La Russie avait presque construit un super porte-avions "nucléaire", l’Oulianovsk

Les spécifications étaient en effet impressionnantes : 321 mètres , avec un déplacement de quatre-vingt-cinq mille tonnes et suffisamment de stockage pour transporter environ soixante-dix avions  et des voilures tournantes. C'est ce à quoi les puissances mondiales, notamment les États-Unis, auraient dû faire face si le supercarrier de l'Union soviétique Oulianovsk, qui a été nommé d'après la ville natale de Vladimir Lénine , avait jamais navigué.

"Avec un moteur à propulsion nucléaire et travaillant en collaboration avec d'autres navires de guerre de surface et sous - marins soviétiques, le superporteur aurait traversé les océans avec un but", écrit Paul Richard Huard pour War Is Boring .

Cependant, l'Union soviétique n'a jamais eu l'occasion de terminer ce projet gigantesque parce que les coûts étaient tout simplement trop élevés - et finalement, l' Oulianovsk et tout son potentiel ont été mis à la ferraille en 1992.

« À la fin de la guerre froide, la Russie a plongé dans des années de difficultés économiques qui ont rendu impossible la construction de nouveaux navires », note Huard.

C'est en 1988 que les constructeurs ont posé pour la première fois la quille de l' Oulianovsk , au moment même où l'Union soviétique commençait à voir des fissures au sein de son propre empire.

« La construction a eu lieu au chantier naval de la mer Noire en Ukraine, souvent appelé chantier naval sud de Nikolayev 444. -Guerre de Turquie », écrit Huard.

« Au début de la période soviétique, le chantier naval construisait des cuirassés . Au cours des années 1960 et 1970, les ouvriers ont construit des porte-hélicoptères de classe Moskva et des porte -avions de classe Kiev au chantier naval sud 444. Mais aucun de ces navires ne s'est approché de l' Oulianovsk », ajoute-t-il.

Rêves de grande taille

Au cours des premières étapes de conception, il était clair qu'Oulianovsk prendrait probablement une taille jamais vue auparavant dans l'histoire militaire russe.

« Son système de propulsion aurait constitué quatre réacteurs KN-3 nucléaires, un modèle utilisé à l' origine pour pourvoir les énormes cuirassés de la classe Kirov, comme le croiseur lourd lance-missiles Frounze. Oulianovsk aurait pu facilement atteindre les trente nœuds en route. Le porte-avions aurait transporté au moins quarante-quatre chasseurs à bord, une combinaison de jets d'attaque Su-33 et MiG-29 configurés pour les opérations du porte-avions. Les deux catapultes à vapeur d' Oulianovsk, le tremplini et quatre jeux de câbles d'arrêt auraient créé un pont très animé », explique Huard.

« Les concepteurs du navire ont prévu trois ascenseurs, chacun pouvant transporter cinquante tonnes, pour déplacer les avions vers et depuis le hangar. De plus, le porte-avions aurait eu des hélicoptères pour les travaux de recherche et de sauvetage et les missions de guerre anti-sous-marine. Les Soviétiques prévoyaient un effectif de trois mille quatre cents marins, soit environ la moitié de l'équipage à bord d'un porte- avions américain de classe Nimitz , mais considérable par rapport aux autres navires soviétiques », poursuit-il.

Raison derrière l'effort

Cependant, certains experts se demandent depuis longtemps pourquoi l' Union soviétique voulait même construire un tel superporteur, car "les navires massifs n'ont jamais figuré de manière significative dans l'inventaire naval soviétique ou russe".

Mais selon le Dr James Holmes , professeur de stratégie à l' US Naval War College , il y avait en effet une logique raisonnable derrière l'effort de construction de l' Oulianovsk, à savoir la création d'une « ceinture bleue » défensive dans les eaux au large du pays.

C'était « une combinaison de puissances terrestres, maritimes et aériennes qui travailleraient ensemble pour contrecarrer les forces porteuses et sous-marines américaines. La Russie pourrait défendre la patrie tout en fournissant des zones de patrouille sûres pour les sous-marins lance-missiles effectuant des missions de dissuasion nucléaire », explique l'écrivain.

Holmes a déclaré au site que « ces 'boomers' doivent disparaître pendant des semaines dans des profondeurs sûres. Les supercarriers soviétiques auraient pu aider avec les composants de guerre aérienne et de surface d'une défense de ceinture bleue, chassant les forces opérationnelles de la marine américaine qui ont pénétré dans les eaux eurasiennes. »

Garder le rythme

Mais Holmes a affirmé que la fierté nationale est également entrée en jeu.

