ALBATROS 1/40 MANTUA

Bonjour à tous,
le chantier démarre il me tarde d'avoir vos observations sur le déroulement de la construction.

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bonjour à toi l'ancien.
Merci de tes conseils mais pour l'instant connexion impossible à serving . Donc pour éviter la prise de tete je retourne au chantier !!
J'espère quand même vous faire participer bientôt à mon travail .
(terminé pour le pont et la machine !)

Bon cela semble fonctionner, non sans mal !!




Voici donc le début de chantier prémontage à blanc du maître couple



Réglage du maître couple et collage



Réglage de l'ensemble des couples



J'attends vos commentaires sur ce début de chantier et merci encore à l'ancien pour son aide à l'envoi de photos
.

merci de tes encouragements ,donc retour sur le chantier et à plus tard.

Pendant que les bordés se posent j'ai une question qui reste en suspend , les présentations de Mantua montrent les œuvres vives de l'albatros peintes en blanc ? pour avoir traîné quelques temps dans les formes de radoub ,je les ai toujours vu peintes en rouge brique ou grises, maintenant il faut se reporter à l’époque mais je n'ai pas trouvé d'infos sur le sujet, pouvez vous m'aider ?

Juste au cas ou ,ne te fie pas à la photo de l'ancien sur le net ,le beaupré n'as pas le bon angle ,il est beaucoup trop plat,il devrait y avoir une inclinaison d'au moins 10 degrés.

Bonsoir,
Les antifouling sont souvent à base de sels de cuivre de couleur rouge. Il existe de nos jours à peu près toutes les couleurs mais si le produit actif est rouge, c'est plus facile d'en mettre beaucoup dans un antifouling rouge. Je pense que c'est aussi le moins cher.
A l'époque de l'Albatros il est possible qu'ils employaient de la céruse (ou blanc de plomb) comme antifouling.
Mais je ne suis pas certain de ce que j'écris.
A+
Fred

Merci à ofencer 29350 et à fred p pour leurs infos sur la question .J'ai depuis continué mes recherches en la matière sur des navires de l’époque (1840) il faut néanmois être prudent car il s'agit bien souvent de navires reconstruits à l'identique ! à savoir l'ENDEAVOUR 1765 carène blanche et plus près de nous si je puis dire L'HERMIONE 1778 carène blanche. Donc je pense opter pour cette couleur blanc mat pour la carène et la coque si besoin est il sera toujours facile de modifier !!

Une petite photo de la cale sèche !

Je suis avec intérêt ce montage
Les questions de peinture de coque ont toujours été un sujet délicat
Les standard ont changer avec les époques et les nations

Pour sa protection, la carène était enduite de couroi (ou courée), mélange de suif, d'huile, de soufre, de brai sec ou résine et parfois de verre pilé.

Le couroi était blanc-jaunâtre.



A partir de 1780, pour éviter d'entretenir trop souvent par une nouvelle couche de ce blanc, et parce qu'il ne protège pas vraiment des tarets (vers de mer), on généralise la couverture en cuivre des oeuvres vives.

Autre précision que ekis a oublié, entre deux il y a eu des plaques de plomb installé sur la coque ,mais moins efficaces,ce sont les anglais qui ont introduit le cuivre.
Si tu optes pour un plaquage cuivre,le réalisme voudrait que tu enduise d'ammoniac ta coque et la chauffer au chalumeaux pour le vert griser.

merci pour les renseignements à propos de la couleur de la carène ,nous en reparlerons certainement le moment venu, pour l'instant je vous soumets la methode que j'ai employée pour le brochetage des bordés, sachant que les coupes en sifflet sont à proscrire si j'ai bien compris.
Meme si la coque doit être peinte pour garder le bateau dans son "jus"les bordés seront malgré tout apparents c'est pour cela que j'essaie de soyer le plus possible la pose.
J'attends vos commentaires n’hésitez pas à critiquer le travail car il n'est jamais trop tard pour apprendre et modifier !!!

