Hydroptère BOCXOA-2 (plan) de albatros55

Trés intéressant et spécial ce montage,

je vais suivre,

bonne continuation , bravo!

la coque est maintenant résinée, toilée et sèche.
J'enlève donc les renforts de couples qui sont inutiles maintenant et je vais ainsi gagner du poids.

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les ailerons sont collés et le plus délicat est à faire: la découpe des hublots

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le montage des foils peut se faire et je commence par ajuster la chaise d'hélice (qui sert de support central du foil AR)
J'ai soudé un tube de 8/9mm qui recevra un roulement inox 4x8x2,5 situé juste derrière l'hélice.
2 autres roulements sont prévus à chaque bout du tube d'étambot.

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merci de ton compliment, l'Ancien. Ca me fait très plaisir et ça me pousse à continuer.
Mais j'avoue quelques imperfections de ci de là. Je privilégie le fonctionnement de la maquette.
Fort heureusement je suis déjà bien conseillé et ça permet d'avancer dans ce projet pas trop ordinaire.

Salut Albatros

ça va vraiment le faire   .

En plus par rapport au début de tes estimations t'es passé de 10kg rtr à 2,2 coque nue c'est plus la même histoire  , comme quoi chaque chose en son temps  .Le setup viendra une fois la coque finie , tu auras toutes les données réelles .T'inquietes ça va déjauger et se caler sur les foils  .

Par contre je vais peut etre dire une connerie mais tant pis je me lance : J'ai remarqué que les voiliers RC dit "foilers" ont des foils surdimensionnés par rapport au réel .Ce que je veux dire c'est que ces appendices ne respectent pas l'échelle(ou alors j'en ai pas vu) .Est ce qu'un foil à l'echelle apporte suffisament de portance en modèle réduit 

Pierre

Oui Kagou, j'avais nettement surestimé le poids probable d'une maquette de ces dimensions car je me référençais des bateaux que j'ai déjà construits.
Bien à propos, on m'a mis en garde sur le poids et c'est devenu une obsession.
En ce qui concerne les dimensions des foils rapportés aux maquettes, je suis dans le flou le plus artistique et je n'ai trouvé aucun précis sur ce ratio.
Alors, je me contente de suivre le plan que j'ai, en espérant que les foils fonctionnent dans leur réduction.
Tout va se jouer dans les premiers tours d'hélice.
Tes encouragements vont surement me porter chance. merci

Bien le bonjour 

c'est un problème de portance si tu connais des aeromodelistes très pointus je pense qu'ils pourraient t'aider si le milieu dans lequel ils évoluent (air ou eau) est différent le problème reste le même

de ma vieille mémoire je pense que c'est le même problème  que pour l'aéromodélisme avec les réacteurs (puissance non proportionnelle
a la taille
A+ jean claude

Et moi aussi. Je crois que le mettrai à l'eau pour les essais avant qu'il ne soit complètement terminé pour le voir "décoller"

je suis en train de poser les foils et après avoir positionné le foil ventral,

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je mets en place le foil arrière avec la chaise d'hélice, ce qui me donne l'occasion de monter la ligne d'arbre


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Les cales en CP sont là pour garantir le bon écartement des foils mais aussi pour donner l'incidence que j'ai déterminée (un peu arbitrairement !!) à 2°.
En effet, le plan n'indique rien au sujet de l'incidence des foils et elle semble nulle sur le dessin. Mais il en faut une !! sinon le bateau ne décollera jamais.

La ligne d'arbre est positionnée par la même occasion.

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L'hélice n'est pas celle qui a été retenue pour ce modèle. Elle est là pour faire "joli" (c'est une hélice de rechange de mon Riva).

C'est au tour du foil avant d'être mis en place et voilà ce que ça donne:

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là aussi, j'y mets une incidence de +2° par rapport à la ligne d'eau.

Voilà une vue de la surface occupée par ce foil AV

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 il ne me reste plus qu'à stabiliser mes réglages et caler les foils. Ensuite je collerai de l'intérieur ainsi que de l'extérieur.
Je passerai certainement une dernière couche de résine et puis...peinture.
Pour ne pas trop alourdir le bateau (je suis obnubilé par le poids) je m'abstiendrai de passer le gel-coat

j'ai un peu travaillé sur la silhouette et voici la vue d'ensemble du bateau.
Attention: les capots de balsa (il y en a 2) ne sont ni ajustés ni poncés, seulement dégrossis

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vue de dessous, le foil avant

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pour ceux qui suivent la technologie de ce bateau, voici le bilan Poids:
dans l'état actuel de cette photo, la balance m'indique 2,190 Kg (avec les foils et la ligne d'arbre)
Il reste
- l'équipement de propulsion (0,9 Kg estimés avec une batterie Lipo 3S 5000mA/h)
- le safran de gouvernail
- le rhodoïd des hublots
- la peinture
Il me semble que je reste "dans les clous"

la ligne d'arbre:
le tube d'étambot comporte 2 roulements
- à l'intérieur 1 roulement ordinaire 4x8x3 (étanche seulement à la poussière) + 1 bague d'arrêt

