Dio : SS Nomadic [impression 3D 1/200°] de Iceman29

Merci à tous!

Ca avance bien, dessiner les joints des pierres prend un temps fou pour le programme..

On arrive sur la fin pour le dessin. Reste les réverbères de l'époque, les garde-fous, cabestans de quai, les bites d'amarrage.



La seule photo d'époque existante qui m'aide beaucoup surtout pour les "accessoires".



D'autres illustrations intéressantes:



L' Alexandra dock, Belfast.

Très intéressant et finalement très beau travail.

Olivier

Salut Pascal,


Superbe projet que tu fais là. Réalisation, impression 3D, le côté historique bien recherché, c'est tout comme j'aime bravo.

Amitiés

Merci Greg, je suis ton excellent travail sur ton fil, bravo!

Pour la cale sèche, ça avance, mais hier j’ai eu des soucis d’impression qui m’ont fait perdre du temps, et de l’argent. Comme la nouvelle version du Slicer Chitubox était enfin dispo pour la la mono X ( plusieurs bugs ont retardé  la possibilité de l’utiliser depuis plusieurs mois pour trancher les pièces V 1.81 ), je l’ai utlisé sans doute trop confiant pour imprimer les parties finales de la cale sèche. Le slicer est visiblement buggué à nouveau, j’ai obtenu des horreurs déformées sur le plateau d’impression et ça a endommagé mon film FEP du fond de bac que j’ai dû remplacé et perdu une quantité de résine non négligeable.., je venais de le remplacer en plus..

Donc je n’utiliserais plus jamais Chitubox que pour placer les supports, c’est le plus pratique, je re-sauve en STL une fois les supports installés, et je le recharge dans le slicer d’anycubic pour faire le tranchage. J’ai donc procédé comme ça après avoir ré-remplacé le film, et l’impression s’est déroulée parfaitement cette fois.

C’est énervant de voir l’incompétence de certains parfois.. Les commentaires sur le forum de Chitubox ne sont pas tendres depuis plusieurs semaines.

Après mes déboires indépendants de ma volonté hier, mon imprimante a retrouvé ses capacités optimales et a tourné à plein aujourd'hui. Que du bon. Je suis particulièrement ravi du résultat, on se rapproche du dessin 3D.

J'ai commencé la peinture du pont du caisson n°50 ( N° de construction), c'est son nom de baptême chez Harland & Wolff, car considéré comme navire à part entière. Rien n'est collé ni ajusté, ni vraiment ébavuré.

Ca va faire un grand diorama une fois terminé!

Superbe en détails.

Il est vrai que cette porte a vraiment la forme d'un navire (en forme de coque).

Merci Greg.

Oui, on reconnait là des formes très robuste des navires du 18eme siècle que tu connais bien..

Le forme arrondi permet une meilleur résistance à la pression de l'eau, comme la voute d'un pont.

Super boulot pour une impression impeccable !

superbe.
Cela va faire un très bel ensemble.

Bonne journée, Olivier

bonjour Iceman29

magnifique realisation ,tu metrise la modélisation.
quel est la longueur total du projet et en combien de morceaux tu a découpé ton bassin pour pouvoir l'imprimer

Très joli travail Iceman.
patrick

Bonjour,

le principe du bateau porte de Rochefort pour la cale de l'Hermione :

https://www.youtube.com/watch?v=s_dpRyAKXZk

Ton travail est toujours aussi impressionnant de précision et de qualité.
Super la vidéo sur le fonctionnement du bateau porte, je ne connaissais pas du tout cette technique.
Sergio 

Merci à tous pour vos encouragements.

Merci Bernard pour la vidéo.

Quand il n’y a pas ou peu de marée, comme en Méditerranée ou Fort de France aux Antilles, par exemple, le fonctionnement est un peu différent. Pour y avoir assister de nombreuses fois, voici comment ça se passe, à ma connaissance:

Le navire rentre dans la cale sèche, on positionne le bateau-porte. La porte est coulée lentement par gravité en ouvrant les vannes de son ballast.

Pendant ce temps on positionne le navire au centre de la cale sèche à l’aplomb de la ligne de tins.

Une fois le caisson coulé, on commence le pompage du bassin avec de puissantes pompes, dès que le niveau descend un peu de quelques dizaine de centimètres, le caisson se plaque naturellement sur son plan de joint avec la pression hydrostatique de l’extérieur.