A la vue de tes photos, je dirais que tu t'en sors très bien !
Il te faudra poncer un peu bien sûr pour combler un peu entre les virures (je te conseille d'utiliser une épingle pour déposer un "fil" de colle à bois dans ces fissures, et tu ponces immédiatement l'endroit avec un papier de verre fin. Ça va créer un peu de sciure qui va boucher les interstices), mais tu verras ça après.
Un petite chose pour attraper les bonnes lignes à ta coque bordée, utilise des grattoirs d'ébéniste à la place du papier de verre. Il en existe des droits, mais aussi des courbes pour épouser la poupe par exemple.

Bonsoir,
C'est un brochetage très bien réalisé. Tu as même creusé la râblure, ce qui n'est pas facile. C'est un peu dommage qu'on voit les trous des clous. Il faudra les boucher avant de peindre.
Amitiés.
Fred

Bien ,la coque se termine pour la finition comme me le conseille Ekis le ponçage devrait faire disparaître interstices et petits trous d’épingles, quand au grattoir je l'utiliserai avec la plus grande prudence au vu de la qualité très moyenne du bois contenu dans le kit , je dois en avoir un qui traîne dans mon bazar !!
Qui va piano va sano !!
Amitiés

Un premier ponçage-rebouchage, la coque rentre dans ses lignes. Maintenant doit-on traiter l’intérieur avec une résine ,peinture ou autre produit pour maintenir la rigidité au variation d'humidité et température ?

Quand à l’extérieur quel traitement avant peinture ,l'objectif étant de retrouver l'aspect naturel du bateau (quelques bordés visibles) et non pas une coque lisse type hors-bord !!

Amitiés

Pour l'extérieur ,du fondur,un bouche pores,pour l'intérieur ,Mike a à donné le meilleur moyen,
Même peint ,on doit laisser apparaitre les virures ,donc pas d'encroûtements et joyeux tartinages de peinture ,ta coque est belle comme cela.

Merci de ta réponse ofencer29350 pour l’intérieur j'ai passé une couche grasse de colle à bois , pour l’extérieur je te rejoins sur l'application de fondur .je croyais qu'il m'en restait donc direction Casto mais là rien ! donc je poursuis mes recherches .
pour le moment je m'occupe du tableau arrière avant le pose du pont après mise en forme du bouge et de la tonture (c'est pas gagné d'avance!).
Amitiés

Comme quoi nul n'est prophète en son pays ! le dernier acheté venait de chez HM Diffusion à Rouen depuis disparu.
Merci encore l'ancien pour le tuyau

Le montage continue ,par la mise en forme du pont : passage du CP à l'eau chaude puis une nuit contraint par les serre joints. Collage sur les couples mais j'ai renforcé la fixation par quelques pointes laiton . Pour les pavois j'ai procédé comme l'ancien en mettant des pointes tète-homme sur chaque couple pour facilité le maintient , la prise de forme et le collage (voir photos)

Beau travail !
Ta coque est superbement réalisée !

Je vois que tu écoutes toujours des cassettes audio !

A+

les pavois montés , finition du tableau arrière avec renfort en cp dans la continuité du pont,ensuite faut-il peindre la coque avant de latter le pont ? En ce qui concerne les couleurs de coque après des soirées à chercher des renseignements sur l'original, quand ils existent souvent contradictoires je vais opter pour les œuvres vives en rouge brique, coque noire, pavois blanc cassé, plat bords vernis acajou. Ces couleurs ne seront peut-être pas celles des matériaux de l'époque mais plus vraisemblablement en cohérence avec les clippers restaurés naviguant aujourd'hui . Si quelqu’un à plus d'infos sur le sujet je reste à l'écoute pendant que le fondur sèche !!

Personnellement, j'aurai peint la ligne de floraison en rouge et coque noire ,mais un double bordé pour les pavois,une lisse basse fine moulurée, et un joli vernis acajou ainsi que les lisses pour une finition chic moderne.

merci ofencer ,ta réponse me conforte dans mes choix, il faut que je prépare un gabarit pour la moulure ,puis bricoler un tarabiscot adapté suivit de quelques essais ,voila de quoi occuper quelques soirées ! pour la peinture acrylique ça convient ? bien entendu pas celle du depotbrico d'à coté ce choix c'est aussi pour l'aspect mat de la coque.
Amitiés

Peinture mat évidemment, pour la suite,un pont en bouleau trancherait bien et amènerait un beau réalisme, surtout si tu réalises un jolie calfatage bien noir,tuaurai une coque vraiment jolie.