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 -à l'extérieur 1 roulement inox 4x8x2,5 + 1 joint Spi + 1 rondelle laiton + 1 bague d'arrêt

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Au niveau de la chaise d'hélice, il y a aussi 1 roulement inox 4x8x2,5 et 2 joints Spi (photo va suivre)

et voilà la photo du montage de la chaise d'hélice

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on a donc le contre-écrou d'hélice + 1 rondelle laiton + 1 joint Spi +1 roulement inox 4x8x2,5 + 1 = 1 joint Spi + 1 rondelle laiton + 1 bague d'arrêt.
le tout baignant dans la graisse au lithium (spécifique aux roulements en milieu difficile)

beau travail cela va le faire bon courage pour la suite et vivement les essais
A+ jean claude

très belle coque super travail
 je suis a plus pour la suite
Amicalement
Michel
andraud13780

Bonjour,
après quelque temps de repos, je reprends la construction de l'hydrofoil.
la peinture est terminée et il manque les recouvrements des parties supérieures amovibles.
Voici la bête:

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 le moteur est déjà installé


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Pour le poids, j'en suis à 2,85 Kg et il reste à installer la batterie (3S), le contrôleur, le récepteur et le servo de direction.
Je devrais ne pas trop dépasser le poids autorisé (3,5 Kg

Excellent travail Alain !

Il va naviguer le 30/09 à la Madine j'espère...  

@ bientôt

Salut François,
demain je pense le mettre à l'eau (de ma piscine) pour la répartition des charges, en laissant volontairement la proue un peu plus haute que la ligne d'eau, histoire d'ajouter un peu d'incidence aux foils.... on verra bien.
Le vitrage est encore à faire, mais je crois que je vais m'en passer...au moins pour les essais.
Oui, je pense qu'il sera prêt pour fin septembre... j'espère seulement être en Lorraine...(je bouge beaucoup cette année !)
A plus.
Amitiés

comme je l'ai dit, je pratique aux essai d'étanchéité dans ma piscine
- pour l'instant RAS

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et ensuite, je repère l'emplacement de la batterie et du contrôleur pour que la proue soit un peu plus haute par rapport à la ligne d'eau, histoire d'ajouter un peu d'incidence aux foils.
L'emplacement est maintenant déterminé.
Remarque: je suis encore très loin de la ligne d'eau ce qui augure un résultat attendu.


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Pour l'emplacement des organes lourds, le contrôleur prendra place à côté tribord du moteur et la batterie au côté babord, un peu en arrière tout de même.
La radio sera du même côté que le ESC.
Voilà pour l'instant car j'attends la réception du servo de direction (17 gr pour une force de 3,5 Kg)

superbe réalisation il a une très belle allure sur l'eau Bravo
Amicalement
Michel
andraud13780

Merci Andraud,
pour la finition, il y a à revoir mais j'attends le moment des essais de navigation et c'est le plus important pour moi.

Bonjour,
je viens de réaliser mes premiers essais, et voici une vidéo des premiers tours d'hélice, en toute transparence:


on se rend compte que le bateau ne sort pas de l'eau car il ne va pas assez vite (je m'en doutais un peu, d'ailleurs)
La motorisation est constituée de 1 mo brushless 11KV sous Lipo 3S

J'ai doublé la tension d'alimentation en branchant une 2ème batterie en série. Voilà le résultat:


Pour ce cas, la vitesse est bonne mais il est trop lourd à l'arrière car il ne sort de l'eau qu'à l'avant.
2 hypothèses:
- la 2ème batterie est trop pesante à l'arrière
- le foil arrière n'a pas assez d'incidence
Je vais commencer par remplacer le moteur par un KV 2100 sous 1 seule Lipo et je jugerai après ces essais.
Donc à très bientôt

Salut Alain !

Eh bien malgré le résultat, je trouve que ces essais sont très prometteurs !
Chapeau !
Je suis d'accord qu'il a l'air de manquer un peu d'incidence sur le foil arrière.
Par contre, tu es en 1100Kv sous 6S ? Soit quasi 25000 tr/min.
Attention lorsque tu vas passer en 2100kv sous 3S, la conso va grimper, donc j'espère que ton contrôleur ne va pas lâcher ! (P = U x I )

Autre réflexion: l'hélice brasse peut-être trop d'air (cavitation).
Quelle diamètre fait-elle ??

Au plaisir

Amitiés

François

l'hélice est une quadripale de 40mm de diamètre. (ça a l'air de coller avec le plan)
J'ai en réserve une tripale de 35mm  au cas où avec le moteur en 2100KV

Certainement, l'Ancien.
 On n'arrive pas toujours au résultat attendu du premier coup. D'autant que je ne connais pas bien cette technologie.
Mais c'est maintenant le moment le plus intéressant, celui de la recherche et des essais.
Je continuerai à les partager avec vous (bons ou mauvais) par vidéos.
Merci de l'intérêt que vous tous portez à ce bateau.