Shell Welder - Pétrolier Caboteur 1955 - [impression 3D 1/100°] de Iceman29

Tout le monde connait cette maquette mythique de chez FROG F137 ( et autres marques exotiques ) de ce petit caboteur anglais à l'échelle tout aussi exotique qu'est le 1/130.





Elle a vu le jour en 1961, j'étais à peine né, autant dire que la maquette date ( mois aussi   ), les moules d'injection aussi, maintenant propriété d'une marque russe qui ne peut plus exporter cette maquette quasi introuvable depuis le début de la guerre en Ukraine.

Personnellement, je l'ai monté rapidement il y a déjà quelques temps mais je n'étais pas satisfait de ce kit qu'on peut qualifier d'horrible à monter, tant il y a des défauts, surtout les dernières moutures où souvent les demi-coques sont voilées et déformées.

https://www.laroyale-modelisme.net/t30745-caboteur-petrolier-shell-welder-ark-models-1-130-de-iceman29

FROG n'a jamais eu bonne réputation qu'en a l'exactitude de ses modèles ; on peut s'en rendre compte facilement avec ce modèle d'avion mais ce n'est pas une exception:

F174 - Gloster E.28/39 (1/63?)



Il en est de même du Shell Welder qui n'est pas très juste quand on le compare aux rares photos du vrai navire, la tonture originale n'est pas présente, une caractéristique importante de beaucoup de caboteurs anciens, le profil latéral n'est pas non plus respecté.

Je veux donc réaliser ce caboteur au 1/100 totalement en 3D, puis l'imprimer.

Ce projet de conception 3D est un challenge pour moi, dans la mesure où il n'existe plus aucun plan des chantiers "Willington Quay", UK qui l'a construit, à ma connaissance et en faisant des recherches poussées avec l'ami Roland Grard, un bon spécialiste des plans de navires.

Je vais donc m'aider de la coque de la maquette au 1/130, de son plan de pont etc.. On faisant en sorte de le rendre plus crédible au niveau de la tuyauterie des citernes etc, car ça a été simplifié. La 3D permettent de s'approcher au mieux du réel. J'ai navigué (ainsi que Roland) sur ce genre de caboteur pétrolier pendant de nombreuses années, je les connais plutôt bien.


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Nom : " SHELL WELDER "
Type : Citerne
Pose de la quille : 12/11/1954
Achevé : 17/03/1955
Constructeur : Clelands (Successors) Ltd
Chantier : Willington Quay, New Castles
Numéro du chantier : 193

Dimensions : 569 grt, 202 nrt, 170.9 x 29.7 x 10,5 ft  ( Longueur: 52 m, largeur 9 m, Tirant d'eau 3,20 m )

Moteurs : Moteur principal, 2SCSA, 6cyl (Diamètre et course pistons; 265 x 345mm), 570 CV
Moteurs par : Crossley Bros Ltd, Manchester

Propulsion : 1 x hélice
Construction : Acier
Numéro d'immatriculation : 186210

Historique :

28/03/1955 Shell-Mex & BP Ltd, Londres

1973 Acheté par Pounds Shipowners and Shipbreakers Ltd, Portsmouth

1974 Acheté par Northwood (Fareham) Ltd, Londres ; rebaptisé STEEL WELDER
Commentaires : 1974 : Transformé en drague.

1991 : Démantelé à Otterham Quay, UK



Première ébauche de l'étrave. Ne vous attendez pas à des mises fréquentes pour le moment, j'ai d'autres modèles 3D à terminer.

Bonsoir Pascal,
Voilà un beau projet qui démarre, après le Blythe Star !
Et moi qui espérait la suite de SS Delphine, , sans oublier ton Bretagne qui est déjà bien avancé.
Enfin, cela s’annonce déjà passionant à suivre au vu des tout premiers dessins.
Ne nous fait pas trop languir pour la suite.

C'est juste un début, comme écrit plus haut, afin de savoir si c'est possible de faire quelques choses de propre sans les plans des couples, je continue le reste, je n'ai pas arrêté, ne t'inquiètes pas !

Affinage de la forme de la partie avant de la coque jusqu'au couple qui sont identiques au milieu.

J'ai refais l'écubier, il a une forme très spécifique en trapèze. On pourra y loger une ancre, ce qui n'est pas le cas sur le FROG.

C'est un bon et rapide début. C'est des formes assez simples de coque.



Cette photo que j'ai trouvé récemment est très utile, c'est la seule sur laquelle on voit l'écubier parfaitement.

Ce n'est déjà pas facile quand on a toutes les données ( notamment je trouve à cause de l'imprécision relative des plans - déformation des scans etc... ) mais là c'est carrément le dessin de la coque à partir de quasi rien ! 

L'expérience est là , c'est bien parti.

Partir de rien , ça promet promet du grand Iceman29 !
Sergio.

Effectivement, faut prendre son temps pour le dessin des formes, quitte à revenir en arrière et effacer ce qui a prit quelques heures à dessiner. Il ne faut rien laisser passer.