« Il y a aussi l'aspect suivi des Jones dans le développement des transporteurs. Si les États-Unis sont la superpuissance mondiale et que l'URSS veut suivre le rythme, alors les dirigeants soviétiques veulent les mêmes jouets pour montrer qu'ils suivent le rythme. Cela semble enfantin, mais il y a des motivations humaines fondamentales à l'œuvre ici », dit-il.

« Il ne s'agit pas seulement des rôles et des missions que les transporteurs exécutent. Il s'agit de la destinée et de la dignité nationales », poursuit-il.

À la lumière de l'échec d'Oulianovsk, quelles sont les perspectives d'avenir pour que la Russie mette la main sur un supercarrier ?

« Le coût de l'entretien et de la modernisation du reste de la flotte vieillissante du pays rend douteux que la Russie puisse construire un navire aussi coûteux », affirme Huard.

Mais Holmes pense que la longue quête de la Russie pour un supercarrier n'est pas entièrement morte, car il ne fait aucun doute que la Russie se considère toujours comme une grande nation. Construire un navire aussi intimidant fournirait la preuve bien nécessaire du renouveau et du destin nationaux.

« Nous pensons que l'Union soviétique est un endroit triste, mais les Russes se souviennent également qu'elle exerçait un grand pouvoir. C'est un souvenir puissant », conclut-il.

Ethen Kim Lieser est une rédactrice scientifique et technique basée dans l'État de Washington qui a occupé des postes chez Google, The Korea Herald, Lincoln Journal Star, AsianWeek et Arirang TV.

https://www.19fortyfive.com/2021/10/the-navy-freaked-russia-almost-built-a-nuclear-aircraft-carrier/

Wiki:

Historique:

Sa conception est basée sur le Projet 1153 Orel (en) de 1975, qui n'ira jamais au-delà des plans. Le bâtiment doit être nommé Kremlin à l'origine, mais il est finalement baptisé Oulianovsk[3] d'après la ville d'Oulianovsk, l'ancienne Simbirsk rebaptisée en l'honneur de Lénine, qui y a vu le jour.

Selon les plans d'origine, le porte-avions devait avoir un déplacement de 85 000 tonnes, davantage que les anciens porte-avions de l'United States Navy de classe Forrestal mais moins que les porte-avions contemporains de classe Nimitz. Avec ses catapultes, l’Oulianovsk aurait pu emporter une gamme complète d'avions, contrairement à l’Amiral Kouznetsov, qui ne pouvait lancer ses avions qu'au moyen d'un tremplin.

Sa configuration devait être très similaire aux porte-avions de l'US Navy avec cependant la pratique généralisée sur les bâtiments soviétiques d'ajouter des lanceurs de missiles anti-navires et missile surface-air. Sa quille est posée en novembre 1988, mais sa construction est annulée alors qu'il avait été achevé à 20% en janvier 1991 et une deuxième unité de sa classe ne sera jamais construite[1]. Son démantèlement débute le 4 février 1992 et est achevé à la fin du mois d'octobre 1992.

On suggère que la République populaire de Chine devrait construire deux porte-avions nucléaires basés sur les plans du Projet 1143.7 Oulianovsk pour la Marine chinoise.

Si sa construction avait été menée à son terme, il aurait été le second porte-avions nucléaire — après le Charles de Gaulle — à ne pas être lancé par l'US Navy.

Groupe aérien embarqué:

Le groupe aérien embarqué de l’Oulianovsk devait inclure 68 aéronefs[1] :

44 avions de chasse, une combinaison de Sukhoï Su-33 (Su-27K) et MiG-29 ;
6 avion de détection et de commandement aéroporté Yakovlev Yak-44 (en) ;
16 hélicoptères anti-sous-marins Kamov Ka-27 ;
2 hélicoptères de recherche et sauvetage Kamov Ka-27PS.
Le bâtiment devait être équipé de deux catapultes « Manyak » construites par l'usine Prolétarien, un tremplin et 4 brins d'arrêt. Pour le stockage des aéronefs, le porte-avions aurait disposé d'un hangar de 175 m × 32 m × 7,9 m doté de trois ascenseurs hissant les avions sur le pont d'envol avec une capacité de levage de 50 tonnes (deux à tribord et un à bâbord). Le système de guidage optique pour l'atterrissage « Luna » aurait été situé à la poupe.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Oulianovsk_(porte-avions)

Plans réalisés par le Département de la Défense des États-Unis du porte-avions à propulsion nucléaire soviétique similaire à l’Oulianovsk.

et en plus il a une belle gueule ce PA