Chalutier Marsouin [restauration Navig 1/30°] de Hub92

@ Hub92

Ca devrait t'intéresser :



Voir avec Lapin44 pour plus d'info...

Merci très intéressant et j’avais ceux-là aussi dont le type Mersey qui ressemble beaucoup

 Le Mersey est plus long que le Marsouin bien qu'ils se ressemblent beaucoup, quant à l'autre on dirait un caboteur mixte passagers-fret comme pour le service des îles _ mais c'est quoi un R.A.F.A. ?.

Bonjour,
En relisant le post je découvre que je ne vous avais pas fait partager les photos avec marquage et le nouveau nom .

Bonjour Hub92
 Belle restauration, de ce chalutier, Mais vous avez fait une erreur avec les lignes de mouillage, Vous avez du mal interprété la fonction des stoppeurs de chaines, Voici ,des photos ci dessous, l'installation des lignes de mouillage, avec les stoppeurs qui ont pour role le blocage de la chaine, pour soulager les freins des barbotins
 

 Michel

Bonjour Lapin , merci de cette précision qui complète celle que j’avais déjà reçu.
Il me reste deux solutions :
- soit démonter mes stops avec le risque d’abîmer le pont , de me retrouver avec des chaînes trop longues et devoir également reprendre le cabestan en le déplaçant et idem risquer d’abîmer le pont .
- soit ne rien faire et conserver mon pont en bon état, mon cabestan pas trop mal placé et invisible depuis Google map .
J’ai choisi la deuxième solution qui aux yeux des puristes n’est pas la bonne mais pour un novice comme moi est la moins risquée.
Mais pour la prochaine maquette je garde précieusement l’info.

Sinon j’ai reçu des pare-battages qui vont passer un peu de temps dans le thé.

Bonjour Hub92
   quand ils auront bien trempés, il faudra les écraser ,ces trucs là ,grandeur,  sont souvent plats, déformés par les quatre cent tonnes qui s'appuie dessus
 Michel

Bonjour,
Les pare- battages ont trempé dans de la peinture et ont reçu une belle patine .
La pose est en cours .
J’ai reçu aussi des panneaux du chalut et mon problème c’est leur rangement sur le pont .
Sur le chalutier du musée d’Etel un est dehors l’autre dedans sur des photos ils sont rangés entre le franc bord et le portique du chalut.
Si quelqu’un a des idées sachant qu’à l’extérieur c’est pas joli .

En route les panneaux étaient placés entre le pavois et les potences.
En pêche, chalut à bord, ils étaient suspendus à leur chaîne.

C'est pour cette raison que le plan de pont du Marsouin est faux. Il me semble d'ailleurs qu'on en avait parlé. C'est aussi pour çà que j'avais alors lancé le sujet sur la pêche au chalut latéral. Comme quoi tout çà ne sert pas à grand chose...

Ceci reste toujours d'actualité :

Le chalut (ifremer.fr)
Etude du chalut III. - Utilisation a bord (ifremer.fr)

Merci,
C’est vrai qu’à l’époque je n’avais pas percuté n’ayant pas encore envisager de compléter le pont.
Je vais regarder et décider .
Hub

A propos du plan Navig :

- les portiques AV et AR ne devraient pas être collés contre le pavois
- les portiques AV devraient être plus avancés (cf. raidisseurs fixés sur le mât)


A propos des panneaux (documents IFREMER) :

Je viens d’aller sur le site de l’ifremer mais je n’ai pas trouvé ces photos juste un schéma explicatif

Les photos viennent d'un film n'ayant rien à voir avec IFREMER c'est pourquoi je viens de les retirer.

Vas sur le sujet Cherche document sur le pont de chalutier gréé pour la pêche latérale et tu trouveras ton bonheur y compris les liens ad'hoc.

Très belle restauration , il a retrouvé sa jeunesse 

Bonjour aujourd’hui beau temps mais pas de vent , donc sortie du Marsouin qui est mieux dans l’eau que  dans mon atelier .
Il lui manque un peu de fumée 

Très joli 

Merci,
C’est pour moi le plus beau que j’ai fait pour l’instant et suis content du résultat .

Très beau, belles prises de vue!

... de quoi voir autrement la mise en oeuvre des panneaux :

https://www.youtube.com/watch?v=_ru1xmlayDo

Merci Barnouic
Super film , quel reportage et que de courage de ces marins.
On oublie vite les panneaux qui en fait sont fixes comme ils peuvent et on voit surtout une abondance d’objets divers sur ce pont et une joie partagée des pêcheurs.
Hub

Bonsoir,
Suite à un petit problème d’infiltration dans la partie étanche de la coque , les deux premiers couples après le bloc de proue.
Je dois refaire l’étanchéité de cette zone , j’ai dû faire une trappe d’accès sous le guindeau pour enlever l’eau et qu’anse ce sera sec mettre le produit qui va bien .
Conséquences je peux reprendre mes blocs chaînes et les rehausser pour être cohérent avec la réalité.
Donc une avarie , avec séchage , etanchage, résinâmes , ponçage et peinturage…

Bonjour , un beau travail de restauration , un magnifique résultat. A+
                                                                                        jean luc.

@ Hub92

Lorsque la  position du guindeau et des stoppeurs vis à vis des écubiers avait été abordée tu n'étais pas prêt à avancer l'ensemble pour obtenir une ligne de chaîne rectiligne, ce qui se comprend en soi.

Peut-être est-ce le bon moment pour effectuer cette modification en profitant de l'ouverture créée par nécessité pour réagencer le gaillard d'avant avec une trappe d'accès au puit à chaînes dont les hiloires constitueraient le socle dudit guindeau mis à la bonne place ?

 

      Ici un guindeau à simple barbotin, ce qui ne change rien au principe décrit.

Toujours cette légère gite sur bâbord... As-tu identifié la cause de cet apparent excès de poids de ce côté ?

Retour au port et mise en cale sèche.
Les travaux d’étanchéité ont commencé, une trappe sous le guindeau pour accéder à la partie inaccessible ( et ainsi je vais remettre dans les règles mes blocs chaînes)
Ouverture des fissures dues aux infiltrations , c’est un peu de la boucherie mais je suis confiant.
Et surtout cela va aider le séchage car l’eau bloquée entre deux peintures doit partir pour que je puisse résiner les fissures avec une résine epoxy diluée pour pénétrer le bois puis une deuxième couche pour la solidité.
Les photos du massacre 










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