
les fumigenes sont leger pas rapide et ne porte qu'à 800 m on valeur pour 0.45

ce qui veut dire
qu'il pourra tirer 1000 obus antichars ou 1000/0.85 soit 1176 obus explo ou 1000/0.45 soit 2222 obus fumigene
comme il tirera en operation un melange de tout sa durée de vie se situe entre 1000 et 2222 obus
on note sur le carnet de tir chaque obus tiré et son coefficient de pondération pour suivre la durée de vie

il peut arriver qu'une munition est un coeff supérieur à 1 exemple 1.25

et apres les 1000 coups le tube est controlé très souvent et ne sera rebuté qu'a la cote d'usure
mais il peut aussi arriver qu'il atteigne sa cote d'usure avant le nombre de coups prevus (usure prématurée)

nota les vitesses et coefficients sont la à titre d'exemple et ne correspondent pas à la réalité

quand je relis ce post ces un vertable mur au bord de la mer sur plusieurs centaines de km qui à été érigé
je ne le croyais pas aussi long

Merci Bromures pour ces précisions très intéressantes  

Batterie Gironde “Mushel”
 
 
Canon 24,0 cm C/02-06
 
 
En 1944, la Kriegsmarine commença la construction d’une batterie côtière sur la rive nord de l’estuaire de la Gironde,
dans le golfe de Gascogne.
La zone de l’estuaire était considérée comme tellement stratégique par les Allemands que la défense fût étendue à deux forteresses :
une rive nord, et une autre rive sud.
Le terme ‘Festung » (forteresses) était utilisé lorsque une place était si puissante qu’elle était considérée comme imprenable.
La batterie côtière fut  équipée avec quatre pièces de 240 mm qui avaient une portée de 26 km.
Les Allemands avaient récupéré ces canons à bord du vieux cuirassé français Condorcet, sabordé à Toulon le 27 novembre 1942.
 
 
 
 

 
 
 
 
Les Allemands commencèrent la construction des bunkers (Regelbau S542) pour les 4 canons, mais, après le débarquement
en Normandie et l’avance alliée qui suivi, les travaux furent arrêtés et seulement deux pièces furent livrées pour être installées
dans la Forteresse Gironde Nord.
La forteresse Sud était tellement puissamment défendue que les alliés en firent le siège plutôt que de l’attaquer de front.
En France, il subsista plusieurs de ces poches, et ce ne fut qu’en avril 1945 que les troupes alliées lancèrent une attaque.
La totalité de la zone, y compris la batterie incomplète furent soumis à de sévères bombardements aériens et navals.
 
 
 
 
La batterie aujourd hui
 

 
 
 
 
Les canons du cuirasse Condorcet :
 
Canon de cuirassé de la classe Danton de 240 mm modèle 1902/1906 (armement 6 tourelles de 2 pièces de 240 mm).
Désignation allemande : 24 cm KM02/06 (f)
Calibre : 240 mm
Poids du tube : 29 400 kg
Vitesse initiale de l'obus : 800 m/s
Cadence de tir : 1 coup à la minute
Portée maximale : 26 000 m
Poids de l'obus : 162,2 kg et 157 kg
Firme de construction : Ruelle
 
 
 
2 canons sont prévus pour armer une batterie de côte importante devant Marseille, sur les iles du Frioul
la batterie MKB RATONNEAU.
Construite sur le fort Ratonneau, la batterie ne sera jamais terminée faute de temps, ni opérationnelle avant le débarquement : seul un canon de 240 sera installé sur un ouvrage S 542 non terminé (cuve avec abri-soute, dimensions : 20 mètres sur 6).
 
 
 

 
 
 
 
Le canon est placé sur un pivot et est protégé par une cuirasse blindée formant une tourelle de conception
purement allemande (Panzertürme) :
l'ensemble de la tourelle est composée de plusieurs plaques d'acier boulonnées (plaque de toit d'une épaisseur de 20 cm,
celle de face fait 15 cm et celles de côté font 6 cm).
L'affut du canon est aussi une réalisation allemande.
C'est le 9./M.A.A. 611 qui est chargé d'armer la batterie codé Stp 192.
 
