USS Indianapolis CA-35 : Pacifique Ouest, nuit du 29-30/07/45 [Academy 1/350°] de Canard

Yuth a écrit:

je n'arrive toujours pas à comprendre comment vous faites pour peindre APRES avoir posé les rambardes... toujours peu de peter un truc

Et surtout comment emboiter les tourelles à 90° quand elles débordent à l'extérieur du bastingage !
Mais c'est beau  
Jean

Comme elles passent au dessus des filières, ça ne pose pas de problème...

Pour les rambardes au droit de la tourelle 2 : elles ne permettent pas à la tourelle de pivoter à 90e. Sur le vrai bateau elles sont "ratiboisées" d'un tiers comme on peut voir ici sur une photo de 1944 :



Sur les photos de juillet 45 elles ne sont même plus présentes... si on en juge par les photos qui ne sont pas très déterminantes



Sur ton montage il suffit soit de couper la rambarde en laissant la première lisse seulement, soit tout enlever...

Le problème va se reposer pour les rambardes du pont avant, au droit de la tourelle 1. Cette photo de 1944 montre bien (en blanc) les 3 chandelles bizarres qui déportent la rambarde vers l'extérieur (repère 1). Le bastingage réduit autour de la deuxième tourelle (repère 2) est aussi visible.



Visiblement, le concepteur de la PE s'est planté.

_Bruno

Je l'ai également vu sur mes photos Bruno.
Je vais rectifier une fois l'apprêt passé, ce qui me permet d'avoir plus de visibilité avec le noir par rapport à la PE nue...

Les tourelles ont également été agrémentées de leur lot de PE :

Et pour coller à la réalité, et comme me l'a justement fait remarquer l'ami Bruno, les filières ont été rabotées :

Si j'en juge d'après la photo de 1944 tu peux raboter un niveau de plus   en laissant seulement la base et le premier filin.

Ouais ben non.... La chance ne passe jamais deux fois au même endroit !!!!

j'ai regardé sur le mien qui ets un peu resté en rade avant donation, et effectivement, il reste juste 1 brin

bgire a écrit:

Si j'en juge d'après la photo de 1944 tu peux raboter un niveau de plus   en laissant seulement la base et le premier filin.

Bon d'accord....

La couche de base est passée :

le primer noir donne tout de suite plus de profondeur au gris

C'est une habitude que j'ai prise de passer quasiment systématiquement une couche d'apprêt avant la peinture

Les surfaces horizontales sont reçues leur couleur Deck Blue :













Quelques pétouilles à rattraper sur les tourelles mais rien de grave...

Bonsoir Canard,

Ton primer noir , tu le passes à l'aéro ou à la bombe ? En ce qui me concerne j'utilise toujours le Tam gris mais je vois qu'il y a de plus en plus de monde autour de moi qui évolue vers des primaires de couleur. Je suis cependant toujours un peu sceptique sur leur tenue (surtout pour les primaires acryliques type Vallejo).

Sinon, ton Indy avance bien, surtout que le masquage doit parfois être un peu sportif.

Je passe le primer à l'aéro. Là, j'ai utilisé une référence Prince August/Vallejo...
Je n'ai masqué que les tourelles... Le pont avant est peint à l'aéro à main levée.

A main levée ?!!! 
Tu as vraiment le coup de main 

Sinon, quel retour qualitaitf as-tu sur ce primaire, j'ai des échos comme quoi les primaires Vallejo ne tiennent pas vraiment bien et qu'il faut être très prudent en manipulant les pièces pour mise en peinture.

Merci mais ce n'est pas parfait non plus, et ça reste une pièce "simple" à peindre.
Pour l'apprêt Prince August / Vallejo, je n'utilise quasiment que cette référence et je n'ai jamais rencontré de problème pour le moment.
Je le dilue à l'alcool ménager à raison de 3 part d'apprêt pour une part de diluant.

Et voilà pour la peinture :

















Une douche de Klir et place à la platine !

Hello,
Beau travail,  ça prend des couleurs, vivement la suite... 

Merci Christian !

hello phil
encore une belle réalisation

Merci !!!!

Bonjour Canard

PE et peinture sont parfaites. Bravo !
Pour la course contre l'autre Indiana, tu restes seul, Yuth est rentré au stand.

tugBoat a écrit:

Pour la course contre l'autre Indiana, tu restes seul, Yuth est rentré au stand.

Et oui, la fameuse course d'Indianapolis est connue pour ses nombreux abandons