Je travaille sur la partie arrière.

J'ai arrêté de prendre des mesures sur la maquette; tout est faux, même la longueur, l'échelle n'est pas 1/130 ( En moyenne peut être..    ) ..

Le navire est sensé faire 52 mètres de long, ce qui ferais hors tout au 1/130 , 40 cm, mais la maquette fait 44 cm soit du 1/118 en longueur.

Idem pour ceci:  si on reporte le tirant d'eau de 3,20 mètres, ca devrait donner 24,6 mm , on trouve en mesurant: 22 mm soit du 1/145 en hauteur !

La maquette FROG est donc largement aplatie, le rapport longueur/hauteur n'est pas bon du tout.

Grâce à diverses photos et en tenant compte des perspectives des prises de vues, on arrive à retrouver les proportions de l'ensemble du navire, ce n'est bien sûr pas parfait, mais on s'en rapproche..









Une photo interessante que je viens de découvrir.

Le Steel Welder ( Drague à sable ) est probablement en cours de désarmement pour être ferrailler, échouer à marée basse sur un lit de vase, on voit une de ses baleinières sur des palettes en arrière plan sur le quai, peut être pour éviter tout pillage:

Quelques avancées de l'ébauche de la coque. Ca se présente bien.
Sinon, j’aurais peut-être un plan un jour et des photos du pont venant du musée de le Tyne à Newcastle où il a été construit j’ai mis un copain maquettiste anglais sur le coup, il habite à coté. C'est en découvrant cet article que j'ai mené une recherche :

"Ainsi, par hasard, il y a quelques années, j'ai acquis une coque de cargo ayant exactement les bonnes dimensions et la forme de coque inférieure pour en faire une maquette à l'échelle 1/48. J'ai été accro ! S'ensuit une visite au Newcastle Maritime Museum, l'original étant construit par Clelands sur la Tyne, et j'ai pu me procurer un brillant plan 1/48 GA. et quelques photos de première classe prises à bord montrant l'ensemble du pont du tarker. "





Ca prend forme!  

Tu refais les hélices à chaque fois ?

Non, j'au une trois pales et 4 pales dans mon stock 3D pour ce genre de navire. J'ajuste juste la taille, je modifie le cone d'hélice parfois suivant le navire et les documents photographiques ou plans.

Pour les navires militaires, les hélices sont différentes avec un plus grand pas, des hélices de vitesse en général. J'au un autre stock maintenant là aussi.

D'accord, j'ai un "vrai" plan d'hélice mais je n'arrive pas trop à comprendre comment il se lit   

Du coup en attendant je fais ça en mode "artistique" !

Oui effectivement.

Il faut comprendre que chaque pâle à un profil à pas variable, profil comme une aile d'avion, à part qu'il est "twisté", car forcément plus tu va vers l'exterieure du diamètre de l'hélice plus la vitesse circulaire est important par rapport au centre, donc le pas d'hélice est nettement plus faible en bout de pale qu'à la base pour répartir l'effort de poussé sur toute la pâle d'hélice de façon la plus égale possible.

Par exemple on voit bien les tranches de pâle d'hélice, il suffit de les reporter (calque) à la bonne hauteur et bon angles qui sont indiqués dans ton programme.

Après suivant l'échelle de l'hélice imprimée, on peut simplifier les choses, car ca ne se voit pas, sauf à grande échelle comme le 1/100.

Bon ici on a la chance d'avoir un plan très complet..

https://www.laroyale-modelisme.net/t29147p125-cuirasse-bretagne-1916-realisation-3d-1-200-de-iceman29

C'est exactement ce type de plan dont je dispose mais je coince sur la position dans l'espace des sections développées, je vais creuser...

J'ai mis ce projet en attente pour le moment car il semble que les plans originaux du Shell Welder existent dans les archives, ainsi que de nombreuses photos de la construction.

Merci à Keith du forum anglais "Britmodeller" qui s'est impliqué et a pris le temps de contacter le centre des archives de la Tyne de Newcastle où il habite.

Il ne restera plus qu'à finaliser l'achat des 5 plans et photos disponibles afin de relancer la conception 3D et la reconstruction au 1/100 de ce caboteur avec le plus de détails et de précision possible et avec le moins de compromis possible.

Le bon lien pour faire des recherches : https://calmview.twmuseums.org.uk/calmview/



Une partie de la liste des plans disponibles  venant du chantier naval William Cleland & Co. Ltd, shipbuilders, Willington ( ACC1615 )   qui a construit le Shell Welder (N°193):

https://calmview.twmuseums.org.uk/calmview/TreeBrowse.aspx?src=CalmView.Catalog&field=RefNo&key=Acc1615%2f116%2f1-22

https://calmview.twmuseums.org.uk/calmview/TreeBrowse.aspx?src=CalmView.Catalog&field=RefNo&key=Acc1615%2f2

Condamné à avancer sur SS Dellphine, Pascal...

Elle te manque vraiment!

Oui...

C'est un sujet bien pensé et réfléchi. Super.