 
Le site aujourd hui
 

 
 

Canon 24,0 cm sur rail - Pointe St Gildas estuaire de la Loire

Dès 1940, les troupes allemandes, pour mener à bien la guerre sous-marine, décident d'implanter une base sous-marine
importante à Saint-Nazaire en même temps que les défenses destinées à assurer sa protection.
Cette défense était confiée au 280e M.A.A. (Marine Artillerie Abteilung), chargé d'interdire l'approche de Saint-Nazaire
et l'embouchure de la Loire.

Le 280e M.A.A. disposait de 5 batteries dont l'une, la cinquième, sur la pointe Saint-Gildas.
Cette batterie avait deux implantations, une sur la pointe Saint-Gildas armée de 4 canons de 75 mm et une batterie lourde
armée de 2 canons de 240 mm situés sur le chemin de la Raize sur le côté du l'actuel camping « Eléovic ».









Ces deux canons étaient d'anciennes pièces d'artillerie sur voie ferrée utilisés au cours de la Première Guerre mondiale.
L'implantation fut faite à poste fixe avec un canon en haut du chemin de la Raize et un autre à mi-chemin en descendant
vers la mer.
C'est à la hauteur de ce deuxième canon que se trouvait l'entrée des abris connus sous l'appellation « d'hôpital souterrain ».
Ces abris constituaient en fait un réseau de blockhaus souterrains, comprenant une infirmerie, un PC radio, et un PC logistique.

Ces abris sont actuellement situés sous le camping Eléovic dans la partie réservée aux mobil homes.
Le reste des baraquements, ainsi que le logement du commandant, se trouvaient à l'emplacement du camping.







 
 
sources
http://www.battlefieldsww2.com
http://sudwall.superforum.fr

Merci pour tous ces précieux renseignements et photographies.

Les batteries cotieres lourdes Britanniques
 
À la suite de l'évacuation de Dunkerque et de la bataille d'Angleterre, les Britanniques n'avaient pas de réponse immédiate
à offrir à cette menace, mais les hauteurs de chaque côté du port de Douvres avaient été fortifiées sur l'ordre personnel
du premier ministre (qui avait visité le site pour se rendre compte de la situation en personne),et des canons de gros calibre
enterrés avaient été installés.
Les seules armes britanniques transmanches déjà en place étaient alors Winnie et, plus tard en 1940, Pooh.
(Winnie the pooh est le nom britannique de l'ours de fiction Winnie l'ourson, et Winnie est en outre le diminutif de Winston,
prénom du Premier ministre Winston Churchill.)
Il s'agissait de deux canons de 14 pouces (35,6 cm) positionnés derrière St Margaret.
C'étaient des pièces prélevées sur le stock de canons du cuirassé King George V.
Le premier utilisait un support issu du HMS Furious et l'autre un support d'un montage expérimental sans tourelle.
 
 
Batterie "Winnie"
 

 
 
 
 
 
Vue arriere de "Pooh"
 

 
 
 
 
 
 
Ils étaient opérés depuis des salles de contrôle et de mise à feu distinctes, et mis en œuvre par 25 hommes du Royal Marine
Siege Regiment.
Ces canons ont remonté le moral des Britanniques en tirant le premier obus depuis la Grande-Bretagne sur l'Europe continentale
en août 1940, mais ils étaient lents et inefficaces par rapport aux canons allemands.
Ils ont attaqué les canons allemands (ils étaient trop imprécis et trop lents à faire feu sur les navires), et étaient protégés
contre les attaques aériennes allemandes par de la DCA.
Leurs magasins de cordite et d'obus étaient séparés et bien camouflés. Ils étaient profondément enterrés et reliés aux canons par rails.
 
