Hunley Sous-marin américain 1863

Toujours aussi beau à regarder.
Félicitations,
Amicalement,
Jean-Marie

Charnières en place .

Ben oui !!

Sa dépasse de loin mes compétences
J’admire avec envie

... C'est sur que c'est assez spéciale comme réalisation . On ne peut pas être compétent dans tous les domaines !!!

Cerclage extérieur des hublots . Diamètre extérieur 4 m/m .

Mise en place de la virure axiale haute arrière , réunissant les tôles de carène 
bâbord et tribord .

Bonjour domicoque,

sans intervenir très souvent, je suis tout de même tes avancées avec intérêt.

As-tu prévu de réaliser le lest amovible ?

Bonjour Cédric .
 Bien sur car elle fait partie intégrante du sous-marin . Mais là elle sera fixe .
Par contre une autre chose me préoccupe , c'est la réalisation de la perche . J'ai eu des photos d'une maquette ( Etats-unis je crois ) ou l'on voit une perche superbement détaillée - au gout du maquettiste je pense -mais qui donne envie de la reproduire même si on ne la voit nulle part ailleurs . C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de détails historique sur cette perche . Donc on se donne le droit à "l'erreur" .
 D'habitude je respecte l'origine pour une réalisation !!!

Charles Qc a écrit:

Sa dépasse de loin mes compétences
J’admire avec envie

Idem pour moi... 
Il faut de bonnes connaissances, pour maîtriser ces techniques
Sergio

Bonjour Sergio .
 J'ai passé avec succès le concours du Meilleur Ouvrier de France en 1989 , il parait que ça aide !!!

Il faut aussi être très curieux !!!

Liaison par soudage étain après léger étamage sur chaque pièce avant 
mise en place de la porte de sas .




Série de hublots , diamètre extérieur 4 m/m .

Pour Cédric , quand je dis "elle" dans le message , il faut comprendre "la quille lest " , je n'avais pas fait attention en écrivant le message .

Bonjour,

c'est un réel plaisir de voir ton travail. C'est superbe

Amitiés,

Thierry

Merci Thierry !!!

Un savoir faire exceptionelle

On va s'y  remettre . 
Reprise sur l'étrave vers l'arrière !!!

Reprise sur l'avant . Étrave et 1 er élément de carène haute . 

Incroyable.
C'est vraiment superbe.
Amicalement,
Jean-Marie

domicoque a écrit:

Bonjour Cédric .
 Bien sur car elle fait partie intégrante du sous-marin . Mais là elle sera fixe .
Par contre une autre chose me préoccupe , c'est la réalisation de la perche . J'ai eu des photos d'une maquette ( Etats-unis je crois ) ou l'on voit une perche superbement détaillée - au gout du maquettiste je pense -mais qui donne envie de la reproduire même si on ne la voit nulle part ailleurs . C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de détails historique sur cette perche . Donc on se donne le droit à "l'erreur" .
 D'habitude je respecte l'origine pour une réalisation !!!

Bonsoir domicoque,

j'avais bien compris le sens du "elle" ne t'inquiètes pas.
Pour la perche, je pense que la reconstitution telle que présentées par le site "Friends of the Hunley" semble la plus plausible, surtout que l'attache inférieure est toujours présente sur l'étrave. Mais c'est vrai qu'il n'y a aucune certitude.

OK , d'accord avec toi , mais quand je vois cette représentation , je suis assez tenté !!!

Cédric a écrit:

Pour la perche, je pense que la reconstitution telle que présentées par le site "Friends of the Hunley" semble la plus plausible, surtout que l'attache inférieure est toujours présente sur l'étrave. Mais c'est vrai qu'il n'y a aucune certitude.

Bonjour,
En tout cas c'est conforme à la représentation peinte en décembre 1863 sur la célèbre toile de Conrad Wise-Chapman :



_Bruno

Ce serait surtout pour le plaisir de la représentation ... "sophistiquée" !!!

domicoque a écrit:

Ce serait surtout pour le plaisir de la représentation ... "sophistiquée" !!!

Je m'en doutais bien

Cela dit, cette représentation est tout de même totalement fantaisiste, quoique très bien réalisée.
Après, cela dépend aussi de ton envie de faire au plus proche de la réalité...ou pas. Après tout, c'est ton modèle.

C'est vrai que maintenant le respect du réalisme donne à  réfléchir !!!

Un ami m'a envoyé ces photos prises dans un musée américain. Il ne s'agit pas de la maquette que tu réalises. Il s'agit du premier Hunley. Je te les envoie à toutes fins utiles, et j'espère qu'elles te seront utiles à condition toutefois que tu ne les aies pas déjà. J'ai trouvé particulièrement émouvantes les reconstitutions faciales de l'équipage, mais je ne sais pas de quel sous marin. Plutôt le second il me semble, le premier étant plus petit ne pouvait pas accueillir autant de monde.

Merci Jean pour ces infos . Il est toujours bon d'avoir de la doc pour pouvoir piocher quand on est en manque de détails .

Liaison entre le 2 ème et le 3 ème élément , je ne soude plus les écarts (liaisons )
entre 2 tôles de carène , je les fixe haut et bas de tôle - comme sur la photo-
Ces fixations , arasées , seront cachées par les virures de jonctions rivées haute , milieu ,
et basse .Par contre, obligation d'ajustement entre 2 pièces !!!



Virure rivée haute .



Bonne avancée sur l'avant .

Qu’elle superbe projet

J'ai encore loupé quelques étapes  
C'est superbe comme boulot. C'est vrai, cette peinture de Wise-Chapman est loufoque, les matelots ne pourraient même pas entrer dans la coque.
Le Hunley était exigu mais pas à ce point là.
La reconstruction faciale des marins du Hunley est impressionnante, il est vrai que pour les Sudistes-esclavagistes ce sont des héros.
Bonne continuation,
Jean

migou31 a écrit:

Le Hunley était exigu mais pas à ce point là.

C vrai cette illustration me semble plus appropriée au niveau des proportions (bien que fausse également pour le Hunley):



2 photos donnant une idée du "confort à bord" :





Pierre

Superbe photos qui ne font qu'augmenter ton mérite pour réaliser un si magnifique travail.
Amitiés.
JPG

Les photos sont impressionnantes  
Les deux gars assis dans la carcasse du Hunley donnent une bonne idée de la proportion. Ces malheureux y sont restés dans des conditions que l'on imagine épouvantables.
Jean

migou31 a écrit:

Les photos sont impressionnantes  
Les deux gars assis dans la carcasse du Hunley donnent une bonne idée de la proportion. Ces malheureux y sont restés dans des conditions que l'on imagine épouvantables.
Jean

Clair qu'il ne fallait pas être claustrophobe pour se lancer dans cette aventure. Surtout en pensant au sort des équipages précédents.

J'ai aussi appris que la peinture blanche du banc de nage n'était même pas assez sèche que pour ne pas être marquée par le frottement des pantalons de l'équipage.
Très intéressant de lire les différentes méthodes utilisées pour sauver les vestiges retrouvés à l'intérieur de l'engin, compte tenu de leur composition (argent, bois cuir, métaux…).