On pompe le bassin jusqu’à ce que la tôle quille du navire effleure les tins, à ce moment là on ajuste le ballast du navire pour que sa quille soit parallèle à la ligne de tins, c’est important pour éviter la déformation de la coque. On appelle ça être « even keel » dans le jargon maritime, c’est à dire que le tirant avant est égal au tirant d’eau arrière.

Un plongeur sous-marin, ou un pied lourd à l’époque, intervient alors, il plonge dans le bassin pour vérifier que la quille du navire est bien positionnée au centre des tins, ça doit être précis, on ajuste si nécessaire.

On recommence à pomper le bassin, jusqu’à ce que navire repose sur les tins, on descend un peu encore le niveau, puis on s’arrête à nouveau.

On doit maintenant dé-ballaster entièrement  le navire pour l’alléger au maximum pour éviter les déformations de coque, avec ses propres moyens (il faut que  les prises d’eau pour le refroidissement  des groupes électrogènes soient immergés).

On continue à vider le bassin qui se remplit sinon avec le ballast du navire. On arrête si la forme du navire nécessite la pose du support latéraux, des madriers en bois en général.

Une fois que le dé-ballastage est terminé, le navire est branché sur le courant de terre au niveau électrique.

Puis on assèche totalement la cale sèche.

Pour le remplissage, c’est l’inverse. Je crois qu’une partie de l’eau contenue dans la porte est vidée dans le bassin, le reste est pompé pour la faire flotter.

Bonjour Pascal et bravo.
Vraiment magnifique ta cale sèche !!!

C'est vraiment super Pascal! tellement beau que j'en ai presque la larme à l'œil

Merci à vous 3!



Le bateau-porte est peint, une partie de du dock également, mais rien n'est fini.

Il reste le caisson à vieillir, puis vernis mat, les murs à passer au vernis mat.

Je n'ai réalisé que les murs en dehors du bassin, car je veux couler la résine cristal d'abord, si je vois foire cette opération, je n'aurais pas tout peint pour rien. Il faut que le bateau-porte soir également terminé et son pont aussi, que je viens de refaire, avec de la PE au niveau railing. Je choisirais un des deux une fois le dernier terminé.

L'effet "mur de pierre" ne rend pas bien avec mon Iphone, c'est bien mieux en réel. Je tacherais une fois fini de faire des photos avec mon appareil photo. La dernière photo est faite avec un appareil.

Boujou,

Même la peinture, c'est du grand art, il ne manque rien dans ta panoplie du génial maquettiste.
T'es pas sur la même planète que moi.

Puisque c'est comme ça, je m'en vais passer l'aspirateur, c'est de mon niveau.

A bitôt

Daniel

D'accord avec Daniel : Ras-le-bol de passer à coté pour des modélistes du Dimanche ! 

Bonjour Iceman.
C'étais le bois qui gonflé au contact de l'eau pour l'étancheité ?
En tout cas sacré boulot.
patrick

Merci Daniel, Yves, Patrick. Pour la peinture aéro, j'ai encore du progrès à faire, c'est un savoir faire à cultiver en permanence.

Pour les murs de pierres, c'est une première. Je vais tacher de m'améliorer pour la technique.

@Patrick, non, une fois la porte coulée et qu'on commence à vider le bassin, c'est la différence de niveau entre le bassin et l'extérieur qui plaque la porte sur le plan de joint, naturellement. Plus le niveau descend dans le bassin de radoub, plus la porte est plaqué sur son plan de joint.

L'étanchéité se faisait sur une armature en bois, et peut être aussi plusieurs rangées de corde de chanvre fixé au bois aussi, dans des rainures.

A notre époque, ça a été remplacé par du caoutchouc.  









Un des 2 nouveaux caissons du basin Vauban de la base naval de Toulon en fin de construction (2018).

https://www.meretmarine.com/fr/content/joseph-paris-acheve-un-bateau-porte-pour-la-base-navale-de-toulon

Merci Iceman pour cette précision toujours à la pointe du renseignement.
patrick

Ca rend bien.
Peut-être les faces des pierres un peu trop planes. Mais, dans fusion 360 tu ne dois pas avoir  les outils pour faire de l'irrégularité à ce niveau.

Bernard

Si c'est possible Bernard, mais je n'ai pas en creusé vraiment cette fonction. Je dois dire que j'ai un peu improvisé cette cale-sèche..

Peut être pour une autre cale-sèche bien plus détaillée ou un navire à quai en water line... Je découvre un peu ce genre de projet.

Vite fait: