SS Nomadic [modélisation-impression 3D 1/200°] de Iceman29

Le boitier du sélecteur d'ordre est terminé, le pied va très simple à dessiner maintenant.

J'ai placé une vitre virtuelle sur le dessin.

Le décal vient d'une photo récupérée sur le net rapidement, il ne correspond pas tout à fait.  je dois encore "nettoyer" avec PhotoShop ce décal du sélecteur et de son aiguille.

A noter que le Chadburns monté sur Nomadic  restauré à Belfast est à l'envers, le cadran Full Ahead doit être vers l'avant..

Iceman29 a écrit:

Début du dessin des Chadburns, il y en avait deux à l'origine, même peut être trois. Un à la passerelle, et un sûr, sur la plage de manoeuvre arrière à tribord, ce dernier servait en cas d'utilisation du système de barre de secours probable, sur les bateaux modernes c'est remplacé par un interphone avec un casque et micro spécifiques pour recevoir et confirmer les ordres d'angle de barre à appliquer. c'est possible qu'un autre était présent à bâbord, mais je l'ai pas vu.

Bonsoir,

C'est vraiment du beau travail de modélisation et de recherche historique.
En final cela va faire une belle réalisation.
Bravo.

Bonne soirée, Olivier

Fin du dessin.

Un accessoire de plus de terminer, suivant!

J'ai encore le support de compas, et la barre à roue à dessiner.

Le voilà à poste. Les Hublots et les 2 manches à air en place, il reste la grosse manche centrale à dessiner.

Ce Chadburns ne semble pas reposer sur un pied, mais est plutôt fixé à la parois apparement d'après les photos, un tuyau acier véhiculerait les cables de commande, à voir..

Après avis sur un forum anglophone, il semblerait que l'appareil à l'arrière soit un télégraphe Chadburns ayant pour fonction de donner les angles de barre pour la barre de secours.

La forme semble identique à celle du Chadburns moteurs mais avec une seule poignée, on voit sur les photo le système d'illumination du cadran. La couleur du cadran est complètement blanche, au lieu du rouge et du blanc.







J'ai trouvé cette image qui correspondrait à l'appareil en question, en italien :

https://sites.google.com/site/3wheelmotorscooters/steering-wheel-of-a-ship

« Un télégraphe ou E.O.T., parfois aussi connu sous le merveilleux terme de Chadburns. Celui-ci appartenait à un cargo italien du début du XXe siècle, et a été fabriqué à Liverpool, au début des années 1900, je suppose. C'est l'une des nombreuses pièces fascinantes de l'excellent musée maritime de Trieste. »

Bon, ça devait ressembler à ça:

Dessins de nouveau éléments sur la plage arrière, ventilation.

Pose du teck sur le premier pont arrière, montant de renfort de pavois.

La conception de l'arrière arrive sur sa fin, reste l'appareil à gouverner  et le cabestan à dessiner.

L'équipe du chantier H&W est toujours aussi motivée, il faut tenir les délais..  

Bravo Pascal, c'est superbe.

Amicalement.
Alain

Citation :

L'équipe du chantier H&W est toujours aussi motivée

il y en a quand même 2 qui se croisent les bras depuis un bout de temps...

Les renforts de pavois ne seront pas bien gros à l'impression.

Bernard

Merci Alain.

Non, mais étonnement ça passe..

Citation :

Non, mais étonnement ça passe.

C'est chié !!

C'est quoi ta résine ?

Elegoo standard.

Elle n'est pas mal, le prix est raisonnable, elle ne sent absolument rien, assez robuste. J'ai pas testé la Phrozen encore pour comparer.

https://www.amazon.fr/gp/product/B07Z96X1YX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Les avancements du jour.

Pose de la probable protection cathodique ( pains/anodes de zinc ) sur les chaises d'arbres d'hélices.

Dessin du guindeau. Par chance il y a des photos prisent probablement au Havre, il n'est pas en place à Belfast.

Bonjour,

Sans compétence en modélisation informatique, je ne peux qu'imaginer le travail que cela représente.
Par contre c'est un réel plaisir à regarder et à suivre, on dirait presque une construction réelle en chantier.

Bonne soirée

Merci Olivier!

J’ai avancé sur la mise en place de l’impression. Y’ a toujours des petits trucs à revoir pour que tout ce passe bien, puis il faut organiser les choses afin de faire le tri des objets qui vont être imprimer avec ou à part de la coque elle même. Cette étape de contrôle est essentielle pour une impression réussie de la demi-coque, il ne faut rien oublier, ça se paye cash en général avec cette technique 3D.

J’ai commencé à poser les tôles également sur la coque, c’est un travail assez long comme pour l’avant. Mais ici j’ai la technique qui va bien, je ne suis plus en phase « comment faire? » à ce niveau. L’arrière est plus compliquée forcément, mais comme je maitrise un peu mieux la chose, je mettrais un peu moins de temps.

Le guindeau est à sa place. Il me manque une photo de l’appareil à gouverner derrière le guindeau. Il semble qu’il était protégé par un abri, une sorte de caisson peut être démontable pour l’entretenir et le faire fonctionner en secours en local.

Un premier plateau des pièces de l’arrière est en cours d’impression.

Ca sent bon la haute précision dès le matin.

Les rambardes et les escaliers sont très bien sorties, ce qui est une très bonne nouvelle. Je vais tout faire de cette façon, car les rambardes sont très spécifiques avec 5 barres au pont supérieur, ça n'existe pas en PE.

Admiratif je suis...

Bonjour,

C'est très joli.
Juste une petite question sur un détail.
Sur les photos des organes des hélices et du gouvernail, on a pu voir des petites plaques qui sont vraisemblablement des anodes en zinc peintes par erreur.

Tu les as ajoutées récemment sur les sur les chaises d'arbres d'hélice.
Par contre je ne vois sur tes photos si tu les as également ajoutés sur le gouvernail.
Cela dit c'est toujours possible de corriger après.

Bonne continuation, Olivier

Tu as raison, je vais les rajouter, j'ai zappé. je réimprimerai le gouvernail dans la prochaine fournée.

Rectifié! Merci Olivier!

Cool, il y a même le petit décalage de hauteur des 2 plaques inférieures.
Une belle précision dans les détails.

Olivier

Merci Olivier, pas sûr qu'on remarque ça une fois imprimé au 1/200..

Le travail sur cette partie arrière est maintenant quasi terminé, reste un caisson à faire pour l'appareil à gouverner.

J'ai imprimer une coque test. C'est plutôt pas mal. Il manque le A de Nomadic à l'arrière et les lettres ne ressortent pa assez, il faut toujours prévoir pour la peinture. Le A ne s'est pas imprimé car il ne doit pas toucher suffisamment son pavois. C'est rectifié.

Je n'ai pas pu m'empêcher de mettre le Nomadic en Position le long du bord du Titanic pour me motiver car la route va être encore longue pour boucler ce double projet.

Le Nomadic sera tenu au Titanic par deux cordes à piano enfichées dans chaque navire. Tout sera démontable. Le Nomadic ou le Titanic pouvant être exposé seul aux besoins. Les cordes à piano auront une autre fonction celle de conduire le 12 v continu d'un navire à l'autre pour l'éclairage du Nomadic, le plus sur une des cordes le moins sur l'autre. Pas de fils disgracieux donc.

Une fois les cordes à piano retirées, les trous seront deux des nombreuses sorties d'eau des deux navires.

Superbe Pascal !!

Le Titanic a été fait de la même façon ??

Je suis et reste impressionné Pascal,

autant par la vitesse à laquelle tu travailles que par le résultat !