En septembre 1944, la 3e division d'infanterie canadienne a été chargée de capturer Calais et de réduire au silence
les batteries lourdes allemandes situées à proximité.
Ce qu'ils ont fait avec l'aide précise et efficace de Pooh, les canons britanniques ayant mis hors de combat l'une des batteries allemandes.
 
 
 
Autres Batteries
 
 
Exaspéré par leur inefficacité dans le ciblage des navires, Churchill a commandé trois nouvelles batteries d'artillerie lourde
qui furent construites à Douvres et manœuvrés par la Royal Artillery :
 
Trois canons de 6 pouces (152 mm) d'une portée de 22 800 m, constituant la batterie Fan Bay ;
Quatre canons de 9,2 pouces (234 mm) d'une portée de 28 300 m formant la batterie South Foreland ;
Deux canons de 15 pouces dans (381 mm) d'une portée de 38 400 m de la batterie Wanstone, connus sous les noms de Clem
(d'après Clementine Churchill) et Jane (d'après la pin-up de bande dessinée).
 
 



 
 
Canon "Jane"
 

 
 
 
Canon "Clem"
 

 
 
 
source
http://www.worldnavalships.com

Toujours intéressant ce récit  

Bonjour encore merci, à suivre avec intérêt. Amitié

Canon sur rail 13.5 inch (34 cm)
 
En novembre 1939,le Lt Colonel Cleeve etait charge de la formation d'un Super Heavy Railway Regiment.
Sans piece d artillerie a disposition,il a donc recherche partout en Grande-Bretagne des montages de canons sur rail.
Il a trouve trois chassis,etant manges par la rouille,dans un abri au Depot RAOC Chilwell.
 
C etaient des canons de 14 inch (35.6cm) de la Premiere Guerre Mondiale:
En novembre 1939,le Lt Colonel Cleeve etait charge de la formation d'un Super Heavy Railway Regiment.
Sans piece d artillerie a disposition,il a donc recherche partout en Grande-Bretagne des montages de canons sur rail.
Il a trouve trois chassis,etant manges par la rouille,dans un abri au Depot RAOC Chilwell.
 
C etaient des canons de 14 inch (35.6cm) de la Premiere Guerre Mondiale:
Le "Boche Buster"
le "Scene Shifter"
et un troisieme inacheve,celui ci allait etre nomme plus tard "Gladiator".
Ces chassis n avaient pas de fut.
 
 
 
Le "Boche Buster" a Mareuil(France) en 1918
 

 
 
 
 
Le "Scene Shifter" a Camiers(France) en 1918
 

 
 
 
 
Plus tard quelqu'un a trouve le canon "Peacemaker"et tous ont ete envoyes a l usine pour etre remis a neuf suite a la demande
de Churchill d ameliorer la defense de la zone de Douvres.
Il a ordonne de placer trois canons de 13.5 inch (offert par la Marine - ceux des reserves de cuirasse de la classe Duke),
dans les chassis trouves par le Lt Colonel Cleeve.
Les futs 13.5 pouces ont ete concus pour etre assez proches des dimensions du 14 inch BL donc adaptables aux memes chassis.
Ils ont ete monte sur les "Gladiator","Scene-Shifter" et "Piecemaker".
 
 
 
 
Le "Piecemaker" monte avec un canon de 13.5 inch en 1940
 

 
 
 
 
Ces canons tiraient des obus a une portee de 32,500 yards.
Avec une super charge,il pouvait realiser une portee de 40,000 yards permettant le tir a travers la Manche.
En 1940,ils ont été opérés par les Marins, mais leur déplacement était assuré par une équipe des Royal Engineers lorsqu'ils n'étaient pas utilisés.
Ils étaient alors dissimulés dans le tunnel de chemin de fer de Guston, de la gare de chemin de fer d'Eythorne
sur la East Kent Light Railway, et à d'autres endroits.

Le Monstre
 
Le canon sur rail "Boche Buster" de 18 pouces(45.7 cm) etait un des douze canons construit a partir d une plateforme
de canon de 14 pouces.
Le canon a ete adapte avec un fut d'Obusier de 18 pouces No.1 Mk 4 qui avait ete construit en 1918 et acheve en 1919.
Ce montage avait sept boggies a l'arriere et huit a l avant.
Pendant un tir a angle haut,il avait une traction de recul de 420 tonnes.
 
En 1936,des pieces ont ete vendus aux ferrailleurs parce que les autorites ont refuse de payer les 50 livres chacun pour les entretenir.
4 canons sur les douze ont quand meme echappes a la destruction.
 
Retrouve dans un depot,le canon "Boche Buster" a ete remis en etat a l usine Darlington North British Locomotive Works
en octobre 1940.
 
Le "Boche Buster" a passe son temps sur une voie de garage dans un tunnel a la gare de Bishopsbourne pres de Canterbury.
 
 
 
 

 
 
 
Sa portee maximale etait 22,300 yards,distance a mi-chemin en travers de la Manche,helas pas assez pour bombarder
les cotes francaises et Belges en vue d un futur debarquement des allies.
Il n a donc jamais ete operationnel.
 
 
Super Heavy Railway Regiment,la dissolution
 
Fin 1943,l'unite a ete dissoute et tous les canons sur rail  ont ete retires de leurs positions et places en depot.
Ils sont restes la jusqu'en 1946 ou ils ont ete ferrailles a part un.
 
 
 
Le survivant au musee Spoorwegmuseum,national rail museum aux Pays-Bas
 

 
 
 
 
Le « coin du feu de l'enfer »
 
Ce duel d'artillerie, associé aux nombreux bombardements et tirs d'artillerie lourde allemands sur la zone urbaine et le pas de Calais,
ont donné le surnom de Hellfire Corner (le « coin du feu de l'enfer ») à ce bras de la Manche.
 
Au total, la zone a connu environ 2 200 tir d'obus, 3 059 alertes, 216 décès civils et 10 056 structures ont été endommagées.
De même, de nombreuses cargaisons ont été endommagées ou perdues.
Les infrastructures ferroviaires et routières britanniques n'étant pas suffisantes alors pour assurer la totalité du trafic
de marchandises essentielles, et en particulier celui du charbon, de nombreux convois maritimes devaient emprunter le pas de Calais
et ainsi s'exposer aux tirs ennemis.
 
Les canons britanniques ont tiré sur les navires allemands Scharnhorst, Gneisenau et Prinz Eugen lors du « Chanel Dash » de 1942,
sans toutefois parvenir à les stopper.
 
Le duel ne cessa que lorsque les forces d'invasion alliées progressant à l'intérieur des terres dépassèrent les positions de tir allemandes basées sur la côte française, durant la seconde moitié de l'année 1944.
Le 26 septembre 1944, dernier jour de tir de la part de canons allemands, 50 obus traversèrent la Manche et tuèrent cinq personnes
en Angleterre.
La dernière victime est une dénommée Patience Ransley, tuée à l'âge de 63 ans par un tir provenant de la batterie Lindemann
alors qu'elle étaient abritée dans la Barwick's Cave, un tunnel renforcé long de 270 m.
 
 
 
sources
 
http://www.kenthistoryforum.co.uk

Au moins un de ces canons a été sauvé. ce qui est amusant c'est qu'il ne se trouve pas dans son pays d'origine.....

Merci pour toutes ces sublimes informations.

Apres infos,il etait base en Angleterre au Royal Artillery headquarters a Larkhill,ou il a ete
remonte et presente en 2008.
Il a ete loue aux Pays-bas a musee Spoorwegmuseum en Mars 2013 et est rentre
en septembre dernier au sud de l Angleterre au Hampshire artillery museum.


http://www.theguardian.com/world/2013/sep/02/first-world-war-gun-railway

Bonjour  
Trés impressionnant tous ces monstres  
Merci pour ces informations
Amitié

Au moins les anglais gardent leur patrimoine